プラウドタワー芝浦

無事完売もしたし、ここはもう閉鎖で良いのでは？
ほっといても変なのが荒らしにくるだけでしょう。

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ブランズタワー高望み転売ヤーが売れなくて値下げしていく様を逐一リポートするスレにしたいですね。

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>>21856 マンション検討中さん

すごい性格。
お幸せにー

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芝浦はどちらかと言えばレインボーブリッジだな。
芝浦タワマンでまともに東京タワーが見える部屋はそんなにない

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>>21871 匿名さん
山手線スレに隔離されてるのになんで出てくるの？江東区のハエ騒動じゃないんだからいつまでも湧いてこないでよ。

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総会お疲れ様でした！

16階、１億２８００万の3LDK売れたんですかね？スーモには掲載ないみたい。＠５８１ですね。

良かった?

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>>21872 匿名さん
江東区も芝浦も住環境良いところだと思いますよ。

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ヨコソー隣にスミフが建ててるのってタワマンなのかな？
まぁ影響があるのはブランズタワーだけど。

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建築看板に地下一階/34階建てのマンションと書いてありましたよ。
ヨコソー北はデータセンターですね。

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>>21879 中古マンション検討中さん
売れましたね、坪570の1LDKも売れたっぽいですね。

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>>21881 匿名さん
港区もアドレスによっては江東区より環境悪いところもあるよ。ここは芝浦アドレスだから良いのですよ。

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>>21844 匿名さん

江東区と変わらないんだ。
よっぽど芝浦って不便なんだね。

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>>21892 匿名さん

山手線も駅から遠いと江東区のメトロ物件並に安いんですね。

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>>21883 マンション検討中さん

タワマンではありません。
高さも今くらいです

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>>21894 マンション検討中さん
34階建てのマンションです。

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>>21895 eマンションさん

あれ？！
ヨコソーより低いデーターセンターとちがうのですか

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>>21896 匿名さん
データセンターはヨコソーの北
スミフのマンションはヨコソーの西

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>>21897 名無しさん

ありがとうございます。
元オンワード第二ビルがあったところですね。
ここだとプラウドもブランズも特に影響なさそうでしょうか。

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プラウドからはレインボーブリッジは重ならず、ヨコソータワーが隠れます。
地図上ではブランズからはレインボーブリッジは重なるようです。
ブランズ検討時に販売担当がレインボーブリッジビューについては口を濁していたのが気になりました。

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東急やっちゃったな。
HPでもレインボービューアピールしときながら早々に眺望潰れるとは。

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>>21899 名無しさん

プラウドは影響ないのは何よりです
ブランズもスミフマンションではレインボーブリッジ影響なくないですか？

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>>21901 マンコミュファンさん

ブランズはヨコソータワーの北側の空き地にデータセンターのビルが建つのでレインボーブリッジは見えなくなります。

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中古で出てるブランズからの眺望でも着々と伸びてきているのがわかりますね。
というかモロ被りですね。

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>>21903 マンション検討中さん

Googleで見たら確かに北川のデータセンタービルはモロに被りますね。高層階は大丈夫かな。
スミフマンションは影響なさそう。
東京湾が望めてもレインボーブリッジが見えないのはかなり価値として下がりますね

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スミフの嫌がらせかのような建て方ですねｗ
あれはひどい。

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ここの問題は東工大再開発だね

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>>21906 匿名さん
なんで問題？
東工大、デッキでつながるんじゃないかな？（希望）そうなれば、ちょっとだけ歩きやすくなるし、良いのでは？
繋がらなくても、田町が活性化されれば恩恵あるでしょう。

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>>21907 買い替え検討中さん

東京タワービューの話でしょ

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今後確度高い期待事項としては以下ですね
高輪GW本開業
東工大再開発
環七延伸とそれに伴うバス便増強
水再生センターの追加開発
泉岳寺駅への徒歩分数減少(9分程度？)

確度は低いですがその他に以下もあり得なくはない
モノレール新駅(徒歩2分？)
水再生センター移転

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>>21908 マンション検討中さん
東工大再開発自体はビューであまり影響ないかと

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水再生センターの追加開発って？

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>>21910 マンコミュファンさん
もろ被るでしょ

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>>21912 通りがかりさん
北側の東京タワーに被りますね。
購入時に説明されてるし、距離的に資産影響はほぼないですよ。メリットの方がはるかに大きい。

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>>21909 通りがかりさん
東工大の再開発によるメリットってなにがありますか？

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>>21911 契約者さん11さん

まだ先の話ですが、シーズンテラスを半分閉鎖して現在進行中の芝浦水再生センター北部の設備更新工事が終わったら、芝浦水再生センター上部の第二期再開発が構想されています。

