プラウドタワー金町ってどうよ？

>>1439 匿名さん

そんなのいくらでもあるやろ！と思って調べたけどたしかになさそうだった笑

2018年のデータだけど、金町が96位でそれより上位の都内の駅は山手線駅かターミナル駅がほとんどなので金町駅より発展してるし、おそらくそのおかげで金町駅よりキレイにみえるね。たしかに。

金町駅建て替えはないだろって思ってたけどこれ見るとワンチャンあるかもと思いました。
ただ、あるとしても10～20年後だろうけども。


https://www.jreast.co.jp/passenger/

金町の利用者数は高円寺や新大久保と同レベルで首都圏駅のトップ100に入っている。しかし、駅舎のボロさは過疎の地方都市のよう。
JR東はホント可及的速やかに駅舎を改修すべき。23区の玄関口なのだから。

>>1441 eマンションさん
そうだね。

駅舎はどっちでもいい。改札広げてくれ。パン屋の上を歩かせてもらおう。

JRは小狡いから、駅施設は本来自分たちの資産だから自分たちの費用で全て直すべきなのに、公共施設なのを盾にして行政や税金で費用を出させようとする傾向にある。
どうせ金町駅も葛飾区が北口整備するのに乗っかるつもりで、それ狙ってるんでしょ。新宿とか品川とかハブ駅でも無いと自分たちの費用だけじゃ絶対直さない
早く直させるには葛飾区に予算組ませないとダメよ

JRかて慈善事業じゃないんだから、投資に見合うリターンがらなければ改修なんてしない。

中長期の投資計画公表してるんだから綺麗な駅を利用したけりゃそこの物件を買えばいいだけの話。田舎のボロ駅前の物件買っといてJRさんお願いとは虫が良すぎる。

江戸川が氾濫して水没することでも祈っといたら？そしたらムサコみたいに改修してくれんちゃう？昔の台風で金町のあたりは浸水したことあるみたいだし去年の19号並がきてくれりゃ結構望みあんじゃね？

駅周辺は冠水しなさそうだね。1番な問題はアンダーパスの冠水かな。
そうなると南北の車の移動は不便になるし、人の移動も駅の通路のみになるから、酷いことになるのは想定内。
防災の意味でも駅周辺の動線は何とかしないと危ないよ。

>>1445 通りがかりさん
投資に見合う改修にするのに、商業施設を併設するのが最近の傾向。なので北口の改修に合わせて西口橋上駅舎新設及び小さめのアトレでも作るのが一番現実的な線かと思う
金町駅は盛り土の上にホーム作ってるから今の導線をこれ以上広げるのは難しい。かと言って人が増えてて改札足りないから増設しない訳にはいかないから、結局橋上駅舎作るしかない。JRもそれはわかってるはず。そのうち改修するのは間違いないよ

江戸川のこと考慮すると
確かに金町周辺は浸水と隣合わせ
リスク込みで考えないとね

駅舎の改修は順番にやってるからね。心配せずともそのうち来るよ。常磐線はまず松戸を直すのがどう考えても先だから、松戸が終わったあとにここも候補になってくるんじゃない？
自治体の支援が入ると改修早く、大規模になるのは間違いないから、早く改修させたいなら住んだ後の区議会選挙で駅改修推進してる議員に入れた方がいい

>>1448 匿名さん
金町は浸水に関しては江東五区では割とマシな方って感じ
隣の松戸は駅西側かなり浸水するし、京成高砂とか亀有のが金町よりずっと危ない。

JR東には期待してもムダー

こんな経済状況になってしまったので、新線は無理でしょう。
駅周辺のデベの開発だけでどこまで綺麗になるかって感じですね。

経済状況が悪化しても新線は既に線路も敷地もあるから実現する可能性は高い。葛飾区も100億円の積み立てを開始しているしね。
湾岸地下鉄とか総工費が莫大になる新線はもう無理でしょうね。
野村、スミフ、三井、三菱が大規模再開発を進めている金町の不動産は安心感があります。
北口に2024年に竣工する三菱のショッピングモールは100店舗規模、近隣の亀有のアリオは130店舗あるから買い物利便性も極めて高い。

>>1453 匿名さん

なら豊住線が先だろう。
葛飾区だけで作れない限り、無理

>>1454 マンション検討中さん
新金線の整備費は180億程度のはず。新線の整備費としては破格の安さで回収も困難でない数字。
宇都宮LRTのように出資者集めて会社起こせば葛飾区だけでも充分整備可能ですよ。6号線だけがネックと言ってもいいくらい

駅員室を潰して、改札増やす計画があるとかどこで見たんだっけかな。

JRはコロナ自粛で莫大な損失出してるから、しばらくは駅舎建替は厳しいね。

ホームドア新設する際に合わせてやってほしいもんだ。どのみち改修するんだから、今のうちにやろう。JRの社長ら役員らに葛飾区生まれの人とかいたらいいのに笑

駅舎の改修は住民みんなで働き掛けていきましょう！