ブランズタワー芝浦ってどうですか？

CMTの歩道橋ルートは遠回りだから8分じゃなくてプラス2分ぐらい必要。

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CMTはオール電化じゃなかった？
災害時に停電すると何も出来なくなるイメージ。

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>>7599
おっしゃる通りですが、同じ徒歩8分の中でも一番駅近的な感じで付けましたｗ

>>7600
下に凡例付けました。個人の感想も入ってますｗ

>>7601
プラス1分くらいじゃないですかね？
田町はホームも近いから徒歩8分のＣＭＴならエレベーター待ちなければ玄関～電車乗るまで11～12分くらいじゃないかな？
信号を０にできるのは時間調整が楽なので、個人的にすごく好きですｗ

>>7602
オール電化はメリット・デメリットや好みもありますね。
実はガス設備も電気ないと使えないものが結構あり、電気は復旧早いから災害には強いイメージです。


自分一人でちょっとべたべた貼り付けすぎなので、要望なければこれくらいにしますね～

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>>7603 マンション比較中さん
CMTの免震装置ってデータ改ざんの発覚したKYB製だったと思うけどアレってどうなったんだっけ？

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>>7604
当時、芝浦の免震マンションで改ざんされたのが2件あります！的な記事があったので、2件ってCMTとGFTのことか！全部じゃんと思い、
自分も内覧時（気になったので遊びに行った。ごめんよｗ）に確認しましたが、GFTもCMTも別製品を使ってました。
というか、CMT分譲時には免震の超高層マンション自体があまりなかったので改ざんする時代じゃない気がしますね。

GFTやCMTの関係者の方、免震装置改ざんについて、自分の認識違いがあればご指摘ください。

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あのブランズタワー芝浦が、これほど急激な売れ行きに転じるとは驚きました。
年内には完売しそうな勢いですね。
プロなのでプラウド発表後のこういう動きが読めているのはさすがですね。
抽選倍率を上げさせずにうまく散らばしながら完売させるのでしょう。
高い高いと連呼していた転売屋を儲けさせて市場を荒らされるよりはいい流れかと感じます。

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プラウドの間取りが全体に苦しいのは影響してそう。同じ広さで比べると、ブランズの間取りの方がかなり生活しやすそうだから。

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ひと月前の桜が見頃の時に現地見て、やっぱこっちじゃねってなったのでは。

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>>7608 匿名さん
現地見に行ったら、桜並木は、散った後も新葉が生い茂っていい感じでしたよ。
新たに植えられる植栽と共に、エントランスはいい感じになりそうです。
西側道路は交通量がほとんど無くて、かなり静かな場所の印象でした。

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桜開花時

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今日の桜並木

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プラウド芝浦は管理費相当高いようです。
こちらが人気でそうだな。

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手のひらを返しやがって！

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>>7614 匿名さん
もうかなり動いてますよ。
プラウドはプラウドの良さがあるので、両者比較して選べば良いんじゃない？
竣工時期の違いもあるから、ブランズタワーが先に完売しそうですが、早めに動いた人が好条件の物件をゲットできるのは、どこのマンションも同じ。

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>>7616 検討板ユーザーさん
あの割高な維持費、間取り、駅遠物件だから断然こちら。
マンクラに金払いイメージ戦略してきたけどあれはダメだわ。

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>>7617 匿名さん
毎月の維持費はブランズシリーズの方が高いだろ。
一時金という毎月の修繕積立とは別に取られるお金も意味不明。ただでさえ高いのに。

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昨年末選び放題だったときに低層買った。まーもっと外観がかっこよければとか、もう少し駅に近ければとかとか思うところはあるけど、新設の小学校とか、駅の再開発とか、もろもろ考えて４００万前半なら悪くないかなと思った。正直高層階の値付けはうーん、だけど徐々に売れているところを見ると芝浦好きで、払える人も多いんだろうね。

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>>7620 マンション比較中さん
芝浜小学区はかなりメリットですよね。学区はリセールの時にも差がつきやすい要素なので。

