都心の再開発について語ろう

都心の中古マンション高騰　新築時の3倍超に【リセールバリューが高い駅、上位285発表】　
https://news.yahoo.co.jp/articles/1590fb75b931bc8c04728594bb488006a86c...
https://dot.asahi.com/articles/photo/232942?utm_source=yahoo_rss&utm_m...

六本木１丁目駅は当たり前だけど、赤羽橋駅、十番駅は強いな

フハハ、甘し。

勝どきはすでに坪1000オーバーだヨン（^人^）

https://www.tokyo-np.co.jp/article/352678

既出ですが

>>7888 匿名さん

銀座と築地の間、58億円かけて首都高に「ふた」　公園に変え都心の人気スポットの回遊率上げる狙い

>>7888 匿名さん
蓋を全部被せるわけではないのですね。そうなると、換気をする施設を作らなきゃいけないし、妥当かもですね。

それでも大部分が被さるし、分断が緩和されますね。

築地川アメニティ整備構想　https://www.city.chuo.lg.jp/documents/5167/tukiji.pdf

既出ですが貼っときます

築地一丁目の住友の再開発の情報が書かれているブログがありました。
メイン棟は旧電通の周りのビルも巻き込んでの再開発になってるのと、築地二丁目再開発と地下道で繋がって築地駅にも直結なのは良いですね。
低層階に入るエンターテインメント施設が気になりますね。


https://makikot-chuo.com/2024/09/10/minatodhiyodatotunagaru/

先週金曜日に開業した大阪駅のグラングリーン大阪
三菱地所の再開発
東京でやって欲しかった再開発

2027年には>>7893のペデストリアンデッキが伸びて滝もできる

最後２枚は10年前からある
大阪駅前うめきた広場と庭園
これも三菱地所が関わってる
東京にはこれの2倍凄い再開発が必要
大阪の人が東京来てスゲ－って思うような街を作って東京が日本中全ての憧れて的にならないと
家賃の高さに釣り合うぐらい

一瞬CGかと思ったらガチの写真なんだ
近未来都市って感じだな

大阪民はいつも東京に張り合おうとするけど、
東京民は全く大阪に興味がない。

なぜなのか。

>>7893 さん

>>7898 匿名さん

グラングリーン大阪は敷地面積9haに対して総床面積は55万平米しかないですから
これが東京駅に近いトウキョウトーチになると3haに対して延べ床面積74万平米ですからね。
他の大規模開発でみても敷地に対してここまで低い床面積の開発は都内にはないですし
ビル需要の小さい大阪だから出来たんであって東京で同じ事をやれと言ってもなかなか難しいと思います。

>>7893 匿名さん　
大阪のうめきたエリアだけ切り取れば
東京のどの街より凄いかもね
ビルのライトアップも良いし
この歩行者デッキのおかげか洗練された未来都市の
雰囲気になってるな
ちなみに東京は街の広さで世界一だからな
>>7894 匿名さん
グラングリーンって結局2027年完成する滝と
歩行者デッキが南北繋がるのが本命で
先行街開きはあくまで前座？

>>7893 匿名さん
東京は大阪の比じゃないぐらい再開発を分散して沢山やってますからね？
大阪の場合はデカい再開発がIR・万博・グラングリーンだけですよね？
グラングリーンとか大阪駅に一極集中して再開発してるんだからそりゃ東京の1つ1つの再開発より規模と質もあって当然では？
タラレバですけど、東京が1つの街に一極集中して再開発すればグラングリーンの倍凄い再開発できるはずですよね？
でもしないのは東京は栄えてる街がいっぱいあって
どれも魅力的なのは誰でも分かりますよ
東京は街のインパクトではニューヨ－クとかドバイと比べたら地味かもしれませんが、街の広がりは世界一です

そもそも大阪駅って地理的には大阪のド真ん中じゃなくて兵庫寄りでしょ？
大阪駅から電車で5分で神戸ナンバー圏の兵庫県の尼崎ですからね（大阪だけじゃなくて兵庫県民のタ－ミナル要素が多少あります）
関西の大企業経営層が多く住む高級エリアの兵庫県芦屋や西宮からも電車で13分ぐらいです
大阪駅近辺は阪急阪神やダイワハウス本社・積水ハウス本社・クボタ・ダイキン・伊藤忠商事・サントリー・塩野義製薬とかJR西日本とか大阪の大企業が集まってる。
ロート製薬やオリックスや竹中工務店も大阪の大企業がこれでもかって絡んでますよね。　
大阪維新の大阪府と大阪市の税金もこのグラングリーンの公園に投入されてるみたいです。
どちらかと言うと大阪駅の再開発は関西系の大企業の意地＋大阪行政や三菱地所の力も加わってますし
そりゃこれぐらいの再開発はしますよ

