Kosugi 3rd Avenue The Residence

今日の明日で、コンセントの位置、どこがいいか、何て考えられないんだけど、内装の打ち合わせ、日程厳し過ぎます。

部屋ごとじゃなくて、倍率ごとに抽選でしょ。不正のしようがない。

オプション全て確定していましたが抽選落ちました。第一期の二次はあるのでしょうか？もし情報お持ちの方がいらっしゃいましたら教えてください。

>>1743 マンション検討中さん
ありますよ。たしか一期一次契約後の12月上旬に登録受付だったはずです。

大阪万博も決定したし今後、建築コストも上昇して不動産価格は上昇するんだろうな。

ありがとうございます、第一期販売分が完売してしまった場合は無くなることもあるのか不安が残ります。

この抽選状態で無抽選の部屋は相当人気なかったんですね。南東向きの方ですかね。

見たかんじ、北東、北西の線路脇が人気なさげでした

キャンセル出て買えることになりました。
せっかく当選したのにキャンセルする人いるんですね…。

南東は低層でも商業棟のおかげで目の前が抜けてますし、イトーヨーカ堂が将来高い建物に建て替えられても影響がないので人気あったかと。

>>1749 マンション検討中さん

高い買い物ですから、契約まではまだキャンセルが出る可能性あるかと思いますよ。

これだけ人気だと第二期は高くなってしまうのでしょうか？

>>1752 マンション検討中さん
一期も完売しましたし大阪万博も決まりましたから、その可能性はありますよね。

>>1753 マンション検討中さん
ほとんど薔薇ついてましたけど、第一期はホントに完売？？ダミーの薔薇では？？

武蔵小杉好立地タワマンのラストスタンド、立地ではエクラスに次ぎ２番手？もう駅前に土地がないからね。特に地元民はこの立地の希少性をわかると思います。人気ありますね。

>>1755 マンション検討中さん
次の武蔵小杉の新築タワーマンションがいつになるかわからないからだと思う。
もちろんいいマンションではあるけど。

竣工時が新元号になるのも資産価値としてはプラスになると思う。

>>1757 マンション検討中さん
関係あるかな...

>>1754 マンション検討中さん
花はダミーの可能性ありますよね。
倍率も、全てではないにしろ、ダミーだったんじゃないかと思っています。

途中まで倍率付いてなかったのに最後に倍率ついてしまいました！やはり武蔵小杉の人気は絶大ですね！

都内のタワーは軒並み@400以上、当たり前のように@500以上も出ている現状からすれば、小杉価格はまだ現実的ということなんでしょうかね。

二期販売の価格は上がってもおかしくないだろうな。

小杉はまだまだ過小評価されてる段階だな
現状の価値はこんなものなんだろうけど不動産なんて10年単位のスパンで見るべきだから

大阪万博開催のニュースで今後は建材費や人件費が上昇し不動産価格を押し上がる要因になると言っていたが、今の価格以上に上がる事なんて有り得るのかな？って思いました。

>>1764 マンション検討中さん
オリンピック後に多少落ち着くと思われてたけど、それもなさそうっていうニュアンスじゃない？？

>>1749 マンション検討中さん
ウチもです。
キャンセルが出て順番が回ってきたと…。
本当は元々倍率ついてなかったんじゃないか、と思う状況でしたが。

キャンセル出てまわってきたなら少なくとも二倍ではあったと思うよ

いざ、当選してみてエレベーター問題が気になってキャンセルする人もいそう。

>>1761 匿名さん

都内でそんなに安いところありますか？

サードは武蔵小杉のタワマンの中でも希少性はあると思う。

なんの希少性？（笑）
なんもないよ。

各駅への普遍的なアクセス性からSFT、MST、レジデンス、ブリリアか、東急限定で東急真上のエクラスくらいしか希少性はないよ。

都内で駅近だと最低でも７００万以上しますよ。ここはその半分、安いといえば安いと思う。
グレードをもう少し上げて値上げは納得するけど、今の仕様でこれ以上の値段はないね。
エレベーターが４機並んでいると、当然宅急便の業者も相乗りになろよね。
低層階が人気なのもその辺が理由じゃないか？

