パークタワー八千代緑が丘

横断幕に「違法」と書いてありますが、どのようなことなのでしょう？
大手さんだし大丈夫だと思っていましたが、近所ですし気がかりです。
昨年12月に新宿の違法マンション建築確認の取消しで最高裁判決がありましたよね。
周辺住民が反対する場合に建築確認で押し切る業者に対する警告だと思いますが・・・

>>20
都市計画の概要では、シネコンの場所に住宅は無理です。
市長が認めれば、可能となっていますが。

マンション建設の場所とシネコンの場所は、
区分が違うようです。

ただ、みどりの湯が無くなってしまったのが残念だ。

>>22
訂正 都市計画×→地区計画

失礼しました。

みどりの湯はたまーに行きたくなるから残念でしたね。
移転先では結構賑わっているようです。
シネコンだけは無くならないで欲しいです。
一応、緑が丘の財産だとおもいますので。
マンション検討者にとっても、どちらかと言えばプラス要素ですよね。

>>15

ありがとうございます。
４０００万で高層階は無理かもしれないんですね。
ならば、当初の希望通り、船橋日大前に５０００万以内で戸建てを買うことにします。
月の支払いを同じくらいに抑えて駅前タワマン生活ができるかなと思いましたが、甘かったようです。
妻も戸建て志向で八千代市は嫌だと言っていたので、どちらにせよ反対されたかもしれませんが。戸建て志向はよいとして、私にとっては船橋日大前も八千代緑が丘も大差ないんですけどね。
むしろ八千代緑が丘の方が商業施設があるので便利かと思ったりも。
ただ妻は船橋日大前の街並みが気に入ったそうです。
女性の感性は理論で説明できないけど、家に多くいるのが妻なので、大きな間違いがなければ、妻の希望を尊重しようと思います。
とかいって、こっそりこの物件も見に行きますけど(笑)

マンション用地もシネコンも同じ商業地80/500のようですね。
あの閑散としたシネコンが長く続くとは思えないので
遠からず何かあるでしょう。

ユーカリが丘のワーナーも閑散としてるけど、なんだかんだで十五年続いてるよ。
シネコンは賃料以外の運営コストが見た目以上に低いビジネスですから大丈夫だと思います。

いえいえ法令があるので人件費はある一定以上は削れません。
シネコンは長くないと思いますよ。

出来る前はシネコンシネコンと騒いでいたけど出来たらお金がもったいないからレンタルで十分
それに場所が日常過ぎるというか生活の場というのも味気無いということもある。

今週末、予定地を見に行きがてらシネコンで映画見ましたが、皆さんが言う程閑散とはしていませんでしたよ。
駅前物件と言う事で期待は高いのですが、建物自体は駅寄りの土地に立つのでしょうか？それとも反対側の道路寄りに立つのでしょうか？

映画館の人件費はバイトで賄えるうえに時給が低いから大したこと無いよ。
ちなみに社員の年収も低い。

>>31
それはサービス業全般そうなんだけどね。

船橋日大前くん、今度はここですか

今日の東葉高速の広告、気合入ってました。
車両の中の全ての広告がこのマンションでした。
電気自動車のカーシェアリングや太陽光発電など、まだまだ珍しいですよね。

一体、いくら位になるのですかね。

電車の便は良くない。良いと言える点は東西線と直通している事だけ。あと日中は座れる事。
日中は15分ヘッド。朝ラッシュ時は最大12本/1時間。八千代緑が丘始発（上り）も一部の八千代市民によって消された。

高層タワーマンションはまだ顕在していないリスクもありますよ。
例えば、「長周期地震動」。
一般にはまだご存じない方も多いんじゃないかな。
今晩のＮＨＫスペシャルを見て知っておく必要がありそうですね。
ほぼ同予算で戸建ても購入できるエリアですから、将来戸建てへの買換え可能性がある方でしたら
慎重に考えられることをお勧めします。
都心の高級タワーイメージにプラスエコ機能で飛びつかないよう・・・

なんか、APA住民さんの書き込みらしき批判が多い気が。。。

この物件の正規ホームページあまりにも情報量が少ないと思うのですが・・・

>>30

現場の交通整理の方によると、道路よりに立つみたいです。プレハブ基地ギリギリまでだと、言ってました。

施工会社：熊谷組 が建てたタワマン他にどこかあるのでしょうか？（日本国内で）

でも、確かにアパの住民は可哀相だなあ。
みどりの湯が長くあの地で営業すると思っちゃってたんだろうな。
日照権で裁判をしても勝てるものなのかな。
でもまあ、駅前に住んでればいずれこうなることを覚悟しなければいけないってことなんだろうけど。
このマンションも反対の立場になるかもしれないしね。
いずれにせよ、購入者は悪くないですが、人の恨みを買うようなマンションには住みたくないです。
実籾のユトリシアの土壌・水質汚染も同じですね。

