ドレッセ美しが丘フロントってどうですか？

＞＞71きもい立地だからでしょうね！業者さんの意見から推察して路線沿いの厳しい感じな立地ですよね。環境的に電車の騒音、粉塵、臭気などやはり厳しいうえ、価格次第な感じですかね？

>>81 周辺住民さん
きもい立地とはどこでしょうか？
業者さんの意見とは？
線路が近いのはわかるけど騒音等、街中の沿線立地であればどこにでも言えること。
たまプラーザ駅の南側の定期借地権マンション同じような立地ですが環境悪くなさそうです。
当時、定期借地権にしてはかなり安いと思いました。今も駅に近くて便利な立地ですね

>>82 匿名さん
真横が高架の線路なのは住環境として悪いかと。
だから東急電鉄も事務所として活用してた訳ですから。
あそこをマンションにすると聞いて、いよいよ東急も売れる土地が無くなったのだと思いました。

>>83 マンション掲示板さん
都市化が進めば温めたさておいた土地を高値で売れる時期に販売するのは常道。
田園都市線に乗って窓を見てください梶が谷駅から青葉台あたり沿線にどれだけマンションがあることか。たまプラーザの駅周辺で線路沿いマンションを航空写真で確認してみてね

>>84 匿名さん
温めてた訳では無いですよ。
良い立地の売れるところはどんどん売り、もう売るとこないから線路横の土地も売ろうと経営判断しただけです。

>>85 マンション掲示板さん
そうだとしたらほれを第三者が言っても説得力はないですね。
当事者でなければ。経営層の意見ですか？
何事も根拠、証拠がなくて断定はいけませんね

>>85 マンション掲示板さん
民間の都市計画では核となる施設を中心に周りを固めていきます。当然自社所有の土地でないものもあちこちにありますので事業化できそうな土地は数年前から粘り強く手入れをします。そういった土地はすぐに事業として動き出します。もともとある自社所有の土地は後回し。後にする事で販売の相乗効果が期待できるからです。
渋谷の再開発を見ていると東急の開発手法は目に見えて良くわかります。

>>87 匿名さん
だから事業化出来そうな土地は仕込めないから、線路横という居住地には不適切な自社用地にも手を出したんでしょ。

東急電鉄は不動産開発ばかりで鉄道の混雑解消の抜本的な打ち手は取らないから、共働きのパワーカップル層は湾岸のタワマンに流れちゃってますよね。

>>88 マンション掲示板さん
わかっていませんね
wiseだって、元生命保険の所有。
少しずつ駅周辺の地固めをしています。
ここに生まれ育って数十年だてに街の移り変わりを見てきたわけではありません。

>>89 マンション掲示板さん
毎年少しずつ数パーセントではあるが混雑率が緩和されてきているようですが
湾岸のタワマンは五輪後の分譲終わったら販売どうなりますやら。一度に何千戸。
時代は都心から郊外へそして今、都心へ。
これからは郊外に
歴史は繰り返します

>>90 匿名さん
生まれ育ったでマウント取られても(^^;)
それを言ったら私は親子三代で東急が多摩田園都市を分譲した際の区画に立つ戸建てに住んでますが。
wiseは郊外再生のモデルケースとして開発されましたが、ここは線路横の立地でこういうところしか開発する余地が東急はもう無いんだなと思いました。
なので私はwiseを買っとけば良かったと後悔しております。

>>92 マンション掲示板さん
売れるところから速やかに
教えられませんが美味しいところはとってあるようですよ
このあたりをビジネスしている関係者ならすわかるはずです
確かにwiseは存在感あるマンションでたまプラのランドマーク的存在ですからね

>>92 マンション掲示板さん
おそらく二代目と同い年くらいですので知見は多いかと

>>89 マンション掲示板さん
湾岸じゃなくて都内の陸地。
中央区や港区あたりがパワーカップルに人気です。
穴場は大崎。

>>100 匿名さん
中央区や港区は年収1,000万×2人でも厳しい金額です。
だから湾岸が人気あります。
湾岸もだいぶ値上がりしてますが。

>>101 検討板ユーザーさん
狭めな部屋なら十分検討範囲。
調べましたか？
こどもをつくらない夫婦ならありますよ。
湾岸？フラッグができるとどうなりますやら
できた当時の豊洲のように

>>91 匿名さん

歴史は繰り返すんかい笑い
今なら平安時代か。

たまプラーザって都心まで遠く無いか？　まだ中目黒とか広尾のが便利だと思うけど