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都心の再開発計画についての情報を希望しています。
（エリアとしては、首都高速都心環状線内側付近まで）
色々と情報を交換したいと思っています。 よろしくお願いします。
[スレ作成日時]2019-03-13 19:57:00
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都心の再開発について語ろう
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101 匿名さん
新銀座～ビッグサイトの路線は、そのまま運営しても赤字路線。この為ＴＸの延線という考えに至ったと思いますが、東京駅の地下に駅を作れるエリア残ってるんでしょうか。リニアの駅を作れない理由に場所が無いって書かれてましたが。
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103 匿名さん
（仮称）東新橋１丁目計画で日テレ前のビルが建て替わります。
https://www.kensetsu-databank.co.jp/osirase/detail.php?id=54157
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105 匿名さん
近鉄不動産が今年になってから取得した物件
https://www.kintetsu-re.co.jp/newsrelease/2019/0201/0201111004.html
２０１９年１月２９日付で東京都港区新橋一丁目に所在するオフィスビル「橋善ビル」および「汐留スペリアビル」を取得しました。新橋銀座エリア
https://www.re-port.net/article/news/0000058331/
2月25日、オフィスビル「日総第23ビル」（東京都港区）を取得したと発表。虎ノ門エリア
千代田区、中央区、港区の都心三区を中心にオフィスなどの取得を進めていく意向の様です。 -
106 匿名さん
>>102
ぐぐってみました。当初つくばエクスプレスの東京駅の計画位置は三田線の近くだったんですね。
https://news.mynavi.jp/article/trivia-314/
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107 匿名さん
築地まちづくり方針の策定について 東京都の報道発表資料
http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2019/03/29/09.html
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108 匿名さん
４つのゾーン
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109 匿名さん
交通結節点
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110 匿名さん
歩行者ネットワーク
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111 匿名さん
車両等交通機能
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112 匿名さん
舟運
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113 匿名さん
景観基本軸
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114 匿名さん
こんな感じのようです
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115 匿名さん
整備の段階的な進め方
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117 匿名さん
定期借地権方式の大幅導入への転換だね。4段階分割論は去年からの議論通り、完成は2040年代か。
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120 匿名さん
東京都交通局
昨年、量産型燃料電池バス３台導入、計５台運行中。
東京駅丸の内南口 ～ 東京ビッグサイト
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/bus/2018/bus_...
今年４月５日、燃料電池バスで汐留から有明へ（試乗会）２０２０年迄改善中
https://autoc-one.jp/special/5004117/0002.html
このバスが改善されてオリンピック用のＢＲＴになるのだろうか？
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