TX沿線茨城区間について　Part2

つくばは知名度高い方だと思うが知らない日本人のほうが多分全然多い。
国民全てが知ってると思ってるなんて勘違いも甚だしいね。
そういう人はやっぱり自分の価値観が全てただしいみたいな自分中心の考えなんじゃないかな。

つくばはやはり、東京、千葉、埼玉からは、妬み、羨み、やっかみの対象になりやすいね。

排他的一部超優秀学歴住民発の誤解からです。

彼らは東京、千葉、埼玉の住民を見下していますからね。

その上事実多額の国税が投入されたからね。

だけどやっぱり、東京、千葉、埼玉の住民もメンタリティーが発展途上国っぽいのも変えなきゃね。

あのさ、大半の日本人はつくばになんて興味ないって。

茨城は未だに何所に有るのか分からない人の方が多いって。

東京のみなさん、筑波に対する非難をする前に、ご子息をT大に入学させて下さい。

つくばには興味がなくても良いんじゃない？

で、けっきょく皆さん、どこなら興味あるの？

少なくともこの板にいるんだから茨城のどっかだよね？

超優秀学歴住民はこんなとこ来ないよ。
超優秀学歴住民は基本インテリか研究者でこんなとこには興味なし。
地元の人たちもへんなプライドなんてなくて、つくば市民＝田舎ものだと自負してるよ。
実際ここにいてなんだか勘違いしている人たちはプライドの高い都落ちの人だって。

くだらない。

どっちでもいい。

ここ、つくばのスレじゃねーし。

つくばだけのスレではないが、つくばも含まれたスレであることに変わりはない。

なんだかんだ言ってTX沿線茨城区間一番の注目は、やはりつくばであると言う事だな。

人のことを思わず笑ってしまった人の書き込みが、実は皆から笑われている。

平均以上の知識を持ってる人間ならつくばを知らないなんてありえないだろう
つい最近宇宙に行った山崎直子さんのスペースシャトルのニュースさえ見てないってことだろ？

つくば市について、なぜそんなにムキになるの？別に知っていようが、いまいがあまり重要ではないのでは？
つくば市は、他の市町村より優れていると言いたいのは、分からない訳ではないが・・・個人で納得していればいいんじゃないか？自慢する程でもないと思うが。

つくばは陸の孤島といわれながらも、独自に発展を遂げた独立性の高い都市です。
科学技術の中枢にして、教育水準の高さ、公園や医療機関の充実ぶりは、日本のトップレベルにあります。

ここでムキになっているのは、つくばに誇りをもっている人たちですよ。
当然、意識は都内ではなく、つくばに向いています。

都落ちですか？してきた人たちと同類に見られるのは全くもって心外です。

そもそも沿線では、つくば駅（下りの終着駅）に近づくにつれて一戸当たりの金額が上がっていくのだから、
そんな考えの人はこのエリアは検討外でしょ？

ここは東京側から見れば、遠くなって電車賃も高く、物件の価格も高いが
道路整備などのインフラや、教育環境の充実している所です。

東京に近ければ近い程良くて、運賃も安ければ安い程良いそんな考えの方には、
東武伊勢崎線や常磐線、東北本線など多数の選択肢があります。

つくばのスレ立ててそっちでやれよ

立場が違えば意見も異なる。みたいな感じでしょうか？

でも、中立的な立場の人は、こんなイメージらしいですよ。

茨城といえばつくば！なんて人は少ないみたいです。
「水戸・偕楽園・納豆」がまず浮かぶらしいですよ。

http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kikaku/kikakuka/kikaku2_seisaku/bra...'茨城のイメージ'