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新設の小学校は変な層が群がり易いから、むしろ荒れやすいのが定説と聞いたけど。

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>>7603 マンション比較中さん
プラウドについて先日いただいた情報を共有します。間違った場合はご了承ください。
E9もしくはF9: 23
H9: 320
J9: 1種の全熱交換

アパートしか住んだことがないマンション素人ですみませんが、
いくつの仕様比較について実体験など意見をいただければ幸いです。

①換気：ブランズの3種 vs プラウドの1種
温度変化が抑えらる？エネルギー効率がいい？と書かれているようですが、
実際はどのような差異が出ますか。朝/晩もしくは季節による違い？

②ガラス：ブランズのT1(南T2) vs プラウドのT2
T1/T2両方ともそこまで防音性能が強調されているガラスではないと書かれているようですが、
交通量を考えば気にする必要がある方角もしくは階数は？

③エレベーター：ブランズの低層3台/110m分速＋高層3台/150m vs プラウドの4台/210m
ブランズの戸数は15%多いが、エレベーター数が50%多い状況です。
プラウドの4台はラッシュに対応しきれるか。

資産性との関係は低いが、個人としてすごく気になるところです。

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>>7625 マンション比較中さん
駅近のブランズが資産性圧倒的に上です。
三流素人のマンクラにだまされたらだめ。
プラウドは管理費が高いうえに共有設備もしょぼく
こちらが上。

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プラウドはE滑走路リスクがある
頭上を飛行機が飛ぶのは避けたいとなるとブランズの方が良い

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ここの管理費も相当だったが、それの上を行くとは
野村もやっちまったな

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>>7625
情報ありがとうございます。追記しました。

①換気
断熱：1種・3種どちらでもいい。効果はあると思いますが、熱損失は窓部分がずっと多きいので、効果は感じづらいです。
防音：1種がいい。3種は外からの騒音がもろに入りますが、1種は構造にもよりますが、外からの騒音は感じたことないです。ただ1種は給気のモーター音が常時あるので、なれるまでは多少気になるかもしれません。
掃除：1種がいい。3種は部屋ごとにあるフィルターを洗うか交換が必要です。交換時期も6か月～1年くらいで短く、掃除怠ると給気口周りのクロスが黒くなります。1種は廊下とかにある熱交換部分1か所を掃除すればよく、フィルター交換も2年に1回でＯＫです。

②ガラス
ブランズもプラウドもあまり差はないと思います。騒音が気になるなら後からインプラスかプラストとかで内窓2重サッシつければいいかと。ガラスよりサッシが気になるかな。樹脂サッシなら最高ですが。
日本のマンションはほぼアルミサッシなので、冬に時期に 外温度10度以下＋中温度20度以上＋湿度40以上の状態を作ると物理的に結露が発生するしかないダメダメ仕様です。
マンションサッシは共用部で勝手に変えられないので、湿度を諦めるか、2重サッシつけるかの2択になります。
自分は大抵の場合、リビングは湿度諦めて、寝室だけは結露防止＋防音目的で2重サッシをつけています。2重サッシ＋1種換気なら防音はほぼ完ぺきですね。

③エレベーター
プラウドは台数は微妙ですが速度早いので、自分の感覚的にはいける気はします。
逆にブランズは台数は多いが、速度遅いので高階層の人は早いタワーに住んだ経験があれば多少不便な気がします。
プラウドは全体エレベーター数は知りませんが、ブランズは11台。戸数に比べ多すぎなので維持管理費が気になります。

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>>7629 マンション比較中さん
こういうプラウド寄りしょうもない情報不要。
プラウドは管理費異常に高いし、飛行機上空リスクあるし、間取り悪いし、
駅遠だし資産性要素ない。

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自分に都合の悪いことは聞きたくないってのはどうかと思うよ
若葉はずっと同じことばっか書いてるし、まともに検討してる人からするとむしろうんざりなんですが

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資産性ならそりゃ駅直結の勝どきは堅いだろうけど、マンションの評価軸は資産性だけじゃないよ。

