山手線駅と山手線物件について語るスレ

歩いてみて感じたこと
・浜松町駅から日の出駅への歩行者デッキは景色も良いしアクセスしやすい。
・日の出桟橋のＨi-nodoは、歩道側からのアクセスをもう少し良くした方が良い。
・海岸通りは仕方ないとしても、ゆりかもめ下の細い道路を無くし公園化しないと導線が悪い。
・東芝浦橋が老朽化しているが、意外に景色が良い。
・芝浦１丁目から芝１丁目若しくは浜松町２丁目への東西歩行者通路が欲しい。
こんな感じでした。

私は新木場（マリーナ）に行く際車で芝浦からレインボーブリッジの１階を渡り３５７線に抜けます。
橋は上下２階建で２階は首都高、１階はゆりかもめ、一般道、歩道（レインボープロムナード）が併走しますが、プロムナードはいつもガラガラ。
確かに橋自体間近で見ると無骨で車も通るし芝浦も台場側も入口付近が殺風景です
でも景色自体は昼も夜もいいので、日の出・竹芝を再開発するついでに、この周辺や展望台を整備すれば奥行きが出ます
（昔ベイブリッジにもビュースポットがあったけど今は閉鎖していますので）
特に夜景は最高だし、花火シーズンの夏なんかお勧めです
https://visit-minato-city.tokyo/ja-jp/articles/348

東京ガス
あの敷地は魅力的ですね

なぜか
浜松町1丁目だけが再開発されてないですね

>>3043 匿名さん
築年数も大分たっているので、水面下では再開発の話があるかもね。

>>3043 匿名さん
東京ガスの敷地南側は環状三号線予定地でもある。立体道路制度で容積緩和受けて超高層になる気がする。虎ノ門ヒルズと同じスキーム。

浜松町駅の伸びしろよ
流石だな
しかし、文化放送の裏をいつも犬の散歩しているけど、芸能人に出会った事ないな

環状3号線の計画は
海底トンネルですか？

あの辺りの地下に横須賀線が走ってるので
どのような計画かなと

海岸通りまでは高架？
そこから潜る？
はたまた
海上道路？

わくわくします

環状３号線のルート
https://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/toshikeikaku/toshishiset...

豊海から地下トンネルで繋がるので、芝公園前辺りまで地下トンネルではないでしょうか。

港区芝４丁目から豊海まで地下で繋がり、勝どき５、６丁目で地上で上がる、と書かれてます。８頁参照
https://www.city.chuo.lg.jp/kusei/kobetsukeikaku/tukiji/kakkitonigiwai...

環状3号線（勝どき・豊海⇔芝）間の延伸について中央区の見解。
https://ameblo.jp/kano-aoki/entry-12660928923.html

>3047
以前は公開放送してたので日中であれば結構有名人に会えました。
コロナ収束すれば再開すると思います。
http://www.joqr.co.jp/hama-story/2019/10/post-62.php

日テレ前辺りの方が遭遇率高いです。
ただ若いアイドルはわかりませんが。

Twitterで知りましたが、YouTuberのヒカキンは昔、御徒町駅前の吉池で働いていたんですね！

環状3号線
わりと楽しみ
月島が近くなる

東芝のビルと東京ガスビル

再開発遅れる？

ＪＲ東は、高輪ゲートウェイ駅開業１年目の乗車数を１日平均２万３０００人と見込んでいたが、新型コロナの影響で利用が伸びず、降りる人も加えた乗降客数は２月の１日平均が９２００人にとどまった。開業から２月末までの乗降客数も計３６２万人で、当初見込みの２割程度だった。

　昨年７月には、隣接する開発地区で、明治５年（１８７２年）に日本で初めて開業した鉄道の線路の土台部分「高輪築堤」が、計約８００メートルにわたって出土した。日本考古学協会が「近代日本における至宝」として、現地での保存を要望。ＪＲ東と港区教育委員会が保存方法を巡って協議を続けており、昨年１０月に着工予定だったビル建設工事は開始のメドが立っていない。

