山手線駅と山手線物件について語るスレ

そういえば愛宕神社入り口南側が大きな更地になってたけど何か出来るのかな

2015年末の記事
「愛宕山F・G地区」は商業・住宅・事務所等となる高さ約160m、延床面積約55,000㎡となるビルで、2016年度着工、2019年度竣工予定ということが去年の8月に判明してからは特に続報はありませんでした。それが昨日から都市再生機構東日本都市再生本部から「平成27年度愛宕山周辺地区（F・G地区）基本計画検討業務」の一般競争入札が公告されました。履行期間が契約締結日の翌日から平成29年3月31日までとなっているので、当初予定の2016年度着工はなさそうです。

平成27年度愛宕山周辺地区（F・G地区）基本計画検討業務 （平成27年11月18日）
https://www.ur-net.go.jp/orders/toshin/pdf/order_18513_2.pdf

愛宕山はI地区が優先されてましたから、発掘調査が終了する3月31日以降何がアクションあるのではないでしょうか。
いずれにしても虎ノ門ヒルズから愛宕山グリーンヒルズの間に出来てもおかしく無いレベルのものが出来ると思います。

住宅もできるのか、それは楽しみですね
情報ありがとうございます

あまり開発され過ぎて、愛宕神社周辺が虎ノ門琴平タワーの金刀比羅宮みたいにならないことを期待します。

愛宕神社回りは
今凄いですね
神谷町からグリーンヒルズの間もマンション建設が２棟

神谷町～御成門～大門～赤羽橋

このエリアだね

>>3014 匿名さん
同じ港区なのに山手線の田町とは随分違うね。いい場所は地下鉄

https://www.kajima.co.jp/news/digest/nov_2005/tokushu/toku02.htm

上野駅と御徒町駅の間のアメ横は有名ですが、上野駅から上野広小路駅までつながる長くて広大な地下通路があるのはご存知ですか。途中にギャラリーもあり、上野の喧騒を忘れるくらい、いつも空いています。

https://tcha.jp/pts/ueno-square/

上野スクエア構想というプロジェクトがあるんですね。

ネーミングバラエティで、何故東京駅になったのかやってましたね。
最初は中央停車場だったようですが。
北の上野駅、南の新橋駅の紹介もありました。

>>3018 匿名さん
そう言えば、今は亡き祖父（神田生まれ）は秋葉原のことを「あきばはら」と言っていました。

>>3019 匿名さん
正式な地名はあきばはらなのに、国鉄の人が駅名にあきはばらと誤った仮名をつけ、それが一般化したと聞きました。

AKBの読み方は正しかったんですね！

江戸時代　火事が多発していた。
明治２年　このエリアに日除け地（おおきな原っぱ）を造った。
日伏せの神をまつった神社を造った。神様は秋葉様　
このエリアは、秋葉様から、アキバのハラ、アキバがハラと呼ばれていた。
アキハッ原とも。どちらでも正しかった

明治２３年　駅建設に伴い　アキハバラで統一。
これは火伏の信仰の本宮　静岡県浜松市にある秋葉山本宮秋葉神社
こちらが、アキハ神社との発音なので、アキハバラになった。
忖度して、アキハに統一。アキハバラになった。

日除け　→　火除け
日伏せ　→　火伏せ

>>3022 匿名さん
誤ったわけじゃなくて意図して付けてたんですね。

テレビではこんなことも。
日本橋の馬喰町　バクロ町、バクロウ町　どちらで読みますか？
バクロ町が正解

戦で使用する馬を管理する人の職業名が博労（バクロウ）博労町
沢山の馬が餌を食べていることから馬喰町になった。

京成電鉄の博物館動物園駅はご存じですよね
万世橋駅や銀座線の幽霊駅は有名ですが、ここは比較的目立つので暗がりの中を通過する時はゾクゾクします

>>3026 購入経験者さん

すごく貴重な映像ですね！
先週の世界ふしぎ発見でも、博物館動物園駅の旧駅舎の扉をデザインした日比野克彦さんが紹介していましたね。

https://www.huffingtonpost.jp/2018/11/23/maboroshi-usagi_a_23597836/

高輪ゲートウェイの再開発現場で遺構が見つかりましたが
その後どうなりそうですか？

浜松町駅近くにも大名屋敷の遺構が残されてました

>>3017 匿名さん
上野周辺は、トーキョートラム構想という路面電車復活に向けた検討も進んでいるんですよね。

>2986
東京都内上空フライトは延期されましたね。

上野は東京芸術大学があるから、アートの街を全面に出せばワンチャンイメージアップ出来るぞ

>>3032 通りがかりさん

https://www.ikenohata-nakacho.com/

芸大生の協力を得て、上野池之端ではこんな活動をしているみたいです。

「芝浦一丁目地区まちづくり協議会」設立について - JR東日本
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210302_ho02.pdf