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直結って言ってもホームまで5分近くかかるし、何よりその直結が混雑でもはや破綻してる駅ってのが論外だわ
路線もメトロならまだしもまさかの都営

山手線田町駅を重視する層からすれば、全く検討対象にならない

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勝どきの魅力は周辺環境の良さもあるだろう。

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>>7624 匿名さん
定説と聞いたけどなんですか？

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芝浜小は確実にレベル上がる。芝浦小と港南小は港区ワースト2だったけど芝浜小はこの2校よりはレベル高くなると思うよ。

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>>7634
勝どき駅地上に出た瞬間の絶望的に残念な駅前、タワマン建てすぎでびっくりするくらい風が強い、勝どき島からどこへ行くにも橋を渡らないと行けない構造、橋の傾斜が地味に辛い、橋の夏は灼熱地獄、島には本当に何もない、スーパーもフルサイズなし、保育園に入るのは非常に厳しい、島にろくな病院なし、島の中に出産可能な医療機関なし、ホテルはビジホのみ、ラッシュ時のホームはあり得ない混雑、狭くてクラスター起こしそうな大江戸線車内、これは乗り換えと言っていいのかと思うほど主要駅での乗り換えが不便。

田町駅はホーム降りてから直ぐに改札駅出口、msbから芝浦公園にかけて驚くほど綺麗な駅前。東工大再開発も驚くほど素敵な計画。皇室御用達の日本一のブランド産科、愛育病院、東京一大きなスポーツセンター、外資系高級ホテルあり、芝浦中央公園、芝浦公園、埠頭公園など広大な公園と緑地、港区一スーパーが多い地区でありライフは港区一大きなスーパー、港区支所もすぐ、保育施設は極めて充実、保育園も入れる、キッズスペースが非常に沢山ある、インターナショナルスクールも沢山ある、新小学校も来年開設、芝浦1丁目再開発は野村不動産の過去最大の再開発、260メーター級のツインタワーで大型商業施設、外資系ホテル、先進的ハイクラス外国人ファミリーの受け入れ計画など。

どこが勝どきって優れているのでしょうか？。。。駅直結で三井が超大規模タワマン新築しても芝浦の駅歩10分前後の新築より坪100評価は低く、検討層は全く被らないし、格上エリアに無理ポジしてきて誰も興味ないしウザイだけです。

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>>7638 匿名さん
ブランズも島の上に建設されているから、どこへ行くにも橋を渡らないと行けない構造だけどね。

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芝浦港南より勝どきの方が将来性高いと思うよ

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>>7640 匿名さん

そう思う人は勝どき買えばいいんじゃないの？ここでいくら勝どきがいいって言っても響かないよ。

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>>7638 匿名さん
ちょいちょい芝浦一丁目の話が出るんですけど、実際、資産価値にプラスの影響ってありますかね？
デパートとか映画館とか出来れば違うかもしれませんが、オフィスと高級ホテルだったらあんまり関係しない気が。
実質、浜松町だし、行かないよなって。生活に影響なさそうだし、少なくとも自分には関係なさそう。皆さん、わざわざ浜松町まで行く想定ですか？

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>>7641 マンション検討中さん
勝どきがやけに叩かれる流れだけど、田町駅直結なら田町駅の方が上だろうけど徒歩8分と直結だったら勝どきの方が人気出るのは理解できる。

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>>7642 匿名さん
浜松町東口は野村が大規模再開発予定してる。ここから徒歩10分ぐらい。

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>>7644 匿名さん
一応、その辺りの距離感や再開発の概要は分かっているのですが、わざわざ浜松町方面に行くかな、と思いまして。シーバンスの更に先なので徒歩だと頻繁にはないかなと。スーパーはライフ使うし田町に無いものとなると百貨店とか映画館くらいかなと。でも、ここでも割と頻繁に取り上げられているので、芝浦一丁目再開発の何がそこまでここの資産価値にプラスの影響するんだろと。