これ実際に見学会に参加した人いるのかな？
汐留の跡地だと一部のみ残して駅舎を復元。

高輪築堤として保存するなら、この部分だけ凹ませる必要ありますよね。
一部保存、残りは埋立になりそうだけど、一部だけだと石積だけであまり面白味が。
どんな風にするんでしょうね。

そういえばブリリア浜離宮？作られてますね
どんな値段になるのか楽しみです
でもあの位置だと高層階でも浜離宮は見えないですよね多分
芝離宮側が一番高くなるのかな

>>3057 匿名さん
かなり壮大な遺構のようですので全ては難しいですかね？

環状３号線
竹芝桟橋に入港する船程度が潜れる橋でもいいのではないかと

橋は車の騒音も出るからトンネルの方が良いのでは。
芝公園横辺りにトンネル出口が造られると思いますが、芝公園を潰すことが無いようにして欲しいです。

>3059
汐留の新橋停車場は、下記の様な展示。
基礎石積は、駅舎復元館内の半地下辺りで見れますが、規模は小さいです。
資料としては良いと思いますが、微妙です。
https://www.sanko-e.co.jp/read/memory/kyu-shinbashi/

遺構を残すって大変ですよね
その後の管理もありますから

工事ずっとストップしてるんでしたっけ？
JRとしては厄介なものが見つかったね

東工大の田町キャンパス跡地に国内最大規模の産官学施設、NTT都市開発やJR東など
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00110/00213/

NTTUD・鹿島・JR東日本・東急不動産の4社が進める浜松町、田町、品川エリアの再開発と連携

複合施設Aは、敷地面積が約2万2700m2、延べ面積が約24万7700m2の規模となる。事務所やホテル、商業施設、保育所、産官学連携施設などから成る。大学施設として、教育研究施設も設ける。地下2階・地上36階建てで、高さは約178mとする。

一方、複合施設BはAよりもだいぶ小さく、敷地面積が約500m2、延べ面積が約2500m2。地上7階建てで、高さは約33m。商業施設と大学の教育研究施設が入る。

浜松町・田町・品川エリアで、最新技術を集積する「イノベーション・ウォーターフロント」の街づくりを推進（資料：NTT都市開発、鹿島、JR東日本、東急不動産）

10年以上先ですが、官民（東工大、慶応）上手く進めることで活気が出そうですね。田町駅のシンボルになりそうです。

あれ、また写真投稿出来なくなってる。

浜松町周辺はどんどん魅力が高まってる感じがしますね
元々立地のポテンシャルはかなり高かったので時間の問題でしたが
個人的には日暮里周辺の存在感が強くなってるのが気になりますね
最近周囲でも日暮里に住んでる人の話をよく聞くことが多いです

>>3069 匿名さん

西日暮里駅前の再開発もありますね。

>>3070 匿名さん

https://www.kensetsunews.com/archives/528478

西日暮里駅前は、だいぶ綺麗になりそう。

西日暮里駅前地市街地再開発事業(事業協力者「野村不動産・三菱地所レジデンスＪＶ」)
https://www.e-kodate.com/bbs/thread/637760/res/203-302/

メリット、デメリットなど書かれてますね。
2030年頃みたいです。

>>3072 匿名さん
あれ、西日暮里いつのまにか延期してたんですね。

舎人ライナー開業する前、舎人公園まで都バスで行っていたこと思い出しました。
日暮里と西日暮里まとめて開発すればいいのに。

>>3072 匿名さん
あのごちゃっとした西日暮里駅前が再開発されたら、もともと交通の利便性はいいので、化けそうですね。谷根千とか上野公園も近いし。

>>3074 匿名さん
同感。西日暮里駅と日暮里駅の間をまとめて再開発すればいいのにと思っていました。

鶯谷駅周辺がラブホテル（レジャーホテル）街から普通のホテル街に変わりつつあると書かれてました。個人的には、鶯谷周辺をイメージ払拭できる様に上手く再開発した方が良い気がする。
上野から日暮里、西日暮里は近いが、鶯谷の先ということでイメージが悪く感じる。

