シティテラス上杉ってどうよ？

>>478 匿名さん
泉方向から帰る時も愛宕上杉を南行し右折する必要があります。これはイオンの進入経路そのものです。
イオンができると休日も混むし車は使えないですねー。

一方通行が多いせいで、ここ１～２年のマンション増加前から既に通勤帰宅の時間帯はかなり混んでいたのに、さらに混むと車のストレスはかなりのものになりそうですね。
本当に、広場にしてくれないかな。
最近、大きなメタセコイアの木が遂に伐採されていましたが、せっかくの緑が失われた挙げ句、デザイン性の高くない生活感のある建物で埋まってしまうのも残念です。

ここの渋滞凄いことになりますよね？と担当の方に聞いた時は、イオンの敷地内に車を誘導する車道作るからそこまで心配することないですよ、って言われたけど…いやいや…

出る先の道が細いとか詰まりがちとなると敷地内に車道云々で解決はできないのに。卸町イオンスタイルですら土日は車が滞ってたからなあ。救急車も通るだろうに大丈夫なのかな。

緑地とドッグランでいいよ

イオンにはあのクリーム色かグレーの真四角敷地一杯、店の広告や垂れ幕をでかでかと垂らす格好の悪い建物ではなく、憩いの場所がかなりあるものにしてほしい。
緑地のある場所の周りは地価が上がる。
買い物は不便だけど、全くない訳じゃないし。

イオンモールは平面平起き駐車場が広いところが多いので、隣接物件でもかなり歩くことが多い。ここは道路挟んですぐエントランスというのはいいですねー。学習塾や習い事もたくさん入るでしょうし、子供にも安心です。生活利便性が高そう。

ここのスペースで平置きが広いとイオンの建物が細くならないか？

何にせよ、子どもが修学前に早くできてほしいです。途中で習い事変えるのは、子どもにも色々と影響あるので。

交通情報聞いてると六番町の交差点は朝晩毎日渋滞だよ。

利便性を買うのがマンション。っていう原則に立ち返ってうちはちょっと引いた感じ。どうしても駐車場がネガだなぁ。

街中のマンションなんだし普通でしょ

>>491 口コミ知りたいさん

街中？

近所に住んでます。イオンの情報知りたくてここ見てます。過去、モール徒歩圏に住んでましたが、あまり渋滞は気にしなくていいと思います。朝晩の通勤は、モールの開店時間と違いますから、モールの渋滞とは無関係です。土日も、午前はモールに来る方向は混みますが、モールから離れるのは多分混まないと思います。夕方はその逆です。もともと交通量は多いし、モールの影響はゼロではないと思いますが、住んでるうちに、コツというか、ある程度スムーズなルートが見つかります。ここ買える人は羨ましいですね。

周辺道路の混雑について懸念事項があれば、どなたかが以前示していた、大店立地法で事前に意見が出せるはず。
ここで意見を出さないと、入居後に不満を抱いても、時すでに遅し。
購入者は、プラウドに住まわれている方とも力を合わせて、意見を出すという方法もあるのでは？
↓仙台市のホームページ↓
http://www.city.sendai.jp/shogyoshinko/jigyosha/kezai/bijinesu/secho/s...

文章が業務的ステマ？

時間帯一通の手前にマンション二棟になるので、前より合流量は増えますね。通勤で車使わない人がほとんどなら関係ないですが。厚生病院の車の出入りが時間帯一通側に一つもなければまだましですが、そこにできるとあの道路はよりストレスフルですよね。

>>496 eマンションさん

あなたが言う道は朝使うとしても勾当台通りに出る為に脇道として使うくらいです。
北一か北三か北四か北五か北六か北七かどこで右折しようかな、、、。
テラス購入する人は1本東の道（元農学部の正面の道）を使うので、プラウドシティとシティハウスの動線は多少影響あるけど、厚生病院の出口は関係ないと思います。
通勤時間帯に厚生病院から仙台駅方面に向かう車なんて皆無です。
プラウドシティ、シティハウス、シティテラスから駅方面に車で通勤出来る人、かなり限られた層な気がします。