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>>7645 匿名さん
芝浦1の再開発はmsb田町より規模が大きいのでどちらも使えるのは魅力ではないかと。隣の東京ガスも古いビルで近い将来再開発されると言われてます。

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再開発される芝浦１丁目の巨大なツインタワーですが、ネックは浜松町駅との徒歩による距離。
将来像としては、MaaSの普及により、芝浦１丁目に勤める人々がモビリティに乗りながら南下して、田町駅や高輪ゲートウェイ、品川駅方面に移動するシャトル輸送がされると想像します。

今は交通量が少ないブランズの西側の道路を、自動運転のシャトルモビリティが無音でヒュンヒュンと行き交う未来。

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品川駅、高輪ゲートウェイ駅、田町駅、浜松町駅、と４つの連続した山手線の駅周辺が同時に再開発され、
MaaSによる新交通手段が地域一帯に広がる未来都市計画。

芝浦地域の再開発は１５年ぐらい前の芝浦アイランドから始まり、現在は見違える様に綺麗になりましたが、未来都市計画の中心エリアとしてさらに発展することが予測出来ます。

ブランズタワー芝浦もプラウドタワー芝浦も、資産価値の将来性としては、かなり安泰なのではないかと個人的に判断します。

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>>7643 匿名さん

別に叩いてなくて、ここは芝浦のスレなので勝どきは関係ないと言ってるだけです。実際私は勝どきと芝浦を比較検討してません。他の方もそうだと思います。
勝どきが良ければ勝どきのスレで。

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>>7649 マンション検討中さん
検討者も被るし比較されるのは当然。
バンとかまえましょう。

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>>7648 検討板ユーザーさん
高輪ゲートウェイは陸側中心の再開発なので芝浦港南からは使いにくいのですが、浜松町は海側中心の再開発なので芝浦からアクセスしやすいんですよ。

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>>7625
プラウドのエレベーターって低層高層になってないの？
33階建でエレベーター分かれてないタワマンあんまりなくない？

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たくさんの海岸エリア民と慣れないビル型の新設環境にアタフタした新任教師が集い、芝浜小はワースト2に。芝浦がワースト3に昇格するな。

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>>7653 通りがかりさん
は？

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>>7653 通りがかりさん
暇ですね

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>>7647 検討板ユーザーさん
真面目に検討しているので教えていただきたいのですが、芝浦一丁目の人がモビリティに乗ってばんばん南下してくるのって何時頃の想定でしょうか。
私が疎いのかもしれませんが、相当先の感覚がありまして。

私の場合は浜松町の再開発に余程美味しいお店や高級店でも入らない限り、結局田町から都心に出かけることになりそうなので、ブランズの立地は魅力です。

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>>7657 マンション検討中さん

そうですか、では、勝どき、豊洲などがよろしいのではないですか？

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ここって、結局、玄関前カメラは付いたんですか？もしくは、オプションとかになってます？

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参考になるブログを見つけました。
ブランズとプラウドについて書かれています。

■ ブランズタワー芝浦
https://x1mansion.com/branztower-shibaura

■ プラウドタワー芝浦
https://x1mansion.com/proudtower-shibaura

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>>7660 マンション検討中さん
ブログ書かれた御本人ですか？笑笑

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>>7661 匿名さん
違いますよ。

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>>7661 匿名さん

東タワすっこんでろ　笑笑笑

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>>7656 匿名さん
ガラケーの時代にスマホが登場した際にわずか数年で爆発的に普及した様に、浜松町ビルディングＮ棟が竣工する２０２９年には、MaaSによる自動運転モビリティの普及も極地的にかなり進んでいると予測します。
芝浦全体はその恩恵をかなり受けると思います。

ブランズの立地は、今でも交通利便性は申し分なく、都内のどこに出かけるにも便利な場所ですが、さらに次世代最先端交通網地域の中心地として、資産価値が別次元になってるかと。

