TX沿線茨城区間について　Part2

パークガレリアスタイリーナセンチュリーブランズ。
これらにたいした差なんてないのになぁ五十歩百歩だろうが（笑）
人と比べていいもの持ってるの優越なんてのは虚しいもんよ。
最近のレスみてるとなんかさびしくなるよ(´Д`)

もうスレ閉じてもいいんじゃね？

>>517さん
ガレリアはＡ棟は１６層ですよ。ＢＣＤ棟は１５層ですが。高さは４棟とも同じなのは見てわかります。
Ａ棟が他の棟より一段と低いところに位置しているからそうなった。
このスレはガレリアのではないのに、５１７さんはなんでそんなことをこのスレに突然書き込みしたんでしょうね？

>>522
ここのところ、ずっと茨城のどのスレも巡回している人がいるようですよ。
だから時々違う掲示板に誤爆する。

けっきょくのところ研究学園駅への快速停車って見通し的にはどうなんでしょうね

一番早くあるとすれば今年の秋のダイヤ改正で単純に快速が研究学園に停車するようになる

もう少し高い可能性でいえば、速達列車自体の見直しを含めて５〜10年後に停車となる。

皆さんは如何ですかね？

併せて、万博・みどりの・みらい平はどう考えます？

しつこいね。快速の意味考えろよ。結局のところも何も、もともと根拠の無い話してんじゃねーか。

しつこい？根拠がないと無駄？そうですか？
根拠なんて求めていませんよ。でもみなさん興味があることでしょう？
それにこのスレのタイトルからも逸脱していませんよ
そんなに快速の話を毛嫌いする理由がしりたいですね

快速が止まるようになるかもしれないなんて話は皆無＆ターミナル駅でない＆お隣駅が終着駅＋快速停車駅。以上により研究学園に快速が止まるなんて可能性はゼロです。お疲れ様

快速停まると思って買ったんでしょ。だから停まらないと自分を納得させられないから、
是が非でもこの話に皆に賛同してもらいたい。ていう事ですよ。

でも、残念だけど１２０％無いと思う。どちらかというと、家は研究学園に近いから停まって欲しいけどね。

TXの検索でこのスレに到達したのですが

読んでみると過去にも色々とTXネタが出ていたので

皆さんどのくらいの情報をお持ちなのか興味があって聞いてみました

正直言って私は根っからの地元民なのでマンションも興味ないし

研究学園に快速が停まろうと通過しようとどっちでも良いです

ただ、スレタイと過去レスを見て興味を持ったので質問したまでです

しかし皆さん、予想以上の情報の無さに閉口しました

あまりの無情報さにいったいどんな人たちがレスってるのか

逆の意味で想像の範疇を超えました（笑）

おつきあいいただきありがとうございました

非常に勉強になりました

快速停車の話は、あくまで希望・要望レベルの話ですよね。
それがいつの間にか、研究学園だけは可能性が高いような話になっている。
乗降客数にしたって他の駅と比べて大差ないし、研究学園を停車駅にすべき
何か特別の理由ってありますか？
もう結論はでてますよ。

個人的には、いくら他の駅が利用客が増えようが、停車駅は増やさんでほしいですね。

今の快速ですら止まりすぎに感じてます。(都内ですが)

区間快速に至っては県内含め、更に止まりすぎに感じます。

混み混み区間快速に乗るなら、空いてる各駅に乗ります。

私も研究学園に快速が止まろうが止まるまいが、どちらでも良いです。

でも、茨城区間の快速通過駅では最も乗降客が多く、市役所やイーアスの最寄り駅であることは事実であり、仮に快速停車駅を増やすなら研究学園が最もふさわしいでしょう。

120%停まらないとムキになって否定する人は、逆に不思議ですね。

みんな何言ってるの？
そのうち快速は無くなって区間快速のみになるでしょ。
快速そのものが無意味なんだから快速停車駅の議論なんて無意味だよ。
そのうち全部区間快速になると思う。

ちょっと何言ってるのかわからない

>537
ほらね。なんだかんだ言って、結局は研究学園は最もふさわしいという結論。
みらい平だって、つくばみらい市役所、カスミ、とりせんの最寄り駅。

快速停車駅は、原則、他の線とクロスしてる駅では？

確かに快速は無意味。
普通と区間快速だけでいいのでは？

つーか北千住から秋葉原まで快速も区間快速も各駅に止まるのが意味不明。北千住、秋葉原以外の駅は普通のみが停車でいいだろ。誰もこれについて提言する奴はいないのかな

快速で、秋葉原～つくば間を４５分で結ぶというのは、宅地開発、企業誘致などに様々なメリットがあるんじゃないか？

>>540
あのさ、つくば市とつくばみらい市、イーアスとカスミの規模の違いがわからない？

普通に考えれば乗降客が多い駅に快速を停めるのが自然。
もし、停車駅を増やすなら研究学園という意見を否定する材料はないよ。
現状で停車駅を増やす必要はあるかといえば、あまり必要性は高くないが。

