プラウドタワー芝浦

芝浦は嫌悪施設がないのが良いですよね。

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>>12198 匿名さん
いえ、違うと思っているのは港区湾岸民だけです。多くの港区民は、同じエリア扱い

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リセールを考えても芝浦アドレスの方が良いと思うぞ。

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余りのくだらなさに釣られるけど、自分は芝浦住民だが港南と同じとか違うとかどうでもいいって。そんな低レベルな事書いて喜んでる人は芝浦住民でも港南住民でもないと思う。

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ネガもポジも同じネタしか出なくて飽きた感じはあるよね。

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>>12198 匿名さん
どっちもカスだね。

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>>12198 匿名さん

あなたはちょっと感覚がおかしい。

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>>12204 匿名さん

きっとこの辺の土地勘が無く、検討さえしていない人なんだろうな。

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港南の方は品川埠頭が近くて大型トラックとかも多いんだよね。特に子供がいる家庭にとっては芝浦の方が閑静で生活する環境としては魅力的です。

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>>12209 匿名さん

品川埠頭に住むの？

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子供がいる家庭にとっては芝浦も特段、交通事故が多いわけではないですが
港南の方は道路の割に車が少なくて良いですね。あの辺歩くと、道路の広さの割に
車が少ない。どれくらい少ないかと言うと、左右確認しつつ赤信号無視して
渡れてしまうくらい。信号は守りますけどね。googleストビューで見ると
明らかに車が少ないのが分かります。

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なお、交通事故発生状況は警視庁の事故マップでわかります。
こちらは港南4丁目の昨年一年間の負傷事故。発生は5件のみ。
死亡事故はゼロです。

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同じ昨年一年間の某エリアの同じ面積範囲。幹線道路が街の真ん中を
縦横に横切っているため、交通事故発生は年間27件と港南4丁目の5倍以上
ですね。こういうエリアは避けたほうがいいでしょう。

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こちらは本物件を中心とした同じ面積範囲です。
昨年は7件でした。こちらも他エリアに比べると少ないですが
気を付けましょう。

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>>12209 匿名さん

品川埠頭と行き来するトラックのルートは芝浦の海岸通りを
通りますよ。

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近隣住民だけど、大型トラックのルートはこっちだよ。

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>>12216 匿名さん

おいおい「品川埠頭の大型車」とか言ってるのに
品川埠頭通ってないじゃないか。荷物はどこで積み下ろしするんだ？
デタラメ書くなよ。

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>>12217 匿名さん
大井埠頭とか羽田。てか山手線スレでどうぞ。

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港南と芝浦は兄弟みたいなもんだから、対立煽っても無駄
多少雰囲気は違うけどどっちも住みやすくていい街です

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港区駅遠湾岸と品川区ローカル駅近と板橋区駅近が同価格に。

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港区湾岸エリアは正直ピンキリなんですよね。芝浦は住環境にも恵まれていて良いエリアですよ。

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>>12221 匿名さん
港南芝浦地区はピンですか？キリですか？

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>>12222 匿名さん
芝浦はピンでしょう。港南はプラウドとは関係ないので答える必要ないですね。

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>>12222 匿名さん

芝浦港南が妬まれるようになるとは胸熱

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>>12223 匿名さん
芝浦がピンならば港南もピンとですね。港南がキリというなら芝浦もキリです。

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>>12225 匿名さん
山手線駅力スレでも良く議論されてますが、芝浦と港南は全く別のエリアですよ。

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>>12226 通りがかりさん

同じエリアです。

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>>12226 通りがかりさん

同じエリアです。　　

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このマンションから南に徒歩数分で港南エリアなのに、これから大発展する高輪ゲートウェイや品川駅周辺、リニア新幹線は本物件に関係ない別エリアと言い張ってる人がいるね。。。よっぽど悔やんでいるのかな？

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>>12229 匿名さん
名古屋アクセス重視なら名古屋に住んだらいいし、港区湾岸に住むなら環境の良い芝浦に住んだ方が良いでしょう。何で環境の良くない品川を推すのかよく分からないです。

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>>12224 匿名さん
都心に住むだけど上は住宅地として、下は商業地としてのランキング。ミスリードしないように。
住宅地としては芝浦26位、港南42位ね。

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商業地ランキング

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ただの地価ランキングじゃん
それだと佃に負けてるけどいいのか

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>>12233 マンション検討中さん
これが世の中の認知だよ。
主観であーだこーだーいってる足りてないアンチよりよほどマシ。

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>>12234 匿名さん
ドヤ顔で述べているところ申し訳ないが、容積率や土地用途も考慮されていないこのランキングに何も意味はないよ。あるのはこれを編集したリクルートとデベの思惑のみ。
それに誘導されてしまうのはどうなの？、というのが世の中のコンセンサスです。

結局、住宅としての不動産の実勢を表すのは、資産価値と売れ行きしかない。

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マンマニ先生評価

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というかPTKは既に2割ぐらい上がってる。

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>>12236 匿名さん

PTKの販売開始はここより早くて、竣工はここより1年程度遅いから？

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>>12238 匿名さん
純粋に分譲価格とマンションの資産価値についての話だと思うよ。
時期の問題は関係ない

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野村芝浦が内陸からも馬鹿にされすぎて上京故郷芝浦のショーンが予想通りキレ散らかして何故か東湾岸に被弾爆笑

ここのポジトーク99％がこいつでFA笑?
つか誰といつも戦ってるのこいつ笑笑笑?