私は約100戸のマンションに住んでますが、朝の通勤時でもマンションの出入りで詰まるなんてまずないですよ。300戸中、5分の1の60人が7時～8時に出るとしても1分に1台です。実際はこの数分の1でしょうし、問題ないです。それに、私は朝晩みっちり詰まる道路に出ますが、車列が動くときに入れてくれますので、そのあたりも問題ないです。

職場が長町方面とか名取方面とかの人はここ買わないから？

>>499 口コミ知りたいさん

買わないと思います。

300戸以上のマンションに住んでますが通勤時も帰宅時もマンションの出入りは車が詰まります。歩道に歩行者や自転車も多いのでスムーズに出入りできないんです。
ここは通勤に車を使う立地ではないと言われそうですがうちも同じで、皆さん出張なのか空港にいくのか平日も相当な車が出入します。コロナ以降はマシになりましたが。機械式だと尚更詰まりやすいかもしれませんね。そこは駐車場通路のゆとり次第でしょうか。

東北大病院の交差点と同じことがここでも起こりえるわけですがこちらの道路の方が狭い。病院敷地内のタクシープールや送迎車プール、駐車場次第ですが、現厚生病院も東北大病院もそれなりの規模で詰まってしまうので、採算度外視の巨大プールや駐車場にでもしない限り無理でしょう。

イオンも長町モールや卸町イオンのように平置と立体自走式を分けたりすると平置の空き待ちで詰まるので一本化してもらいたいな。

もしかして病院とイオンで駐車場を共有したりするのかな。病院の待ち時間に買い物、入院時の買い物をイオンで、みたいな人はさすがにいないかな。

>>499 口コミ知りたいさん

少数かもしれないですけどいると思いますよ。遠方から附属小学校に既に通ってる人もいるでしょうし。

路外右折や右折進入を厳禁にしたら良さそうだけど。しかしテラスから直で愛宕上杉通りにも出られるよう2way車路にすべきだったのでは。北から右折左折で愛宕上杉通りに入って北進するには右折レーンまたがないとだけど朝や夕方にその動きは無理では。でも泉や利府に行く用事でもないとそんな動きしないのか。

駐車場のつぎは道路の混雑で盛り上がってるようですね。

>>504 匿名さん

ここの物件気になり見てますが、駐車場で盛り上がったことなんて有りましたか？ないと思うけど。

>>505 匿名さん

や、やめてくれ…。価格の大幅改定で、みんなが忘れかけていた話題を持ち出さないでくれ…。
考えが真っ二つに分かれ、両者の意見が全くかみ合わないんだ。それで書き込みがいっぱいになるんだ…。

駐車場100パーさんのこと？

始めからみてますけど、駐車場の話し出てませんよ、勘違いしてませんか？
駐車場に何か問題でも有るのですか？

駐車場で意見が真っ二つとかおかしな話。変えられないものに客同士が文句言い合ってもね…渋滞予測はどうでしょうね。300戸超えのマンション住んでますけど昔から混まないんですよ。道は混んでるけど歩行者は少ないからなのかも。

ハウスの方は一通が続くけど、こっちはすぐ二車線道路だからそこまでじゃないと思います。イオンはしばらくは混むでしょうけど、テナント次第かな。今までにない新しいイオンが嬉しいけど、そうなると集客も増えるしなぁ

道路もだけど、2人すれ違うのがやっとの狭い歩道をどうにかしてほしいです。雪降ると日陰のせいで２、３日は分厚い氷になるし。

駐車場100パーさん懐かしい　笑

昨日イオンがオンライン会見したみたいですね。「東北エリアは郊外型の店舗が多いが、雨宮キャンパス跡地は大都市中心部に立地し、面積も小規模だ。新型コロナウイルスの影響に伴うライフスタイルを取り込み、都市型ショッピングセンターを目指したい」とのことでした。着工は未定とのことです。

本当かどうかはわかりませんが、渋滞対策が仙台市とまだ決着ついてないから、イオンの完成はまだまだ先だよと建築関係の会社の人が言ってました。

>>513 マンション検討中さん

今、行われている5月工期末の工事は、地質調査と測量と地盤改良くらいのメニューですかね。
さすがに突貫工事でも、4ヶ月でザ・モールほどの大きさの建築物は作れそうにないですよね。
市と協議が整ってから、来年3月末までの工期延伸というストーリーかな？

