山手線駅と山手線物件について語るスレ

20年後半にソフトバンク本社移転で注目される竹芝

ウォーターズ竹芝 -WATERS takeshiba- ｜ CITY UP! ｜ JR東日本
https://waters-takeshiba.jp/

後は、存分にお話下さい
寝ます

環状2号線のトンネルが完成すれば、新橋界隈の再開発も進むような気がしますが
中規模の再開発は期待出来そう

山手線スレは港南芝浦人に乗っ取られ
この新スレは小石川さんの検閲が始まる

なんでいつもクソスレ化するのだろう

消えて欲しいね
無駄なやり取りだけはゴメンだよ

もう一つ同じサイトでも面白い記事を見つけました。

ダサくて、消滅しそうな池袋が「住みたい街」にすっかり変貌したワケ
https://urbanlife.tokyo/post/13808/

池袋も住めば便利で楽しいのはわかっている
ただ、東京近辺で働く人には不便だけど

2022年以降・・・
運行本数にもよると思いますが、新橋（山手線）かなり混雑するようになるのでは？
虎ノ門ってそんなに需要あるのでしょうか？
ほとんど新橋で降りそう

BRTに乗る人は東京駅に行く人多そうだね
終点を東京駅にすればいいのに虎ノ門にするのは
謎だな
虎ノ門は、内幸町駅から歩く人多いよ
私も銀座線で一駅乗るのが嫌で内幸町駅から
歩いてた
三田線は意外に使える駅が多い
これ豆知識な

改札口から徒歩3分

BRTはJR銀座線なら新橋駅だけど日比谷線なら虎ノ門。新橋駅周辺にBRT待機させる場所がないのでは。

悪いこと言わねーから、マンション買うなら虎ノ門周辺にしとけ。

ＢＲＴ待機場所ですね。納得です。

進みますかね？

新橋駅東口地区再開発協議会　会長からのご挨拶
https://shinbashi-east2022.com/new-greeting/

山手線には勝てないけど妥協してメトロ駅近を買うなら日比谷線か銀座線。
時点で大江戸線。
残りは正直、五十歩百歩。

新橋のBRTの停車場　　（日テレ前です・写真は前方が新橋駅）
白い１ボックス車が停まっているところが白いコンクリートになっているところです。

新橋の駅前に再開発なんてあるのか
これは驚いた
あの古いビルなくなるのか？
浜松町と新橋は変わらないと思っていたけど
変わっていくんだな

西側のニュー新橋ビルより、東側のビルを纏めて欲しいです。

高架は景観壊すよね。日本橋が首都高地下化するのも分かる。

日本橋の場合は、首都高速から日本橋の上空を確保したいということだと思う。
汐留の高架は、ゆりかもめや高層ビルの複合による利便性によるもの。
信号なしで移動可能です。

大人の出会いの場として有名

グルメプレス
「URACORI（銀座裏コリドー）」11月20日グランドオープン！新橋・有楽町エリアにオトナの為の新たな商業施設が誕生

https://gourmetpress.net/242629/amp/

新橋駅徒歩3分

ナンパしてタクシーでお持ち帰り
という夢を見ました

三田線豆知識をもう一つ

日比谷駅と有楽町駅は近い
濡れずに移動可能

上記写真は、銀座から徒歩にて自宅に帰る途中のスナップです。デッキ上を歩くと気持ちいいですよ。知らない間にBRT停車場の工事が終了していたので撮っておきました。

銀座裏コリドーのマスコット　

築地市場跡の事を書こうかと思ったけど
新橋駅から1キロ以上離れていた

築地は都心スレに書き込めば？

進みますかね

どんな案になっているのでしょうか

>844
板橋民 乙
ゴミ田線プッシュとかスレ間違えてませんかね

新橋から築地市場（跡）は約800ｍ、徒歩１０分程度ですよ

>>851 通りがかりさん

うーん残念
若葉乙

超都心民だよ
虎ノ門に努めてたと書いただろ

とりあえずそんな書き込み不要だから消えろ
そんな書き込みしているからいつまでも若葉なんだよ

>>852 匿名さん

グーグル・マップで調べたら1.2kmとでました

町名への「神田」復活巡り町が二分

前回の東京五輪で、神田では住居表示法に伴い町名から「神田」が消えることになった。しかし多くの町はこの方針に反発。神田神保町などでは今も古い地番を町名として使っている。

こうした動きを受けて、猿楽町や三崎町など住居表示を実施した地域でも町名に「神田」を復活させようとの声が高まった。署名活動の広がりを受け、千代田区は2007年、神田名の復活方針を打ち出した。

すると今度は企業などが町名変更への反対を求める署名を提出。千代田区の担当者によると、理由は町名変更に伴うコスト増と、神田が町名に付くことによるマイナスイメージだという。猿楽町や三崎町はお茶の水に近い。下町イメージが不動産業者に敬遠されたとか。一度変えた町名を戻すのはなかなか難しいようだ。

