川口駅に湘南新宿ライン停車する必要ありますか？

>>899
当然、建設費用は自治体が一部負担だろ
赤字は経営側じゃないので負担しなくてもよい

だったら川口市内のSRの駅から乗ればいいじゃん
ただ、JRと東京メトロの相互乗り換えができるのは魅力的だな

SRからすれば三田線との接続の方が美味しいだろうね
例えば戸田の西側を北上して武蔵浦和～浦和～大宮に乗り入れるとか

東川口「俺のこと忘れるなよ‥」

湘南新宿ライン停車は川口市以北の人はみんな反対するだろうが
南北線の川口延伸は反対しないだろ
むしろ川口以北の人もメリットあるからね
都心に向かう選択肢が増えるわけだし
みんな賛成すると思うよ

>>905 通りがかりさん
すべてを川口市が負担してくれるなら異論はない

基本は国と自治体の負担
川口市だけでは無理で埼玉県も負担する
ちなみに品川延伸の費用負担では東京都と区で揉めてるらしいよ

ちな有楽町線の延伸も東京都と江東区で費用負担で揉めてるから
川口延伸も埼玉県と川口市で揉めるかな

埼玉県はSRの岩槻延伸を優先するだろ

川口延伸はメリットしかない
良いアイデア思う

１２月と２月。川口市長や議員などが揃って国土交通省とJR東日本にお願いに行ったそうな。まだ「陳情の段階」ということですね。
あと、市議会のR5年度予算案が出されています。6160万円は昨年から決まっていたJR東日本の調査費でしょうか。それ以外で川口駅に絡むのは、その検討の検証の費用と、継続している駅周辺の再開発の検討調査ぐらいでしょうか。新たな動きはありません。

選挙が近いから
仕事してますよ感を出してるだけっす

>>905 通りがかりさん
具体的にどんなメリットがあるのでしょうか？

南北線は現状、王子駅でJRと接続していますが、川口接続になることでメリットがあるのでしょうか？

「川口市営地下鉄」として作ればいいんじゃないですかね？
サカイ引越センター前の地下あたりで埼玉高速経由で南北線に接続できるようにして、そこから122→本町通りの下を通って川口駅へ。
それじゃ距離が短かすぎて事業にならないだろうから、その先は市役所、オートレース、SKIP、グリーンセンターあたりの微妙に不便な地域を回収しながら伸ばしていくとか。

ま、ここまで行くとただの妄想ですが

妄想も楽しいもんだよ

>>913
川口に接続したら始発になるし
王子で乗るより混雑しないだろ

>>916 通りがかりさん
川口元郷まであるけばよくない？

運賃も安く済みそうですね
王子で乗り換えるより川口で乗り換えたほうが
メトロは安いですからね

>>917 マンション検討中さん

たしかに。400億あれば川口駅と元郷駅をペデストリアンデッキで繋げられる。
動く歩道付きにすれば六軒道路全体が活性化しそう。

川口市の負債がどんどん増えていく

乗り物ニュースが取り上げてます。
https://trafficnews.jp/post/124339

どうせ妄想なんだから、ということで。
メトロ南北線川口駅乗り入れｘJR中距離列車川口駅停車ｘSR赤羽駅地下乗り入れ、
以上３点セットでどうだろうか。

今回こそ実現できることを願っているよwww

さらに、「川口駅周辺再開発検討事業」には1232万円を投じ、駅北側で低未利用地となっている旧国鉄敷地の栄町3-１地区など、栄町3丁目の複数の地区で再開発計画を立案する方針です。川口市によると「まず現況調査を行い、再開発に必要な課題を洗い出すことから着手していく」（再開発課）とのことです。

川口に停まったら確実に車内治安が悪くなるからやめてほしい。
大宮浦和に慣れた身からしたら川口駅利用者層はマジで無理。

治安が悪いという人間ほど結構やばいやつ

タワーマンション100m規制駅周辺だけでも除外にしてくれないかな

・止めて欲しい川口駅周辺住民、市長、市議会議員

・止めて欲しくない、川口以北の埼玉県民

・南浦和に止めて欲しい武蔵野線沿線の埼玉県民

どうせなら県議会で議論すればいいのに。

>>928 通りがかりさん
「停めて欲しくない」に「川口駅を使わない川口市民」も入れてください。
そんなことに400億も使うなんて容認できません。
道路も市の施設もボロボロなのに。

