ブランズタワー芝浦ってどうですか？

>>15167 匿名さん
小さな小鉢の中では、月とスッポンと思ってるかもしれないけど、外から見ている多くの人間には同一環境に見えるよ

港南が19位でしたね。
　

高輪は12位でした。この周辺のアドレスはどこも高評価で人気、
これからますます価値が高まっていくでしょう。

>>15167 匿名さん

おっしゃる通り、どちらかと言えば水辺が広くて開放感抜群で緑も多い
港南エリアのほうが環境が良いと思いますね。　　

芝浦も南寄りは比較的港南に近くて良いのですがブランズあたりになると
都心ビル街カラーが強くなってきます。もう少し緑化が進むと良いのですが。
　

>>15175 匿名さん
港南に近いと、下水放流口とか清掃工場とかが近くなるから、ブランズみたいに離れている方が住みやすいですよ。

>>15167 匿名さん

月と鼈は言いすぎでしょう。駅としては品川駅や高輪ゲートウェイ駅には負けますが
田町駅はそれらの駅にすぐにアプローチできるのですから良いと思いますよ。
　

>>15174 匿名さん
港南は昔から嫌悪施設が集まっていて悪臭とか騒音とかのネガティブ要素が多いエリアですよ。ファミリーで住むなら芝浦の方が良いかと思います。

>>15176 匿名さん

それは関係ないでしょう。

>>15178 評判気になるさん

品川駅も港南も人気ですね。人気暴落のクソ江東エリアとは大違い。

>>15178 評判気になるさん

ファミリーで住むなら芝浦も港南も良いでしょう。
絶対に避けたいのはクソ江東暴落僻地汚染エリア。
　

住みたい沿線人気ランキング永遠の1位「山手線」と
住みたいアドレスランキング永遠の1位「港区」のコラボは
最強です。

>>15180 匿名さん
これぞ月とスッポン

>>15182 匿名さん
同意。人気と買えるかは別。

港南と豊洲の比較なら、周辺環境が良いのは豊洲かな。交通利便性なら港南かもしれないけど。

>>15186 匿名さん

港南も芝浦も好きだけど、さすがに環境は豊洲のほうがいいでしょう。

>>15187 マンション検討中さん

豊洲は環境以前の問題です

港南は大型トラックがスピード出して走ってる印象。歩道を歩いてるとちょっと怖いんだよね。芝浦の方がオフィス街という感じ。

都心に住む　2021 10

【最高峰アドレス特集】
- 王者の住宅地 -
26位芝浦、36位勝どき、39位月島、42位港南、56位晴海、圏外 豊洲

- 君臨する商業地 -
19位港南

SUUMOが言ってるんだから、これが最も信頼できるデータ。フラットにみればすればこれが現実かと。文句あるならリクルートへ

>>15190 マンション検討中さん
港南も1丁目2丁目までは良いよね。旧海岸通りから外側が交通量の多いエリア。

豊洲も芝浦も住んだけど、住み心地は豊洲が上。
飲食店やペットに対しても。
ただ豊洲はもう施設とかアタマ打ちな気がして芝浦にしたけど上昇は豊洲の方が上だね。
向こう何年かで再開発と地震で芝浦が価値どうなるかは見ものだね。

>>15191 匿名さん
そうですね、港南も芝浦も住みやすいし交通利便性も高いかと。TYハーバー辺りの運河周辺も綺麗ですよね。

港南は糞尿まみれで論外

>>15193 マンション検討中さん
港南は住みやすくなでしょ。あの辺は大型トラックが多いからどちらかと言うと物流の基幹エリアであって居住向きのエリアとは言えない。

>>15176 匿名さん
嫌悪施設は生活に影響ない(というかそんなところに普通物件を建てない)ですが、駅距離などもあって地価は4丁目に比べると2丁目の方が高いですね。まぁその分物件の価格も高くなるわけですが。

