TX沿線茨城区間について　Part2

政治で経済は決まる！
菅直人か小沢一郎どちらが日本にとってベターか！

いろいろな情報で判断すべきですな。
↓こんな見方もあります。

http://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/1001861/1026314/64004296

下妻、結城、下館、守谷・・・・・どう見ても都市には見えません

↑言いたいことはすごく良く分かる！
でも確かにくくりは都市なのは378さんの言う通りですね。

田畑が広がる光景が多く目に入る場合でも都市と呼ぶのですか？

都市か。文字ではそうかもしれんが、五感はど田舎を感じるよね。最近暑いから田舎の香水の臭いが凄くないですか？

↑そんなあなたが住んでるのも田舎ですね。

>>984
田園都市。

茨城県に住んでいる限り、ずっと田舎者のレッテルは貼り続けられる、トホホ・・
おらぁこんなとこよりせめて神奈川の田舎に引っ越したいだよぉ～

生まれは田舎なのに後に東京に出てきた人に限って田舎にいる人を田舎者扱いするよね。
自分の回りにも何人もそんな人居るけど、ずっと東京の自分としては、そんな風に都会気取りする人が理解出来ません。
なんでそんな都会気取りしたがるの？

それで、東京延伸と8両化はいつ？

東京延伸はまだ国交省の許可がおりてない。しかし、延伸に向けた前提条件は予定より１年早くクリアーしたため延伸へむけ一歩前進。
８両化はすでに決定し全駅で８両化対応に向けた工事を行う予定。
さらに守谷駅ポイント工事も今後行われて守谷以北の利便性が向上する事が決定している。

毎日新聞

つくばエクスプレス：東京駅延伸で知事「すぐには難しい」　／茨城

つくばエクスプレス（ＴＸ）が開業５周年を迎えた２４日、橋本昌知事は毎日新聞の取材に応じ、つくば駅－秋葉原駅を結ぶＴＸの東京駅延伸について「沿線自治体で実現のムードができておらず、すぐには難しい」との認識を示した。

確かにすぐには難しいでしょうね。茨城県はすぐにでも延伸したいでしょうけど、東京都なんかはわざわざ多額の負担金を払ってまでと思っているでしょう。自治体間の足並みが揃わないのは仕方ありませんね。逆をかえせばＴＸの開業が当初の予定より大幅に遅れたのは茨城県が足並みを崩したってのもありますし、何事も満場一致で進む事は無いでしょう。
しかし、東京延伸となれば駅の建設予定地は丸ビル付近。地所が茨城に進出してきたのもこの事に関係があるでしょうから、自治体以外からの働きかけもあるでしょう。しかも同じ財閥では三井もつくばにはゆかりが有りますし、守谷にも土地持ちで、現在は柏の葉で開発を行ってますから、いよいよとなれば動きがあるでしょう。
これら企業の影響力は自治体以上に強力ですし。

993ですが、一部訂正します。

負担金に関しては、すでに東京延伸にかかる費用は確保してあります。ＴＸ開業までの費用が余ってますからね。
しかし、自治体によってその使い道に足並みが揃わないのは仕方ないですね。
茨城県はもちろん東京延伸に使いたいでしょうが、東京都なんかはそのメリットがあまりないですから、同じ支出するなら他のことに使いたいでしょう。

>>994
余っているのは負担金の枠であって、負担金そのものではないです。
丸ビル地下に駅ができても、便利になるのは、丸の内や大手町に通勤する人だけでしょう。
新幹線に乗るには八重洲側までだいぶ歩きますから、秋葉原乗り換えでも水平移動は多くないですし負担は変わらないと思います。

東京駅延伸て、優先課題は低いと思います。

>>995

つまり993=994と言ってる事は同じで、茨城県は最優先課題としてるけど、東京都は最優先課題じゃないから自治体間で足並みが揃わないってことでしょ。
ただ、首都圏新都市交通も東京には延伸したい考えだったよね。終着が秋葉原よりは東京の方がイメージ的にも良いし

>>996
いや、だから費用は確保されていないし、余ってないんでしょ。
枠ってのは、ここまでお金を負担してもいいと覚悟を決めただけであって、どこからお金を出してくるかは当てがないってことですよね。
役所の予算の仕組みからいって基金でも積み上げていない限り、余っているってことはあり得ないと思います。

あと、茨城県庁は面子その他から別問題としても、茨城県民にとって本当に東京駅延伸って優先課題なのかな？

『東京駅延伸』・・・・・したところで何も変わらんのに

会社が近くなって乗り換えも無くなるから、ぜひ東京駅延伸してほしい。

東京駅に乗り入れる事で乗り換え方法の選択肢が増えるのは良いことだと思いますよ。
それに、終着が秋葉原と東京では世間の印象も変わるでしょうね。どんなに歩いたって東京駅にかわりなければ、『新幹線にも乗換可』なんて言えますから。
京葉線だって異常に歩かされますけど、堂々と東京駅乗り入れですし。
秋葉原止まりではなく東京駅まで行って欲しいと思ってる利用者は現状でも少なくないと思いますよ。京葉線の東京駅だってあんなに不便なのに乗降客数はかなりありますからね。
それを不便に感じる人は今まで通り秋葉原までで下車すれば良いだけの話ですね。

直通で東京駅まで行っても、新幹線や山手線のホームまで２０分も歩かなければならないのはきつい。
それより８両編成化を前倒しすべき。

経常利益が1500万しかなく、これから始まる借金返済は毎年200億。東京延長どころじゃないでしょ。

東京は全く乗り気なしだし、茨城県はこれ以上金が出せる財政状況ではないでしょ。

うん
ありえない
１００年先じゃないですか？

管理人さま

レスが1,000を超え次の板に移ってますので、この板は閉鎖ください。

早く閉鎖してください。