ユトリシアは違うよね。
垂れ流し工場とマンションならマンションのほうがマシだよ。

>>44
八千代緑が丘から上り始発を出すと、八千代中央駅利用者から本数が少なくなると文句・苦情（我が儘）が出たのでしょう。
八千代緑が丘駅の１日当たりの乗降は約30,000人、八千代中央駅の１日当たりの乗降は約20,000人。
両駅とも、千葉県内の乗換路線の無い駅では乗降人員が多い方です。
なので、八千代緑が丘駅からの始発を下り限定にして、必ず東葉勝田台駅で折り返して八千代中央駅を停車させる。
こんな具合です。

もしかしたら、夜ラッシュ時のみ運行している東葉快速も八千代中央駅に停車させろとか話が出るかも知れません。

乗降は乗車の×2なので
乗降30000人という数字は都心通勤エリアの千葉では多い方ではないですよ。

>>46
いや、多い方だと思いますよ。
JRとか大手と比べちゃダメですよ。

TXよりは多いですね

＞人の恨みを買うような所に住みたくない

同感です。

いえいえ、緑の湯の場所には、アパマンションが立つ前から高層マンションの計画がある旨
立て看板が立ってましたよ。地主さんもいずれはあの土地（緑の湯跡地）を売るつもりだったんでしょう。
実際に計画が実行されると、今度はアパマンションからの抗議運動が始まった訳で。
近辺住民としては、今回のマンションの方が駅前環境には貢献してくれそうなので期待してます。

あと、このマンションを購入して電車通勤される方は2chをご覧になった方が良いですよ。
http://find.2ch.net/?STR=%93%8C%97t%8D%82%91%AC&TYPE=TITLE&BBS...

東葉高速は安全報告書上では事故はゼロとしてますが、実際は居眠り運転とか結構あるようです。（2ch情報）

遠回りだが、京成線を利用するのも手ですよ。

↑いちいちそんなこと気になりますかね？

電車のことでいうと総武線、東西線に問題が出ると
快速は各駅になってしまいますね。

私は9時台の電車なんで、毎日座れています。

いずれにしても将来は駅前高齢者タウンですね。
スラム化防止策がとられていないので時限のある地域に思えます。

>53
現時点で駅前周辺（東葉高速線沿い）を始め、市内全体で子供が増えているのに、駅前高齢者タウンと言うのは意味が分かりませんが？

街を点で見ると痛い目にあいますよ。

アパマン住民が建設反対って、ちょっと勝手じゃないかな？建つの知ってて買ったわけでしょ。

いっその事アパマンも取り壊して更地にして、そこに大型高層マンションを建設すれば良かったのにｗ

平気でよく建てるね。
10階建位のパティオ羊羹マンション建てればいいのにね。
三井らしい配慮のないマンションだね。
永遠にアパ住民ともめ続けるね。
子供も学校で派閥を作るだろうね。
客のいない赤字シネコンは高層マンション建てられるよ。
シネコンの土地が後だしジャンケンでどうなるかわからないし
アパ住民と同じことになる可能性があるから私なら買わないね。
八千代市って財政弱いし少子高齢化のベッドタウンとして
都心から遠いから先行きが暗そうだし。

>>58に相談したら、どこもダメ出しばかりで住むとこ見つけることは不可能だな。

恨みをかってるマンションは避けるべき

58氏の言う事は正論。

APA住民？ぷぷっ。受けて立つわ。。

アパ住民はなぜ今更反対運動してるのでしょうか？
アパ販売当初、みどりの湯が数年先には土地譲渡され、跡地にはマンションなりビルなり
駅前高層建築となるであろう話はアパから説明されたかと思いますが。
その為か？？アパは駅反対側の野村マンションよりはずいぶん安い販売価格だったかと。
恨みというよりは・・・妬みでは？！
反対運動の横断幕はみっともないですね。

みっともないのは
北側にマンションがあり生活している人がいるのに
断りをいれたからと平然と高層マンションを建てる三井だろ。
高層にしなくても容積率限界まで使って建てられるのに
あえて高層にするんだから相応の報いを受けるのは当然だ。

>>40さん
情報ありがとう御座います。という事は駅前側には何か別の施設が出来るのでしょうか？
HPを見てみた所、２〜３階建ての建物が併設されている様に見えるのですが。
何かご存知でしたら教えていただけますか。

