川口駅 湘南新宿ライン停車の未来を語りましょう

そごうの駐車場だったのか？

>>248 匿名さん
スマイルホテルを取り込めば整形地になってタワマンも可能。

>>253 マンコミュファンさん
そんな簡単にはいかんでしょう。
営業中の店もあるわけで、改装工事中の仮移転か補償かの調整も必要なわけで。
工事終わって開業するのは来年以降だと思うよ。

川口駅前に市立美術館
金あるね川口

JR川口駅前のリリア、2月末から一時休館…2年間の大規模改修へ　工事終了は25年12月の予定　改修後は新美術館と一体、駅前の顔に

https://news.yahoo.co.jp/articles/136eda685905506fcda8a87c5441759b4964...

工事着工へ向けては12月25日まで行われた市議会12月定例会で関連補正予算を可決。美術館建設工事費として約52億円、リリア改修工事費として約159億円、本年度から25年度にかけての支出を予定する債務負担行為が設定された。

　市新拠点施設準備室担当者は「両施設を川口の文化の殿堂、文化の発信拠点としたい。さまざまに活用していただくことで、市の文化度を上げていきたい」と話している。

文化都市なんだね川口

>>256 匿名さん
東京移住組が増えてるんで税収も右肩上がりだろうなあw

タワマン様様や

>>256 匿名さん
川口駅周辺再開発により今後川口は益々きれいな街に変貌していくんでしょうね。

川崎がどんなに頑張っても横浜になれないのと同じで、川口は厚化粧しても川口なんだなー

その前に外国人をなんとかしないとね。

ダイエー赤羽店跡地にタワーマンション！建築主は野村不動産で地上32階、高さ126m、3万3200㎡、325戸規模
https://bluestyle.livedoor.biz/archives/52559328.html

川口に負けじと赤羽にも32階建てタワマン

川口市、改めて見てもマンション多すぎ

>>263 匿名さん
街並みの視点から見ると駅近に1棟タワーマンションを建てるぐらいで川口に追いつかないわw

追いつかなくてもいいよ。

>>266 eマンションさん
街並みから川口は都会で赤羽は田舎のように見えるよなあ。

埼玉で一番ビルが多い

武蔵小杉に近づいてますね。
水害リスク高い場所にビルやマンションが乱立。
駅がキャパオーバー。
自業自得なんだから、JRは京浜東北線以外の列車は停めるべきでない。

>>269 匿名さん
ご指摘の通り今後川口発展上でネックになってるのは駅のキャパオーバーなんだけど、川口行政は問題点を意識し既に積極的に取り組んでるので、いずれ解決するんだろうなあ。

