川口駅に湘南新宿ライン停車する必要ありますか？

>>1118 ご近所さん
読売では最短12年らしいぞ

>>1118 ご近所さん
なんの根拠もない妄想で物事語るタイプ

本当420億円でできるのか。そこが問題。

工期だけで最短12年ですから
設計やら手続きやらもありますし、昨今は人手不足でどこも工期どうりに進んでいるところはありません
工期でおおよそ20年、諸々込みで25年から30年って所でしょう

>>1124 匿名さん
工期12年ってどんだけでかい駅作るのw
バカでかい大阪駅でも8年くらいやろw

>>1124 匿名さん

私見の極み

>>1124 匿名さん
諸々込みで10年積みますの大爆笑

JRも乗り気じゃないし大宮や浦和から反対が出て白紙ってなりそう

JR川口駅に上野東京ライン停車へ　駅舎など建て替え市が負担　埼玉(朝日新聞デジタル)
#Yahooニュース
2/8(木) 18:51配信

京浜東北線しかとまらない埼玉県川口市のJR川口駅に、中距離電車の上野東京ラインが停車する見通しになった。
奥ノ木信夫市長が8日会見し、JR東日本が川口駅に上野東京ラインを停車させる代わりに、川口市が新駅舎やホームの建設費用を負担する方針を明らかにした。
一部は国庫補助を使うが、そのほかは起債や新たな基金の積み立てなどでまかなうという。

JRが示した計画案によると、建設費用は約420億円か389億円。既存の歩行者用デッキをどう活用するかで額が変わる。

市議会への関連議案の提出や市民の意見募集を踏まえ、早ければ2025年にJRと市が基本協定を結ぶ。川口駅に上野東京ラインが停車するのは、37年以降になる見通しだ。

川口駅は、京浜東北線のホームが1本あるのみだが、駅の乗車人員は1日あたり約7万1千人。国土交通省によると、同線の川口～赤羽間は混雑率142%と高い。人身事故などで同線が止まると、駅周辺が利用客であふれかえることもある。

市は中距離電車を停車させることで、街中の活性化が見込めるほか、事故時の京浜東北線の代替輸送手段としても活用できるとして、JRに請願を続けてきた。市やJR、商工関係者でつくる検討会が21年7月から具体的な協議を進めていた。

構想では、上野東京ラインのホーム設置に伴い、線路を拡幅する。拡幅分には駅西口側の市有地をあてる。既存の歩行者用デッキを拡幅し、ふたつのホームの間に改札口を設置。工事は測量や設計に2～4年程度、その後、ホームや駅舎の建設に10～12年かかる見通しだ。

奥ノ木市長は「これからは『選ばれる街づくり』が必要。都市間競争に勝つには中距離電車の停車が大きなポイント」と話した。

停車駅が増える分、川口駅より北の区間と都心との所要時間が長くなる可能性がある。（浅野真）
https://news.yahoo.co.jp/articles/b56d55b437fe500fdb75bd8a1a67135fb2c4...

ほぼ正式発表きましたね

結局今回の案ってJRが新たに立てた計画だったんだな

>>1129 匿名さん
本当かな？

川口市が川口駅に上野東京ライン停車させるためホーム新設へ｜NHK 埼玉県のニュース
02月08日 21時20分

埼玉県川口市はＪＲ京浜東北線の川口駅に、現在は通過している「上野東京ライン」を停車させるため、およそ４００億円を負担してホームを新設して駅舎の建て替えなどを行う計画を進めることになりました。

川口駅には現在、京浜東北線のホームしかなく、並行して走る上野東京ラインと湘南新宿ラインの電車は通過しています。

川口市の奥ノ木信夫市長は８日記者会見を開き、川口駅に新たに上野東京ラインのホームを設けるとともに、駅舎を建て替える計画案を発表しました。

事業費は３８９億円から４３１億円を見込んでいて、一部は国の補助を得るものの市が大半を負担する考えで、今後、ＪＲ側と協議を進めたうえで最終的な負担額などを決めるとしています。