そもそも学園都市は筑波大や研究所勤務の人達の街だし。

>>477
わざわざすごい資料探してきたね。
でもさ、なんで自分のレスを否定する調査結果を紹介したいの？


>茨城といえばつくば！なんて人は少ないみたいです。

リンク先の資料「また、筑波（研究学園都市）、筑波山等の“つくばブランド”を連想する人も多い。」

茨城といえばつくばなんて話、このスレでだれもしてなくね？

茨城は人気最低だけど、つくばはそこそこイメージいいって話だし、つくば市民としては「茨城といえばつくば」なんて思って欲しくないわけでしょ。

だから477は
>茨城といえばつくば！なんて人は少ないみたいです。

といって、つくば市民を歓喜させておいてリンク先に誘導して、
そっちで「茨城といえばつくばを連想する人も多い」という現実を目の当たりにさせて落胆させたいんだろ


やるね

茨城県で差し支えありませんが、それがどうかしましたか？

なんでつくば市民てこんな必死なの？
そんなに必死にネガ叩きしなくてもいんじゃん。
つくばはいいとこだと思うけどね、何かセンチュリーのスレをみているようだ。

こうなりゃ茨城県から分離してつくば県にしちゃえ！

つくば県








弱小

>>482
反論に反論できないと、ネガ叩きとしか言えないなんて情けない。
普通に反論すればいいのに。

東京、神奈川とかの密集地に住む人はすごい。
当方、直下型地震が怖くてとても住めません。

>>485
別に自分は反論するつもりも必要もない。
こんなくだらない論争に参加したくもない。
見ててそう思ったから書いただけ。
勘違いしないでくれ。

>>487
じゃあスルーしてください。

>>488
なんで？そんなのあんたが言うことじゃないじゃん。
ならあんたもスルーすれば？

でも、もうめんどくさい次からはスルーするよ。

↑＊＊＊の遠吠えみたい

>>487=489
>別に自分は反論するつもりも必要もない。
>こんなくだらない論争に参加したくもない。

…って、自分も参加しているわけ。
>>485みたいな書き込みは、他人を貶す意味しかないよ。
まぁ、これからはスルーしてくれるようなのでいいが。

不思議だね！そんなに素晴らしいつくば市なのに、何でマンションが一杯売れ残ってるんでちゅか？誰がおちえてくだちゃい。

土地が安いから、戸建てが主流だったんだよつくばは。ここ６、７年だよ分譲マンションが林立してきたのは。それ以前は戸建てだった。
つくばはこれからもそれは変わらないな。

つくばの良さをアピールしたいんじゃないですよ。
都内には興味がないと言いたいだけです。
つくばを攻撃したり、茨城を馬鹿にするのは、都会に憧れている証拠ですよ。

不況で買い控えている人が、多いからしょうがないんでちゅよ。だけど、在庫は確実に減っているよ。

そりゃあ、作らなきゃ減るだけですからね。当たり前のこと。

↓これを読むとＴＸ沿線を選んで良かったと思いますよ。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/feature/saitama1272636891296_...

戸建だと町内会に入って、いろいろな半義務的参加行事があるよ。
定期町内清掃会もあるしね。
めんどくさいよ。

いくら在庫しかなくても不良在庫は、買い手は付かないよ。いい例が、万博の駅正面にあるじゃないの。

ミレニオが売れているの知らないの？

それで、何戸ぐらい売れたわけ。売れても賃貸に結構出ていそうだけど。

７割は売れてるだろ。賃貸にも出てますよ。でも売れてきているのには変わらない。ガレリアが完売すればミレニオも遅れて完売するでしょうね。新しく分譲マンションが供給されないかぎりは。これ以上、駅近のマンションは出来にくいだろうからね。

すべて完売しても、こんどは中古物件がかなり出てくると思われる。これからは分譲マンションに住むことより戸建てに関心は移って行くでしょうね。特につくば市では。土地が上がる要素は無いわけだから今のところ。
駅遠くのマンションに住むなら戸建てがいいと考える人は多いでしょう。

マンションに住むなら駅近に限るな。

ミレニオ残20　ガレリア残150

と予想

ガレリアは少し少なく１２０戸前後だよ。

ガレリア、こっそり値下げして売ってるの？
ミレニアの垂れ幕、ガレリアの販売邪魔してるみたい。
でも、見比べたら、差がわかるよね。
ガレリアの方が断然良いよ。
万博はもう建たないから、もっと高く売っても良いのに。