日暮里駅も西日暮里駅も荒川区なのに。
荒川区が上手く開発を進められることを祈ります。

>>3077 匿名さん

鶯谷駅は寛永寺が近いし、上野公園もそばなので、ホテル街を再開発したら人気が出そう。鶯谷駅、日暮里駅、西日暮里駅の一帯を連鎖的に再開発すれば、あのエリアのポテンシャルはすごく上がると思う。

>>3077 匿名さん
若者が減ってきて純粋なラブホテル自体の需要が減っているので、改装して訪日外国人向けの安宿に衣替えしてる所が多いですね。

１年前の記事ですが、鶯谷駅前周辺は老朽化した建物が多く細い路地が多いので再開発の必要性があるが、台東区の再開発案件には入っていない様です。

ホテル街に霊園、ディープな街、鶯谷の調査｜現状を知り将来の鶯谷を考える
https://daily-scenery.com/2020/05/04/post-2974/

大崎、品川、田町、浜松町ならどこがオススメですか？

>>3082 匿名さん
浜松町は再開発が多く控えているので魅力的と思います。芝公園、竹芝、築地と周辺がこれから大きく変わりそうです。

ちなみに賃貸です

>>3083 匿名さん
浜松町だとちょっと値段が高いけど銀座や芝公園も近くていいな～と思ってます
現在浜松町近辺にお住まいの方ですか？

浜松町は再開発が進んでいる品川駅、高輪ゲートウェイ駅、田町駅、虎ノ門ヒルズ駅等に囲まれていますよね
完成はまだまだです
開発は10年位続きそうです

>>3085 匿名さん
>>3083さんではありませんが、浜松町徒歩圏内に住んでいます。
休日に銀座、日比谷、虎ノ門、麻布十番に散歩がてら歩いて行き、買い物や食事をして、電車やタクシーで帰る生活ができて楽しいですよ。また、東京、品川、羽田にもすぐなので、遠出もし易いです。
確かに高くなっていますが、周辺の再開発が続きますし、人気ランキング上位になっての高騰でもないので、他より下がる心配は少ないと思います。

浜松町駅周辺はとても魅力的ですが、不動産を買うと考えた場合、高騰しすぎてしまったような気がします。このスレでも話題になっていましたが、リセールバリューの面で検討するならば、山手線の北東側（御徒町駅～西日暮里駅）が穴場と聞いたことがあります。

>>3088 通りがかりさん
投資ならその通りかもしれませんが、実際に住んで、特に利益とか求めないなら、ローン残高を下回らなければそれでいいと思いますけどね。
大崎～浜松町の徒歩10分以内なら暴落する心配はないと思っています。その上で、品川以外が仮に住みたい街上位に来るようになれば、値上がりのチャンスもあるかと。

>>3087 匿名さん

住みたい街の上位というのは本当の高級住宅地を知らないお上りさん中心が知名度で選ぶ傾向があり（大半がJRのターミナル駅）実力以上に値上がりしています。
予算があり、お上りさんでなければ、JRより地下鉄最寄の方が混雑を避けられお勧めです。
投資目的ならともかく、永住なら一種低層のある高輪の一部や城南五山の高台の戸建がベスト。
マンションは所詮集合住宅の扱いだし低地が多いので環境が悪く、いずれ飽きます。
（私も麻布十番でしたが、今は山手線外側ですが高台戸建に引越しました）
特にJR外側は埋立地でイメージが落ちますし、麻布も十番付近と永坂町では天地の差です。
勿論予算が潤沢で物件があればの話です。