湘南新宿は不要。
舎人ライナー川口駅延伸でいいだろ。

>>267 匿名さん
いいや
そう見えないけど

川口駅が京浜東北線だけだとキャパオーバーなら、開発を止めればいい。
水害の低いエリアに人々を誘導しようとしない行政の責任は大きい。

美術館→旧そごうリニューアル→駅ビル！
良い流れですね！
上野東京ライン停車など揉めるなら不要！

停車おめでとう

>>275 匿名さん
次は新幹線だな！！

そんなもんイラネエ

JRがやる気ゼロなんだしもう諦めれば良いのに

人口増やして集めた税金をすべてつぎ込むスタイル

>>269 匿名さん
川崎はどんどんイメージ改善してるけど川口は悪化の一途
武蔵小杉にはなれないと思うよ

JRは需要がないと利便性を上げてくれないのに、需要を増やしたら「キャパオーバーなのに人口を増やす方が悪い」って言われるのわけわからんな

>>281 匿名さん
需要は通勤客だけじゃなくて川口を目的に降りてもらう必要もあるってことでしょ。

>>282 マンション掲示板さん
川口ってなにがあんの？

NHKの視察とか

明日電車動くかな

上野東京ラインと湘南新宿ラインを方向別にするなら、利用価値の大きい駅になる

大宮より北は悲運続きだね

新都心が停まり、浦和が停まり、川口が停まり

川口に停まるだけなら川口の人のためだけになるけど、もし上野東京ラインと湘南新宿ラインが方向別で乗り換えらるのであれば多くの人のためになると思います。

>>289 匿名さん
ちょっとなに言ってるか分からない

>>289 匿名さん
それってホームを2本増設＋鉄道２線の立体交差か。1000億じゃ収まらんだろうな。全部川口市民の税金でよろしく。

>>291 匿名さん
そう。それくらいすれば川口はヒーローになれる

上野東京ラインと湘南新宿ラインを同じホーム上で乗り換える需要あるの？
池袋で埼京線から湘南新宿ラインに乗り換えるみたいな需要でしょ？
川口以北だと片方しか通ってないの新都心くらいで
最初から目的の方に乗るだけなのでは。

北行も南行も来た電車に乗って、その電車の行き先が目的と異なれば川口で乗り換えられる。後続の方が早く来るかもしれないけど。

例えば東京駅から高崎方面に行くとして、宇都宮方面行きが先に来ればそれに乗る。川口で湘南新宿ラインの高崎方面行きが早く来れば、それに乗り換えられる。南行きも同様。

最初に乗るとき待ちますよね
途中で座れたら目的地までそのまま行けるもの
川口で降りるメリットないでしょう

>>294 匿名さん
赤羽で乗り換えればいいのになんでわざわざ川口なの？

これは、すごいことだぞ！
川口駅で湘南新宿ラインと上野東京ラインが対面乗り換えだって！？
つまり2面4線増設？！
これついにJRが川口駅の大規模改良に乗り出したって…コト？

>>296 匿名さん
これな。
隣の赤羽がターミナル駅なのに。

もし実現したとしても30年後とかでしょ。
今30代以上の人は定年間近～定年後だし意味なくない？
今住んでるとこが築浅だったとしても築古になってるから高値売却きついし。

同じテーマのスレは一つに統合して欲しい。

>>297 口コミ知りたいさん
もしそうなったらすごい、ってネタですよ

妄想できなくなった笑

こっちにも投稿

JR川口駅に上野東京ライン停車へ　駅舎など建て替え市が負担　埼玉：朝日新聞デジタル
2024/2/8 18:51

京浜東北線しかとまらない埼玉県川口市のJR川口駅に、中距離電車の上野東京ラインが停車する見通しになった。奥ノ木信夫市長が8日会見し、JR東日本が川口駅に上野東京ラインを停車させる代わりに、川口市が新駅舎やホームの建設費用を負担する方針を明らかにした。一部は国庫補助を使うが、そのほかは起債や新たな基金の積み立てなどでまかなうという。

JRが示した計画案によると、建設費用は約420億円か389億円。既存の歩行者用デッキをどう活用するかで額が変わる。

市議会への関連議案の提出や市民の意見募集を踏まえ、早ければ2025年にJRと市が基本協定を結ぶ。川口駅に上野東京ラインが停車するのは、37年以降になる見通しだ。

川口駅は、京浜東北線のホームが1本あるのみだが、駅の乗車人員は1日あたり約7万1千人。国土交通省によると、同線の川口～赤羽間の混雑率は142%と高い。人身事故などで同線が止まると、駅周辺が利用客であふれかえることもある。

市は中距離電車を停車させることで、街中の活性化が見込めるほか、事故時の京浜東北線の代替輸送手段としても活用できるとして、JRに請願を続けてきた。市やJR、商工関係者でつくる検討会が21年7月から具体的な協議を進めていた。

構想では、上野東京ラインのホーム設置に伴い、線路を拡幅する。拡幅分には駅西口側の市有地をあてる。既存の歩行者用デッキを広げ、ふたつのホームの間に改札口を設置。工事は測量や設計に2～4年程度、その後、ホームや駅舎の建設に10～12年かかる見通しだ。

