山手線沿線の未来を語るスレ－再開発や新築マンションや駅力などをまったり語りましょう

>>299 匿名さん
答申って3年前のじゃないの？
数ヶ月前の羽田アクセス線の計画を反映してないもので語られてもね。

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>>300 匿名さん
港南側に電車を通そうと誰も思ってないから、諸々考える必要もないし、難しくもないです。
我田引水の発想の妄想話はもうお腹いっぱいです。

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>>302 匿名さん
カリカリしなさんな。

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>>301
反映してると思うけど。198号答申を一度熟読してみようね。

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>>300 匿名さん
＞港南側に電車を通そうと思ったら

モノレールやＪＲ羽田アクセス新線の線路だけはあるんだけどんねｗ

臨海地下鉄の拡張構想にある、豊洲～品川～五反田～東急直通　は港南を通る可能性があると思います。20年後とかなら可能性はあるんじゃないかな。

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>>305
その路線も芝浦から三田に抜けるので港南は通らないと思います。

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BRT
羽田アクセス・地下鉄完成までのつなぎでしょうか？

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>>307
どちらかというと、官民連携チームの"提案"をテコに
BRTではなく臨海地区と品川・羽田を結ぶ地下鉄を計画するんじゃないですか？
港湾局と都市整備局は作りたいみたいですから。

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どうでしょう

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都心の工事は大変そう

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今は羽田なんか乗り換え面倒だからタクシーで行くけど、別にアクセス線で直で行けなくてもいいかな。

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臨海地下鉄拡張の　豊洲～（東京湾）～品川～五反田～東急直通　のルートですが、

本当に必要性が高い部分は、品川～五反田～東急直通　じゃないかな。

東横線・池上線から品川駅に直通できるとなれば、すごくうれしい。
通勤・通学時間などが短縮する人も少なからずいるでしょうし、新幹線や空港利用の際に行きやすくなるのも良い。
品川～東京湾までのルート上に勤務先がある人も多いと思うけど、そういう人には更に便利。
東横線や田園都市線の混雑解消にも役に立つでしょう。

東京湾～臨海地下鉄中間駅～豊洲の区間はどっちかというと、オマケみたいなものじゃないかな。
臨海地下鉄を構想している人は、品川まで地下鉄を引きたいんだけど、それだけでは採算が合わないのが目にみえているので、東急線直通まで視野にいれているんだと思います。

構想だけなら簡単だけど、実現するのは恐ろしく大変かもしれない。
でも、実現すればすごいことなので、中の人達には頑張ってほしいです

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山手ルート、東は浜松町 西は大崎が 目的地手前のハブになるのかな。

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結局臨海地下鉄スレと話してる内容大して変わらんやん

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>>314 匿名さん

新線新駅の話題は歓迎となってますね。

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>>313
羽田アクセス線の東山手ルートは東海道線から分岐する同線の支線なので、東海道線の停車駅しか停まりません。
また、分岐する場所も田町駅北のカテリーナ付近にある引き上げ線を流用する予定です。

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>>313 匿名さん

西は大井町からりんかい線じゃないの？

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池上線は俺の持ち歌

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品川-新宿間の地下鉄を早く作って。
港区縦断するコースでお願い。

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>>319 匿名さん
新宿は便利なのでわざわざ品川に出る必要ないな

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