パークホームズ横濱星川ってどうですか？

場所は良いですねー。
いくらぐらいになるんだろうか。

坪270万ぐらいかな。

国道沿いはデメリット。

星川は快速が停車する駅なので、販売価格も高めかもしれません。
駅から近くて横浜駅まで1駅なのは便利ですね。
全住戸にトランクルームが付いているのも収納スペースが多くていい。
レンタルサイクルは、みんな自転車を持っていると思うので、それならカーシェアリングのほうが良かったかも。

八王子街道（国道16号線）がうるさそうですね。
防音サッシになると思いますが｡｡｡

パークホームズ横浜星川のホームページの概要の共用部分についての記述を見てみると、なにかしら中型か大型の店舗が入ることは確からしいな。
共通概要備考
※自転車総台数１７３台にはレンタサイクル１台を含みます。※敷地内および建物内には、店舗の看板等が設置されます（設置場所・形状等は未定）。※本マンションの敷地の一部は店舗・店舗用駐車場になっており、居住者以外の第三者が通行することとなります。

>>5 通りがかりさん
あの辺はコンビニ過疎エリアだから向いてると思うけど、国道沿いにはバス停《峰小学校前》があるから、店舗用駐車場にしても出入りが難しそうですね。

トランクルームが付いてるけど、専有面積に含むってところがセコイ。トランクルームってバルコニーと同じで専用部分って扱いのケースが多いんだけど。あとバルコニーの狭いところは1.5mくらいだし、リビングインの浴室ってのもね。

まあ、長谷工だからコストダウン設計。

>4

間取り図から判断する限り二重窓ではないみたい。

>>7さん
トランクルームも狭いですね

間取りみました。間取りのからくりがあるんだと思いました。

トランクルーム、確かに間取りに入っているんですね。0.25㎡なんだから、マイナスにしたって71.55㎡なんだし……とか思うんですが。

リビングインは廊下を狭くして、LDKの面積を広げている計算ですよね。ただ、私は過去にお風呂、洗面室が廊下にいったん出て入るパターンのマンションに住んでいて、冬はかなり寒かったんです。だから、リビングから洗面、リビングからお風呂に行ける間取りはいいんじゃないかなとか思います。子供と一緒に入っていて、廊下に裸で出られても困るので。

たしかここはオーケーストアが出来るって言う噂だったがマンションの下にオーケーストアなのか。

店舗ってスーパーですか。
マンションの外観予想CGだと一階に店舗らしきものは見えませんが…。
どこにどう入るのか、敷地の配置が気になりますね。
オーケーストアって営業時間長いのでしょうか。
スーパーだと人の出入りも多く、搬入用のトラックも朝早くから往来すると思いますので
住人としてのメリット・デメリットをきちんと抑えておいた方がいいかもしれません。

駐車場の敷地が大きく取れるわけではないので、
スーパーではなくコンビニのような気がします。

okは大型店に限ります。
小規模は安くもなく品揃えも悪いためコンビニで充分です。

16号挟んだ所の空地を駐車場にするんじゃないか。

向かいの土地は70戸ぐらいの店舗兼共同住宅が建つって看板たってますよ。

この外観完成予想CGを見るとガソリンスタンド側から見て１６号を面してコの字型のマンションになるようですね。コの字のくぼみのところを駐車場にして１６号に面してる側を店舗にするのでしょうか？僕としてはこのマンションには住めそうにないので、店舗の方が気になるのですが、このマンションには宅食ステーションが設置されて、宅食のサービスも実施してる企業を考えると、オーケーストアの可能性は確かに高そうです。

隣のパークシティの上の階に住んでるけど暴走族的なものは通らないね。
国道は当たり前だけど車は多い。国道に面してると排ガスはキツイと思う。
一番音が大きいのは救急車と消防車かな。割と頻繁に出動するよ。

住むには半端なく便利だけどドラッグストアとコンビニがあまりないなぁ。
競合が少ないからイオンは高い。激安な松原商店街（OKと同レベル）まで歩いても近い。

保育園はたくさんあるけどほぼ入れない。ほぼ兄弟枠で埋まってる。


上の階だから工事の様子が見えるけどまだ穴を掘り始めた段階w

CGがズルいんだけど、CGの手前の木とか水場はパークシティの敷地な。
歩道と境界がないから誰でも入れるけど。

将来的には西谷、鶴ヶ峰あたりの方が栄えるんですかね。
本線は乗客が少なくなるとかはプラスかも。。
《相鉄としては、都心直通線が便利になると、いままで横浜駅まで乗って東京都心へ向かってくれた通勤・通学客が、途中の西谷駅で他の路線方面へ「流出」してしまいます。鉄道としては減収です。しかし、相鉄グループには不動産関連会社が7社あり、沿線開発からの利益を期待できます。また、東京都心へ便利な路線となれば、沿線人口そのものも増え、鉄道利用客の増加も期待できそうです。》
https://trafficnews.jp/post/80174/1