ブランズタワー芝浦ってどうですか？

いくらなんでも高過ぎ。これなら買うよりも賃貸のほうがまし。

これだと芝浦アイランドのエアタワーかブルームタワーで賃貸したほうがマシですね。

>>1064 検討板ユーザーさん
お金持ちは手が届くとかセコい概念無いし、港区の芝浦を選ばないよ

>>1064 検討板ユーザーさん
過去レスには天井は？という意見もありましたが、実は仕様は良さげですか？

>>1067
ほんとそう思う。

豊洲が400以上の値段つけた東急からしたら今の芝浦は520ってことでしょ。別に驚きはないな。芝浦以上に交通利便性がいい場所って実際ほとんど無いし、駅前にあれだけの生活利便施設が綺麗に揃って、生活圏にこれだけ今後も再開発抱えてる住宅エリアもここくらいしか日本にはない。駅からあれだけのセットパック作られたらそら上がるわ。

msbのB棟、屋根付き歩道、札の辻再開発、芝浦1丁目再開発とか完成して歩道で新橋だか銀座だかまで繋がるんでしょ。このエリアの将来性越えるのは港区内陸の超都心部あたりくらいしかない。

芝浦の新築が売り出されるたびに聞いた言葉、高すぎる、そんな価値ない、などなど。結果はご存知の通り。このエリアの再開発はこれからがまだ半分も終わってない、まだまだ上がる。

>>1071 匿名さん
地元民の半ば自作自演の参考になるが露骨すぎる。
芝浦は大手町、霞が関、虎ノ門、赤坂、溜池、六本木、銀座、日本橋、四谷等に行くのは不便。副都心の新宿、池袋も時間がかかる。大学病院も行きにくい。三田線も実際は徒歩10分以上でホームまでの起伏も酷い。毎日は相当しんどいはず。
価格が上昇してるのは芝浦だけではないし、上昇額は都心では並。レスには地元民の宣伝ばかりで、検討していそうなレスが見当たらない。それも現実。

小石川なら全て1本だね

>>1073 匿名さん
大手町は三田線で8分、日本橋は浅草線で9分で行けますよ。
銀座も東銀座なら浅草線で6分で行けるので近い印象です。

>>1073 匿名さん

>>1073
銀座6分、有楽町6分、東京駅9分、日本橋9分、大手町8分、新橋４分、品川駅3分、浜松町3分、日比谷7分、汐留4分、台場9分、恵比寿14分、羽田空港27分、他にも豊洲、新宿、池袋、五反田、水道橋、内幸町、神保町、上野、成田空港、横浜、川崎、大宮なども全て乗り換えなしの直通で行ける。車やタクシーで六本木ヒルズ、虎ノ門ヒルズ、霞ヶ関などもすぐ。中々これだけの交通利便性ある場所ないよ。

>>1073 匿名さん
ほとんど電車一本で行けるじゃん

そもそも四ツ谷なんて行かないからな
必要ない
直接行けない場所を恣意的に選んでるよね

>>1073 匿名さん
四ツ谷があるのに目黒、渋谷、恵比寿、新宿、池袋、上野、秋葉原、浅草、お台場とかをなんで入れないの?

