Brillia（ブリリア） Tower 聖蹟桜ヶ丘ブルーミングレジデンス・ブルーミングテラス

>>2860
エキスパンジョイントについては、2845にて誤りであることを既に認めて謝っております。
浸水後、水が引いたら排水ポンプで排水は可能ということで安心しました。
読み方によってはそう捉えることもできるので念の為確認でした。
ありがとうございました！

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正直な話、ここのマンションの厳しい所は、聖蹟桜ケ丘は京王系の百貨店やショッピングセンターばかりなところですね。
コロナの影響とは言え、この百貨店やスーパーマーケット部門は赤字となってるし、京王の本体鉄道もすごい減収となっていて体力的に心配。

聖蹟桜ケ丘の商業は、ほぼ京王系なのだが築年数３０年を超えたものばかりだけど、再開発や立て直しの話を聞かない。水害や災害時に、何気にこういった商業施設が閉店しそうな怖さがある、それに商業が更新しないとこのまま古い街並みから廃れていく事も十分考えられる。

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>>2862 評判気になるさん
だからタワマン建てての再開発なのでは？

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ハザードマップではこの場所よりも上流での越水を想定しています。駅前の低いところから少しずつ水嵩が高くなるという事です。川がすぐ隣にありますので水は横からくるイメージを持たれがちですが水は下から上がってくるのです。
盛り土を3メートル行っているのはここのハザードが0.5から3メートルの浸水想定だからです。想定最大の地域浸水が起こっても大丈夫な作りとしています。それでも想定外が起こる世の中ですから浸水する事もあるかもしれません。なので機械室を2階に上げ、地下は免震ピットがあるのみとし、万が一の浸水時にもライフラインを維持する作りとしています。浸水したらお金がかかるエレベーターやタワーパーキング、拠点となる防災センターは防潮版で更にカバーしていますがそれでも絶対に大丈夫とは思っていません。契約者はある程度のリスクは充分承知しています。そしてそれを上回るメリットがあるとも思っています。

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聖蹟桜ケ丘駅の乗降者数も6.5万人ほどでここ数年伸びてはいなくて微減している。因みに新百合丘は12万人で、調布も12万人。
誰かが比較していた、武蔵小杉は30万人。多摩センターも10万人を超える、因みに府中は９万人。

大体10万人乗降者はないと、百貨店の存続は厳しいはずだし、駅前のショッピングセンターも京王次第では厳しいはず、このタワーも商業が入る余地がないから聖蹟桜ケ丘駅自体の将来性に疑問を感じてここはやめました。

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再開発でマンションだけとか、タワマンだけって一番街としてはガッカリするやつですよ。

聖蹟桜ヶ丘の商業施設が他のエリアから来るぐらい魅力的には見えず、将来を見通せないのがここをやめた最大の原因ですね。

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京王の動きが、聖蹟桜ヶ丘の将来の価値を読み切る上でもかなり重要なポイントですよね。
聖蹟桜ヶ丘は良くも悪くも京王に将来の命運を握られており、京王が聖蹟桜ヶ丘を捨てるという選択肢を取る可能性もあるにはあります。
しかしながら、京王が主導権を握って再開発をできる土地というのは限られていますので、京王が聖蹟桜ヶ丘を捨てるとなると、いよいよどこを開発するのということになるのではないかなと思います。
京王の組織図を見ますと、「新宿再開発推進室」「聖蹟桜ヶ丘プロジェクトチーム」「橋本プロジェクトチーム」がありますので、新宿・聖蹟桜ヶ丘・橋本は京王は何かしらテコ入れを考えているのかもしれませんね
https://www.keio.co.jp/company/corporate/summary/organization/index.ht...