>>子供も学校で派閥を作るだろうね。
万が一、これが人の親としての発言だとしたら、恥ずかしいです。

APA住民お疲れさま～うちは価格にもよるけど購入しますよー！

もともと安くて耐震も信用できないマンション購入したんだからご愁傷さまです笑

三井の勝ちですよ。悔しかったら買い換えてみたら？

八千代の時点でみんな負けだよ。

日照権を主張するなら裁判を起こせば良いんじゃないですか？
日影図等に与える影響が、条例等基準より高ければ、施工の変更や損害賠償を請求できます。
条例の基準より低ければ、周辺環境に照らし合わせて判断されますが、あまりピーチクパーチク言っても意味ないことが多いようです。
三井が条例を無視することは無いと思いますけどね。
まずは日照権に関する条例等の違反があるかどうか、そこから調べてみてください。

＞＞68　いろんな意味で。

もっと具体的にお願いします。

発言が脅迫じみて捉えられますよ。。

ぬりことを長文で偉そうに書くなよ。
ここは商業地だからなんでもあり。

ぶっちゃけ八千代なんてとっくに旬をすぎてるから
安くしないと売れないだろｗ

アパ住民はアホってことか。


アパ住民は黙ってなさい!!

＞＞68　いろんな意味で。

もっと具体的にお願いします。
発言が脅迫じみて捉えられますよ。。

購入検討者でもアパ住人でもありません。
スレの流れからして、ここを購入しても
平穏な暮らしが望めそうにありませんから。
神経のずぶとい人向けの物件ですね。
アパ住人に背後霊のごとくうらまれそうです。

北向きと北東向きの購入は、高層階じゃないとイヤだね！

でも、横断幕掲げるのは勇気いるよね。特定されて構わないという事でしょ。

そうそう。横断幕の件も全て分かった上で、購入、そして入居してくる。ある意味、肝が座ってる。

喧嘩上等覚悟の上、地元に定着してないぶんイケイケだし・・・

今時こんな郊外にわざわざ憎まれにくる呑気な人はいますかね？

泣く泣く郊外の物件しか手が出せないような人はガテン系多いし。執着すごいし。。

何しろ新居って事だから鼻息荒いし。何事もやる気満々だし。。

アパはアホでどうしようもないな。
リーセントヒルズ､カムザスクエアは勝ち組でアパは＊＊＊。


アパのせいで日当たりなくなったマンションの住民は笑ってるというか呆れかえるよ。

アパさんご愁傷様です｡

ってかアパって名前も変だよ。

全員負けてるよ。
八千代自体が負けてるから。

>>79

何が勝ちで何が負けなの？

タワマンで地下水利用ってエコイメージ植えつけてるけど、地盤沈下が激しい地域でタワマンの重力・・・

施行会社大丈夫なのかな？

>>全員負けてるよ。

そだね。地球にいる時点で負けだよね。

あまり情報が公開されませんな。パンフには詳しい仕様とか載ってるのかしら。
2LDKでなく3LDK以上の間取りを追加して欲しいのよねぇ。
とにかくモデルルームをはやくオープンしてくれい。

100ｍ2　ギリギリある部屋が一番大きいのかな？

北、北東方面の部屋なんか二部屋くっつけちゃえばいいのに。

値段据え置きで。じゃないと完成後何年も売れ残り、管理費等他の部屋の住民に負担かかるかも。。

カーシェアリングよりも、共用部分の充電施設を充実させるべきだと思います。

そもそも、東葉高速沿線ってどうですか？
駅毎に特徴は異なると思いますし、船橋市なのか八千代市なのかでも、行政サービスが変わってくると思いますが。
今後の発展性や市場ニーズ、生活や通勤における利便性が気になります。

管理費はデペもちですけど･･･素人さん(笑)