イオンの情報期待も込めてか、かなり先走りしてますね。来年完成とかそんなレベルではない、最短でも2025年以降。

モールのような地下鉄直結ではないのでどうしても車来客・駐車場・渋滞対策をしないとなんだろうけど、あまりにも周辺道路が細い。車道も歩道も細いとなると自転車来客の不安もある。という中での仙台市との協議なんだろうから簡単じゃないのかな。ララガーデンのところも自転車多いけど車道も歩道も広いし右左折専用レーンもあるもんね。それでも七十七長町南の交差点詰まってるけど。
東北大と仙台市で協議してセットバックして道を広くしてから売却してたらよかったのに北東にマンションできてしまったから四方道路を均等に太くもできない。敷地内の通路を太くしても公道がアレではなあ。仙台の道路管理は残念な面が多い気がする。

撤退とかはないだろうけど敷地を贅沢に使ったイオンで採算とれるのか、青葉通りイオンとの採算比較とかもあるのかも。あちらもあおば通り駅が近いからこことは立地が異なるけど中心部という意味ではお仲間だし。

病院工事が先行すると西側道路はあのままだしイオンは更に頭をかかえることになるのか。あすと長町のバカでかい区画は道路整備とセットで進めたのに、こちらは東北大と買主に丸投げして今更協議とかしてるのだとしたら、ちょっと仙台市の後手が酷い。

敷地一杯、しかもスーパーが落札できる時点で、余裕のある共生計画なんて対して考えられてないでしょ

せめて厚生病院の西側と北側の一通だけでも二車線化出来ないものでしょうか？

>>512 匿名さん
都市型目指したいって車でしか行けないのにね。コロナ後のライフスタイルってVR店舗化でもするつもりかな？

>>518 eマンションさん
七十七どころか北仙台駅のところまで時間帯一方通行なので、無理でしょう。
北側は愛宕上杉通りへの進入を許すことになるので、あちらまで影響出るし、そういう意味でもここだけの都合で変える可能性はなさそう。
混むし狭いし、毎日忙しい時間に車使う人には不便ですが、元からそういう場所ですからね。

一応文教地区って言われてて子どもは少なくないし、あの道使って登下校の子どもたちを毎日見るので、二車線化してリスク増やすことは許容されないでしょう。

にしても、あと何年もすると子どもも成長してライフスタイルも変わるし、イオンが隣接の触れ込みがどんどん裏切られますね…

車でIKEAに行って買い物した帰りにお父さんがお子さんをデッカいトロッコみたいなのに乗せて買い物袋何個もトロッコに乗せて引いてヨークタウンあたりから長町駅方向に歩いて帰ってるのを見て「パークタワーの人かな？すごいな」と思ったけどあれは歩道が広いからなせる荒技なんでしょうな。お子さんむちゃくちゃはしゃいでました。小学生とかになっても歩道にひろがるからなあ。あれが楽しかったんだけど。

仙台は意外と（？）工業都市なので、下り方向へのクルマ通勤も結構多いんですよ。さらにファミリー世代ですと郊外の旧新興住宅地に実家があったりしますから、郊外に戸建てを増やすなら都心にマンション買うかとなることもあります。

価格は5.500万以内に必ずなるって言ってた人
イオンは渋滞の関係で5年以内完成は不可能だと言ってます。何方も去年の9月頃の書き込みです。

その人が多分、駐車場100パーさん。
投資家目線の計算とかしてた、飽きて他行ったのかな？

駐車場100%とか、どこらへんの地方都市だと存在するんでしょう。

トンぺー跡地は三井とか三菱とか、複合商業施設で成功しているところがまるごと全部でも良かったなー
マンションとお買い物や軽食ができる施設と芝と木立の憩いのスペースの提案できそうだし、おしゃれで周りの住まいの人気が高まりそう。

地方都市というか八王子とか柏とかあのラインなら100%じゃね

駐車場100パーさんの書き込み炎上要素しかなかったから、こなくなって平和になった。

>>389 マンション検討中さん
>>524 匿名さん

>>146の書き込みですかね？まさに予想的中！
桁区切りを小数点にしている方なので、検索で見つけやすい。

シティハウス価格下げ始めましたね、ここも時期に下げてくるでしょうね。