つくば市の都市計画について語り合いましょう part2

>>49 通りがかりさん

明日は我が身です。
つくばも土浦のようになる可能性がゼロではないのですから。

昔からのつくばの住民にとっては、土浦は生活圏でしたから、思い出話ができるはずです。何十年もずっと学園都市の人間ですが、土浦の話は大好きですよ。
TX開通後に移り住んだ人は、土浦は生活に無関係な街になっているようですが。

>>50 名無しさん

それから、都内に行くのに1番利用した駅は荒川沖ですね。
もちろん改行さんも荒川沖駅を何十回も利用してきましたよね。

>>51 匿名さん
ぼくの周りは高速バスでしたね

二階建てのやつもありました

>>56 名無しさん

下りは高速バス、登りは常磐線が定番でしたね。

松代方面はちょっと本数少なめでした。

春日キャンパスの、
駅近で広大な土地も、
筑波大は必ず有効活用してくると思いますが、
どういう機能を集めたら良いでしょうかね？

土浦は、元城下町の市街地が横たわっている。
そして、
その端っこに鉄道や国道6号などのタテ幹線が
引かれて
駅前は、完全にスルーされてしまってますね。、
それによって道路が、死んだ毛細血管のようになってしまってるから
街があのような状態になってしまったのです
つくばとはまったく違いますね

>>59 名無しさん

もちろん昔の土浦の賑わい覚えていますのね？
20年前は元気でしたよ。

>>59 名無しさん

駅前完全スルーではなく、色んな意味で人々が土浦駅に吸い込まれるように土浦駅前に通っていました。飲む食べる買う遊ぶ通う乗り換える、など、駅の吸引力がすごかったの覚えていませんか。

つくば駅もかつての土浦駅のような吸引力を持つとよいですね。

>>59 名無しさん

土浦駅前が寂しくなった最大の原因はTX開通とつくばの繁栄です。

つくばも、どこかの街が急発展したら、変わる可能性があります。守谷は行政が大きく変われば大変化の余地があるし、柏の葉や流山も人気です。将来の少子化で首都圏の地価が下がれば、都内通勤者は都内回帰する可能性があります。

栄枯盛衰。
駅前は大事なのは確かですが、駅前に何十億の税金をかけるより、大事なことはたくさんあります。

駅前から土地が細切れになっていて地権者が大勢いるような街の再開発等はやるべきではないですね。
でも、つくばセンターは、国内では数少ない、再整備に力を注げば、都市の競争力が大きく高まる可能性と、その潜在力を持った街だと思っています。
普通では考えられない、
国が2兆円かけ1からつくった街ですから、
道路一つにしてもかなりお金が掛かってる印象です。
つくば市に与えられた選択肢は、
それを生かすか殺すかってことだと思いますね。

>>63 名無しさん

やっぱりつくば在住数年以内ですよね？
つくばに憧れてつくば駅近マンションを買ったら、駅前が次々寂しくなり、なんとかするべきと思っているのですよね。

つくばを高く評価して頂き、ありがとうございます。つくばは間違いなく良い街ですよ。暮らしやすいです。医療の方も充実しています。

つくば駅前については、残念ながらそこまで需要を感じないです。総合運動公園も竹園三丁目開発も新規一貫校設立も計画を中止しておいて、駅前開発に多額の税金を投入することに、市民が納得いくと思いますか。今の駅前の状態で困っている人が少ないのが現実です。立体駐車場が空いたことにむしろ助かっている人がいるかもしれません。

ところでつくば在住20年さん、20年前の電気街のことを教えてください。東進の塾の建物には、何が入っていましたか。

お金をかけて整備された美しくかっこいいつくばセンター地区のイメージに憧れて移住してくる人が増えるより、駅前は多少古びていても、学園都市らしい建物が残り、暮らしの質が高く、住民が生活に満足している街に憧れて移住してくる人が増える方がいいです。

私も、改行さんがつくば在住20年とは思えないな。
当時の土浦についての認識がずれ過ぎている。
そして、20年前の質問をしても構わないという割に、質問されても回答がない。土浦の話題をスルーしようとする。
東新井の東進の建物が20年前に何だったかくらい分かりますよね？

改行さんを問い詰めても仕方ないじゃん
やめようぜ