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新お化けトンネルが開通すれば高輪ゲートウェイまで10分弱でアクセスできる。ここはかなり利便性高いですよ。

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>>21916 匿名さん

楽しみですねー

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>>21916 匿名さん

こちらですね。

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モノレール新駅が具体化されることを切望します！
ついでに羽田アクセス線の途中駅が芝浦・港南あたりにできれば交通空白地帯が解消されるのでワンチャン期待してます！！

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>>21919 ご近所さん
モノレール新駅は期待できるけど、羽田アクセス線は清掃工場と火力発電所のある場所だからあまり住環境の良いエリアではないよね。

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>>21915 匿名さん
今工事関係のプレハブが立ってる区画や港南庁舎あたりの空間利用という感じなんですね。これは具体化が楽しみ。

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>>21920 口コミ知りたいさん

羽田アクセス線の天王洲アイル新駅は少しだけ可能性はあります。モノレール新駅は一港区議が一人で個人ブログで夢を語っているだけで可能性は200％あり得ません。

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>羽田アクセス線は清掃工場と火力発電所のある場所だからあまり住環境の良いエリアではない

駅に住むの？バカ？

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>>21923 匿名さん
駅ですらないので、ホームレスかな？笑
そもそもそう言った施設が品川と田町の間の生活動線から外れたところに配置されてることにも気づけないレベルのネガですね。

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>>21922 匿名さん
あり得ないという根拠が弱いですね。もし万が一使えるならもうちょっと頑張って頭を使って根拠を集めてみましょう。

以下も踏まえて反論してみて下さいね。

周辺住民からの嘆願書が出ている
羽田線の開通が21年に正式決定し、モノレールの客は今後そちらに流れる
東京モノレールとして沿線住民の需要を取り込んでいく方針のコメントが出ている
今まで開発余地なしと考えられていたが芝浦アイランドなら構築可能であることがわかった。
建設費は100億円程度

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>>21925 マンコミュファンさん
周辺住民の嘆願書が出ているんですね！
ほかの件はいろんなところで見聞きする情報だから地域の人間なら知っている人も多いでしょうけど、嘆願書の有無は知らなかったです！
昨今、港区人口をけん引しているのは芝浦・港南地域なので、私見ですが、遅かれ早かれ何かしらの形で駅はできると思いますよ。
ただ、いずれにしても羽田アクセス線ができた後の話だとは思ってますけど（笑）

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>>21925 マンコミュファンさん

東京モノレールは京急と都心への到達時間を競っている。天王洲アイル駅のように待避線があるなら別だが、わざわざ待避線が無い途中駅を増やして快速の運転本数を減らす戦略はあり得ない。

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>>21927 匿名さん
東京モノレールは羽田アクセス線ができると京急との時間競争をするメリットがないように思いますよ？
天王洲アイルに待避線ってあるんですか？
見る限り無いように思うんですが？？

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>>21927 匿名さん
JR羽田アクセス線ができればモノレールは地域輸送に特化するよ。昔は大井競馬場駅も天王洲アイル駅も無かったけど新設されたからね。次は芝浦アイランド駅だと思う。

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耐用年数の問題もあるからね。廃止という可能性もあるよ。
沿線需要なんかカスみたいなもの。
りんかい線も走ってるし、コストをかけて回収できる見込みがないから。

それにアクセス線ができれば今の本数を維持するだけの乗客が見込めない。
本数減らす→利用者「10分もホームで待つなら田町まで歩いた方がいいじゃん」→衰退。の悪循環。

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>>21931 マンション検討中さん

言い切るには数字で話さないと意味がないですね。

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>>21931 マンション検討中さん
学生にフェルミ推定させてももうちょっとマシな回答出てくるぞ。笑　社会人じゃないのかな？

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>>21930 匿名さん

臨海地下鉄は知事が言ってるんだからまったく別次元。

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>>21933 マンコミュファンさん
その利用者が羽田アクセス線へ流れるのに。
先のこと考えられないんだね。

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>>21935 検討板ユーザーさん

流れないよ。羽田アクセス線は中距離輸送を担い3方向に出発する。5分おき出発としても特定方向には毎時4本しか出ない。つまりラッシュ時で15分に一本。輸送力がしょぼすぎて近距離輸送を担う京急やモノレールの代わりにはならない。

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>>21936 匿名さん
新宿、東京、りんかいで便数同じはないでしょう。
2:3:1くらいじゃないかな。

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恐らく「エアポート快速千葉行き」「エアポート快速宇都宮行き」「エアポート快速高崎行き」みたいな運用になるな。特別料金発生するかもね。それ乗って東京駅で降りるか？