でも、パークが欲しい。

ガレリアの１４～１６階辺りを買えるならパークの５階前後が買えるんじゃね。

パーク、5階で９５～１００平米位だと価格どんくらい？

ＨＰだと２９５０万から

パークはいいけど、管理費が高いよね。

ここにもパーク大好きな人が来てるけど、そんなにいいかなぁ。
人それぞれだからいいけどさ。たまにある絶対的にパークがいいっていうレスは萎える。
個人的にはパークの5階買うならガレリアの16階のがいい。いや同じ5階どうしでも迷うかな。

普通に考えて大抵の人は経済的にパーク買えないから他所を買うわけじゃなくて買おうと思えばどっちでも買えるよね？パーク程度買えない経済状態の人は他所のマンションも無理でしょうし。

あとはつまりパークに買うほどの価値があるのかどうかだけど、個人的には弱いと思う。

そっか・・・・・・。
パークが自分にとって魅力あるか。ですね。
ガレは、年収400万台がいると聞いて、少しビビッタ。
パークの方が住民層が高い気がする。
住民そう高い方が迷惑行為でもめなさそうだし、子供の躾とか
しっかりやってそう。
パーク行った時、バレエ習っていそうな子供いて、お母さんが
品が良かった。ガレは茶髪でタバコ臭い感じがした。
こーゆーのも見ちゃうんだよね～

あとは、売るときにどうか・・・と考えると、パークの方が売りやすいかな？
皆さんどう思われます？？

本当は、みらい平でも良かったけれど、もう部屋がない。

こうなったら、頑張っておおたか行こうかな～。

売るという事なら、守谷以北のマンションなら、何処も同じだと思うよ。
個人的な意見は賛否両論あるかもしれないけど、都内の不動産屋は守谷までしか扱わないと言ってます。

理由は、ＴＸの茨城区間で乗降客数が2万人を超えているのは守谷だけで、この事は都内通勤者の需要が守谷までという事を示しているからだそうです。（通勤時間＆電車の本数）
つまり、守谷以北は扱っても売れないからという事だと思います。

まあ、新築も売れていないんだから、中古ならもっと厳しいでしょうね。

なんでつくば市民てこんな必死なの？
そんなに必死にネガ叩きしなくてもいんじゃん。
つくばはいいとこだと思うけどね、何かブランズのスレをみているようだ。

ネガネタではないです。
事実を書けばネガネタと非難しますが、その考っておかしく無いですか？

もし違うと言うならば、非難するんじゃなくて、反論できる話しで反論してくださいよ。

非難するのは卑怯です。

511みたいな誰も言ってない事を、さも誰かが言っみたいに言う奴を見入る方が引くな。

ガレリアには１６階は無いですよ。

>>512
みらい平のセンチュリーはまだ数戸ほど空き部屋があると思いますよ。

世の中、金持ちのほうがはなもちならんということもあるよなぁ。
自己破産や生活保護者でもないかぎり、自立できている奴を所得の多少や住まいの大きさでああだこうだと評価しても…たいした差はねえのによ。
価値のありかは人それぞれ違うんだよ！
１、２千万の違いのマンションに住む同士なのにいがみ合って…ゴマメのはぎしり。笑っちゃうよ。
大した差はないんだよ！！
なんで同類なのに仲良くできねぇんだおまえら！！
おなじレベルでないと喧嘩にならないからだろ。
仲良くやろうぜ同じ穴のムジナなんだからよ！

そうそう、TX茨城沿線ではつくば駅と守谷駅以外はどこも同じ。仲良くやろうや。

パークガレリアスタイリーナセンチュリーブランズ。
これらにたいした差なんてないのになぁ五十歩百歩だろうが（笑）
人と比べていいもの持ってるの優越なんてのは虚しいもんよ。
最近のレスみてるとなんかさびしくなるよ(´Д`)