ここが希少立地かといわれれば、微妙かもしれんが、ここが希少じゃないなら、SFTもMSTも、エクラス以外希少じゃない。ブリリアにいたっては線路に囲まれて、主要ショッピング施設からも離れてて、ここよりだいぶ格下かと。

駅近と学区域では希少性はあると思うよ。商業施設のテナント次第では更に化ける可能性もあると思うけど。

ブリリアは、横須賀線の新改札ができたら、徒歩1分以内の好立地に様変わり。
グランツリーやららへの徒歩時間は今でも2-3分。
何も問題ない。

横須賀線新改札からブリリアまで１０分はかかるんじゃないか？
貨物線地下の駅構想は一度頓挫しています。

徒歩3分で問題ない、ならどこのタワマンもたいして問題じゃないよ。利便性に問題のあるなしじゃなくて、希少価値だからね。エクラスorGWTとここも利便性にはたいして差がない。けど、希少価値では違う。

何が言いたいかっていうと、ブリリア住民おつ。
新しいタワマンできても、武蔵小杉全体が発展するんだからいいじゃん。

横須賀線ホームがもう一島新設され、新改札ができることはすでに発表済。
他のマンションは遠い。

現状駅近で便利なタワマン
全路線：SFT、MST、レジ＞GWT、エクラス＞ブリリア、シティタワー＞その他
東急：エクラス＞GWT＞ココ＞SFT、MST＞レジ＞シティタワー＞ガーデン東＞その他
　
新改札できた場合の全路線
全路線：SFT、MST、レジ＞エクラス、ブリリア＞GWT＞シティタワー＞その他

くらいになる。

ブリリアの批判止めよう。サードが立って一番迷惑するのはここだから。

別にブリリアはどうでもよいのだが。
武蔵小杉のマンションなのに、いまだに横須賀線の新改札ができることが知られていないのが問題。

で、ここのマンションは、この新改札の恩恵はあまり関係がないということね。

なんでブリリアが迷惑するのか意味不明（笑）

>>1781 匿名さん

ここを検討してる人のほとんどが東急ユーザーだと思うけど。全路線といいつつ、横須賀線だけじゃん。
レジとか南武線も東急も遠い。

立地論するなら、エクラスが別格だって。これに同意してないのは、自分にとっての利便性と不動産の希少価値による立地価値を混同してる証拠だよ。

あっつすみません。プラウドと間違えました。

シティタワーのランクインも謎だよね。
あそこは立地じゃなくて仕様でギリギリ高値を引っ張って売ったマンションだよね？

シティタワーは、東急と横須賀線がほんと等距離で、どちらに行くにもギリギリでストレスの無い距離だから、どちらか片方にストレスある物件と比べると、やはり優れていると感じる。横須賀については、GWTやエクラスより便利な訳で、その二つと、並んでてもいいくらいだと思う。

駅と駅の真ん中のマンションで、二駅二線利用可！ってマンションと、駅目の前の徒歩1分あるいは直結、ってマンションどっちがいいとおもうよ。

全部に近いマンション。
特に武蔵小杉って、多路線が使えることがメリットで金額が上がったのに、東急だけ使うんだったら、わざわざこの街のタワマン買わなくてもいいよね。

だからと言って、毎日使う路線は１つ。土日やらなんやらで他も使うけどね。個人的には、GWTがいちばんいいかな。

>>1788 匿名さん

武蔵小杉の価値を押し上げたのは間違いなく横須賀線と湘南新宿ライン。
品川11分、東京18分、横浜11分の価値が加わってこそ今の武蔵小杉の価値。
メインは東急使いでも休日に横須賀線が使えるメリットの大きさ。