川口駅に湘南新宿ライン停車する必要ありますか？

南北線をJR川口駅に延伸させれば良い
品川延伸が決まってるからね
赤羽岩淵から分岐させて

>>886 マンション掲示板さん
それはSR側にメリットがないと思われ

赤羽岩淵止まりが多いからそれを川口駅に流せば解決

川口駅でJRとメトロの乗り換えができるじゃん

和光市駅みたいな感じですかね
東武と東京メトロ

JRと直通運転は無理ですけど

南北線は東京メトロでは利用者は少ないからな
川口駅と品川駅に接続すれば利用者増えるな

ヨシ！
湘南新宿ラインは厳しそうだし南北線を川口駅に持ってきてもらうことにしようか！

有り得ませんね

そもそもJRは自社で品川まで線路が繋がっているのに、わざわざメトロに客を流すなんて事する訳ないでしょう

それに、埼玉高速鉄道にとっても何のメリットもないどころかデメリットしかありません

ちなみに埼玉高速鉄道の主要株主は埼玉県です、かつて赤字垂れ流し路線だった埼玉高速鉄道線をやっとの思いで黒字化させ、岩槻延伸や南北線の延伸計画でやっと一筋の光が見えてきたところです

そんな埼玉高速鉄道を、川口駅の利用者の為だけに犠牲にすると思いますか？あり得ません、どちらか一方をと天秤にかけるならば、間違いなく川口を犠牲にするでしょう

ちなみに埼玉高速鉄道は将来的に快速運転の計画がありますが、川口元郷駅は現時点の構想では快速通過駅になるようですよ、二兎を追う者は一兎をも得ずってこういう事を言うんですね

意味わならない
南北線は赤羽岩淵止まりや始発が多い(ＳＲには行かない)
それを川口駅に流すだけ
ＳＲには関係ないでしょ

>>894
JRと南北線は品川に行くけど
ルートが違うから競合しないよ

例えば和光市駅は
東武(東上線)も東京メトロ(有楽町線、副都心線)
も池袋に向かうし
それでも共存してるから大丈夫でしょ

後楽園．飯田橋．市ヶ谷．四ツ谷
六本木や麻布方面に行けるのは便利だね

建設費用と開業後の赤字を川口市民が負担するということでよろしいか？

京浜東北線は山手の東側
湘南新宿ラインは山手の西側
南北線は山手の真ん中

>>899
当然、建設費用は自治体が一部負担だろ
赤字は経営側じゃないので負担しなくてもよい

だったら川口市内のSRの駅から乗ればいいじゃん
ただ、JRと東京メトロの相互乗り換えができるのは魅力的だな

SRからすれば三田線との接続の方が美味しいだろうね
例えば戸田の西側を北上して武蔵浦和～浦和～大宮に乗り入れるとか

東川口「俺のこと忘れるなよ‥」

湘南新宿ライン停車は川口市以北の人はみんな反対するだろうが
南北線の川口延伸は反対しないだろ
むしろ川口以北の人もメリットあるからね
都心に向かう選択肢が増えるわけだし
みんな賛成すると思うよ

>>905 通りがかりさん
すべてを川口市が負担してくれるなら異論はない

基本は国と自治体の負担
川口市だけでは無理で埼玉県も負担する
ちなみに品川延伸の費用負担では東京都と区で揉めてるらしいよ

ちな有楽町線の延伸も東京都と江東区で費用負担で揉めてるから
川口延伸も埼玉県と川口市で揉めるかな

埼玉県はSRの岩槻延伸を優先するだろ

川口延伸はメリットしかない
良いアイデア思う

１２月と２月。川口市長や議員などが揃って国土交通省とJR東日本にお願いに行ったそうな。まだ「陳情の段階」ということですね。
あと、市議会のR5年度予算案が出されています。6160万円は昨年から決まっていたJR東日本の調査費でしょうか。それ以外で川口駅に絡むのは、その検討の検証の費用と、継続している駅周辺の再開発の検討調査ぐらいでしょうか。新たな動きはありません。

選挙が近いから
仕事してますよ感を出してるだけっす

>>905 通りがかりさん
具体的にどんなメリットがあるのでしょうか？

南北線は現状、王子駅でJRと接続していますが、川口接続になることでメリットがあるのでしょうか？

「川口市営地下鉄」として作ればいいんじゃないですかね？
サカイ引越センター前の地下あたりで埼玉高速経由で南北線に接続できるようにして、そこから122→本町通りの下を通って川口駅へ。
それじゃ距離が短かすぎて事業にならないだろうから、その先は市役所、オートレース、SKIP、グリーンセンターあたりの微妙に不便な地域を回収しながら伸ばしていくとか。

ま、ここまで行くとただの妄想ですが

妄想も楽しいもんだよ

>>913
川口に接続したら始発になるし
王子で乗るより混雑しないだろ

>>916 通りがかりさん
川口元郷まであるけばよくない？

運賃も安く済みそうですね
王子で乗り換えるより川口で乗り換えたほうが
メトロは安いですからね

>>917 マンション検討中さん

たしかに。400億あれば川口駅と元郷駅をペデストリアンデッキで繋げられる。
動く歩道付きにすれば六軒道路全体が活性化しそう。

川口市の負債がどんどん増えていく

乗り物ニュースが取り上げてます。
https://trafficnews.jp/post/124339

どうせ妄想なんだから、ということで。
メトロ南北線川口駅乗り入れｘJR中距離列車川口駅停車ｘSR赤羽駅地下乗り入れ、
以上３点セットでどうだろうか。

今回こそ実現できることを願っているよwww

さらに、「川口駅周辺再開発検討事業」には1232万円を投じ、駅北側で低未利用地となっている旧国鉄敷地の栄町3-１地区など、栄町3丁目の複数の地区で再開発計画を立案する方針です。川口市によると「まず現況調査を行い、再開発に必要な課題を洗い出すことから着手していく」（再開発課）とのことです。

川口に停まったら確実に車内治安が悪くなるからやめてほしい。
大宮浦和に慣れた身からしたら川口駅利用者層はマジで無理。

治安が悪いという人間ほど結構やばいやつ

タワーマンション100m規制駅周辺だけでも除外にしてくれないかな

・止めて欲しい川口駅周辺住民、市長、市議会議員

・止めて欲しくない、川口以北の埼玉県民

・南浦和に止めて欲しい武蔵野線沿線の埼玉県民

どうせなら県議会で議論すればいいのに。

>>928 通りがかりさん
「停めて欲しくない」に「川口駅を使わない川口市民」も入れてください。
そんなことに400億も使うなんて容認できません。
道路も市の施設もボロボロなのに。

>>928 通りがかりさん
止めたくないを新設してJRを入れてね

>>929 匿名さん
これofこれ

>>928 通りがかりさん
それよりも武蔵浦和に新幹線止める方が経済的な効果は大きい

川口市職員は停めること以外考えていない

どうしても停めるなら市の予算でなくクラウドファンディングでやってほしいですね。停まって利益を被る人が負担するのが筋でしょう。川口駅周辺の企業・商店・居住者は裕福な方が多いでしょうし。

さすがに全額というのは酷なので半分の200億が集まったら川口市も200億出すということで、実質的な住民投票にもなります。

>>933 匿名さん
JRにはスルーされてるけどね