>>3034 匿名さん
元々あった野村の東芝ビル建て替えに東京ガスとシーバンスも加わるのか。チサンホテルや日の出側もエリアに含まれてるけど何か構想があるんだろうか。
JR東が大きく噛んでいるのも興味深い。竹芝、芝浦、高輪ゲートウェイ、品川と幅広く手を出すね。

浜松町駅前の工事状況

歩行者デッキを使い、日の出駅へ
海岸１丁目マンション立替計画の現況
https://skyskysky.net/construction/202349.html

そのまま日の出桟橋へ向かい、芝公園方向へ
この辺り開発するなら、やはり東西の歩道が欲しい気がしました。

日の出から浜松町が一体開発されれば海岸1、2あたりの風景は一変しそうですね。

貿易センタービル南館を通り、C街区の現状
５年後ですね。

歩いてみて感じたこと
・浜松町駅から日の出駅への歩行者デッキは景色も良いしアクセスしやすい。
・日の出桟橋のＨi-nodoは、歩道側からのアクセスをもう少し良くした方が良い。
・海岸通りは仕方ないとしても、ゆりかもめ下の細い道路を無くし公園化しないと導線が悪い。
・東芝浦橋が老朽化しているが、意外に景色が良い。
・芝浦１丁目から芝１丁目若しくは浜松町２丁目への東西歩行者通路が欲しい。
こんな感じでした。

私は新木場（マリーナ）に行く際車で芝浦からレインボーブリッジの１階を渡り３５７線に抜けます。
橋は上下２階建で２階は首都高、１階はゆりかもめ、一般道、歩道（レインボープロムナード）が併走しますが、プロムナードはいつもガラガラ。
確かに橋自体間近で見ると無骨で車も通るし芝浦も台場側も入口付近が殺風景です
でも景色自体は昼も夜もいいので、日の出・竹芝を再開発するついでに、この周辺や展望台を整備すれば奥行きが出ます
（昔ベイブリッジにもビュースポットがあったけど今は閉鎖していますので）
特に夜景は最高だし、花火シーズンの夏なんかお勧めです
https://visit-minato-city.tokyo/ja-jp/articles/348

東京ガス
あの敷地は魅力的ですね

なぜか
浜松町1丁目だけが再開発されてないですね

>>3043 匿名さん
築年数も大分たっているので、水面下では再開発の話があるかもね。

>>3043 匿名さん
東京ガスの敷地南側は環状三号線予定地でもある。立体道路制度で容積緩和受けて超高層になる気がする。虎ノ門ヒルズと同じスキーム。

浜松町駅の伸びしろよ
流石だな
しかし、文化放送の裏をいつも犬の散歩しているけど、芸能人に出会った事ないな

環状3号線の計画は
海底トンネルですか？

あの辺りの地下に横須賀線が走ってるので
どのような計画かなと

海岸通りまでは高架？
そこから潜る？
はたまた
海上道路？

わくわくします

環状３号線のルート
https://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/toshikeikaku/toshishiset...

豊海から地下トンネルで繋がるので、芝公園前辺りまで地下トンネルではないでしょうか。

港区芝４丁目から豊海まで地下で繋がり、勝どき５、６丁目で地上で上がる、と書かれてます。８頁参照
https://www.city.chuo.lg.jp/kusei/kobetsukeikaku/tukiji/kakkitonigiwai...