>>543
秋葉原と北千住の間でいくら通過しても八潮まで追い越せないから、無理じゃない？

区間快速と各駅だけになるって本当？

全くのウソです。唯一名がバカみたいに何回も書き込みしてるだけです。

守谷から北は、快速も全駅に停車するのがいいのでは？これで不便さを感じるのは、つくば駅利用者位だし。大部分は守谷までの利用者だから、問題もなさそう。

区間快速止まりすぎ。快速は混むし秋葉原−北千住が各駅というのがかったるい。
秋葉原−北千住−南流山−守谷−つくば
くらいの通勤快速もしくは特別快速できないかなあ。朝夕だけでいいから。

>>548

>>544
他の沿線だと、日中の下りはガラガラ。

しかしこの鉄道は他の鉄道と違い、
日中でも東京側からつくば駅に向かう人が多い。

>>549

だから朝夕は本数が多いから、ますます通過駅を増やしたら前の電車に追いつくだろ？

ノロノロ走るんで良ければ可能かもしれんが。

だから快速を廃止して全て区間快速にすれば全てがうまくいくと思う。

区間快速。三郷中央には止まらなくてもいいんじゃね。

一日の乗降客が研究学園の倍あるのにそれはないでしょ。
それいったら、ローカル路線の守谷とつくば以外の各駅はいらないってことになる。

TXへの埼玉の区間は短いから、埼玉県の出資額は低いんじゃないかな。
茨城の方が株式比率が高いから、TXへの影響力は埼玉以上だね。

研究学園は開発面積の広大さ、つくば市の市庁舎ができ、ロボットの研究開発施設や大規模商業施設が集積したりとここのポテンシャルの大きさは他を圧倒している。政策的に研究学園に快速を停車させることは関係者間では暗黙の了解になっている。

まず快速停車駅増やすとか、快速無くすとか以前に早期に８両化希望。

欲を言えば１０両あっても良いくらい。

通勤時にたった６両のうち１両を女性専用車に取られるのはキツい。

その後は東京までの延伸に、最高時速１６０キロ化(１４０だっけ？)かな。

フレッシュひたちの土浦―上野の最短４２分には対抗心があるだろうから、快速停車駅増加は難しいと思うがいかが？

556
なんだか、凄い話しの様だけど、たった3500人しか利用者の居ないただの田舎駅っていう事忘れてないかい？

暗黙ってあんたが知れる立場の人かって言う方が俺は興味があるよ。

558

四月の実績で４，２００人だよ。５月以降は、更に伸びていると思うけど。

増加人数も開業３年目ぐらいからつくば駅と同等のペース。年によっては、つくば駅以上の増加だね。
開業初年度は、10％にも満たなかった乗車人員が現在26％程度に成った。

今後供給される住宅地も多数あるわけでＴＸとしては、長距離を乗ってくれる客を如何に増やすかだから、
停車させることで人口が増えればＴＸとしても増収する訳。だから、研究学園に快速停車の目が全く無い
訳ではない。停車しても４５分は変わらないしね。

東京駅に延伸するにしてもギリギリ27～8万人よりは更に増えたほうが重みも増す。

そうだね。
４５分５９秒で、つくばに到着できれば４５分と言い切れるからね。

えっ？　たった４２００人しか利用していないのに、快速停車とかずうずうしいこと
ほざいていたのか！　まさにオバタリアン！

561は、単なる屁理屈コキ。
562は、今しが見ていない。
快速停車を否定する人の典型ですね。
後、感情論な人を加えれば完璧かな。

>>562
快速停車駅の南千住より多いじゃん！

早ければ今秋。

夢を見るのは自由だ。

この板見ててまさかって思うんだけど、快速停まると思って（騙されて？）研究学園の物件買った人がいるっていうのに驚きます。今現在なっていない事を、何の根拠も無く話し合うことって無駄ですよね。
停まっていないという事実、停まるという根拠&発表も無い、これが今現在ハッキリしている事ですよ。

研学の多くの人達は東京通いが絶対ではないから。
絶対の人は守谷やその上のほうの駅を買えば良い。
快速停まるかなんてのはギャーギャーがなりたてて議論することかね。

研究学園だけでなくみらい平やみどりのの乗降人数も増えてきているので
現実的には快速を区間快速に置き換えていかないと成り立たなくなると思う。
一応、1時間に1本くらいは快速を走らせておけば、つくぱから45分の名目は守れる。
なるべく早く快速を区間快速に置き換えて欲しい。