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モノレールは油垂れの問題もあるから羽田アクセス線ができればJRとしては本数を減らしていく流れなんじゃない？

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>>21938 匿名さん
空港行きの快速列車は新千歳、成田、関空どこも特別料金取ってませんよ。

そもそも快速という位置付け自体がJRでは普通料金で乗れるという概念だからね。

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ごく一部の住民と港区議が夢見てるだけで当の東京モノレールが一言も口にしたことが無い芝浦駅なんかできるわけないじゃん。いったんは口にした東京駅延伸さえ消えたのに何を言ってるのやら・・・

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>>21941 ご近所さん

だから100％できないってことにはなんないでしょ。
需要があって採算が合えばいくらでも可能になるんですよ。
問題は誰がお金出して採算が合うかって話だから、一般人にできることは組合作るなりなんなりして声を上げ続けること。
そしたらいつかはできるでしょ。
作ってほしくないならばその反対の運動をすればいいだけ。

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そもそも天王洲アイル駅が請願駅ですしね

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天王洲アイルも大井競馬場前も請願駅なんですよ。芝浦アイランド駅も近い将来現実になるんじゃないですかね。

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>>21944 匿名さん
まぁ無理ですね。築60年の線路にいまさら新駅つくってどうするのか。
あと何年使えるのよ。全部の橋脚に地震の耐震工事するの？
横羽線見ればわかるでしょ。そっくり作り替えている。

それだけの費用を利用者縮小が決定した路線にかけられるわけないでしょ。
芝浦からの利用者が爆発的に増えるとでも？
歩いて10分で田町なのに？バスもあるのに？そんなしょっちゅう羽田空港行きますか？

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>>21944 匿名さん

天王洲アイルは大手デベと周辺事業者が「再開発準備組合」を結成して天王洲アイル再開発の一環として正式に東京モノレールと新駅設置を協議した。多くのビルが建設されて一定の需要が見込めることから東京モノレールが合意した。芝浦の一部の住民が作ってくれないかなあと言ってるのと次元が違う。

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>>21946 匿名さん
いやだから、組合なりなんなりつくって声を上げていれば、需要と採算が合えば駅ができるってことでしょ。
既出の駅ができるという内容をさらに補強したわけですね。

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>>21947 周辺住民さん

組合どころか誘致運動さえ行われているとか聞いたことないけど、あなたが発起人になってこれから組合設立するって話？それに需要と採算は合いませんよ。場所的にもみんなサッサと田町駅に行くだろうし、ゆりかもめ使う人もいる。

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>>21948 匿名さん
例の港区議員が誘致活動してると自身のSNSで発信してますし、嘆願書が出ている旨の書き込みも上がってますね。
採算については詳細に数字を積み上げないとあなたにも断言できないですよね。
少なくとも天王洲アイル周辺の東品川の世帯数13000と芝浦港南の世帯数30000(田町徒歩10分圏除く約15000世帯)を比較して現時点で相当数の需要があること、今後再開発の影響でさらに企業や世帯が増える見込みであること、芝浦4丁目以南および港南地区は鉄道空白地であること、モノレールおよびJRが今後は周辺地域輸送を想定している等の発言をしていることなどを鑑みると、駅ができる可能性は十分あるし、駅ができることによる恩恵は駅ができないことに比べてはるかに有意義であるという話です。
駅を作りたくないという意見ならそういえば良いし、駅が未来永劫できないと主張する意図が不明です。

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>>21949 周辺住民さん
別にモノレールしか移動手段がないわけではないですからね。
必要ないよね。で終わりだと思います。

結局はお金の話。
天王洲アイルに巨大ショッピングモールでもできるのであれば魅力的な街になりますが、そんな話はないですし。
再開発も品川、ゲートウェイ、田町駅近での話で。
モノレールの必要性がありません。

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>>21950 匿名さん
結局何を言ってるのかよくわからないですし、反論になってないですね。
あなたにとって必要なければそれでいいんじゃないでしょうか。
あなたが終わっていればよいだけですよ。
可能性があるよねって話にわざわざ絶対できないと書き込む必要はないですよ。
結局行ってる内容は裏を返せば既出の駅ができる可能性をなぞってるだけの発言ですし、与条件からすると可能性高いよねって話です。

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>>21951 周辺住民さん
高くないでしょ。
なんで近くにあるのにまた作るの？
ボロに金掛けてどうするんだよって話。

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>>21952 名無しさん
距離と人口を調べればわかりますよ。
それに今後の展望を加味すると可能性が高いと判断できますよ。
あとはお金の作り方。

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モノレール新駅はかなり確度高いですよ。JR羽田アクセス線との同時開業もあり得る。

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