でもエコが売りなのに機械式駐車場って･･･｡

>>84カーシェアリングよりも、共用部分の充電施設を充実させるべきだと思います。


確かに！10年後にはガソリン車の方が珍しい世の中に。

電気自動車用充電スタンド、電気自転車用のバッテリー充電設備、

エコ前面にだしてるんだから、その辺徹底的にやってほしい。

三井さんにしかできないような、世界に先駆けた小手先じゃない本当のエコマンション作ってほしい。

でもここ作るのは熊谷組なんですけど

>>85

ご存じの通り、電車賃は高いです。ただ、東西線へ直通乗り入れですので、都内へ電車で移動するには割と便利です。反対に、お子さんなどの高校通学のシーンでは、総武線や京成線沿線に学校が固まっていますので、通学に便利な県内の高校は少ないです。都内の早稲田とかに通わせるなら一本で良かったりしますけど。
生活環境ですが、新線のニュータウンエリアですので、街並みは綺麗ですし、生活に必要な様々な大型店舗も主要な駅の周辺や２９６号沿いに揃っています。ただし、２９６号は非常に交通量が多い割に片側一車線ですので 、とても混雑します。特に八千代エリアの駅に住む場合、動脈が２９６号に集約されていますので、縦横の裏道をしっかり覚えていかないと、車の移動には難儀します。
市場のニーズとしては、マンションよりも、区画整理された戸建てを志向する方からの人気が高いエリアです。総武線や京成線は駅近に新しい区画開発された戸建てゾーンを作るのは難しく、京葉線だと戸建ての場合は地盤が気になるということで、東葉高速に流れる方が多いようです。同じ様に北総線も戸建ての中心の街づくりが進んでいますが、かなり内陸に入るのと、京成や浅草線へは支線り入れであり、高速道路までも遠いということで、同じ内陸でもＴＸにニーズを奪われているようです。
今後の発展性としては、これまでの開発の中心であった八千代市エリアではなく、船橋市エリアが盛り上がって行きそうです。船橋日大前の芽吹の杜や、北習志野の跡地開発、飯山満駅北側開発などが進み、東京からの距離が近い分、八千代市エリアより高い価格帯で分譲が進みそうです。
将来的には、戸建て中心の開発であれば親から子へ、子から孫へと土地を相続していけますし、リフォームしたり建て替えたりすることができますので、新陳代謝が図りやすいエリアだとも言えます。分譲マンション中心のニュータウンエリアでは、簡単に建て替えができないので街の老朽化も進み、相続時にも子が住むのではなく売却される傾向が高く、ゴーストタウン化や高齢化、スラム化が進む傾向が高いと言われています。そういった問題が無いのは安心材料かもしれません。ただし、人口が減少し続けている状況下で、郊外の土地が現在の価値を維持するのは不可能ですから、東急のような沿線全体のブランド向上が無い限り、いずれ新京成や野田線のような資産価値の低いエリアになることは間違いありません。
長文失礼致しました。

東西線直通の路線で駅に近いから通勤に便利だし、日常の買い物も大型イオンで揃えられるから生活にも便利だし、映画館やスポーツジムもあるからちょっとしたリフレッシュもできるし。

車の移動が不便だったり、電車賃が高いだけに、かえって、このエリア内だけで過ごしてしまいそうな予感もありますが、ベイタウンなどの値が張るエリアと違って手頃な価格で購入できる場所にしては、ブランドは無いですが良い街なのかなと思います。

あとは物件の中身と価格次第かな。
ピンキリだろうけど、真ん中の価格が3500位ならいいんじゃない？
それ以上だったらもうちょっと東京寄りに買えちゃうからね。

船橋日大前・緑ヶ丘・中央はマンションより戸建てじゃね？

真ん中3500で買えるかなぁ。
戸建てかマンションかはライフスタイルにもよりますね。
ご年配の方々になんて便利でいいのではないかな。
また、駅近限定の人には魅力的ですよね。
個人的には一丁目の戸建てが綺麗に並んでいるエリアが素敵ですが。
あの辺りはかなり高かった気がします。
徒歩5分ぐらいの場所にはもう新築分譲地は無いですよね。

緑ヶ丘から西に向かって芽吹きの杜プレミアムステージ方面に道路が通りますがそのエリアは第一種低層だから戸建てになるんじゃない？駅5分前後で高級宅地になると思います。このエリアなら戸建てがいいですよ。

うん。あまりないね。
船橋日大前なら、これからまだたくさんあるけど。ただ、このマンションの値段で買えるかな。まあ、管理費が無い分、4500位出せれば、駅近でも35坪位の分譲ならギリギリ買えるかもね。100㎡位の間取りと、駐車場一台、小庭って感じになっちゃうけど。

93さん
日大前の坪井中横に間もなくトヨタホームが電線埋設にして70戸くらい分譲します。その値段は参考になるかも。でもそれ以上かな？

ここは最高だよ。

三井のタワーだから、駅前ということもあり4000万ぐらいになってしまうかと思ってます。
3000万台だと低層か北側の中層ぐらいでしょうか？

坪井も開発前の湿地があるエリアを知っているので抵抗があったのですが、いい住宅地になりましたね。
日大前から近くて、整備されているエリアならタワーマンションよりもいいような気がします。
緑が丘は便利ですけど、公立中学区が遠いと聞きました。また中学受験させる方も多いです。