でも研学には快速が停まるんだろうな。くやしいけど。

今後の展開を予想に対して現在の状況をぶつけて何の意味が有るんだろう。止まらないじゃなくて止まって欲しくない願望を語っているようなものだな。

快速を区間快速に置き換えてくれとか発想からして予想を否定するだけの理由が見当たらないから混乱しているのと違うのか。区間快速の本数を増やしてくれの間違いだろ。設備条件を整えれば秋葉原～守谷間と同等の本数まで増やせるのだから。

研究学園に快速が止まる話をすると研究学園の購入者とか言うカキコもお頭が単純すぎな証拠じゃないの。

いや快速は区間快速に置き換わるだろうという予測と同時に
どうせ置き換わるなら早く置き換えて欲しいという要望もある。
区間快速の増発には限界がある。
だから快速は区間快速に置き換わっていくだろうという予測。

快速を区間に置き換えないと現実的に成り立たなくなるってことはないでしょ。
都内の区間すら止まらない駅の方が利用客多いのに。

快速停車駅増設に関しては、みらい平～研究学園までの利用客全部足して柏の葉と同じくらいの利用客なわけで、茨城県の各駅が柏の葉並みにならないと厳しいでしょ。

停車する本数が柏の半分以下だから、単純に利用者数だけではないんじゃないか？

>574
半分以下だから利用客数だけではない？
いやいや、何を言ってるんだか。

停車本数が半分以下だろうがなんだろうが、駅を利用する客数は変わらないでしょ。
一本の電車に乗り込む人数が多くなるか少なくなるかでしょ。

それとも半分以下しかないから別の移動手段で行っちゃいましょうって考え？

そんなんじゃ益々無理だって。

速達列車の一番の停車条件は利用客数ではないですよ
停車させないための根拠理由にはなるでしょうけど

一番の条件は一般人にはどうにも出来ない圧力
その圧力が飛び抜けて強いのが研究学園

京浜急行にも昔ありましたね
大して乗降客のいない都内のある駅に急行が停まることとなった

そういうものなのですよ

都内と茨城を比べて圧力って言われてもね。

ちなみにその圧力とは？

一都二県を黙らせることが出来くらいなの？

茨城県内に停車駅が１つくらい増えたって、守谷以南の人には何の影響もないから、黙らせる必要はないんじゃない？

>圧力


もうそういう時代じゃないでしょ。

同郷人なんだから仲良くしましょう。

577 578 579 580

まぁ、理由はどうあれ研学を発展させたくないだけだろうから好きに否定していてください

あなた方がいるお陰でいつまでも政治家と官僚は好き放題出来る訳です
マスコミの情報を鵜呑みにして踊らされていてください
ありがとうございます

>578
研究学園に止めるなら柏の葉、八潮にも快速を止めろって話になるんじゃない？


>582
政治家、官僚好き放題って(笑)
政治的圧力を言い出したのは研学停車希望の人だが？
別に発展させたくないわけでなく皆さん客観的事実を述べているように見えますが？
むしろ希望している人たちのほうが確定事項のように述べていますよね。

583さんに同意です。

582は妄想の世界で生きてる様な人の発言ですよね。
「あなた方がいるお陰でいつまでも政治家と官僚は好き放題出来る訳です」
って漫画の読みすぎちゃいまっか？

「マスコミの情報を鵜呑みにして踊らされていてください 」
じゃあ、あんたはどんだけ信用できる人間なの？
世間一般の常識人からみれば、何処の馬の骨かわからんあんたを信じるより、
マスコミ信じるのが自然でしょ。

ほんと、大丈夫？陽気のせいじゃないよね？

八潮と柏の葉に快速止めたら４５分じゃ着かなくなるよ。それに、快速が止まったからって利便性は
変わらないよ。逆に全体の利便性が落ちる。

研究学園に止まっても他に影響は無いんだから可能性としては有ると言う話なだけで、それを必死に
感情で否定するのって空しくないか。


駅の増築設計は、発注されたから８両化は着々と進んでいるようだ。守谷のポイント増設も同様。
守谷のポイント工事が終われば茨城区間の増発もしやすくなる筈だから期待して待ちましょう。