もうスレ閉じてもいいんじゃね？

>>517さん
ガレリアはＡ棟は１６層ですよ。ＢＣＤ棟は１５層ですが。高さは４棟とも同じなのは見てわかります。
Ａ棟が他の棟より一段と低いところに位置しているからそうなった。
このスレはガレリアのではないのに、５１７さんはなんでそんなことをこのスレに突然書き込みしたんでしょうね？

>>522
ここのところ、ずっと茨城のどのスレも巡回している人がいるようですよ。
だから時々違う掲示板に誤爆する。

けっきょくのところ研究学園駅への快速停車って見通し的にはどうなんでしょうね

一番早くあるとすれば今年の秋のダイヤ改正で単純に快速が研究学園に停車するようになる

もう少し高い可能性でいえば、速達列車自体の見直しを含めて５〜10年後に停車となる。

皆さんは如何ですかね？

併せて、万博・みどりの・みらい平はどう考えます？

しつこいね。快速の意味考えろよ。結局のところも何も、もともと根拠の無い話してんじゃねーか。

しつこい？根拠がないと無駄？そうですか？
根拠なんて求めていませんよ。でもみなさん興味があることでしょう？
それにこのスレのタイトルからも逸脱していませんよ
そんなに快速の話を毛嫌いする理由がしりたいですね

快速が止まるようになるかもしれないなんて話は皆無＆ターミナル駅でない＆お隣駅が終着駅＋快速停車駅。以上により研究学園に快速が止まるなんて可能性はゼロです。お疲れ様

快速停まると思って買ったんでしょ。だから停まらないと自分を納得させられないから、
是が非でもこの話に皆に賛同してもらいたい。ていう事ですよ。

でも、残念だけど１２０％無いと思う。どちらかというと、家は研究学園に近いから停まって欲しいけどね。

TXの検索でこのスレに到達したのですが

読んでみると過去にも色々とTXネタが出ていたので

皆さんどのくらいの情報をお持ちなのか興味があって聞いてみました

正直言って私は根っからの地元民なのでマンションも興味ないし

研究学園に快速が停まろうと通過しようとどっちでも良いです

ただ、スレタイと過去レスを見て興味を持ったので質問したまでです

しかし皆さん、予想以上の情報の無さに閉口しました

あまりの無情報さにいったいどんな人たちがレスってるのか

逆の意味で想像の範疇を超えました（笑）

おつきあいいただきありがとうございました

非常に勉強になりました

快速停車の話は、あくまで希望・要望レベルの話ですよね。
それがいつの間にか、研究学園だけは可能性が高いような話になっている。
乗降客数にしたって他の駅と比べて大差ないし、研究学園を停車駅にすべき
何か特別の理由ってありますか？
もう結論はでてますよ。

個人的には、いくら他の駅が利用客が増えようが、停車駅は増やさんでほしいですね。

今の快速ですら止まりすぎに感じてます。(都内ですが)

区間快速に至っては県内含め、更に止まりすぎに感じます。

混み混み区間快速に乗るなら、空いてる各駅に乗ります。

私も研究学園に快速が止まろうが止まるまいが、どちらでも良いです。

でも、茨城区間の快速通過駅では最も乗降客が多く、市役所やイーアスの最寄り駅であることは事実であり、仮に快速停車駅を増やすなら研究学園が最もふさわしいでしょう。

120%停まらないとムキになって否定する人は、逆に不思議ですね。

みんな何言ってるの？
そのうち快速は無くなって区間快速のみになるでしょ。
快速そのものが無意味なんだから快速停車駅の議論なんて無意味だよ。
そのうち全部区間快速になると思う。