>>928 通りがかりさん
止めたくないを新設してJRを入れてね

>>929 匿名さん
これofこれ

>>928 通りがかりさん
それよりも武蔵浦和に新幹線止める方が経済的な効果は大きい

川口市職員は停めること以外考えていない

どうしても停めるなら市の予算でなくクラウドファンディングでやってほしいですね。停まって利益を被る人が負担するのが筋でしょう。川口駅周辺の企業・商店・居住者は裕福な方が多いでしょうし。

さすがに全額というのは酷なので半分の200億が集まったら川口市も200億出すということで、実質的な住民投票にもなります。

>>933 匿名さん
JRにはスルーされてるけどね

>>934 匿名さん
なかなか面白い提案ですね。
川口駅利用者をピーク時の8万人として、1人あたり25万で200億、400億必要なら1人あたり50万、到底無理な金額でもなさそうです、絶対に誰も自分からは払わないけど。
それを、薄めて60万人弱の全市民負担でやろうとしている訳です、1人あたり約7万円。
川口駅を全く利用しない地区の人や、そもそも電車を利用しない人も関係なしに問答無用で全市民から。
それでも街全体や周辺地域も含めた発展に不可欠ならば議論する意義もあるかもしれませんが、喜ぶのは毎日川口駅を利用する人だけですからね、勘弁して欲しいです。

・東京メトロ南北線の川口駅延伸
・ＳＲ埼玉スタジアム線の赤羽駅延伸
・両線の直通運転取りやめ
・赤羽駅－赤羽岩淵駅間に地下通路新設

ＪＲ川口駅に中電ホームを新設するよりコスパが良い鴨

一人40万でいいなら結構払う人いるんじゃねえ

たった40万で電車が止まるって夢みたいな企画だし、

まあ一人100万までならいいけど、

ただそもそも鉄道は日本全体のインフラなんだし
川口市の予算、利用者の負担ではなくじゃなく、
国家予算でホイッと出してほしいのが本音だが

(1)湘南新宿ラインを停めるためのJRからの見積もりは400億円
(2)川口市の予算は200億円程度が限界のためJRから却下される
(3)JRに値引きや代替案を要請するもスルー

これまでの経緯を考えると今回も調査費用だけを無駄に使うことになるかと。
そもそも論で川口駅を使うのは川口市民の10人に1人。
駅周辺住人以外からは反対の声の方が大きいので、まずは市内をまとめないとね。

>>939 匿名さん
隣の北区の十条駅の高架工事は、国が約47％、東京都が約27％、北区が約11％、JR東日本が15％の割合で負担している。
（国土交通省が定める連続立体交差に関する要綱に基づく）
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kiban/pamphlet/pdf/pamphlet_4...

川口市も国を巻き込んで政治的な闘争に勝たないと、100%川口市負担でしか実現しない。

>>940 eマンションさん

湘南新宿ラインの停車を望んでる市民が湘南新宿ラインが停車する街に引っ越すのが一番いいんじゃない？

>>941 口コミ知りたいさん
十条の高架化は安全性の問題だから川口とは論点が違う
川口の場合は政治家と駅利用者の自己満足だけだから
自己満足のために国もJRも動かない

>>943 評判気になるさん
浦和駅は高架化のついでに湘南新宿ラインホームを増設したから、
川口駅も高架化すればいいのでは？

国交省鉄道局予算で入れてくれてもいいのにね。
「首都圏の通勤ネットワークの高度化、適正化」とか適当な名目で、、、

在来線にも色々予算つけてるぞ
・令和５年度 鉄道局関係 予算概算要求概要（令和４年８月）
https://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_fr1_000043.html

誰かが得すりゃ誰かが損することもあり、我田引水するのが地元政治家の仕事

「我田引鉄」は正義

>>941 口コミ知りたいさん
十条駅高架化は埼京線15両化とセットの話だから、首都圏全体への波及効果の度合いが全然違う。

>>944 口コミ知りたいさん
それをやるなら川口がお金出すしかないね。
JRは拒否してるわけだから。

>>945 匿名さん
川口の自己満足のために国は動いてくれないよ。

地方の新幹線も地方の自己満足

政治家の力の戦い

あくまでも川口に電車を止めるのは天下国家のためで
川口の一部住民の私利私欲ではないという大義名分は必要

誰かが得をすれば誰かが損をする
その戦いに勝つために魑魅魍魎たちの騙し合いに勝てる政治家が必要

伸びしろだったら川口よりも埼京線沿線だわな
川口に湘南新宿が停車するのは絶望的だが、埼京線は15両編成化と羽田新線直通がある

はやくとめて

>>954 匿名さん
おかねだして

沿線全体に利益になる停車なら国も県もお金出すかもね。

たとえば同方向乗り換えが可能な構造に作り変えるとか。
（京浜東北南行き←→上野東京ライン南行き、あるいは上東ライン←→湘新ライン）
そうすりゃ利便性上がるし赤羽駅の混雑も解消できる。