環状3号線（勝どき・豊海⇔芝）間の延伸について中央区の見解。
https://ameblo.jp/kano-aoki/entry-12660928923.html

>3047
以前は公開放送してたので日中であれば結構有名人に会えました。
コロナ収束すれば再開すると思います。
http://www.joqr.co.jp/hama-story/2019/10/post-62.php

日テレ前辺りの方が遭遇率高いです。
ただ若いアイドルはわかりませんが。

Twitterで知りましたが、YouTuberのヒカキンは昔、御徒町駅前の吉池で働いていたんですね！

環状3号線
わりと楽しみ
月島が近くなる

東芝のビルと東京ガスビル

再開発遅れる？

ＪＲ東は、高輪ゲートウェイ駅開業１年目の乗車数を１日平均２万３０００人と見込んでいたが、新型コロナの影響で利用が伸びず、降りる人も加えた乗降客数は２月の１日平均が９２００人にとどまった。開業から２月末までの乗降客数も計３６２万人で、当初見込みの２割程度だった。

　昨年７月には、隣接する開発地区で、明治５年（１８７２年）に日本で初めて開業した鉄道の線路の土台部分「高輪築堤」が、計約８００メートルにわたって出土した。日本考古学協会が「近代日本における至宝」として、現地での保存を要望。ＪＲ東と港区教育委員会が保存方法を巡って協議を続けており、昨年１０月に着工予定だったビル建設工事は開始のメドが立っていない。

これ実際に見学会に参加した人いるのかな？
汐留の跡地だと一部のみ残して駅舎を復元。

高輪築堤として保存するなら、この部分だけ凹ませる必要ありますよね。
一部保存、残りは埋立になりそうだけど、一部だけだと石積だけであまり面白味が。
どんな風にするんでしょうね。

そういえばブリリア浜離宮？作られてますね
どんな値段になるのか楽しみです
でもあの位置だと高層階でも浜離宮は見えないですよね多分
芝離宮側が一番高くなるのかな

>>3057 匿名さん
かなり壮大な遺構のようですので全ては難しいですかね？

環状３号線
竹芝桟橋に入港する船程度が潜れる橋でもいいのではないかと

橋は車の騒音も出るからトンネルの方が良いのでは。
芝公園横辺りにトンネル出口が造られると思いますが、芝公園を潰すことが無いようにして欲しいです。

>3059
汐留の新橋停車場は、下記の様な展示。
基礎石積は、駅舎復元館内の半地下辺りで見れますが、規模は小さいです。
資料としては良いと思いますが、微妙です。
https://www.sanko-e.co.jp/read/memory/kyu-shinbashi/

遺構を残すって大変ですよね
その後の管理もありますから

工事ずっとストップしてるんでしたっけ？
JRとしては厄介なものが見つかったね

東工大の田町キャンパス跡地に国内最大規模の産官学施設、NTT都市開発やJR東など
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00110/00213/

NTTUD・鹿島・JR東日本・東急不動産の4社が進める浜松町、田町、品川エリアの再開発と連携

複合施設Aは、敷地面積が約2万2700m2、延べ面積が約24万7700m2の規模となる。事務所やホテル、商業施設、保育所、産官学連携施設などから成る。大学施設として、教育研究施設も設ける。地下2階・地上36階建てで、高さは約178mとする。

一方、複合施設BはAよりもだいぶ小さく、敷地面積が約500m2、延べ面積が約2500m2。地上7階建てで、高さは約33m。商業施設と大学の教育研究施設が入る。

浜松町・田町・品川エリアで、最新技術を集積する「イノベーション・ウォーターフロント」の街づくりを推進（資料：NTT都市開発、鹿島、JR東日本、東急不動産）

10年以上先ですが、官民（東工大、慶応）上手く進めることで活気が出そうですね。田町駅のシンボルになりそうです。

あれ、また写真投稿出来なくなってる。

浜松町周辺はどんどん魅力が高まってる感じがしますね
元々立地のポテンシャルはかなり高かったので時間の問題でしたが
個人的には日暮里周辺の存在感が強くなってるのが気になりますね
最近周囲でも日暮里に住んでる人の話をよく聞くことが多いです

>>3069 匿名さん

西日暮里駅前の再開発もありますね。

>>3070 匿名さん

https://www.kensetsunews.com/archives/528478

西日暮里駅前は、だいぶ綺麗になりそう。

西日暮里駅前地市街地再開発事業(事業協力者「野村不動産・三菱地所レジデンスＪＶ」)
https://www.e-kodate.com/bbs/thread/637760/res/203-302/