神田ってイメージ悪く感じるんですね。

首都はほぼ7キロ圏でしょうか

>>856 匿名さん

君白金嫌いかね
それとも武蔵小山嫌いか
小石川か
其れならそう書けよ
その方が話が早い

本社アドレスは、こだわりが多い企業が多い
特に丸の内が人気ですね
これが欲しいがために、登記できるレンタルオフィスで登記したりするんだよ
以前勤めていた丸の内の財閥企業では、子会社が本社で登記していた
でも、机の一つもないんだよ、完全にペーパー上の本社だった
それで、税金の計算するの困ったよ

神田イメージ悪いの？
むしろおれはイメージ良いが
神田にほとんど行った事ないけどね

本物の江戸っ子とは、神田生まれで芝育ちを言うんだぞ

神田の呑み屋は結構使うけど、山手線に対して東西ではなく少し道路が斜め方向になっているので新規の店に行く時はちょっとわかりにくい。

神田冠称（かんしょう）は23町。歴史に結びついた由緒ある地名だからいいですね。
（内神田、外神田、西神田、東神田は含まないでこの数）

日本橋冠称（かんしょう）は19町。こちらも歴史を感じますね。

凄いですね

沖さんが言っている都心に近いのが正義

家賃は通勤時間の長短でこれだけ変わる！知られざる「1分の価値」を公開
沖有人：スタイルアクト（株）代表取締役／不動産コンサルタント

経済・政治 ビッグデータで解明！「物件選び」の新常識
2020.1.17 4:50

https://diamond.jp/articles/-/225896

新橋の単身家賃が高い原因だね

企業が千代田区アドレスにこだわるのは、みんなが都心3区に拘るのと同じだよ
やっぱり、見栄だよね
見栄で文京区に入っちゃったら嫌というなら理解できる

神田は、水道橋辺のイメージがあるな
若い時に夜専門学校に通っていたよ
洗練されたイメージはないよ

>>868 匿名さん
神田は神田駅周辺の飲食店街のイメージですが、元々はそんなに広いエリアを指すんですか？

>866
これ参考になるデータですね。

家賃は「1分の時間価値」
をあらわす目安
通勤時間は都心ほど短くなり、家賃は高くなる。市区町村別に「家賃÷通勤時間」（これを、通勤1分単価と呼ぶ）を計算すると、そのエリアの1分の価値が算定できる。東京都で見ると、最高は港区で1分あたり6000円を超える。都心3区平均で5000円、都区部の外周の区の平均が1800円、都心と外周の間の平均が2600円になる。都区部以外の市町村は平均して1500円となり、1000円を割り込む市は存在しない。

羽田アクセス線の経済効果
さてどこの駅が一番でしょうかね

山手線の内側に住んで思うことは　通勤時間が短いほど子供が出来る！
これが最高の少子化対策

通勤時間を時給換算すると相当なもんですよね
仕事に関係する時間ですが、タダ働きですからね
お金を貯めるなら、都心だと思うけどね
閑静な住宅街は年を取ればなんぼでも行けばいい
すごろくの最後だよ

羽田アクセス線で来てもお金落とすところは変わらないと思うけどね
間の駅は通過するだけで、東京に来た方の目的地は変わらないから
目に見える経済効果はないでしょ

中央線南側かつ新航路北側の重要性が
ますます高まりますね

ホント、通勤時間ほど無駄なものはないです。職住近接ですね。

医療も大切ですね

実現しそうな路線としてほしい路線は違いますね

↑
なんか随分と古い資料そうだね、これ。

上野東京ラインの開業が2015年だから、2010年ごろ作成の予想マップか？

丸の内OLナンパスポットコリドー街が充実しました。
銀座8丁目です

コリドー街に新風 エンタメ飲食ビル「FUNDES銀座」って？

https://kokuhaku.love/articles/4942

コリドー街にオープンした都市型コンパクト商業施設「ファンデス銀座」は、コリドー街には足りなかった“エンタメ性”をプラスしてくれるスポットなんです。

>>880
中央環状線が全通したのも2015年でした。なんだかんだで、もう5年も経つのですね。

地下鉄の開通は、爆発力有るよね

昔に後楽園に住んでいた時に大江戸線開通で、新宿がものすごく近くなって感動したな
丸ノ内線で30分だったのが、大江戸線で10分弱で移動できるようになった
当時新宿にしかなかったバーニーズニューヨークとか、伊勢丹にすぐに行けるようになった

