川口駅に湘南新宿ライン停車する必要ありますか？

京浜東北線は、各駅停車以外に、
臨時、京浜東北に快速、取り入れ案は、ありませんか？

京浜東北線に臨時快速列車入れ、臨時川口駅停車
(上野東京ライン停車と類似)

臨時快速京浜東北線を途中から上野東京ラインに繋げるのは不可能かな
(例)
大宮→浦和→川口→赤羽→？→上野→東京.....→

湘南新宿ラインと京浜東北線
何処からか線切り換え連結可能なら、
臨時で京浜東北線川口駅停車した後、湘南新宿ラインに切り換え、→川口→赤羽→池袋→新宿→...とか

私は南浦和利用の川口市民だけど400億なんて冗談じゃないと思います。
道路のメンテ具合はさいたま市域と川口市域で全然違う（川口が劣る）し、子育て支援も見劣りするし。
川口駅周辺にしか予算を回さないなら反対署名でもなんでもやって阻止しますよ。

>>627 さん

上野東京ラインに400億円かけるくらいなら兵庫県の明石市みたいに子育て支援など行政サービスに投資したほうがマシだな。
その方が長期的に見て川口市の人口も増えるだろうし。

>>627 匿名さん
市長選挙で投票しない市民が悪い。
投票率は２１．６７％って五人のうち一人しか投票してない。

>>627 匿名さん

反対署名なんて集めたところでそれ以上に賛成票があるので無駄だと思います。
選挙をなんだと思ってるんですか。
あとものいいは気を付けたほうがよいかと。なんでもやって阻止って言葉、このご時世過激派と見られるので本気で通報されたらまずいですよ。
訂正されたほうがよいと思います。

湘南新宿、上野東京ライン停車は、
川口駅利用者の為
混雑緩和、利便性up

このスレの「参考になる」の分布を眺めてるとつくづく気の毒になってくる･･･ｗ

やっぱりさいたま市内に買って正解だったわ。

>>632 匿名さん

さいたま市も広いからねぇwww

南浦和駅についてはJRはどう考えているんでしょうかね。少なくとも京浜東北線沿線の川口から南浦和駅までに関しては、設備も古く、駅への投資が遅れがちな感じがします。川口駅は止まるのは京浜東北線のみ、蕨駅は変電所で事故、西川口はホーム狭い。南浦和も同じターミナルの武蔵浦和駅みたいになればいいと思うのですが・・・少なくともこれらの扱いをJRとしてまとめてひとくくりにしているのであれば、川口駅が呼び水になって、南浦和駅もということにはならないでしょうかね。希望的観測ですが。

川口駅をやめて、南浦和駅に停めたほうが首都圏の交通利便性の向上に貢献しそう。

>>635 口コミ知りたいさん

浦和駅に停まるのに南浦和駅に停まるわけがない。

>>635 口コミ知りらたいさん

たしかに、同じ連続停車なら赤羽川口より南浦和浦和のほうが効果的。東武や西武から客を奪えるから。
川口に停めたってJRにメリットないだろ。
なんで川口のワガママに付き合わなきゃならんのだ？
なにか目に見えない圧力やら忖度やらあるのか？
今流行りのsyuukyou絡みでなきゃいいが。

>>637 匿名さん

頭大丈夫？

浦和の隣りに停めるのは大変だけど埼玉周辺の利便性は明らかに向上するな。今は大宮以北の人は浦和と南浦和で乗り換えないと埼玉の東西に行けないし。川口駅の混雑緩和より合理的な判断だわ。

もう京浜東北県内全駅に停めちゃえよ。
お急ぎの方は新幹線をご利用ください。

川口、西川口、蕨、南浦和の4つの駅はその古い外見にもかかわらず、乗員数に関しては貢献していると思うんですがね。そして少なくとも南浦和は浦和と同列に扱われていない。隣の蕨の方がどちらかと言えば近いですよね。川口駅が開発されることで、置いてきぼりの3つの駅にも波及することができるのかもと・・極端に言えば、川口駅が開発されないと、南浦和も開発されないということは言えないでしょうかね。

大宮駅から川口駅のホーム繋げちゃえば？(笑)