芝浦から地下鉄ホームは遠いよ?
交通利便性を言うなら三田側に住めば?
埋立地じゃないと住みたくない、って人は少ないでしょ？

オレは都内出身じゃないので湾岸埋め立て地限定で探して引っ越した。もちろん価格も山手線内側より安かったのもある。

芝浦は便利だと思うが、流石に坪500は高すぎで、現金あってもちと難しいかなあ。

地元レスですかね

>>1076 匿名さん
他にもありますね
乗換案内の何が参考になる！のか分かりません

>>1079 匿名さん
池袋、新宿は入れてますし、それも含め田町が便利な訳ではない

>>1078 匿名さん
大手企業本社や省庁、裁判所、大きな商業、教育、医療施設が近くにある、または乗り換えですぐの駅

>>1075 匿名さん
地下鉄乗るまで、ホームまで徒歩何分か？毎日だから乗ってからよりも乗るまで。

まあ、月島で坪450するのだから、それよりは高くなるのかなと言う気はするけど
仕方ない気もしてきたのだが
ライバル竹芝の発表は何時かね

>>1080 匿名さん
三田側もいいと思うよ
田町駅の三田側は繁華街があるから田町駅から少し離れた方が住みやすかも
札の辻のスミフは自分も注目してる

三田と芝浦じゃ、駅距離が同じでもアドレスの違いで中古売却時の価格にかなり差が出ますよ。

>>1085 匿名さん
そりゃそうでしょ
新築時の価格も違うし
誰もそんなこと聞いとらん

>>1085 匿名さん

三田なら高いけど、芝ならそこまで差がないんじゃ無いかな?
田町駅も三田駅も芝に有るから、より近いしね。

白金700
芝浦520
勝どき、月島450
豊洲400
うーん…

駅からの電車の分数はいいけど、そもそも駅が遠いからね、、、

月島は450だけど、勝どきは新築で450の値段はつかないんじゃない。たぶん420くらい。勝どきは大江戸線しかないし、都心の大江戸線駅は着いた後、深いから地上出るまで時間かかるし、乗り換えも最低だよね。月島の方が便利。

田町駅周りは、土地をまとめられないだろ
移転の保証とかつんで、説得するの大変だと思う
三田駅周りは、まとめられそうな気がするけど、売れる価格にならないから
どこも手を出さないんじゃない

山手線駅ならオフィスビルにした方が良いからな。

マンマニの記事見た
低層と高層で坪単価ぜんぜん違うね
5Fなら安いじゃん
建物は良さげに見えたけど

何がショックって、クラッシィハウス芝浦2017年から2割上昇しているのね
売れ残りを、投資で買おうか悩んで止めたんだ
芝浦瀑上げじゃん

５年以内の売却で利益2割じゃ税金で持っていかれて大して儲からんよ。

>>1094 マンション検討中さん

上がるだけまし。
ここは15％下がって、更に手数料でリセール大赤字。
北5階の坪単価395万しか危なくて買えない。
虹橋向きも永久眺望じゃないし。

>>1089 マンション比較中さん
特に地下鉄。

そんなに高いか
そんなご時世なんだよ

西麻布パークハウス坪単価420万
話題の南青山Tハウス坪単価520万 半地下411万から

駅近でもない芝浦の方が高い！

>>1098 マンション検討中さん
芝浦あるある
港区内陸の限界的な特殊、例外と芝浦を比較して傾向と思いがち。
全体、平均的に見れば芝浦はものすごく安い。ほぼ完売の小石川より1割以上安い。まだ520の販売実績なし。提示のみ。苦戦するよ。

再開発によって港区内ヒエラルキーの逆転現象が起きつつあるんですよ。後で気づいた時にはもう遅いでしょうね。

地下鉄乗るのにJRの線路越えないといけないとか
内陸民としては検討対象にならないです。
かったるい。

>>1101 マンション検討中さん
地下鉄なんてダッサイものをいつまでも乗る悲しい内陸民

>>1102 読者さん

久々に活きのいい捨て台詞。

>>1100 匿名さん
>>1102 読者さん
茶化し過ぎ、いじり過ぎ。森卓さんは稀代の美男子、色男ってか

結局のところ青田買いだし、１、２年の短期間の資産性を問いても不毛。
リニア開通の２０２７年に需要がどうなっているかを想像すると、経済特区、高輪ゲートウェイ周辺のオフィス爆増、リニア品川駅駅近、浜松町等同じ芝浦の再開発などなど、どう考えても、芝浦周辺のタワマン需要は減る要素が全く無い。
港区の不動産が下がる時は、日本中の不動産が下がる時。
損得とか関係なく、利便性を求めるリッチ層が購入して入居開始迄には完売すると読みますね。

沖式新築時価㎡単価? 130万円
儲かる確率? 89%

沖さんの評価低すぎないか

>>1106 匿名さん
想定家賃が低い、駅から遠いとそうならざるを得ない計算方法のようです。
詳しい方、何方か補足を

沖氏は港区が大嫌い

>>1108 匿名さん

港区に住んでますよ。
それにロジックとデータで算出してるから、感情は無関係。

>>1106 匿名さん

坪単価430万が適正価格。
北や東低層の坪単価390万買えば解決。

西麻布パークハウスは沖さん儲かる？

沖氏の家は麻布台のグランスイートですが、港区が好きなのではなく、向かいの虎ノ門麻布台再開発で儲かるから買ったのですよ。

山手線運休のせいか田町駅のタクシー待ちの列が長い。

高輪ゲートウェイ駅の内部が公開されたね
マジカッコいい

令和の駅だね、まさに。

安く買うためにいろいろ批判しても結局売れるので値下げはない印象。都内はどこも同じですが

入居開始が２２年１月からだけど、その頃には不動産の相場は２極化が進んで、郊外下落の一方で高輪ゲートウェイ、品川駅周辺は上がり続けて港区平均相場になるでしょう。
芝浦地域相場が下がる要素はあまり考えにくい。
誰かが言ってたけど、山手線の内とか外とかの判断よりもリニアアクセスが良いかどうかの相場になるかと。