大江戸線に救われている街って多いのじゃないかな

もう都心民になったから移動の苦労なくなったけど

>>880
都心直結線の話を最近聞かないけど、どうなったのかね。

これに入ってないですね

都心直通？
羽田アクセス線先行で計画倒れ？

泉岳寺駅の大規模拡幅工事がスタートしたが、都心直結線の分岐を想定した構造ではないようなので、実現性は低そうだ。

都心直結線は浅草線の減収につながるから、都としてはハナからやる気がなかった。

都心直結線用に確保してた新東京駅をリニア延伸に転用するという話が出ている

ガセネタ。

羽田アクセス線
途中に駅は出来なさそうですね

もう始まってる？

>>893
こう見ると、京急は都心方向から羽田空港までは遠回りなんだな。

西山手と臨海部ルートはどうなった？

残念ながら、都と東京臨海高速鉄道との調整が進んでいない。

なかなか面白いですね

>843
新橋駅エリアの高架下に2020年オープンする施設が知りたい
https://www.daku.co.jp/blog/entry-194586/

このエリアに2020年オープンする商業施設の名称は、

・日比谷　OKUROJI（JR東日本開発エリア）
・日比谷グルメゾン（JR東海開発エリア）となります。

「日比谷　OKUROJI」は、
・大人のナイトタイムを楽しめるバーと飲食店のゾーン
・気軽に通える飲食店とカフェが集まるゾーン
・食物販、雑貨、ファッションゾーン
の大きく3つのエリアに分類されます。

「日比谷グルメゾン」は、人気飲食店が集結する施設となっています。
東京駅にある「東京グルメゾン」と同じ系列で、多様なジャンルのお店を楽しめるスポットになります。

高架下ですけど、ここでもＪＲ東日本とＪＲ東海の戦いがあるんですね。

新橋・有楽町界隈が年齢や世代問わず、グルメとショッピングを楽しめる人気スポットとして賑わっていくことになりますね。

日比谷側のレンガ造りのアーチは、明治４４年(１９１１年)竣工しゅんこう、１００年以上の歴史を持ち、２０１０年に「土木学会選奨土木遺産」に選ばれた、建築的価値も高いもの。

レンガはそのままにするんでしょうかね。見た目重視で濡れ色に艶だし処理するんでしょうか。

>829
東京BRTのプレ運行がオリンピック開催中で、虎ノ門～新橋～勝どき～晴海２丁目と書かれていますが、テニスやバレーボール会場などの有明まで伸びてないと意味ないですよね。ゆりかもめとりんかい線だけで大丈夫なんでしょうか。新橋や東京駅で凄く混雑しそうです。

新橋来てるね
良いね
期待しているよ
新橋駅前ビルは、解体されるみたいですね

寂しいけど仕方ない――東京の再開発ラッシュを横目に、僕は50年後に思いをはせる
https://urbanlife.tokyo/post/27873/

新橋
耐震の問題もあるみたいですから進めていただきたい

双方古いビル多そうですね

ちょっと時間がかかりそうだね。

>>905 匿名さん
まあ、権利関係が複雑な場所だからね。
戦後がようやく終わればいいんだけど。

新橋はサラリーマンの憩いの場であってほしいね。

新橋の開発はめちゃめちゃ寂しいね
他の街みたいに普通に高層ビルで小奇麗な街になるんだろうか
耐震とかの問題だから仕方ないことだけど、新橋らしさを残して欲しい

新橋だから飲食系だろうね
丸の内OL歓迎します

渋谷の再開発で老舗も移転したが、お店の雰囲気残している店ありますよね。あんな感じで綺麗になっていって欲しい。

SL広場はしっかり残して欲しい

↑
同意。ホロ酔いサラリーマンがクダを巻く場所が都心にも一つくらい残ってもいい。

今度できる高架下のOKUROJIもあまり小洒落たものでない方がいいな。

JR東日本など、有楽町～新橋間高架下「日比谷OKUROJI」44店舗決定
https://news.mynavi.jp/article/20200120-957146/

「日比谷オクロジ」有楽町～新橋駅の高架下に新スポット 肉バルやバー等50店舗https://news.nicovideo.jp/watch/nw6465332

名古屋で行列の鰻店「うな富士」、茨城食材にこだわるオールデイダイニング「COOK BARN TOKYO」、京都・丹後の手織りネクタイ「KUSKA＆THE TANGO」、角打ちも楽しめる新潟クラフトマンシップ「NIIGATA1○○」、岡山の老舗バー「Bar CHINON」、本格羊肉料理店「Premium mutton cuisine Le Belier MATSUO」などの東京初出店や新業態の店舗、アイビーファッション「VAN SHOP」、スニーカーブランド「Panther」、アウトドアウェア・ギア「finetrack」といったジャパンブランドの旗艦店が出店する。

懐かしい　VAN SHOP

東京の何処に他ショップがあるのか調べてみたら。東武池袋店、KENT SHOP青山、丸井錦糸町店、丸井国分寺店、BASE蔵前でした。

新橋物件も増えます？

新橋周辺は羽田新航路問題とも無縁で良いですね

東京タワーとスカイツリーの間は飛ばない様ですね
皇居もあるし

新宿・渋谷・恵比寿・目黒・五反田・大崎・品川
影響具合はどんなでしょうかね
いよいよ来週からテスト

品川、大崎、五反田あたりはもともと住環境が良くない場所だし、騒音耐性ある人が多そうだから大して逃亡者は出ないと思う。

成田や福岡と違って、高層建物への影響が大きそうですね。

実際に飛んでみて思ってたより気にしない地区と、反対エリアに分かれそうですね。