メリット、デメリットなど書かれてますね。
2030年頃みたいです。

>>3072 匿名さん
あれ、西日暮里いつのまにか延期してたんですね。

舎人ライナー開業する前、舎人公園まで都バスで行っていたこと思い出しました。
日暮里と西日暮里まとめて開発すればいいのに。

>>3072 匿名さん
あのごちゃっとした西日暮里駅前が再開発されたら、もともと交通の利便性はいいので、化けそうですね。谷根千とか上野公園も近いし。

>>3074 匿名さん
同感。西日暮里駅と日暮里駅の間をまとめて再開発すればいいのにと思っていました。

鶯谷駅周辺がラブホテル（レジャーホテル）街から普通のホテル街に変わりつつあると書かれてました。個人的には、鶯谷周辺をイメージ払拭できる様に上手く再開発した方が良い気がする。
上野から日暮里、西日暮里は近いが、鶯谷の先ということでイメージが悪く感じる。

日暮里駅も西日暮里駅も荒川区なのに。
荒川区が上手く開発を進められることを祈ります。

>>3077 匿名さん

鶯谷駅は寛永寺が近いし、上野公園もそばなので、ホテル街を再開発したら人気が出そう。鶯谷駅、日暮里駅、西日暮里駅の一帯を連鎖的に再開発すれば、あのエリアのポテンシャルはすごく上がると思う。

>>3077 匿名さん
若者が減ってきて純粋なラブホテル自体の需要が減っているので、改装して訪日外国人向けの安宿に衣替えしてる所が多いですね。

１年前の記事ですが、鶯谷駅前周辺は老朽化した建物が多く細い路地が多いので再開発の必要性があるが、台東区の再開発案件には入っていない様です。

ホテル街に霊園、ディープな街、鶯谷の調査｜現状を知り将来の鶯谷を考える
https://daily-scenery.com/2020/05/04/post-2974/

大崎、品川、田町、浜松町ならどこがオススメですか？

>>3082 匿名さん
浜松町は再開発が多く控えているので魅力的と思います。芝公園、竹芝、築地と周辺がこれから大きく変わりそうです。

ちなみに賃貸です

>>3083 匿名さん
浜松町だとちょっと値段が高いけど銀座や芝公園も近くていいな～と思ってます
現在浜松町近辺にお住まいの方ですか？

浜松町は再開発が進んでいる品川駅、高輪ゲートウェイ駅、田町駅、虎ノ門ヒルズ駅等に囲まれていますよね
完成はまだまだです
開発は10年位続きそうです

>>3085 匿名さん
>>3083さんではありませんが、浜松町徒歩圏内に住んでいます。
休日に銀座、日比谷、虎ノ門、麻布十番に散歩がてら歩いて行き、買い物や食事をして、電車やタクシーで帰る生活ができて楽しいですよ。また、東京、品川、羽田にもすぐなので、遠出もし易いです。
確かに高くなっていますが、周辺の再開発が続きますし、人気ランキング上位になっての高騰でもないので、他より下がる心配は少ないと思います。

浜松町駅周辺はとても魅力的ですが、不動産を買うと考えた場合、高騰しすぎてしまったような気がします。このスレでも話題になっていましたが、リセールバリューの面で検討するならば、山手線の北東側（御徒町駅～西日暮里駅）が穴場と聞いたことがあります。

>>3088 通りがかりさん
投資ならその通りかもしれませんが、実際に住んで、特に利益とか求めないなら、ローン残高を下回らなければそれでいいと思いますけどね。
大崎～浜松町の徒歩10分以内なら暴落する心配はないと思っています。その上で、品川以外が仮に住みたい街上位に来るようになれば、値上がりのチャンスもあるかと。

>>3087 匿名さん

住みたい街の上位というのは本当の高級住宅地を知らないお上りさん中心が知名度で選ぶ傾向があり（大半がJRのターミナル駅）実力以上に値上がりしています。
予算があり、お上りさんでなければ、JRより地下鉄最寄の方が混雑を避けられお勧めです。
投資目的ならともかく、永住なら一種低層のある高輪の一部や城南五山の高台の戸建がベスト。
マンションは所詮集合住宅の扱いだし低地が多いので環境が悪く、いずれ飽きます。
（私も麻布十番でしたが、今は山手線外側ですが高台戸建に引越しました）
特にJR外側は埋立地でイメージが落ちますし、麻布も十番付近と永坂町では天地の差です。
勿論予算が潤沢で物件があればの話です。