奥ノ木市長は「これからは『選ばれる街づくり』が必要。都市間競争に勝つには中距離電車の停車が大きなポイント」と話した。

停車駅が増える分、川口駅より北の区間と都心との所要時間が長くなる可能性がある。（浅野真）
https://www.asahi.com/articles/ASS286526S1QUTNB010.html

川口市が川口駅に上野東京ライン停車させるためホーム新設へ｜NHK 埼玉県のニュース
02月08日 21時20分

埼玉県川口市はＪＲ京浜東北線の川口駅に、現在は通過している「上野東京ライン」を停車させるため、およそ４００億円を負担してホームを新設して駅舎の建て替えなどを行う計画を進めることになりました。

川口駅には現在、京浜東北線のホームしかなく、並行して走る上野東京ラインと湘南新宿ラインの電車は通過しています。

川口市の奥ノ木信夫市長は８日記者会見を開き、川口駅に新たに上野東京ラインのホームを設けるとともに、駅舎を建て替える計画案を発表しました。

事業費は３８９億円から４３１億円を見込んでいて、一部は国の補助を得るものの市が大半を負担する考えで、今後、ＪＲ側と協議を進めたうえで最終的な負担額などを決めるとしています。

完成までは１２年から１６年程度かかると見込まれています。

川口市は、駅の利用者が増えて混雑が激しくなっているなどとして、上野東京ラインなどの中距離電車を停車させて混雑を分散させるよう、ＪＲ東日本などに求めていました。

川口市の奥ノ木市長は「都市間競争に勝てるまちづくりが必要で、実現すれば、通勤や通学の利便性向上に加え、他の地域からの来訪も期待できる」と話しています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/saitama/20240208/1100018234.html

NHKにも来ましたね
確定でしょう

向こうはタイトルが否定文なのに
ポジ意見を普通に書き込んでる人いて
読解力のなさに爆笑している

>>306 通りがかりさん

この人は反対反対反対しか言わない議員だよ
問題発言により辞職勧告決議されてる変わった人

川口駅利用者にメリットありますね。
駅の利用者数は、どのくらいですか?
(平日、土日、時間帯別)
新ホームに人が流れると京浜東北ホームが疎らになり、混雑緩和化に期待大

完全勝利だ

>川口市の奥ノ木市長は「都市間競争に勝てるまちづくりが必要で
市長さんのインタビュー見たけど力強かったな。惚れ直したわ。

湘南新宿ラインならわかるけど上野東京ラインじゃそんなメリットなくない？
終日京浜東北線快速を走らせてくれればそれでいい気がするけど

>>306 通りがかりさん
本当に上尾や蓮田に協力して欲しいんだったら、さいたま市がそれらの自治体の宅地開発を積極的に行ったりして、
沿線の人口がもっと増えるようにすべきなんだろうけど、別の自治体である以上さいたま市が手を出せるはずもなく
これらを吸収合併出来ていればワンチャンあったんだろうが、上尾には逃げられた過去もあるし

>>308 さん

利用者ですが、朝は正直大宮からいっぱいいっぱいで川口市民が乗る余裕は無い気がするのですが、じっ

奥ノ木信夫市長は「人口減少社会の到来、再加速する東京一極集中などにより、
首都圏近郊の都市間競争の激化が見込まれる。
この競争に勝つための大きなポイントが中距離電車の停車だ」と話した。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC08AWM0Y4A200C2000000/

川口以北から乗ってきた乗客を蹴っ飛ばして乗る日が来るとは

都市間競争激化
競争に勝つための大きなポイントが中距離電車の停車

?浦和、大宮、赤羽?に勝つため??
川口駅利用者のためじゃないのか!

