武蔵小杉地区の今後について・・・【16】

新駅は、なぜ改札を北口にしなかったのか意味が分かりません。
北口なら結構近いと思います。

リッチモンドホテルの北側の空き地とかちょうどいいと思います。

新幹線も止まってくれるとうれしい。

ＪＲは東急をライバル視しているから、
新駅⇔東横の乗り換えはできるだけ不便な方がＪＲにとっては好都合。
そのかわりＪＲ同士の乗り換えは連絡通路で結ぶ。
それだけの話でしょ。

新宿・渋谷方面に行く必要がある人は武蔵小杉を選べばいい。
川崎駅周辺に住んでいる人は川崎駅周辺でほとんどの用が足りるので新宿・渋谷に行く必要はない。
逆に武蔵小杉は駅周辺に何もなく、ベッドタウンなのでいろんな方面にアクセスできるのがメリット
となる。

さすがに新幹線はとまるわけがないでしょう。

もちろんそうなったら嬉しいですが、
東京、品川、武蔵小杉、新横浜...て
新幹線である意味がない...

JRと東急はライバル視して、それぞれの企業の生き残りの
為に戦っているというのは同意だけど、小杉の駅に関しては
物理的でしょう。
リッチモンドのとこも物理的に難しいと思います。

JRとしたら東急のお客をごっそり乗り換えも含めていただきたいわけですから。
東急はそれに対抗して（湘南新宿ラインに）、副都心線につなげたりするわけですから。

こうやって便利競争をJRと東急がやってもらえれば、小杉はますます便利になりますね。

すいません教えて下さい。
現在は千葉県に住んでいるのですが、神奈川県のマンション購入を検討しています。
武蔵小杉ってイメージ的には、電車利便性から言って押上や北千住と同じ感じでしょうか？

こういう話になると、必ず、

「武蔵小杉は電車利便性以外何もない」

っていう人がいるんだけど、

「電車利便性が素晴らしい」
　
ってすごいことだと思うんですよね。
駅ができるって、店つくるのよりはるかに難しいじゃないですか。
もともと線路がなきゃいけないわけだし。

ましてや、新しい地下鉄でも地上新線でも作るなんて何十年がかりだし。

電車利便性から言ったら、そちら側に匹敵する駅があるのかなぁ

渋谷、新宿、横浜、品川、東京へのアクセス、成田エキスプレス停車、羽田空港はJR品川or川崎経由京急かな。
それに相当する北東エリアの駅とは...

北千住ほど発展していないと思うが…
特に駅前商業施設と道路利便性はは雲泥の差。
街全体の雰囲気は、川が近く、どちらもゴチャゴチャしているので、似ていると思う。
押上は行ったことがないのでよくわからん。

羽田空港国際化・拡張を展望すれば、東海道新幹線は小田原駅～横浜駅～川崎駅～羽田空港駅～品川駅の
新線開設の可能性が出てくると思う。

北千住かよ（笑）っていうつっこみはさておき。

千葉に住んでいたって、小杉のことは一切知らなくたって、
首都圏に住んでるんだから、東京駅、新橋駅、品川駅、渋谷駅、恵比寿駅、新宿駅、六本木駅、
横浜駅、川崎駅にダイレクトアクセスで20分ぐらいで全部行けちゃう利便性がわかんないかな。

逆にピンとこないんであれば、絶対にやめたほうがいい。意味ないから。
もっというとその利便性を享受しないんであれば、あほみたいに高いから。
ピンとこないっていうことは、自分の家と会社ぐらいの生活圏だけで完結するんだろうから、
その沿線で便利なとこ探した方が無難。

釣られついでにいっとくと、北千住や押上と比較してる時点で、絶対にやめたほうがいい。

北千住と比較するなら川崎の方だろ、小杉とでは比較にならんよ。
向こうはターミナル駅として近年伸張著しいし、
再開発も進んで商業施設が充実。今は何もなかった東口も再開発中。
特に丸井は相当大きな店舗だよ。

931です。
937さん、電車がどこを走っているかは、地図を見れば分かるので、街の雰囲気や治安、子供の教育とかを教えていただければと思います。

通りすがりです。
北千住と武蔵小杉では、街のトータルの実力は、明らかに北千住に軍配です。

>>937って視野狭そうだな(笑)
小杉ってそういう奴多いのか？

小杉には、電車利便性しか見られない視野の狭い人が比較的多いですね。
あと路線収集マニアの生息も多い。

>>942
小杉にそんな人、居るわけないじゃないか。
ホームレスと空き缶拾いのじじいは街中を徘徊しているが…

>>931の問いは、
>電車利便性から言って押上や北千住と同じ感じでしょうか？

でしょ？　発展云々は言ってないのでは？　ジャスト「電車利便性」について、押上、北千住と比べて同じかどうか