何が言いたいかと言うと東京の再開発との背景を考慮
するべきです

東京だと築地勝どきエリアがかなりの規模になりそう。

>>7893 さん
この橋？ペデストリアンデッキ？は
東京も真似して欲しいわ

勝どきと浜離宮と築地がデッキで繋がる計画になってる。

>>7905 匿名さん
ほんとうですか？初耳です。

グラングリーン大阪の歩行者デッキのデザイン
東京でこれ以上のデザインの歩行者デッキ作ろうと思ったらなかなか難しいと思う

>>7907 匿名さん
グラングリーン大阪や丸の内大手町見てると
結局は三菱地所が1番センス良い街作りするよな

大阪は、歩行者デッキが自慢なのですね。

>>7893 匿名さん
xで５枚目の噴水で結構子供遊んでたけど
あれって事業者側からしたら良いの？

大阪うめきた1期も三菱地所が関わってるから
東京丸の内に通ずる雰囲気はある
そのノウハウを大阪でも活かした感じだな
うめきたエリアはシンガポール味も感じるけど
三菱地所ってシンガポールも再開発してるから
そっちの知見も入ってるのでは？

うめきた見ちゃうと品川駅とか高輪ゲ－トウェイは本当にあの計画で良かったの？って思うけど
敷地が細長いから仕方ないのか...

大阪駅も丸の内に似たビルの感じだし三菱村になってる
実際は地元企業が多く絡んでるけどリ－ダ－シップは三菱地所なんでしょう
東京の中でも丸の内大手町の地位は今後揺らがないし
西でも東でもトップの地位確立するわけですね

>>7913 匿名さん
大阪駅周辺は東京駅周辺と違ってもともと町外れだったのが昭和以降急速に大発展した振興の町だということ。大阪梅田は東京で言うと新宿のような立ち位置。大阪京橋のOBPというのもあるけど規模は西新宿よりも控えめな中野坂上といったところ。東京の丸の内大手町に相当する大阪のエリアは淀屋橋北浜肥後橋本町あたりのエリア。東京の日本橋京橋銀座あたりに相当する大阪の街は中之島東部堂島北新地または少し離れますが心斎橋宗右衛門町あたり、東京の霞ヶ関に相当するのが天満橋法円坂周辺だと思います。

>>7885 マンション掲示板さん

有難うございます！
もう情報公開されているのですか？

>>7916 マンション掲示板さん

お返事が遅くなりまして、すみません。

公式のYoutubeで公開されていましたね。残念ながら、今はもう公開していません。外観パースや規模の詳細はまだありませんでした。

高さは180m以下で、日本橋川からの水辺や緑の連携。北側に大規模な地上の広場と逆コの字の広場、低層部の屋上を利用した広場(そこそこ広い)の整備が記されていました。

メインタワーは南側に寄せたような五角形型。西北側に小規模の低層ビルを配置していました。

三菱地所のグラングリーン大阪
森ビルの麻布台ヒルズ
全然毛色違うけど、どっちも良い
麻布台ヒルズはテナント入れる建物のデザインをヘザウィック建築などで凝らしてるのに対して
グラングリーンは歩行者デッキや大屋根など大衆に開けたパブリックスペースのデザインを凝らせてる。この大屋根は普段は大衆に開けながら
フェスやイベントなどもできるパブリック空間。
東京の麻布台ヒルズのヘザウィック設計への
グラングリーン大阪の回答って感じする
どっちも良いよ麻布台ヒルズも好きだし

築地はこれからどうなるの？
https://nihonbashi-hojinkai.or.jp/sample/pdf/2024-09-24.pdf

>>7905 匿名さん

中央区の議員の発信
https://makikot-chuo.com/2024/09/10/minatodhiyodatotunagaru/

築地市場跡地に予定している5万人収容の施設からの人流に耐える意味でも、新橋への歩行空間整備は重要なテーマだと思っています。KK線の再整備では、新橋周辺の利便性向上として、汐留（港区）のデッキが直接、銀座のKK線出口にデッキレベルでつながる予定となっています。中央区側は目の前なのですが、このデッキとはどのようにつながるのでしょうか。築地から銀座、そしてその先に歩行者空間（KK線）としてつながる有楽町や東京駅周辺とのアクセスの改善も重要な動線です。この点は引き続き要望しながら、今後の進捗を確認していきます。