１０年後に、このやり取りを読み返すことを楽しみに記載しておきます。

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>>7657 マンション検討中さん
都内に住むなら地下鉄複数路線駅が最強で、JRというか地上の電車は駅近に住むと煩いし、台風や雪に弱くて利便性に劣る。
山手線は似たりよったりなテナントだらけのターミナル駅を繋いでるので、上京してきた郊外の人間の観光にはいいが、都心住みだと営業職でもなけりゃ意外と使い所も少ない。

それでも港区・山手線最寄りというネームバリュー欲しい人向けだよ芝浦は。

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>>7660 マンション検討中さん
センスないわ。

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>>7660 マンション検討中さん

今まで知りませんでしたが、参考になりますね。

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>>7667 匿名さん
餅つきさんは有名なブロガー
本人も注釈で述べてますが、一個人の意見として参考になりますね

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近い将来豊住線や臨海地下鉄が整備されたら田町駅の優位性は相対的に低下するかも

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無名ブロガーのアクセス稼ぎだろ。まったく参考にならない。

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しかし、ブランズの資産価値低下激しいな笑。
プラウドのほうが5年後資産価値保ってるらしいぞ
バイアスかかりすぎだろ

ブランズ（東向き・中層階・55m2・8,520万円）
入居時 ：価格8,520万円、売却8,520万円（坪単価510万円）、収支±0万円
5年後 ：残債7,439万円、売却7,115万円（坪単価427万円）、収支▲324万円

プラウド（北西角部屋・高層階・3LDK・79m2・12,800万円）
入居時 ：購入12,800万円、売却12,800万円（坪単価535万円）、収支±0万円
5年後：残債11,183万円、売却11,603万円（坪単価485万円）、収支＋420万円

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>>7657
三田線とゆりかもめも使えますが、それで都内の主要部はほぼダイレクトアクセスできます。この人はただネガしたいだけの荒らしやさんですよね。

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>>7664 検討板ユーザーさん
タクシー乗れば今でも自動運転ですよ。
あと8年でそんな近未来的なことができるとは思いませんね。交通量が多すぎてインフラ整備が進みません。
あるとすればトヨタの富士に作っている街での話でしょう。

当初は維持費にかなりの額がかかることでしょうし。

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三田線浅草線はどちらも縦方向なんですよね。大江戸線や有楽町線のような横方向の地下鉄もあると本当は便利なんだと思います。

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>>7671 匿名さん
たしかに。
結局これ書いた人も適当だな。

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>>7671 匿名さん

芝浦にアップサイドがないつてことよ。
安売りだけに価値がある。

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>>7676 匿名さん
すまん、論点そこじゃない

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1年前の相場と今の相場違うから、記事を鵜呑みにするのが悪い

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なんか、芝浦物件で盛り上がってる人ら、芝浦界隈の人とマンションが趣味で芝浦を馬鹿にしたいみたいな人しかみないよな笑。

内陸からは倉庫エリア、湾岸からは高いだけ、どちらからもリセールは最悪、港区意識だけの勘違いが多くてめんどくさそうな界隈と思われてそうなのはわかる笑。

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>>7678
こんなブログ、全く鵜呑みにしてない笑。適当だなって思ってるだけ

具体的にこの1年で、相場がどう変わったから、この数字になるのか、貴殿なりの解釈を教えてくれ

おれの頭では、理解不能なんや

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>>7660 マンション検討中さん

独自の視点でユーモアを交えて評価されていて参考になりました。

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>>7671 匿名さん
５年後予測の根拠は何ですか？
憶測？ 適当？願望？
どうとでも言えるよね。

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芝浦は不人気ですねえ。

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桜色の外壁タイルも気になるが、住戸バルコニーの隔て板が低くて天井スラブの高さまでない方がもっと気になる、、、
プライバシー性もURレベルだ
なんでケチったんだろ？

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>>7665 匿名さん
センスないな

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>>7664 検討板ユーザーさん
自動運転が盛んになったとして、芝浦一丁目の再開発自体に何か面白みありますかね？オフィスとホテルではたかが知れていますし、芝浦地区に大きな影響ありますかね？
浜松町勤務のサラリーマンの購買力もあまり期待出来ませんし。上手くいけばラッキーくらいに期待しておきます。狙ってた部屋も無くなってしまい、焦ってます。。。