>>3090 購入経験者さん
なんだ所詮は山手線外側なのかよ。
山手線外側徒歩10分以内で高台戸建てのあるエリアってどこだ？目白とか高田馬場？

>>3090 購入経験者さん

考えが浅いなぁー(^ ^)

そんな失礼な態度の人には答える義務はない

>>3093 購入経験者さん
なんだ仮設定か。がっかり。

>>3092 匿名さん

ならばあなたの深い考えを是非ご教示くださいませw

別にマンションを馬鹿にしたんじゃないけど（自分もそうだったから）
マンションを集合住宅と揶揄ったことで、本スレではそれは少数派だと認識しました(*^O^*)
現在の我家は百坪超だけど(都内だが場所は秘密）、高輪や松濤の友人邸には全く敵いませんw

>>3088 通りがかりさん
賃貸希望なので高騰とか将来のことはあまり考えてません、単純にいま住んで楽しいところがいいですね

>>3095 購入経験者さん
ここは新築マンション板なんだけど何の用なの？前は麻布十番とか自分で言っといて、今の住まいは駅すら言えないとか、妄想設定なら何百坪でも何とでも言えるよ。
妄想設定の郊外自慢なら余所でやってくれ。ここで騙るなら、せめて最寄りの山手線駅のいいところとかオススメを語ってくれないと価値がないし、信憑性もない。

>>3096 匿名さん
失礼いたしました。賃貸でありましたら、あまり不動産の将来について話す必要はないですね。私は不動産を今だけではなく、将来も見据えて考えたいと思っております。そういう点で不動産の狙い目は山手線の北東部、さらには標高のある内側がおすすめと個人的に考えております。

>>3096 匿名さん
生活スタイルにもよるけど、電車利用が多いなら大崎は一歩劣る。スーパーは田町と大崎。名古屋・大阪や横浜方面によく行くなら品川。飛行機よく使うなら浜松町か天王洲アイルよりの品川。飲食店は田町。都心へのアクセスなら浜松町。再開発を楽しみたいなら品川、浜松町、田町。
どこもいいところなので、賃貸ならまた引っ越せばいいので、予算の許すとこでいいと思いますよ。

>>3081 匿名さん

鶯谷駅は上野に近いし、ホテルさえなければ、意外と住みやすいんだけどね。

確かに「住みたい街」ランキング等に違和感感じた時ありましたね
知名度やおしゃれな感じやテーマパーク近郊等がランクイン
本当に住みたい？で思ったことありましたね

>>3101 匿名さん

同感です。「住みたい街」ランキングなんて不動産屋が売りたい街であって、首都圏の地理を知らない人にイメージを植え付ける道具に過ぎない。山手線駅についても、芸能事務所に近くて芸能人が多く住む南側にスポットが当たりがちですが、北側にも住みやすい街はたくさんある。無知ほど怖いものはない。

>>3099 匿名さん
大崎は再開発が進んでいるのと住宅専用地域に囲まれてるので環境は良いですよ。昔は目黒川の悪臭がネックでしたが下水道の整備が進んで今はほぼ無くなりました。

>>3098 匿名さん
いえいえ、真面目に助言くださって感謝です

>>3099 匿名さん
交通利便性はあまり気にしてないんですよね、通勤が山手線なのでそれだけあれば十分と思ってます、大崎から浜松町間の辺りだと空港や新幹線のアクセスも誤差程度ですし

>>3103 匿名さん
大崎すごく気になってます、五反田近いし近くに美味しい飲食店が多いイメージなので
パークタワーグランスカイとかすごく良いなと思うんですけど品川区とはいえかなり高いんですよね
ツインパークスとパークコート浜離宮の中間くらいの価格帯

生活スタイル（周辺の日常使い、通勤の利便性、週末のお出かけ先）によって何処に住みたいかは人それぞれ。全てにおいてパーフェクトな立地はありえない。価格帯で購入できるエリアが決まってくるが、後は何を諦めるかだけ。
ただ、売却を考えているなら都心3区の物件を買っておいた方が良いと思う。

https://toyokeizai.net/articles/amp/210318?page=4

都内の駅力のランキングです。