これはさいたま市とその先の自治体が黙ってないだろ。
川口民が上野東京ラインに集中して遅延発生が確実なんだから。
大バトルに発展する予感。

>>318 匿名さん
2040年以降人口減が進行するんで問題にならないよなあ。

大宮以北が急速な人口減少
それを補うための川口停車

K人とC人ばかり乗ってくるんだろ川口に停めても
黙って京浜東北に乗ってりゃいいんだよ

停めるとゴネれば停まるもんだね

川口以北の自治体がやめろとゴネたら白紙撤回もありえる

>>324 匿名さん
川口駅前以外の市民からも反対が多数出るでしょうしね。

金を出さない自治体の話なんか聞かないよ

上野東京ラインの川口停車が実現したら川口市民にとって群馬栃木の温泉等に通いやすいし、羽田経由の海外旅行にも行きやすくなるなあ。人口減少の中にこのような流れができたらJRにもプラスになるはずだよなあ。

>>329 名無しさん
以北からの利便性が落ちて利用者が減ったらJRには大きなマイナス。
短距離しか乗らずグリーン車も利用しない川口民は重要顧客じゃない。

>>330 匿名さん
大宮以北の人口は2040年以降大幅の減少を予測し運営効率を維持するためJRさんは決断されたんじゃないか？因みに川口の60万人口を無視できなくなったということ。旅行や温泉等で北関東に来てもらうことで人を流動させ乗車率を維持させる考えだろうなあ。ある程度の乗車率を維持できないと廃線だから、川口停車は長い目で見ると逆にプラス要素の方が大きいと思うよ。それに停車による2分ぐらいの遅れで利便性に影響出るとは到底考えにくいなあ。

>>331 マンション掲示板さん
この話ってまだJR側が認可したわけじゃないよね？

>>332 マンション検討中さん

今回JRの方から3パターンの案を提示され、川口市はどの案を選択するって段階
案を決定したらJRと協定を結ぶ

>>331 マンション掲示板さん
川口にもいいことばかりですな。ネックとなってる交通利便性の問題が解決されますと、東京よりの地の利を生かし発展の上昇軌道になりますね。特にサービス業中の飲食やホテル業等中心に恩恵を受けますな。

川口市民60万人から考えると川口駅から電車を毎日使ってる人は一部に過ぎないし多額の税金を使うことに反対の人のが多いだろうね。
うまく行けば良いけど。

>>335 評判気になるさん
定期利用者が5万人前後で推移してるみたいなので喜ぶのは川口市民全体の1割以下かもしれませんね。
川口以北より川口市民の反対派のがパワーありそうですね。

>>335 評判気になるさん

川口駅が発展すれば、ゆくゆく川口市全体の発展にもつながるだろうに
これで反対する市民は自分が川口駅使うかっていうすぐ目先のことしか見えてないんだよね

>>337 名無しさん
それ、川口駅利用者の意見ですよね？

>>336 匿名さん
川口駅を毎日利用してても40代以上は要らないって人も多いだろうね。
竣工するまでに20年かかるとすると自分たちは定年まで京浜で頑張って通勤したのに・・・ってなるよね。
だから川口市民の1割以下ってのは固いかもね。

反対する人は目先のことしか考えてないって書いてる人いるけど、みんな目先のこと、自分のことしか考えてないよ。
自分が川口駅を普段から使ってない、駅から離れたとこに住んでたらって考えてみ。

上東ラインが止まる！っていえばタワーマンションを高く売れる。
商業施設をリニューアルして賑わせてファンドに高く売り払える。
実際に止まるかどうか、市の財政がどうなるか、そんなの不動産屋には関係ない。
今回のぶち上げは例の会社と例の政治家のウハウハでしょうな。

ハウハウ

停まる

先行して停車、それから駅改良でもいい

はよ

栄町２丁目に三井が１６階建てを建てるみたいです

川口の三井化の第２弾？
まだまだ先なんでしょ？
再開発を始めたし

>>346 匿名さん
今後、川口再開発の一環として川口駅周辺で三井さんの建物がドンドン増えるなあ。

>>348 検討板ユーザーさん
やはり東京隣接の立地や生活利便性に上野東京ライン停車が加味して川口の評判がだいぶ上がるなあ。道理で川口でタワーを含め新築マンションができたら大小を問わずドンドン売れていくんだろうなあ。

停まることが決まり、再開発ラッシュ