デッキじゃなくて、地下でも接続して下さい。

先月の中央区の都市計画審議会での資料で、大街区を検討している地域に、日本橋本石町一丁目地区と八重洲二丁目南街区の更に南の街区が割とハッキリと描かれていて、大まかに日本橋三越の新館あたりが示されいましたよ。

本石町と八重洲二丁目は、もう少し頑張ればキレイな整地となるのだけどね。本石町は分館だけれど日本銀行だから難しいかな。
八重洲二丁目はどこがやるか分からないけど、キレイにしてほしいね。八重洲二丁目はおそらく、新銀座駅およびKK線歩道化PJの結束点だから、重要拠点になると思いますよ。

天を戴く至高の Sunset.
そこに或る極上の Time.

勝どきだけの SCENE…

東京都内基準地価　23区 2年連続で全地点上昇　住宅地 都心5区は平均9.6％
https://www.tokyo-np.co.jp/article/354790?rct=t_news

三井不ら／築地地区まちづくり（東京都中央区）、３３年度まちびらきめざす
https://www.decn.co.jp/?p=167321

三井不動産らは築地市場跡地の開発で、２０３３年度を第１期まちびらきの目標に設定した。敷地東側に設けるオフィス棟を除く、大半の施設を同年度までに竣工させる。施設の概成から都心・臨海地下鉄新駅をはじめとする交通基盤が整うまでは、１０年程度のタイムラグが発生する見通し。同社らは来街者の移動を方向的・時間的に分散させるため、対策を現在検討している。

>>7926 匿名さん

JR新橋駅 (汐留地下) への地下道接続が一番効率いいのに

築地-銀座直結構想出たな。多分築地から大手町まで地下で繋がることになる。

また中央区の嫌がらせだろうな

汐留地下道への接続が難しいのは中央区が原因じゃなくて汐留側の問題でしょ
汐留地下道が築地に接続する事全く考慮出来ていないんだもん
築地どころか銀座への動線も全く考慮出ていないのが汐留失敗の一つのいっぱい原因だと思う

地上は海岸通り～昭和通り、地下は首都高速道路、環状２号線が通っているからだろ。
別に汐留のせいではないよ。
環状２号線のトンネル通せたんだし、やろうと思えば歩行者用の地下道は通せます。
それから、築地までじゃなくていいですよ、浜離宮までで。

浜離宮と環状２号線に挟まれたエリアにホテルをいくつか建設予定のはずだが、そのエリアへのアクセスも必要なんだよ。渋谷246交差点のどでかい歩道デッキみたいなのでもいいけどな。

どんな形でもアクセスし易くしてくれるといいですね。

六本木三丁目中央地区の再開発計画が止まっているようですが、どなたか何かご存知ですか？

新橋SL広場に111㎡の大規模ビジョン『グランハマービジョン』が登場
https://news.3rd-in.co.jp/article/c84d2262-7ef5-11ef-ae40-9ca3ba083d71...

渋谷の1/3くらいのサイズかな

>>7934 評判気になるさん
止まっているのではなく、遅れているようですよ。
準備組合段階ではよくあることです。
そろそろ動きがあってもおかしくなさそうですね。

眺望・景観は誰のもの!？東京タワー真横にタワマン計画の噂で業界騒然
https://www.kenbiya.com/ar/ns/jiji/etc/8342.html

噂が出てから結構経ちますが、どうなるのか早く知りたいところですね。

あかん、豊海が当たって笑いがとまらんわ。一撃含み益ｗｗｗｗｗｗｗｗ

じゅん散歩　今週
月　銀座
火　日比谷
水　東銀座
木　京橋
金　銀座１丁目

JR東日本では、 浜松町駅 から大井町駅の間のいわゆる東京南エリアの各駅において、「駅を中心としたまちづくり」を進めていて、この地域を「広域品川圏」と位置付けている。

やはり駅近優位ですね。

>>7940 匿名さん

トヨタの本社もKDDIの本社も品川に移転、SONYも品川。品川がこれから先の東京の中心になっていく予感がする。

スルーされる品川
https://www.athome.co.jp/town-library/article/122962/

この都心スレッド、品川駅付近はエリア外なので宜しくお願いします。

住友不ら／ゆりかもめ新橋駅前でオフィス２棟解体、施工は丸徳興業
https://www.decn.co.jp/?p=167800

やっと始まるのかな？

https://www.msn.com/ja-jp/news/national/%E3%82%BF%E3%83%AF%E3%83%9E%E3...