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>>12231 マンション検討中さん

埋め立て地が東京都内全域でそれだけ上位に入ってくるとはすばらしいね。

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>>12235 匿名さん

何の意味も無いことは無いでしょう。

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>>12242 匿名さん
意味ないものは意味ないよ。強いて言えばこのランキングで一喜一憂してるような数字に疎い方を炙り出せるくらいか

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>>12230 匿名さん

名古屋アクセス重視なんて誰も言ってないし
名古屋アクセスが理由で品川を選ぶ人はほとんどない。

交通利便性も将来性も抜群の品川が環境が良くないっ
てのも意味が分からないね。
　

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>>12244 匿名さん

意味ないなら地価のランキングなんて全部意味がないってことになるな。
あなたは芝浦や港南が上位に出ているのが気に食わないだけでしょう。

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>>12246 匿名さん
これに何の意味があるの？
同じような土地用途、街並みが続く芝浦と港南を比較するなら意味あるけど、多くの人には意味ないよね。

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プラウド検討層は芝浦アドレスに魅力を感じてるわけで、港南はそもそも興味ないんじゃないかな。

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>>12245 匿名さん
リニアが～、というのが名古屋までのアクセスというのはその通りでしょ。
だって、名古屋に繋がるんだから

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>>11766 マンション検討中さん

プロにもマンクラにもネタにされています!!
竹中なのに居住性×の疑問は当然かと!!

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>>12247 匿名さん

多くの人には意味が無くても芝浦の購入を検討している人にとっては
意味があるわけだが、あなたはいったい芝浦物件の検討スレに何をしに
来ているのかね？

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>>12248 匿名さん

港南の品川駅徒歩10分に同じマンションができるのなら興味がある。
現状物件が無いだけで、もし物件があれば品川駅や高輪ゲートウェイ駅の
徒歩圏のほうを選ぶ可能性はある。

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品川駅は山手線ホームまで遠いから都心アクセスが不便ですよ。田町駅の方が断然使いやすいです。

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>>12249 匿名さん

リニアの始発駅ができるというのはとてつもなく資産価値への好影響大。
リニアに乗る乗らないの話ではない。

多くの路線が使える渋谷駅徒歩に住んでいても使う路線は１つか２つ。
だからわざわざ渋谷を選ぶ意味はないとあなたは言ってるのと同じ。
ターミナル駅の徒歩圏は需要が高く資産価値が高い。だから人気になる。

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>>12253 匿名さん

駅の入り口からホームまでまっすぐ200m、徒歩3分程度。
階段を上ったり下りたりする新宿駅、渋谷駅や池袋駅に比べれば
大したことは無い。品川駅、高輪ゲートウェイ駅と周辺開発は
資産価値への好影響が大きい。

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>>12251 匿名さん
いえ、芝浦検討している人にも意味がないデータです。
物件のポイントではない公示地価で購入決める人っているんですか？
実際決めるのは、グロスもしくは坪単価でしょ。強いて言えば想定固定資産税額。
公示地価で物件決める人とか見たことないけど

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>>12256 匿名さん

マンションの資産価値を含む地域の不動産価値考える上で、
地価が上がってきているというのは意味がありますね。

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>>12257 匿名さん
そうなんだけど、ちょくちょく港南挟むのは別スレで。港南も芝浦もリセール上がってるのは分かってます。

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>>12257 匿名さん
これもまた全く意味のないデータですね。
税金が上がるんだろうな、と業者の土地仕入れ大変だな、ぐらいですね。

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>>12255 匿名さん
つまり港南物件と芝浦物件を比較する時は、田町がホームまで1分として、港南物件に+2分すればいいんですね。

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投資なら港南でもいいけど、実需なら住環境の良い芝浦が良いですよ。

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>>12240 匿名さん

そろそろ港区からご退出いただきたい
このツイ前に豊洲のアホをエゴサしてカツアゲしてた
アレすぎ

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>>12254 匿名さん

完全に正しいです。
自分が使わない路線があることに価値を見出だせない人って、ほんとアホみたい。

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渋谷と品川の価値を混同する人がいるなんてw。

新幹線の駅近ならなんでも価値が高くなら、名古屋、新大阪、新横浜、どれも凄まじいはずだが、実際は街のはずれの不人気エリアよ。ろくでもない人しか住んでいない。品川も過去の歴史は同じ。リニアができてもポジショニングは変わらない。

そんなに長距離移動がすぐできることに価値を見出すなら、空港か八重洲バスターミナルの目の前に住めばいいのにww。

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>>12264 マンション検討中さん
少なくとも名古屋駅は普通に街中にあると思うけど、繁華街しか行かない人なのかな。