ただ、道路事情はどちらもあまり良くないのが残念です。

ここどうみても将来はニュータウン病という奴に罹りそうですね。
高津の今は未来の緑が丘です。

東西線直線直通で区画整理地駅徒歩圏となるとなかなかないですよ。戸建てエリアが出たらマンション購入してしまうと後悔しますよ。戸建てをお勧めします。

小学校について質問なんですがイオン前の小学校に通う事になりますよね？

以前、緑が丘に住んでた友人が当時から、かなりのマンモス校だったと聞きましたが、今はどうなのでしょう？

子供数、またかなり増えますよね。

http://www.yachiyo.ed.jp/kyouiku/gakumu-ka/shinsetusyou_shiryo/midorig...

新設の小学校ですね。

東葉八千代市内の区画整理予定地の戸建って駅から遠いですよね。
東西線もある東船橋に野村が200戸程作っているらしいので
予算に余裕のある戸建派の方は高速も近いし住環境も良いので
そちらのほうが賢い選択になると思います。

東船橋（宮本）の野村の戸建ては、一期があっという間に販売終了でした。
あのエリアは住環境も良く、またかなりのお屋敷街のところもありますね。流石に価格はそれなりにしていました。

自治体のサービスは船橋のほうが八千代よりは良いです。

値段を無視してあっちの方がいいんじゃない？とか、どうなってんの？
それなら船橋より世田谷区に戸建を買いたいんですけど。
比較に出してくるなら同じくらいの価格帯にしなさいよ。
緑が丘の区画整理内の戸建を仮に今の時期に新築分譲したら3500〜5000位の価格だよ。当時はもう少し高い時期もあったけどさ。
船橋日大前は4000〜7000位だからまだ重なる幅が広いけど、東船橋のプラウドはいくらだか知ってるの？
つーか、あの地域は一角だけ高級だけど、周囲が荒れまくってるから、ヤンキー地帯だよ。

緑が丘には県船や市船や
明治の元勲の別荘はないよね。

アパ住民に一生恨まれて生活する物件か

あ○とて後ろのマンション住民から
恨まれている身。

ただ緑が丘はなぜに重なるように建てるのか

無計画
私利私欲の極み

緑ヶ丘は街全体の住環境マネジメントの機会を逸してしまいましたね。

時代は船橋日大前の戸建分譲だよ。同じ区画整理と言ってもゴチャついている緑ヶ丘とは違うね。
船橋美し学園、芽吹の杜という統一感ある開発のお陰で、戸建て中心の綺麗な街並みが期待できる。

ただその分、商業施設は最低限しかできませんし、駅前のマンション計画も景観を崩すと言うことで頓挫しました。
なぜか駅前の複合商業施設には何故か、しまむら、ガスト、マインマートが。入居者の所得を考えたら、もう少し質の良い誘致をしてもらえれば良かったのですが。

時代を語るなら千葉では津田沼の区画整理だと思うけど。
圧倒的だよ。

船橋日大前のマンション撤退は景観問題ではなく
マンション不況と金融不安の危機管理によるもので伊藤忠の読み勝ちですよ。
船橋日大もここも道路アクセスに難があるから中古にでると相場の洗礼を受けると思いますよ。

日大前の少し先にある船橋内陸部の中古ミニ戸は数百万でも買い手がつかないと聞いたことはあるが日大前は駅近いから大丈夫？

それならこのタワマンのほうが価値あるとおもうけど。

そういうのって大抵瑕疵物件ですよ。

船橋日大前って他物件の板にもやたら出て来るけど、
多分分譲してる業者か購入者でしょうね。荒らしにすぎない。

日大前は環境は良いとこだけど価格が高い、また全体的には圧倒的に緑ヶ丘の方が良い。
シネコンやイオンがあって栄えてるし。
日大前はマンションが出来なかった時点で栄える要素がかなり減ったと思う。

ただ双方ともクルマの便は296付近の渋滞が激しく不便かもね。

郊外分譲マンション開発自体が今はネガティブでしょ。
高津の繰り返しでは？賃貸のない分もしかしたら高津よりひどいことになるかもしれない。
緑が丘の耐用年数はあまり長くないでしょう。シネコンも時間の問題かと。
ここはアパが気になりますね。

冬場に北風が吹いた時に、石井食品のからの匂いはどうなんでしょうね？

ウチは近所に焼き肉屋があって、冬場はよく風に乗ってきたからその点気になるな〜。
　
別物件で、南側に工場地帯のある物件を買ってしまって、『臭い』とか言っている住人がいました。
ここに限らず、みなさんがそんな事にならないように願います。