ちょっとオーバーな表記だけど、あり得るから怖い
それでも中央区の増加率が高いのか

六本木五丁目計画にスミフが加わったんで、六本木三丁目中央地区計画を五丁目計画に繋げるような感じがするんですが？

お前らなぁ、この災害列島がマントル対流でどことどこのプレートが移動し、この列島の下に潜り込んでアスペリティ（アスペルガーと覚えるのは無教養の低学歴のアホ。プレート同市の固着域）を滑らせ巨大地震そして火山の噴火が発生しているか、何度挙げたら覚えるのか？

太古の昔に地球は大陸が密集していた。
それがプレート活動でどんどん移動。（JAMSTECの論文にある）

https://www.jamstec.go.jp/j/about/press_release/archive/2015/20150212

その中でちっぽけな日本列島はどんなもんよ？
さらに都心再開発だの六本木五丁目計画だのはマクロスケールでどんなもんよ？
頭で考える事が出来ない脳が異常になっているのならば、、

>>7946 評判気になるさん
それはないですね。五丁目計画と三丁目中央地区の間にはそれなりの土地がありますから。
都心の土地をまとめるのは、本当に大変です。
一度、付近一帯の謄本上げててみると、色々見えると思いますよ。

中央区　都心・臨海地下鉄新線推進大会
https://www.city.chuo.lg.jp/documents/5119/suisintaikai2024.pdf

新銀座駅だけ興味あるので貼っときます

>>7938 マンション検討中さん
豊海はどのくらい含み益があるのですか。150百万円の部屋で、50百万円くらいあるのですか？

新橋始まったな

>>7952 匿名さん

準備組合が設立されたのですか？

東京都　都市再生プロジェクト
https://www.chisou.go.jp/tiiki/kokusentoc/241016goudoukuikikaigi/sanko...

更新されたので貼っときます

中央区の議員の一般質問
https://makikot-chuo.com/2024/10/16/tsukijikaraginzahe/

【歩行者デッキのこと】
私が今回、注目した点は中央区が考える歩行者ネットワークの整備についてです。東京都がkk線のウォーカブルデッキ整備「銀スカ」（銀座スカイウォーク）として、昨年度からイベントが開催されています。KK線は、新橋と京橋を有楽町駅上に沿った高速道路で、歩行者デッキ整備は京橋側（銀座1丁目付近）と新橋側（銀座8丁目付近）が端の出入口となります。港区は、この新橋側を汐留方面からの歩行者デッキとつなぐ整備をリクエストしており、計画に組み込まれたとのことです。では中央区側はどうなるのか。この点に疑問を持ち、今回の質問をまとめました。

【築地市場跡地からの人の流れ】
築地市場跡地再開発後の心配のひとつが、5万人規模の大規模集客施設からの人流です。特に、一斉に帰る（退場する）際の混雑の集中が懸念点の一つです。現在は、日比谷線築地駅、大江戸線築地市場駅がメインのアクセスとなりますが、いずれも地下鉄で、人流の滞留は危険性を伴うものとなりかねないものです。移動に時差を設けることはもちろんですが、帰路を分散することも重要です。そのためには、ハブ的な鉄道網としてJRの駅、最寄りとなる新橋駅へ誘導し、歩きやすい、歩きたくなる整備が重要ではないか、と私より提起しました。

新橋駅の誘導をしてくれてます

地下鉄と比べるとJR新橋駅の許容量は比較にならないからな

日本橋一丁目1・2番地区市街地再開発組合の設立
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2024/10/17/09.htm...
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2024/10/17/docume...

六本木ヒルズに行ったら軍艦ビル（芝パークビル）の敷地にWORLD TOWER RESIDENCE（ワールドタワーレジデンス）の東京タワービュー絶対ｺﾛｽマンみたいなオブジェクトがあってﾜﾛﾀ

>>7958 DFさん

マジか。160m以上ありそうだ。

新しいビル等が色付きで、これから建てるビルが透明だけど。なぜ芝パークビルが白なんだろか、自分たちのビルなのね。
それに、浜松町はクレアタワーしか更新されていない。

>>7958 DFさん

Xからコピペしているのか。なら、引用でお願いいたします。

その大きさでオフィス造っても厳しい気がする。

三菱地所設計が人工衛星でまちの“開発余地”を可視化！ 山手線周辺の「容積充足率マップ」を試験公開
https://ken-it.world/it/2024/10/satellites-map-city-potential.html

第一生命と清水建設が国内最大級の木造混構造ビル、東京・京橋の建設現場を初公開
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00154/02229/?ST=print

写真ではなくて実際に見てみたい

見て、乗って、食べて、学んで”築地”を体感するイベント　築地探検隊
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2024/10/24/29.htm...