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名古屋駅は中心街から離れてるでしょ。品川新横浜新大阪もそうだけど。

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>>12261 匿名さん

芝浦も港南も賃貸に出してもすぐに決まる。
売り出せばすぐに成約する。
投資でも実需でも芝浦も港南も良いですよ。

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坪400万以上の欲張り価格で出てるWCTは長いこと売れ残ってますね。
結局坪300万円台に値下げする運命です。

なによりWCTは管理費と積立金が高い。
あんなマンション買ったら後悔するよ。

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>>12264 マンション検討中さん

新横浜や新大阪は安いのは当たり前。あれは東海道新幹線乗り換えのために昭和に
なってから作った新幹線のための駅で都市の中心からは外れている。ただ、新大阪
近辺も安くはないけどね。それぞれの乗降客数は品川の足元にも及ばない。

名古屋は安くない。名古屋の駅前は名古屋エリアの中でダントツに価値も地価も
マンション価格も高い。

「名古屋や品川」と「新横浜や新大阪」は何が違うか？新幹線乗り換えのため
だけに作った駅と、古くから交通の要衝であった駅の違い。なかでも品川駅は
明治5年に開業した「日本最古の駅」＝江戸時代から交通の要衝であった証。

品川　　　乗り入れ路線数　８
名古屋　　乗り入れ路線数　５


新大阪　　乗り入れ路線数　２
新横浜　　乗り入れ路線数　２

※地下鉄を除く

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>>12268 マンション検討中さん

WCTは管理費が最安だったと思うけど？少なくともここの半額以下。
修繕費は一見高いけど、５年ごとの一時金も、段階値上げも無い
フラット方式だから当たり前ですね。

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>>12268 マンション検討中さん

ここの修繕積立金は高くないよ。一時金がないからむしろ安い。
管理費は他の新築に比べると1万円弱程度高い？大して問題はない。土地費用が抑えている為販売価格が安いので、全体的には割安感が出ます。

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名古屋や品川と新大阪や新横浜を
一緒にするバカがいるとは。

各駅の乗客数/日

品川　　　５５５０００人
名古屋　　４３３０００人

新大阪　　１２８０００人
新横浜　　　７８０００人

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>>12268 マンション検討中さん

湾岸マンション管理費一覧です。WCTは高いどころか
㎡あたりの管理費は最安ですね。ウソを書くのは止めましょう。

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>>12265 匿名さん

名駅なんて栄と比べて全くの二流エリアなんだが。

そもそも新横浜と新大阪は無かったことにするの?

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>>12269 匿名さん

でも安いんだよね、品川笑。
でも売れないんだよね、芝浦笑。

脳内アゲアゲしても全部ファクトの前では無理筋笑。

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>>12274 マンション検討中さん

栄より名駅のほうが成長が著しい。栄なんてなんの発展もないじゃないか。
最近の名駅、どうなってるか知らないのか？それこそリニア開業を睨んで
古いビル全部取り壊して最新鋭の超高層がバンバン建っている。
手前の建物も取り壊し待ち。
　

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>>12274 マンション検討中さん

こちらをどうぞ

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そんな最高立地の品川様に、置き所のない日本屈指の巨大屠殺場と下水処理場と都営住宅群がぶち込まれ、ちょっと歩いたら火力発電所と清掃工場と入国管理局がぶち込まれてるのんです。
新横浜と新大阪より遥かに特殊なエリアとして名を刻む、選ばれ者だけが住まう場所、それが港南芝浦。

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WCTの人が芝浦のスレに港南ポジしてるの、つまり港南を売りたくて芝浦を買いたいということだよね。まさに芝浦アドレスの優位さを示してる思うんだけど。

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>>12282 匿名さん

港南も芝浦も同じエリアですよ。港南（品川）の発展は芝浦にも恩恵があり、
芝浦の発展は港南にも恩恵がある。対立構造を煽ろうとしているのはあなただけ。

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昔から人が住んでた芝浦と、人が住んでなかった港南とでは全然違うよ。

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湾岸エリアは首都大地震の時に怖いので、白金高輪のブランズタワーを待ちます。

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アカン。。先着順どんどん減っとる。。ネガポイントが。。

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>>12267 匿名さん
こういう再開発って実際出来てから更にエリアの魅力高まるよな。楽しみですね

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>>12292 匿名さん
港区も露骨に分けとるね

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>>12290 坪単価比較中さん
売れ行きを見るに、十条が@500、戸越公園が@530の時代で、芝浦は@550が適正価格っぽいね。
内陸が@800だとか@1000だとかいう時代ですね。ますます差が開く

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>>12292 匿名さん

港南四丁目と芝浦アイランドだけ住居系なんだね

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>>12296 匿名さん
港南4丁目はアドレスイメージが良くないでしょう。プラウドの方が良いですよ。

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>>12295 匿名さん

ここのほうが近いのですが全く問題ないので、
どこにも影響は無いでしょう。

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