もし5年後に芝浦が坪600になってるならその頃高輪三田は坪700、白金白金台は坪800、３Ａ六本木虎ノ門は坪900になってるだろうから、ここの中古マンション価格が港区平均価格になっているとは思えない。

>>1118 匿名さん
だから５年後も500という事ですね

芝浦が坪500万になったらバブル終了の合図だね。
そもそもなんだよリニアへのアクセスって。
そんな名古屋にしょっちゅう行く奴がいるのか？
延伸も未定だし、料金も飛行機より高いんじゃないかっていう噂もある。
10年後には芝浦のタワマン増えてるだろうしな。余地はたくさんあるし。
値段が高くなるのに必要な希少価値がない。

今日三田のお店に自転車で行くついてでに、カテリーナ三田を見てきた
築10年でも綺麗だった
正面玄関側は、狭くて薄暗いね
田町は土地ないな

開放的な芝浦もありかなと思った
芝浦はいまだに行ったことないけど
三田駅が遠いぐらいで、利便性そんなに変わらないでしょ

三田側の駅近は賃貸も多いから、分譲で買うなら芝浦側にするしかないんじゃないかな?

>>1120 マンション検討中さん
名古屋や大阪に在来線でのんびり行くビジネスマンいる？
リニアが開通したら、時間をお金持ちで買いたい金持ちはリニア、会社役員もリニア、一般リーマンは新幹線という使い分けになるんじゃないかな。
そうなると、高輪ゲートウェイ周辺が一番人気、高輪が二番人気となるけど供給少ない、ブランズタワーは眺望は良くないけど、リニア品川駅に自動運転タクシー（想像）でサクッと行けるから便利な２０２７年。築５年。

>>1123 マンション掲示板さん
毎日名古屋に行くビジネスマンいる？
毎日内陸に用はあっても、毎日名古屋に用はない。テレコムの発展と労働人口減少で出張は減る一方。山手線の外でその上地下鉄が遠い立地の価値は今後も低いまま。港区名義を圧倒的安さで相乗りしたい層にしか受けないのに、500では苦戦必至。

>>1117
なんでリニアやら高輪の再開発がでてくるの？w ここは芝浦であり、エリア徒歩圏内にmsbのB棟、東工大敷地再開発、芝浦1丁目再開発、札の辻再開発があるからさ、徒歩圏内とは言い難い高輪の再開発とかに無理矢理関連付ける必要もないんだよね。

高輪ゲートウェイの地価に与える恩恵は徒歩圏内の高輪三田エリアと高輪ゲートウェイ徒歩10分圏内の湾岸側のマンションに限定されるよ。しかも2022でリニアって開業までまだまだなのに上昇要因になるわけないじゃん。発想が徒歩圏内に再開発計画がなくて、高輪ゲートウェイにすがるバス便マンションなんだよね。違和感しか感じない。

>>1124 匿名さん
地下鉄にこだわるようだけど、
地下鉄使うような層はここ買えないって。笑

>>1123
2027って名古屋までしかいけないよね？名古屋までしかいないビジネスマンって誰？大阪までつながるまでは観光や体験乗車くらいにしか使えないよね。異常なリニア頼み発想は地域スレでやってください。ここはブランズ芝浦のスレであり、偏った港南発想は他でやってください。

田町第二ビルの地下鉄入り口までGoogleで徒歩8分なんだけど、地下鉄まで遠いって無理ネガ過ぎませんかね。

じゃあ、他に坪500程度で芝浦より、交通利便性、駅前のセットパック、エリアの再開発計画を上回る場所を教えてほしいわ。

>>1125 匿名さん
もちろん田町駅は山手線利用では便利だし、駅前は再開発で良くなったから、田町駅８分が最大の売り。
だけど、田町駅はHUBにはならない駅。
従来のHUBである東京駅や品川駅の利便性が高輪ゲートウェイにシフトして、新たなHUBとして、田町駅や浜松町駅も巻き込んで新たな経済拠点になるのです。
そうなると、田町駅周辺マンションはビジネスユースや外資の拠点としてのニーズが増して、５００が高いとかそんな庶民的な相場じゃなくなるよ。