川口駅の構造を根底から変える大事業になるけど、川口市が600億くらい負担（あとは国と県）すれば可能じゃないか？

>>956 匿名さん
湘南新宿ラインを停車させるだけで、当時の見積もりで400億円。
今はもっと上がっていると思われ。
駅の構造自体を変えるなら600億円程度では全然足りないよ。

進行方向別に並び替えるなんて、川口駅の構造だけじゃ済まない。
まわりの線路も土木工事レベルで大々的にいじらなきゃいけないから、ゼロが更にひとつ増える大工事になりますよ。
それこそ誰が払うのか

合理性で考えるなら川口よりも南浦和に湘南新宿ラインか上野東京ラインを停車させるべきかと。

もっとエゴイスティックに思考し、国を県を川口のために使うことのできる
最強の政治家を川口から誕生させて国政に送り込むことが必要

サッカー漫画のブルーロックの政治板のような人材育成計画が必要だな

最も正しく合理的なものが勝って歴史に残るんじゃない
最後に勝ったものが正しかったと歴史を作るのだから

埼京線増強(15両編成化、川越線複線化)の方が合理的
一部はすでにお金投下しているし

シンプルに言おう
川口のインフラが世界一になるために必要なのは唯１つ
革命的な政治家の誕生です

政治家とは川口のインフラの全責任を負い、最後の１秒まで戦う人間のこと…ですよ

それこそが集団の常識に左右されない、己のためだけの勝利への執念であり求める政治家のエゴイズムだ

今、川口が世界一になるために最も必要なのは、チームワークじゃない
たった１人の英雄なんだよ

世界一のエゴイストでなければ、世界一の政治家にはなれない

この国にそんな人間を誕生させたい
たった１人の英雄を


ラストプレー。予算会議会。埼京線を増強すれば確実に一定の利益が得られる場面。

全国民の期待の懸かったそんな局面で…迷わず川口駅増強案を打ち込める
そんなイカれたエゴイストが最強の川口を作る

>>965 絵心甚八さん

誰？
また三本木さんの新しいキャラクターかな？
懲りないね。

絵心甚八は「ブルーロック」ってサッカー漫画のキャラクターかと

全体最適とか合理性とかでは川口に電車はとまらないので、その状況を打開するためには強力なチカラが必要ってこと

トランプのクラスの政治家が川口から出れば、湘南新宿ラインどころか新幹線やリニアモーターカーも川口に止まるってはなしかと

全体最適とか合理性とかいっても利益を得られる側と損をする側に分かれる

機会の平等、結果の平等、最大多数の最大幸福、、、
児童手当の所得制限、累進課税、ベーシックインカム、、、

必ず誰かが得をすれば、誰かが損をする
政治とはエゴとエゴのぶつかり合い

川口停車がどんどん絵空事になっていく・・・

>>969 匿名さん
もともと選挙対策で言ってるだけだし
実現できなくてもJRが悪いことにして終わりでしょう

ただの選挙対策の妄想なのか？

だったらもっと市民の喜ぶ夢のあること言えばよいのに!

　ビーチリゾートを作る
　スキー場を作る
　ディズニーワールドを誘致する
　川口国際空港を作る
　東京から一部首都機能を移転する
　国連本部移転する
　プロ野球かＪリーグかプロバスケかプロラグビーを誘致しホームタウンになる
　世界遺産に登録される
　世界有数の観光名所をつくる
　

>>971 口コミ知りたいさん

もっと市民が喜ぶ政策があるぞ。
「東京都に編入してもらって東京都川口区になる、または東京都足立区川口になる」
外環道の外側はさいたま市にくれてやっても構わん。

いっそ埼玉県から独立して川口県構想が良いかと!
橋下さんにリーダーを依頼だな

上野東京ライン以外に、京浜東北線を各駅、快速、準急、急行を臨時に組入れるとか、
川口駅停車の湘南新宿ラインは、川口駅から新宿湘南方面利用者に有りがたい。
が、混雑緩和対策は、川口駅停車ホーム路線を増設するしか方法がないのかな