完成までは１２年から１６年程度かかると見込まれています。

川口市は、駅の利用者が増えて混雑が激しくなっているなどとして、上野東京ラインなどの中距離電車を停車させて混雑を分散させるよう、ＪＲ東日本などに求めていました。

川口市の奥ノ木市長は「都市間競争に勝てるまちづくりが必要で、実現すれば、通勤や通学の利便性向上に加え、他の地域からの来訪も期待できる」と話しています。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/saitama/20240208/1100018234.html

NHKにも来ましたね
確定でしょう

妄想できなくなった笑

湘南新宿ラインって話はどこに行ったの？

>完成までは１２年から１６年程度
だいぶ先の話だな。
工期はたいてい遅れるものだろうから、実際は20年以上かかるかも。
もうその頃には定年間近だし、川口に住んでないかもしれん。

なかなか信じられないけど、えらいことになったなあ。

何気にJRが駅ビル建てたりして、下層階商業施設の上はタワマン

そうしたら最強タワマン
駅直結の徒歩0分

しかしネットではボロ言われてるな
川口以北の自治体が反発するのは確実だな

>>1139 評判気になるさん
そんな事したら湘南新宿ライン浦和停車の事も咎められるし、川口市とさいたま市の関係悪化は必須になるから市長はしないだろ過激派議員の言いなりには

本当に停まって欲しいのは湘南新宿ライン
この勢いで湘南新宿ライン停車を働きかければJRも承諾しそう

>>1142 匿名さん

勢いもなにも。。。
もともと、湘南新宿ラインを停める交渉をしていたけど、JRに断られて、東京上野ライン停車で妥協した経緯だが。

三井不動産が土地取得色々してるね

頑張れ川口―！ついでに西川口もどうにかしてやってくれ～

今日は川口駅前を歩く人がみんな笑顔だった

湘南新宿ラインはもう停められないな。。

正直なところ、今まで上野東京ラインが川口駅に停まることなんかないって言われ続けてたのに実行させてしまう川口市の行政力は素直に凄いと思う。 有言実行で褒めるべしだわ。

なんで湘南新宿ラインはとめられないの？

公表された「川口駅再整備基本計画（案）」では、湘南新宿ラインではなく、
上野東京ラインを停車対象とする方針が盛り込まれました。
その理由として、湘南新宿ラインは埼京線と線路を共有している区間があり、
更なる増発が難しく、緊急時の代替性が低いためとしています。
また、上野東京ラインは2031年度に開業する羽田空港アクセス線「東山手ルート」に直通する予定で、
羽田空港へのダイレクトアクセスが可能になることも考慮したといいます。

https://news.yahoo.co.jp/articles/7c8fb398587e259868c3a7f8b14643a8a71e...

湘南新宿ラインは埼京線と線路を共有している区間がある。

知らなかった。

上野東京ラインは2031年度に開業する羽田空港アクセス線
「東山手ルート」に直通する予定で、
羽田空港へのダイレクトアクセスが可能になることも考慮

中国国際航空の羽田空港ターミナル

中国など国際線.....

>>1152 通りがかりさん

アメリカや中国をはじめ、9つの国・地域に配分
ロシア、インド、イタリア、トルコ、フィンランド、スカンジナビアが羽田乗り入れ

>>1150 匿名さん

増発しなければいいだけだと思うけど
てゆーか上野東京ラインは川口停車になるとしたら増発するってこと？

>>1152 通りがかりさん

川口市に外国人welcome増加を見通し

>>1155 評判気になるさん
川口は将来的に海外富裕層の選択肢の一つになるなあ。

川口のクルド人狂喜乱舞

>>1156 マンション検討中さん
海外富裕層が川口なんか選ぶとは思わんのだが
海外富裕層によって都心部の不動産価格が上がって住めなくなった日本人の低所得層の選択肢としてはアリかもしれないが

川口は、他の埼玉県民を敵に回してしまったかもしれなきね。

>>1158 匿名さん
あとは同じ外国人移住者でも高所得層ではなく低所得層の移住者ね

改革者は嫌われるものだ。いろいろな意見はあると思うけど、頑張れ奥ノ木さん。

湘南新宿ラインは地下通すんならホームも作ったらいいやん