MJR堺筋本町タワーってどうですか？

目の前通りました。確かにクルクルは見当たりません(これから作るのかな？期待はしてませんが)

北側の歩道スペースが広く取られているのと
北側はコンクリートの低い壁があるせいで
駐車場前のスペースが圧迫されていて狭くなってる印象です。

あと、道路から駐車場スペースへ入るための
東側入口ですが、無駄な門オブジェがあって
逆に邪魔になっている気がします。
駐車場の入口は、オブジェなどを作らずに
視界や広さを出来るだけ確保すべきと考えます。

今更こんな事言っても、もう作られちゃってるので無駄かもしれませんが。。

あと、プレサンスロジェ東側の駐車場ですが
2万円台で、前面道路も広いので、入出庫はしやすそうでした。

思いもよらない欠点が見つかるものだな。マンションはこれだから難しい。

>>4400 気になるさん
税込26000円で安かったです。
ただ、将来の管理費上昇リスク考えると
MJRの駐車場契約した方が収支的にいいんでしょうけどね。

うちのマンションもクルクルあるけど、ほとんど使われて無いです。入り口が大きいため、意外とSクラスやベントレーもスルッと入ってるようです。

>>4406 通りがかりさん
ここは、クルクル以前の問題かと。
機械の前で待機している時に、他の車が入ってきたら駐車場スペースの構造上アウトな気がします

歩道部分広すぎる気がします。
車に譲ってほしい。
誰があそこ歩くん？

結論は東から進入して北側が出口。一方通行ですね。
ですので諸々の心配は無さそうです。
良かった。

出庫する方の機械が東側の場合
入庫する方の機械の番号次第では
ぐちゃぐちゃになる気が。。

まあ、北側から出れるなら多少はマシですがね。

方向転換（ターンテーブル）は、立体駐車場の機械内で行われます。
戸数からしても、渋滞を起こすことは滅多とないはずです。
悲観的になることもないですよ。

こちら残り1戸で完売ですか？
一定割合が賃貸、マイナーデベであるとはいえ、駅直結はやはり魅力。しっかり買い手がつくのですね。

>>4411 口コミ知りたいさん
そもそも、機械内に入れる時が問題かと。
狭いし。入れる前に出る人と入れる人が来たらやばそうで。

>>4410 匿名さん

グチャグチャには成らず随時東側に皆が並ぶのでは？
あくまで一方通行だから。違うかな？

>>4414 名無しさん

まあ間違いなく、そうするでしょう。

>>4414 名無しさん
1番東側の機械に入れる方、出る方が重なると辛そうです

タワー・パーキングで制限にかかるのは、車幅や長さではなく、タイヤ幅（左右タイヤ外側間）です。お気をつけて。
　さて、少し車庫入れが苦しい位は、大した事ないと思います。厳しいのは、車庫出しが3台も重なった時の待ち時間でした。

バトラーサービスって駐車はしてくれないの？

なんにせよ通路狭いと使い勝手悪そう。渋滞もできそう。

駐車場の不便さは大阪市内のタワマンなら仕方ない。
特に朝の通勤時に出庫待ちが数人重なると10分以上のロスになるからイライラする。
ただ、この物件は朝の通勤で車を使う人は多くはないのかな？駅直結を選ぶ人たちは、通勤で大阪メトロを使うか、リタイア組？
とはいえ車での移動も便利な立地だから、実際に暮らしてみないと分からないね。
ちなみに私は、市内のとあるタワーに住んでいますが、タワーの周囲に多くの車が運転手が迎えに来ています。駐車場待ちもないし、公共交通機関の密や煩わしさもないし羨ましい限りです。私もそこまで成功したいものです。

本町や堺筋本町の物件、梅田を名乗る梅田から遠い物件、大阪城周辺、谷町四丁目界隈、この数年でたくさんのタワーが建ちますね。
この4、5年に建つタワーのいろんな物件を見てきましたが、このMJRは明らかに割安な物件です。プロジェクトを始めた頃の相場が、これから建つ物件よりも安かったためですかね？しかもMJRが関西初上陸ということもあり気合を入れていて、他に比べ標準の仕様はかなりいいですね。天井高もいい。さらに住友が販売するに当たりかなりアドバイスをしています。プロジェクト、企画がしっかりしているので、少なくともハズレにはならないでしょう。

>>4416 匿名さん
これはタワマンの宿命…諦めましょう。
それと全てはタイミングですよ。
日頃の行いが良い子はスムーズに。
悪い子は逆目逆目でストレス…