港区の人口の１割は外国人だけど、ブランズタワー芝浦は２割とかに上がっていくよ。きっと。
管理組合のハンドリングは大変だろうけど。

>>1128
港区内だと日の出のローレルタワー、パークコート南麻布、パークハウス西麻布外苑西通り、常盤松ハウス、港区以外だと日本橋エリア、四ツ谷駅周辺、文京区ですかね。

>>1126 匿名さん
げすの勘ぐりとはよく言ったもの。
価格自体は安いじゃん。駅から遠い芝浦だからね。昔から価格だけが取り柄。
内陸行くのが車でも電車でも不便でビジネスマンには不向き。山手線の外で地下鉄が遠いから。リニア毎日乗るビジネスマンはいない。品川、高輪ゲートも遠い。田町も近くない。照英の足じゃなきゃ毎日は無理。

>>1129 匿名さん
芝浦で欧州や中東系を見かけることは少ない。内陸に外国人は多い。大使館や外資系企業は内陸。芝浦には港区の統計の平均は当てはまらない。外国人比率も所得も

>>1128 匿名さん
三田線ホームまで10分。階段、坂もある。無理ネガではない。日常の通勤に不便なのは事実。じゃあ以下はネット使えるなら自分で探そう。

>>1130
どれも芝浦より交通利便性、駅前のセットパック、エリア内の再開発計画とも劣ってますよね。パークコート南麻布はいいと思いましたが、既にほぼ完売状態で比較にならんよ。少なくてもブランズ芝浦と販売時期が同じじゃないと比較対象としてあんまり意味ないし、せめて比較対象もタマワンにしてくれないと話に収拾がつかないです。

>>1133 匿名さん
田町品川エリア周辺で坂があるのって三田側とか高輪側だよね？芝浦側の坂ってどこのこと？

イトーピア浜離宮を忘れないで
比較対象がないけど、坪500万円切ってくると思う
建て替えだから、分譲数は少ないだろうけど

>>1133
地下鉄なんてみんな入り口とホームまで距離あるの当たり前じゃん。ホームまで10分って十分便利だし、都心駅の三田だよ。ケチの付け方が幼稚すぎます。

てかタワマンの対象物件だしましょう。将来的な資産性やそもそも求めているものが板マンとタワマンでは別です。

>>1138 匿名さん
人の話をちゃんと聞きましょう。ローレルタワーもイトーピア浜離宮建て替えもタワーです。

>>1139
イートピア浜離宮ってほぼ地権者で販売戸数すくないやつでしたっけ？坪500じゃすまないのでは？

今ここを買える人は資産的には成功すると思うよ。
リニア開業の２７年にちょうど５年間保有で税的にも有利な状態だから売却すれば、売却益はそんなには出ないだろうけど、買値以上で売れる可能性が高い。
そうなると、同じ地域のエアタワーやブルームタワーの賃貸マンションと同レベルに暮らす５年間の賃借料2000万円とか3000万円とかが家庭内経済効果となり他の資産形成に活かせる。
たとえ売却時に下がったとしても、賃貸暮らしよりは資産効率が良い。
港区の分譲マンションを買うということは、そういうことだから、初めて港区に移住する検討者は、このスレで騒がれる５００は高いという意見に騙されない方が良いよ。
最初は低層階や１ＬＤＫに人気が集中して、他はじんわりだろうけど、入居開始までには完売すると思うよ。
儲けたい輩が、いくらここで騒いでも強気な値付けはあまり下げてこないでしょうね。

ローレルタワーは羽田線超えてるのと、首都高沿、海岸通沿、周りに何もなさ過ぎるのが難点だけど、ベイビューは湾岸最高峰になるんじゃないかな。ちょっと好き嫌いが強くでやすい物件だね。ただここもほとんど売れてしまってるよね。

>>1141
プラウド芝浦はより高値で出てくるようなのでなんだかんだでそれなりに売れるのでは。でも最近の物件は竣工前完売は難しいから、竣工時に8割売れてれば上出来かと。

リニア効果で芝浦のタワマンが上がるなら品川駅周辺は爆上げだな。
名古屋行きのリニア如きで。笑わせてくれるな。

リニアなんて芝浦買う人は全く興味ないし、そんなもので価値が上がるなんて誰も思ってない。

芝浦買う人は、立地的に交通利便性が素晴らしいところ、駅前の素晴らしいセットパック、エリア内の再開発は住宅地としては日本でも1,2の規模であり、街の発展と更なる利便性向上が約束されてる、タワマン好き、ベイビュー好き、という要素だよね主には。