ちょっと何言ってるのかわからない

>537
ほらね。なんだかんだ言って、結局は研究学園は最もふさわしいという結論。
みらい平だって、つくばみらい市役所、カスミ、とりせんの最寄り駅。

快速停車駅は、原則、他の線とクロスしてる駅では？

確かに快速は無意味。
普通と区間快速だけでいいのでは？

つーか北千住から秋葉原まで快速も区間快速も各駅に止まるのが意味不明。北千住、秋葉原以外の駅は普通のみが停車でいいだろ。誰もこれについて提言する奴はいないのかな

快速で、秋葉原～つくば間を４５分で結ぶというのは、宅地開発、企業誘致などに様々なメリットがあるんじゃないか？

>>540
あのさ、つくば市とつくばみらい市、イーアスとカスミの規模の違いがわからない？

普通に考えれば乗降客が多い駅に快速を停めるのが自然。
もし、停車駅を増やすなら研究学園という意見を否定する材料はないよ。
現状で停車駅を増やす必要はあるかといえば、あまり必要性は高くないが。

>>543
秋葉原と北千住の間でいくら通過しても八潮まで追い越せないから、無理じゃない？

区間快速と各駅だけになるって本当？

全くのウソです。唯一名がバカみたいに何回も書き込みしてるだけです。

守谷から北は、快速も全駅に停車するのがいいのでは？これで不便さを感じるのは、つくば駅利用者位だし。大部分は守谷までの利用者だから、問題もなさそう。

区間快速止まりすぎ。快速は混むし秋葉原−北千住が各駅というのがかったるい。
秋葉原−北千住−南流山−守谷−つくば
くらいの通勤快速もしくは特別快速できないかなあ。朝夕だけでいいから。

>>548

>>544
他の沿線だと、日中の下りはガラガラ。

しかしこの鉄道は他の鉄道と違い、
日中でも東京側からつくば駅に向かう人が多い。

>>549

だから朝夕は本数が多いから、ますます通過駅を増やしたら前の電車に追いつくだろ？

ノロノロ走るんで良ければ可能かもしれんが。

だから快速を廃止して全て区間快速にすれば全てがうまくいくと思う。

区間快速。三郷中央には止まらなくてもいいんじゃね。

一日の乗降客が研究学園の倍あるのにそれはないでしょ。
それいったら、ローカル路線の守谷とつくば以外の各駅はいらないってことになる。

TXへの埼玉の区間は短いから、埼玉県の出資額は低いんじゃないかな。
茨城の方が株式比率が高いから、TXへの影響力は埼玉以上だね。

研究学園は開発面積の広大さ、つくば市の市庁舎ができ、ロボットの研究開発施設や大規模商業施設が集積したりとここのポテンシャルの大きさは他を圧倒している。政策的に研究学園に快速を停車させることは関係者間では暗黙の了解になっている。

まず快速停車駅増やすとか、快速無くすとか以前に早期に８両化希望。

欲を言えば１０両あっても良いくらい。

通勤時にたった６両のうち１両を女性専用車に取られるのはキツい。

その後は東京までの延伸に、最高時速１６０キロ化(１４０だっけ？)かな。

フレッシュひたちの土浦―上野の最短４２分には対抗心があるだろうから、快速停車駅増加は難しいと思うがいかが？

556
なんだか、凄い話しの様だけど、たった3500人しか利用者の居ないただの田舎駅っていう事忘れてないかい？

暗黙ってあんたが知れる立場の人かって言う方が俺は興味があるよ。

558

四月の実績で４，２００人だよ。５月以降は、更に伸びていると思うけど。

増加人数も開業３年目ぐらいからつくば駅と同等のペース。年によっては、つくば駅以上の増加だね。
開業初年度は、10％にも満たなかった乗車人員が現在26％程度に成った。

今後供給される住宅地も多数あるわけでＴＸとしては、長距離を乗ってくれる客を如何に増やすかだから、
停車させることで人口が増えればＴＸとしても増収する訳。だから、研究学園に快速停車の目が全く無い
訳ではない。停車しても４５分は変わらないしね。

東京駅に延伸するにしてもギリギリ27～8万人よりは更に増えたほうが重みも増す。