585

あなたの様な方がいると本当に助かります
せいぜい選挙位は行ってくださいね

587さんの様な意見が実に正論

588はパークの住人さんかな？

貴方の担当の営業マンはさぞかし楽だったろうね。
妄想癖は騙しやすいからね。

図星だったらしい。

また揉めてんの？

つくばで一番だと言われたマンションを購入したが、やがてそれ以上のマンションがつくば市内に出来てしまった。ネームバリューでは太刀打ち出来ないうえに、近くに出来るかもしれなかった市役所新庁舎までもが研究学園に開庁。そんな嫉妬に燃えている人間がいるのだとか。大丈夫、現状はそちらの方が快速も停まるし、立地も良いのですから。

つくば市民ってなんだか必死だね。
柏の葉と争い、守谷と争い、おおたかの森と争い、最後は市内の隣駅と争う。

つくば駅周辺はこれ以上発展しなさそうな感じはするかな。

研究学園のほうが今後発展しそうな気はするけど、研究学園って駅名がいまいちな気がしているのは僕だけ？

>>593
嫉妬している方の気持ちが理解できません。
ＴＸ開通以前からつくば市民だった人の多くは、研究学園の発展を望んでいると思いますよ。

>>594
都内に通勤する目的で移り住んできた人達のことですね。
確かに快速が停まらないとか、駅前に何も無いとか、どうでもいいような事でもめておられますね。

594

必死なのは、つくば駅利用者やその他一部だけ。頼みもしないのに色々なところと戦う様なカキコを勝手にする訳。
心情的に許せないみたいだからどうしようもない。研究学園に止めるなら、どこそこだって止めなきゃならないだろ的な反論が大好きなんだよ。

大概のつくば市民は、どこに快速が止まっても殆ど影響無いから。精々、研学に止まってくれると駐車場と電車賃が安く成る程度だもの。

客観的に見ればどっちも必死だぞ。

研究学園にアントラーズを誘致しろ～～～。
そしたら文句なしに快速停車じゃ～～～。

>>599さん
むかしパークスレにも同じこと書いた人だね。
小学生的発想はやめようと言われてたと思うんだけど。

つくば駅周辺に住んでいて、研究学園に嫉妬している人間なんかいないよ。
相手にしていない。
ましてや、市役所なんて近くになくても、全然困らない。

>>601さん
相手にしていないなら、そうやってレスされるのもやめたほうがいいですよ。
どうみても相手にして反論しているようにしか受け取れません。

今時の小学生は、こんなに売れないマンション買わんだろう。

↑自爆

パークスレと間違えたんだろうね。誤爆。

メガンテ！

つくば駅周辺は成熟した街。

研究学園駅周辺はこれからの街。

ってのが実際のところじゃないですか？

つくば駅周辺は３０年以上前からに国が大々的にインフラ整備してくれたおかげで、

非常に便利で街自体が出来上がっていますね。

しかし、全体的に施設が古くなり、規模も大きい事からから、

現在はその補修に係る維持費につくば市は頭を抱えている状況です。

市はそのインフラを何とか残していきたいようですが、予算的にも限界がある以上、

今後ますます古くなる施設等をどう維持して行くかは市の手腕が問われますね。

一方、研究学園駅周辺は目下区画整理事業中。区画整理事業施行完了まであと８年ありますが、

このご時世ですから多少遅れて、あと１０年。

まずは１０年後を楽しみにする街ですね。街自体が盛り上がって来るのは、さらにその先になるでしょうから、

街とともにこれからを楽しめる人には研究学園は魅力的だと思います。

住宅地としては、研究学園だけではなく、みらい平も１０年後には大きく発展しているでしょうね。
駅周辺の開発の規模が、研究学園に次ぐ広さですから。

同感だね
「つくば」には味がある
「研学」は無機質
「みらい平」は論外

宅地が整備され、人が大勢住むようになれば活気も出てくるんじゃないの。

しかし、イイアス以外何もないっていうのは寂しいね。

そんなこといったら、つくばも西武キュートだけだと思うんだが。

↑今は研究学園の話してるんじゃないの？何でつくばが出てくるのか意味不明。

？？？

608以降の流れはつくばやみらい平も交えて話してるけど？

この板を初め茨城県内の板はみんな自己中の３流営業が張りついていますから、我々もその目線で相手してあげましょうよ

610
研学周辺で道が混んでるって言ったら
つくば駅周辺なんて行けなくないか？

ん？
西武前以外、つくばは混まないよ。
研究学園はせまい所にぎゅうぎゅう
あの渋滞はいただけないなあ。

研究学園で混雑するのは、土日の午後くらいでしょう。

そこいくと万博記念公園駅近はなにもないから静かで住むにはいいかも。
この前の土曜の夕方、イイアスの前の渋滞で通過するのに一苦労した。腹が立って立って…あの時間帯はあそこは通れないと勉強したよ。
研学は不便な街になってきてる。困ったもんだ。