>>15196 マンコミュファンさん
2丁目は高浜水門から離れているのが大きい。あと家畜運搬車は海岸通りを走るから2丁目はあまり関係ないのもある。

豊洲だったら港南買うかな
でも勝どきよりは豊洲の方がマシ
港南と芝浦ならギリギリ芝浦がいいかな
飽くまで個人的な感想ですが。

>>15197 匿名さん
その理論だと高浜橋南の空き地に今後追加で貯水槽と上被せでシーズンテラスみたいなオフィスを作ることが決まってて、高浜水門から放水する頻度が減るってんでライバル物件の方が将来性あるって流れにいつもなっちゃうんだから駅距離ってことにしてくれてるんだろ。空気読めよ。

>>15198 マンション検討中さん

私のランキングですと
豊洲　500位
勝どき　12位
芝浦　366位
港南　21位
だな

豊洲が500位で芝浦が366位なのは分かりやすい

>>15166 匿名さん
いや、需要があればっていうか、供給が多いのであれば、それを超えるような需要向上要素がないと将来的には厳しいよ。当然。
築年数建ってくると新陳代謝は悪くなるわけで、建て直ししづらいタワマンを一斉供給した場所は長く栄えるとは言えないよ。
売買が活発ならって言うけど、競合が増えれば当然各物件の売買は非活発化していくわけで良いことなんか無いよ。
あとは一気に人口が増えることでクリニックや習い事なんかの生活施設が混み合うとかの懸念もある。(それが増やせる余地があれば将来的には解消するだろうけど)

>>15200 匿名さん
1位から500位まで書いてみてよ。笑

>>15202 通りすがりさん
謎理論だな。

>>15199 匿名さん
貯水槽を増やす分新下水幹線ができて、都心の河川に放流する量が減るから高浜水門からの放流量は変わらないかむしろ増えるのでは？シーズンテラスができても過去最大の放流量を更新してるし。

>>15198 マンション検討中さん
港南は場所に寄るだろ。旧海岸通りの向こう側は基本避けたい。

>>15205 匿名さん
幹線は安全性のため再構築こそ行ってますが、量が増えたり処理地域が増えたりする類のものでは無いですよ。
ちなみに、令和6年からは法改正で雨天時に放流する際の水質基準が見直されており21年度から水質向上のための高度処理対応工事に着手しています。
あと、シーズンテラス建設時の放流量に対する対策って何でしょうか？

>>15200 匿名さん
別にあなたがどう思うのは勝手だけど、15190のように大多数の方の結論は出てるよ。芝浦に何か恨みでもあんの

＞これ、シエルタワーとかパークシティとか港南より値上がりしてる物件を除外してるだけの捏造データじゃん

それなら港南も値上がり100％を超えてるシティタワー品川も加えて
平均とっても圧倒的に港南のほうが値上がりしているな。

>港南方面が特に臭いのだけど、東品川まで来ればかなり臭いは薄まっている。

港南と天王洲は同じ運河の両岸なのにおバカですねえｗ
　

>>15191 匿名さん

それは嘘ですね。
　

>>15194 匿名さん

港南のほうが街の景観は綺麗ですよ。港南の欠点は駅から徒歩10分以上がデフォなこと。

>>15195 匿名さん

それは嘘ですね。下記からそれぞれのエリアの大型車の通行台数計算してみなさい。
　

>>15211 匿名さん

大型車の台数を計算すると

首都高１号線・・・・12818台/日
旧海岸札ノ辻・・・・4243台/日
第一京浜・・・・・・7469台/日
旧海岸通り・・・・・6406台/日
品川埠頭・・・・・・2334台/日

港南付近の大型車は少ないことが分かる。

>>15197 匿名さん

家畜運搬車は海岸通りを走る？食肉市場は旧海岸通り沿いにあるのに謎理論だな。

>>15206 匿名さん

確かに海岸通りの西側より海側のほうが眺望も良い。
　

>>15193 マンション検討中さん

あれは品川区！

>>15216 匿名さん
近隣住民ですが、車の流れを見ていると首都高から降りて海岸通りを走って、港南天王洲のあたりから市場に向かうようですよ。

環境の話ばかりで、ここまで物件の話が出ない定期