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>>7686 匿名さん

順当に「マシな」部屋から売れてるから焦りますよね
まぁ見逃したってことはたいして欲しくなかったってことですねぇ、私も同じですが
相場がこんなんじゃなきゃ、第一印象でスルーした物件なんて、どうでもいいんだが…焦るね

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>>7686 匿名さん
横から失礼します。
芝浦1丁目再開発は竹芝、浜松町も含めたエリア全体の回遊性や観光拠点化を目指しています。そのため単なるオフィスとホテルだけの再開発ではないですよ。
芝浦1丁目再開発が資産価値的に大きな影響があるかは分かりませんが、芝浦エリアの周辺も含めれば田町駅前の東工大再開発、高輪ゲートウェイ再開発も控えています。三田側にはTTM再開発、札の辻再開発もあります。森永ビルも再開発されると噂されています。今後投入される投資資金は莫大です。他エリアと比較して押し上げ効果は高い方でしょう。

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>>7686 匿名さん
芝浦1の再開発は竹芝や浜松町西口との一体再開発なのでかなり期待できますよ！

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>>7688 匿名さん

範囲がでかいのに点の開発ばかりだな(笑)。

なぜ発展してこなかったのかよーく考えてみな？

JR、新幹線、首都高、湾岸高速、第一京浜、モノレール、運河、巨大嫌悪施設が邪魔で、全部バラバラなのさ。

札の辻と東芝ビルとプラウドまでひっくるめて見たところで、人の移動なんて起きないから関係ないわけ。

いくつかのデッキで繋いだところで意味なし、ね。

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>>7690 マンション検討中さん
竹芝や浜松町周辺はもともと貨物線が走ってたから開発しようがなかったんですよ。トラックが普及する前は鉄道が物流の主流だったので。トラックが急速に普及して鉄道貨物は廃れて、竹芝の貨物線は廃止。物流拠点は徐々に港南のトラックターミナルに移ってようやく今浜松町再開発が始まってるのですよ。

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>>7691 匿名さん

開発が進んでも浜松町から芝浦へのアクセスは、浜松町からの細いデッキを通るか、JRと離宮の間の狭い道を通るかしかないのでは。東京ガスまででても待ってるのはドブ川と首都高と。浜松町に芝浦側のホームできるわけでもなく、そんな知る人ぞ知る道を通らないといけない時点で厳しいよ。芝離宮を潰して川を埋め立てる以外にどうしようもないのでは。

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浜松町から高輪ゲートまで徒歩40分以上かかる距離なのに、一体開発と言われましても。

浜松町から八重洲まで歩くのと同じ距離なんですけど。

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再開発の長文の人は常駐のちょっとおかしいヤツなんで無視しようよ

芝浦には田町駅とムスブとみなとパークさえあれば老若男女の日々の生活十分だし、それだけで資産価値とやらも心配ご無用よ

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>>7684 マンション検討中さん
それを言うと三井は最近全部そうでしょ？

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>>7692 マンションマニアさん
少なくとも浜松町の再開発が進めば芝浦1、2あたりにとってはポジティブなのは間違いないですよ。

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7686です。
皆さまありがとうございます。どちらかと言うと私は7690さんから7693さんと同じ見解なんです。販売員さんから再開発の説明受けた時も、隣駅の説明されてもって感じでしたが、過度に期待せず期待しておきます笑

再開発で美味しいレストランやデパ地下みたいなのが出来てくれたら嬉しいです。竹芝アトレは期待していた分、がっかりでしたので。。。

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>>7697 匿名さん
芝浦1はかなり大規模な再開発になるから期待できると思うよ。

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クレストプライムタワー買えばいいんじゃないの？

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>>7699 匿名さん
あそこは高すぎますよ。庶民に手が届く値段ではないです。

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