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す、凄い。こんなところまでお調べになられているとは…

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調布・府中は高いから、どうしてもここまで足を伸ばす人が多くなると思います。

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京王の聖蹟桜ヶ丘のプロジェクトチームは、百貨店があるのである意味あるのは不思議じゃないですけど、再開発が動いている新宿エリアと、リニアなどで再開発がこれも動いている橋本エリア。

これらに比べると聖蹟桜ヶ丘は、人口も将来性も隔たりがありますね。
それに、京王に今は新宿や橋本などに分散投資できる力があるとも思えず、しかもショッピングや流通部門は現状で赤字でもある。

府中やその他エリアでもも郊外型百貨店の撤退も続く中、乗降者6万人規模の駅に投資する余力も勝算もないと感じる。

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聖蹟桜ヶ丘の百貨店やショッピングセンターは、1980年代の作り。新耐震基準とはいえ、そろそろ40年経つので、更新か再開発かマンションになるかで街の価値は変わると思う。

ここ10年位が重要だけど、正直聖蹟桜ヶ丘で多大な投資して商業施設が成り立つとは思えない。
そういう意味では京王次第で資産性は大きく変わる街だと思う。

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先日新宿駅の区画整理の決定がなされましたが、新宿駅周辺の再開発もずっと追っております。
私の目線では、新宿駅の再開発は、JR・小田急・メトロに主導権を握られており、京王はうまく入り込めていないように見えます。（京王百貨店新宿店の建て替えもままならず、改札を新設するぐらい？）
実際問題、土地面積的にも新宿駅で京王ができることは限られています。
橋本はリニアがありますが、正直なところ、リニアはいつ完成か見通せなくなっていますし、それだったら聖蹟桜ヶ丘に…となる可能性もあるのかなと思います。
もしここのマンションの売れ行きが順調で、C敷地マンションも好調であれば、京王も本社やショッピングセンターの建て替えついでに駅直結のマンションを作るなど、再開発に前向きになってくれる可能性もあるのではないでしょうか？
その場合、地域ナンバーワンマンションの座は譲ってしまうことになりますが、再開発で聖蹟桜ヶ丘全体の価値が上がってくれるのであれば大きなプラスになると思います。
あくまで可能性なので、何寝言言ってんだという人がいるのも理解しています。
今はちょっと落ち目の坪270のマンションですが、見方次第ではそういう期待もできちゃうのも面白いマンションだなと思っております。
全ては京王さん次第ですね…

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魅力的な再開発ってのは確定した情報があったらとっくに価格に織り込まれますからね。
駅前の商業関係はまさにそのとおりで、今後生まれ変わったらいいなっていう希望を込められるか見込みがないかが争点の1つでしょう。

私はたぶん見送ると思うのですが、その理由が街の夜が早い、コンビニが遠い、自転車動線が不便、の3つが合わさることで深夜・早朝にふらっとコンビニに行く行動が非常にしづらいのがストレスになりそうな予感がしています。独身丸出しですが。

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私もこのタワーは迷ったんですけど、駅前の商業施設がちょっと古すぎて、その割には幾らタワーとはいえ聖蹟でこの値段は高いなって事でやめました。

聖蹟ならまだ八王子の方が発展してる印象ですね。

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>>2874 マンコミュファンさん
わかります！いま、聖蹟と八王子の中間ぐらいに住んでます。
買い物出るときは八王子か立川です。
色々比較検討中ですが、八王子、住み心地いいんですよ。都心へ10分遠くなりますが始発駅だし座れます。でも今売りだしてるマンション、どれも立地が…悩ましい。

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>>2875 マンション検討中さん
物凄く同意できます。
10分遠いのですが一本見送れば座れるんですよね。
聖蹟はどう頑張っても座れないのに都心まで遠いのがネックですね。
駅前も八王子の方が全然発展してます。
ただ新築のいい物件がないですよね。

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コンビニくらいは隣に入ると思いますよー
京王もそうですが、聖蹟桜ヶ丘と多摩センターは多摩市が全面的にバックアップする重点開発エリアです。
中止になっちゃいましたが聖火リレーも多摩センター発の聖蹟桜ヶ丘着で予定されていました。多摩市としても本開発には期待をしているところです。

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わかる！
聖蹟って中途半端なんですよね、今は高幡不動に住んでますが買い物は立川か八王子か新宿って感じです。
　
それに6千万円するのに外廊下で、ワイドスパンじゃない、特急が止まるけど全然座れなくて朝は京王めちゃくちゃ遅い！駅前のお店も八王子や立川とは段違い。

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立川・八王子に住もうと思っても、立川のプラウドタワーは中古でも坪400だし、八王子のサザンも坪340…

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>>2878 検討板ユーザーさん

買い物なら新宿でしょ。
立川や八王子はないな。

新宿から渋谷等行って、井の頭使うのもありだし。

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