京浜東北線と湘南新宿ラインを何処からか繋げちゃえば?(はい、バカなんです)

>>974 通りがかりさん
川口民の自己満足のために国やJRは動きません。

川口県になれば、川口県での唯一の停車駅として、湘南新宿ラインも上野東京ラインも川口駅止まる理由になるぞ

川口独立県構想だな
戸田と越谷、足立区、板橋区は、併合してあげよう
北区は赤羽が来るから除外で、、

ネタ議論に乗っかっちゃいますが、併合されたがる所なんて現れないでしょうね。
むしろ泥船から脱出するがごとく、川口から離脱して近隣のさいたま市や戸田市、草加市あたりと合流したがる地区が続出するかと。
そして川口駅周辺だけの極小都市国家として独立したらいいんじゃないですかね、収入源は鉄道の通行料、主な産業は労働者で(笑)
R122も通行料取れるかな？R298と外環道あたりはどうやら川口だと思われていないようなので離脱ですね

川口が日本から独立するって手があるのか!

確実に通行量を取るために、草加、戸田もやはり併合して東京、埼玉間の交通を押さえる、道路も特別料を作るのがいいのかな

>>979 口コミ知りたいさん
草加戸田が川口を蛇蝎の如く嫌ってるの知らんのか？

>>980 匿名さん
草加は知らないけど戸田はどんどん税収増えてるしね
川口と仲良くする意味がないし、逆に川口の外国人急増で迷惑かけられている

じゃあしょうがないな
足立区、北区、板橋区と川口で組んで川口都構想だな

>>982 口コミ知りたいさん

東京の区が川口なんかと組むわけないでしょ？失笑

>>944 口コミ知りたいさん

都県境から大宮駅までは、東北本線の３複線化に合わせて「単独立体交差」の工事を行ったので、踏切が一切無い。

浦和駅の無駄な高架化は、「道路の拡幅（都市計画道路田島大牧線）に伴う限度額立体交差事業」ということになっている。
そして「そのついでに」東北貨物線へ旅客ホームを新設したということになっている。

浦和（県庁所在地）はやり方が非常に賢い。

Twitterで「上野東京ライン川口停車決定！」って流れて来て大喜びしたけど、今日は4月1日だった･･････(´･ω･`)

選挙期間に入ってから、すっかりここも静かになりましたね。

選挙期間の度にこの話が持ち上がるな

中距離電車の川口駅ホームは川口の政治家の桃源郷だな

来年から2年くらい西口工事するみたいだけど駅関係かな？

>>989 契約者さん8さん
関係ないよ。

早く新しい駅ができて欲しいな。

>>990 匿名さん
あれ何の工事？

>>992 マンコミュファンさん

何か工事をしていればバイアスがかかり、住民が勝手に川口駅停車を想像するので政治家にとっては良い選挙対策だったりして
でも、工事費は税金

川口市は中距離電車云々いう前に治安どうにかした方がいいと思うよ

ただでさえあんまり治安良くないイメージの川口なのに、最近川口のクルド人関係の暴動動画がTwitterでバズっちゃってもう世間からの川口の印象は最悪です

特に川口なんて子持ちの家族が家買って移住してくるパターンが多いのに、こんな治安じゃ選択肢から外されてしまいますね

JR事故遅延時に、川口駅地下鉄(南北線ｰ埼玉高速鉄道)が、
利便性アリそう。
ついでにエキュート川口、
元そごうが、改築複合型ビル(ショッピング、医療、福祉、
映画館、スポーツなど)になれば利便性向上、活性化しないかな

川口駅狭いからな
駅拡大増築または上に積み上げ中層駅ビル、
地下商店街復活は永遠に不可能か

なんか、川口駅と西川口駅を混同している奴が滅茶苦茶いる感じがする。
川口駅ユーザーから言わせてもらうと一緒にされたら困る。

>>998 匿名さん
川口市民58万人の税金で湘南新宿ライン誘致しようとしてるスレで川口駅前以外は別国と言うのもな
川口駅利用者71000人でクラウドファンディング頑張れよ

1000まで来たから建設されると言う事で