川口駅に湘南新宿ライン停車する必要ありますか？

>>482 周辺住民さん

都内はどの辺住みやすいですか？

以前は台東区の御徒町付近に住んでいました。利便性は格段に良かったです。ただ、家賃は格段に高いし、マンションも質のいいものでは有りませんでした。川口にタワーマンションの家を買いましたが、マンション自体の質は今のほうが格段に良くなりました。ローンと台東区時代の家賃は、ほぼ同額です。利便性と住まいの質のバランスは難しいですね。

＞家賃は格段に高いし、マンションも質のいいものでは有りませんでした

物件の広さと質と家賃的に格段に高いと感じていた、という意味です。

川口の良い点も挙げておきます。
物件価格が安いので駅チカの仕様のいいタワーマンションを購入しやすいこと
（住居の質は高いこと）
京浜東北の都心アクセス時間は物件価格を考慮すると良いこと
駅前にコンパクトに生活圏が揃っていること
大型スーパーが近いこと

悪い点は
雑然とした東口の町並み、パチンコ屋がうるさいこと
飲食店がチェーン店ばかりでバリエーションが限られること
そごうが閉店して駅前が寂しいこと
駅が老朽化しており、ラッシュ時は人が溢れてしまうこと

ハッタリでもいいからアリオ発→川口駅→川口元郷経由または南北線直通の市営地下鉄案をぶち上げるべきでしょう。
川口駅から直接乗客を持っていかれるとなると、JRの顔色も少しは変わるんじゃないでしょうか、むしろそれぐらいやらないと勝ち取れないんじゃないかと。

というかその気になれば出来ますよね、下手な政令市より金あるらしいですし

週刊新藤第292号
川口の未来を拓くビッグプロジェクト
https://www.shindo.gr.jp/cms/wp-content/uploads/2021/10/weekly292.pdf

だんだん具体化してきたね

京浜東北始発の設定じゃダメなの？

>>490 マンション検討中さん
持ってくる始発電車がないんですよね。
赤羽始発のものを川口まで来てもらうとしても、8時台に1本と9時台に2本しかなくて、ほとんど意味ないですよね。
東十条始発も6時台に4本あるけど、いちばん欲しい7時台8時台は1本もなくてこれもあまり効果が見込めない。
じゃあ本来南浦和始発のものを、乗客が待つ南浦和、蕨、西川口と素通りして川口だけのために空っぼで来させるのかというとそれもナンセンスだし

これからは上野東京に絞って進めていきそうね。良いことだと思う。駅も全面建て替えしてほしい。

>>489 匿名さん
かなり白だな、これ
隈さんいるし、JRも含め停車が前提になってる

3回あるゆってたから、来年には骨子が発表になり、5年くらい目処に化けるな

>>493 評判気になるさん

同じように睨んでます。
近い将来発表されることを願っております！

上野東京ライン止まって、駅舎改修、少しでも商業施設が入れば、川口駅伸び代ありますねえ！

期待できる

てか、基本合意とかいってんじゃん笑

下部組織としてJR東日本とのワーキンググループも設置って書いてあり、日本を代表する建築家もいるから、上野東京ラインが停まること自体はほぼ確だな

新都心、浦和、川口と停まるようになり大宮以北はさんざんだね

上野東京ライン、羽田直通になるの？

川口に停まるようになれば、最高じゃんw

>>498 検討板ユーザーさん
羽田アクセス線にて色んなところが良くなる。川口含め、払えない貧民はさらに遠くに行けば良い。

>>499 eマンションさん

川口がそういう層のゲットーだろ。

上野東京ラインは川口には停まらないよ。

>>500 匿名さん
基本合意って言ってるのに停まらないとはどういうこと？時間はかかるかもしれんがとまるだろ

基本合意って言っても、あれはJR側からの｢これこれこーいう条件なら検討出来なくもないですよ、ちなみにやるならいくらぐらいかかりますよ｣っていう回答に対して川口市側が持ち帰り検討してるだけの状態ですよ。
基本合意というからには合意書の締結やら合意内容の双方からの発表やら、まずは最低限の計画案の提示とかあってしかるべきなのに、そんなの見た事ない。
それを紛らわしい言い回しで、あたかも成果があった、進捗してる、かのように見せかけてるだけです、政治家さんのよくやる手口ですよ