川口元郷駅から川口駅まで地下鉄延長するとか、

川口駅から赤羽駅まで、無人運転モノレールとか、

未来

川口･赤羽共同で、荒川ディズニーリゾート開発とか

ディズニーモノレールで結ぶ東京都と埼玉県

未来

同じように京浜東北線と上野東京ラインが並走する神奈川区間の場合は、

川崎-横浜-(戸塚※)-大船
※戸塚は京浜東北線が止まらない

の4駅で、いずれも複数路線乗り入れ。

川崎レベルまで川口も頑張って欲しいな。それから停めて欲しい。

ちなみに同じように東京区間をみると

赤羽-(尾久※)-上野-東京-新橋-品川
※尾久は京浜東北線止まらないし、唯一乗り入れなし。但しJRの巨大車庫がある。

このラインナップと比べると、正直大昔の湘南新宿ラインみたいに大宮の次が赤羽でも違和感ないんだよなぁ。

川口に停めるなら代わりに赤羽通過でよくね？
人の分離を考えたら合理的だろ？

>>647 匿名さん
赤羽駅は浦和駅よりホーム数が多い要所だから通過は無理だと思うが。

>>647 匿名さん
き、近視が強すぎる

>>647 匿名さん

川口に停めて赤羽を通過とか頭大丈夫か？
残念ながら駅としての位が違いすぎる

このスレを見に来たあなたに質問です。

川口駅に上野東京ラインを停めることに賛成ですか？　反対ですか？
（スレタイは湘南新宿ラインですが可能性がなくなったので上東ラインにしました）

　

湘南新宿ラインを、さいたま新都心駅に停めるのは賛成。帰り途中にコクーンに寄りやすい！たぶん多くの人が反対はしないと思う。

しかし、川口駅に停めるのは、川口以内の人は猛反対すると思う。

川口市の更なる発展に繋がりますので、是非停まっていただきたいですよ。

結局、川口駅を使っている人は停まってほしい。上野東京ラインを使っている人は停車駅が増えるので停まってほしくない。それ以上でもそれ以下でもないと思う。後は川口市とJRの交渉次第。

new川口駅楽しみです☆彡

新しい駅及び一段と栄えていく川口を楽しみにしていますよー。その時、周辺からその暮らしやすい川口にもっと流れ込むんでしょうね、きっと。

>>651 匿名さん
びっくりするくらいこんなことしてくだらなすぎる。。。

>>657 マンション検討中さん
平仮名しか読み書き出来ない園児かな？

>>658 ご近所さん

その文章を漢字に直してくれよ

このスレにも明らかに中国人がいるな
どう考えても変な日本語を使ってる

川口駅は却下！
さいたま新都心駅に湘南新宿ラインを停めて欲しい。

>>657 マンション検討中さん
民意は出た。
「不要」これに尽きる。
川口駅利用者だけは賛成するのだろうけど、県民全体の利益を考えるとよろしくないのであろう。
仕方ないね。

>>662 名無しさん
川口駅中距離列車は、川口市の事業で埼玉県は1円も出さないので、県民全体の利益を考える事は不要だと思います。
川口市民の民意は、推進派の現職市長が市長選で圧勝しているので「推進」が民意です。

>>662 名無しさん
ちくしょ…

前投票率が低いとかどうってやり取りあったけど、その低い投票率で圧勝したことが民意でいいのかな？

>>665 マンション検討中さん
本気で書いていますか？
投票制度のない国の人ですか？

低い投票率も正しい民意です。
投票しない人は投票した人に白紙委任したことに等しいので、
選挙が成立していたら低投票率は問題ありません。

川口に停めるぐらいなら、南浦和に停めたほうがいい。武蔵野線へ乗り換えられるし。

>>666 ご近所さん
前の議論だと、その低い投票率で決まってるから、川口の人は大半が中距離輸送列車が止まることなんて関心がないって話だった気がするんだよね。川口駅に停めるのに大量に使う税金の使い道を決める投票のはずなんだけど。東川口の人からしたら全く関係ないわけで。
投票を棄権したんだからどっちでもいいということなんだろうが、投票した人の民意が反映されただけなんだよね。
税金が自分達に正しく還元されないことが現実的になってくると、民意は変わるかもね。

>>667 名無しさん
川口市の問題なので、さいたま市にある駅は関係ない。

私は東京上野ラインのしかも上野止まりの列車だけが川口駅停車予定と聞いていますよ!!

私は上野東京ラインの上野止まりの列車だけが川口駅停車と聞いていますよ!!

川口停車いらん。
なんなら浦和停車もいらん。
昔は通勤時のみ浦和停車だったらしいから、その頃に戻せばいい。
川口は市営モノレールを赤羽まで作れ。