抽選で1000円／人

三菱地所/新有楽町・有楽町ビル解体は大成建設/まちづくり先導へ旗艦ビル
https://www.kensetsunews.com/archives/1016599

築地市場跡地の再開発で新たにUターン路開設へ…臨海部と都心部を結ぶ大動脈「築地虎ノ門トンネル」安全対策の最前線
https://www.fnn.jp/articles/-/783742?display=full

事故起きそうな場所だけど・・・

H1O芝公園
https://www.h1o-web.com/officelist/shibaparks/

去年竣工した増上寺前に出来たビルの屋上、ドラマに使われそうな気がする

>>7967 匿名さん
久しぶりに築地大橋通りましたが、築地側の道路横に自転車専用道、歩道が綺麗に出来上がってるんですね。知りませんでした。

今週のじゅん散歩
月　紀尾井町
火　赤坂
水　赤坂
木　半蔵門
金　麹町

「Ginza Sony Park」の全貌　永野社長が明かす細部に込めた仕掛け
https://xtrend.nikkei.com/atcl/contents/watch/00013/02526/?i_cid=nbpnx...

首都高「八重洲線」異例の「10年間通行止め」へ!? 都心の高速が「大変貌」はじまる！ いよいよ「首都高地下化＆新トンネル建設」本格化
https://news.yahoo.co.jp/articles/e571ca3c5c1e00a7fc429ad02b14edb32b5d...

https://kuruma-news.jp/photo/841722

通行止めと廃止になる区間の図がわかりやすいです

>>7972 匿名さん

この図ですね
https://www.tokyo-kousoku.jp/wp/wp-content/uploads/2024/11/KK%E7%B7%9A...

「六本木五丁目西地区市街地再開発事業」環境影響評価書
https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/assessment/information/toshokohyo...

三井住友建設が25年3月期再び営業赤字に、麻布台ヒルズ関連で131億円追加損失
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00154/02256/

直近５年で爆騰したタワマン「ベスト120」でわかった「値上がりするタワマンの５条件」
https://gendai.media/articles/images/141106?image=3

>>7976 匿名さん
六本木、虎ノ門、三田、浜松町、白金、高輪あたりも価格が高騰しやすい地域です。とりわけ駅近物件は、値段が上がりやすい。ランキング80位内の平均徒歩分数は4・4分と、5分を切っています。不動産の価値は『1に立地、2に立地、3、4がなくて、5に立地』と言われるほど立地が重要。駅直結のターミナルタワマンはもちろん、駅に近ければ近いほど価格も上がりやすいのです

>>7976 匿名さん

パークコートタワーしか勝たん、てやつだなコレ

最近の物件では、PC浜離宮、PC赤坂檜町ザ タワーが上位ですね

六本木五丁目西地区再開発（東京都港区）／工事期間は６０カ月、２５年度に解体着手
https://www.decn.co.jp/?p=169129

浜松町二丁目地区第一種市街地再開発事業施設建築物第一期完成
https://www.decn.co.jp/?p=169010

「浜松町二丁目地区第一種市街地再開発事業施設建築物新築工事（Ｃ地区）」のうち、１期工事が完成した。３８９戸の共同住宅やオフィスを備えた複合用途の超高層ビルで、デッキを介して隣接するＡ・Ｂ街区やＪＲ山手線・モノレール浜松町駅につながる。超高層ビル黎明期の代表作、世界貿易センタービルディングの建て替えで生まれ変わる駅周辺の一角で行われた工事は、設計・施工を鹿島が担当。引き続き、２期工事で港区の「みなと芸術センター」の整備を進める。

港区　耐震改修促進計画を改定へ
https://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/241122500043.html

色々進むかも

都市機構／東京都港区で再開発事業を推進、虎ノ門二丁目地区は病院の機能を止めず建替
https://www.decn.co.jp/?p=169255

>>7983 匿名さん
新橋駅周辺基盤整備方針検討会
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bunyabetsu/machizukuri/shinba...

リンクさせときます

ガイアの夜明け【揺れる新橋！再開発物語～サラリーマンの聖地が変わる!?～】
https://www.tv-osaka.co.jp/onair/detail/oaid=2157169/