武蔵小杉地区の今後について・・・【16】

137の文章はつっこみどころ多かったからね。何か言われるのは仕方ないんじゃないかな。
子供じゃなかったらつっこみどころのない文章つくらないと。

とにかく便利ですね。同意します。

んーんわかる。わかる。
新駅できたらまた行動範囲が広がるって感覚分る。
乗換えがあるとなんとなく億劫だけどね。鎌倉なんかぐっと近くなる感じあるね。

１３７
久しぶりに新しい切り口だね。
ん！いいよ。
話題が弾みそうだ。

＞唯一今度の横須賀線は5-6分おきになるのかな。　贅沢すぎる。

残念ながら、日中は13-17分おきなわけだが。

横須賀線（東京方面）横浜駅のダイヤ

11時台：08, 23, 41, 54
12時台：08, 23, 41, 54

新宿方面も似たようなもの。

そんなに便利なら何処か直行でいけるスキー場無いかな？
日帰りで行くんだけど。

それにこの寒い日でも短パンで素足でコナミまでいけるしね。
コナミで真冬に泳いでると季節感もなくなるね。

１５５はつまらない事言うな。
１３７はだいたいの感触でデフォルメしてるけど臨場感あるよ。
１３７に激しく納得。

武蔵小杉を賞賛する人達は「コスギアン」と呼ばれております

どうでもいいけど、東急は３０秒間隔で電車来るって（笑）
世の中には山手線も含め３０秒間隔どころか１分間隔でも来る電車などない。

確かに、あんまり時間気にしないときはそのまま駅行くときもないわけじゃ
ないけど、ほとんどエキスパートとかでみるなぁ。駅近だとその辺の調整が楽なんだけどね。

渋谷行きも特急に慣れると、各駅はちょっと…。

なんで武蔵小杉の人は横須賀線増便を要求しなかったんだろう。
まだ乗れないから実感が沸かなかったのかな。昼間の横須賀線は相当に少ない。

だって武蔵小杉は電車がありすぎて増便必要ないもん。
どれ乗ってもいいじゃん、どっか着くんだから。
横須賀線で山手線乗り換えてぐるぐる回って帰ってくればただジャン。

渋谷行きも特急に慣れると、各駅はちょっと…。
↑
（すいませんこれ茶色にするのどうするの）
↑
確かに特急乗ると各駅遅いね。

>>137
私も駅前タワーの住民なので、書いてある事は否定しません。
しかしがら、書かれてる生活スタイルは新しいものではなく、バブル前頃からある古い概念です。
新しい生活スタイルを提案するものではありません。
もしかしてバブル世代ですか？？
現在の日本には89年バブルの再来が必要ですがね。小杉がバブルをリードすればいいのです。
日本再浮上！！ Japan as No.1

>>163
しかし東京方面に直接行く電車はそれしか無いのだから
昼間本数少ないのは、結構不便だと思うが。平日だけじゃなくて土日もだし。

武蔵小杉が凄いと言われる理由

東京・品川・渋谷・川崎・横浜などの大都市と羽田空港を線でつないだ中心に位置する。
新宿も湘南新宿ラインで1本。通勤通学便利過ぎる。

鎌倉・中華街、さらに羽田が近いので韓国へ週末、散歩感覚でプラッと行ける。
（国内だけじゃない近隣諸国が遊びの行動圏内）

タワーが凄い。富士山が見える。

横須賀線・湘南新宿ラインはいつも時間通りに走ってくれれば時間間隔あいててもいいんだけど、
結構遅延するのが問題だね。特に湘南新宿ライン。

都心って言うけど結局いいところって都心の南側が多いでしょう。
都心の北側ってダサいところしかないでしょう。
だから丁度武蔵小杉ぐらいがほぼ中心に近い所になる。
それに横浜とか入れるとかなりこっち側に引っ張られる。
まあ準都心かな。

小杉は地元だけど、このほめ殺しは何？
どう考えても住んでない奴が書いてるよね。

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正直市内なら川崎西口の方が良いな。電車の利便性は小杉より劣ってもまあまあ良いレベルだし、周辺施設は圧倒的な差。
総合的な生活利便性を考えると川崎かな。自分は自営だから日常あまり電車を使わないというのもあるけど…。

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