リニアの話をやたらしたがり、リニア中心の思考しかしないのは港南の人でしょ。マジ興味ないから他でやってくれ、芝浦は関係ない。

地下鉄にこだわる人がひとりいるけど、地下鉄駅のすぐ近くに住んで毎日階段の上り下りに憂鬱な通勤をする地域より、あらゆる交通手段を選べてどこの駅にも楽に行ける芝浦の交通利便性は最強だぞ。
山手線、地下鉄２、ゆりかもめ、レインボーバス、ちいばす
交通機関にこんな恵まれている地域、他にあるか？

>>1143 匿名さん
ですな。この値付けで竣工時８割ならいい感じかな。
プラウドタワー芝浦は田町駅と新駅の中間で、ブランズタワー芝浦より交通利便性は劣るけど、より高値で出てくるという情報源教えて欲しいな。
もしプラウドタワー芝浦がここより上げてくれば、芝浦はもうサラリーマンは買えなくなるよ。

芝浦の坪500が高いか安いかですが、現状のイメージを抜いた実生活の評価で言ったら、恵比寿は無理としても、目黒よりよっぽどいいと思いますね。湾岸が水害に弱いというイメージも払拭されましたし。
イメージが追いついてくれば、坪500台後半になっても驚かない。一般サラリーマンが買える街ではなくなるよ。

このスレでちょいちょい出てる、セットパックってなんの事?

>>1128 匿名さん

〉田町第二ビルの地下鉄入り口
TTMプロジェクトに関連してとっくの昔に閉鎖されてますよ。完成したらまたつながるかもしれないけど。どのみち、三田線にはかなり不便だしね。

坪500万って賃貸に出すならいくらで貸すのよ。
40平米1LDKで月30万か？無理だろ。
利回り度外視にして転売目的で買おうにも、これ以上相場が上がる気がしない。

>>1145 匿名さん
リニア、品川、高輪の話の持ち出し、便乗したのは芝浦推しの方。
>>1105 匿名さん

交通利便性は良くない。駅からから遠すぎる。内陸の中核都心へのアクセスは特に悪い。

>>1146 匿名さん
そう思うのは、芝浦側から三田線ホームまでの巌しい道のりが特殊だから。他はエレベーターやエスカレーターがあるし、ごく稀の階段のみの入口の場合は、改札、ホームまで全然深くない。JRだってホームまで階段登るでしょう。

交通利便性は、小石川、飯田橋あたりの方が便利だと思うよ

小石川や飯田橋に新築分譲中のマンションありましたっけ？坪500万円くらいで買えるのでしょうか？
ここが不便、高いと言うなら、今検討できる物件で比較対象を挙げて欲しいですね。

内陸中核都心？なにそれ。造語?
そもそも東京駅から品川駅までのエリアこそが今後の日本の中核なんだぞい。分かっとらんな。

不便だと入っていないよ
最強って言うからだよ

沖さんは周辺中古単価を重視する。芝浦でいえばアイランドGT＆CTがベンチマークになっている。GFT販売の時もそれらの当時の成約単価との比較でGFT@340でも高いと言っていた。あくまでも現状の比較という意味で参考にはなるが、将来の相場の上下は反映できていない。

沖さんは竣工時の予測だったはず

>>1154
本気で小石川や飯田橋のが交通利便性がいいと思う人はそちらを検討すればいいのでは。そのエリアと芝浦検討してる人はかなり価値観が違うから比較する必要もない。

出た謎の港区プライド
私は、港区民ですよ

駅から少し遠いのは確かにマイナスですね。駅近だと坪平均600は超えていたと思うので、毎日の通勤で少し歩けると前向きに捉えています

>>1156 匿名さん
二重橋、大手町、日比谷、霞が関、虎ノ門、六本木、赤坂。大企業の本社や省庁は大体ここら辺。海外も都心は地下鉄。地上に線路ない。
参考になるの数が面白い。内容ないのに！

モデルルーム行ってきました。
ワイドスパンが多いことと、天井高が２６０／２８０ｃmとタワマンとしては高いのが魅力的。
模様替えはいくらでも出来るけど、天井高だけは変えられないから高い方が良い。
但し、２８０ｃmは３０階以上のプレミアム住戸だから最低でも坪５７８以上。
それ以外でもワイドスパン＆天井高２６０ｃmは良い印象。

>>1163 匿名さん

省庁はそりゃ霞が関近辺だけど、企業本社は地下鉄だけの駅よりもJRもある駅の方がよっぽど多いよ。