ザ・パークハウス 福岡タワーズについて

ここは大規模タワーとして一般的な共用設備全くないと認識してますが、上で充実とあるのは、何を指して言ってますか？

共用部については情報が錯綜してますね。
営業マンですら恐らくはこうでしょうといった感じですから。

エントランス外ガーデンスペースが誰でも入れるのかどうかが非常に気になります。
誰でも入れるのであればゴミ等の公害の管理費まで住人に押しつけられたらたまらないですからね。

これだけ宣伝を大々的にしているのであれば、大規模と言う事を踏まえて一般のタワーマンション以上の共用施設は期待できるでしょう。

間違ってもプールや温泉やスポーツ施設といった管理費に跳ね返るような施設は入れないでしょうから。
利用率も下がっていきますしね。

現在予定していてもパンフが出来上がるまで大人の事情で共用施設の発表はしないでしょうね。

恐らく７月位までは発表しないでしょうから、そういう点も踏まえて楽しみにしています。

百道中が嫌だからマジここ考えてる。

当仁中の評判の一部は某校区信者の策略。
今の福浜団地は高齢者が大半で子供が少なくなってるから情報が古い。
立地的に塾は西新の子と同じになるからこのマンションはおすすめかもしれない。

昔からの福岡住みです。
百道なんて、買う人の気がしれません。

ましてや、隣が、野球場で、
わざわざ渋滞したいとこに住みたいなんて。
夏は、海水客でも渋滞するのに。

本当の金持ちは、大濠、浄水、春日原に住みますよ。

戸建がある高宮中校区もお金持ちは多いよ。
中古でも億の豪邸がチラホラ。

みんな、自分が気に入った好きな所に住めばいい。他人がとやかく言うひつようはない。

>>65 マンション検討中さん

では購入しなければよいのでは？
福岡に住んでることを自慢のように語り投稿する意味がわからない

>>65　もう、どこから突っ込んで良いのやらって感じ

＃ここは百道じゃない
＃百道と隣接すらしていない
＃百道中から建築予定地までだいたい2.4kmくらい
＃昔（5年前）からなら納得できる

百道の戸建ての住宅街に行くと、結構、塩害の被害が目に付きますね。
個人の家の方や公共のステンレスや鉄製の柵が見事にサビサビです。
この物件の立地も塩害は避けられないのでしょうね・・・

沿岸部はマンションも錆がひどいです。

もうちょっと待てば百道・駅近のザ・パークハウスが売りに出されるそうだから
そちらで申し込む予定です。

マークイズ楽しみ

ヤフオクドーム、シーホーク、シーサイドももち海浜公園など遊ぶところもたくさんある

将来的には、ベイサイドやマリンメッセ、博多港などのウォーターフロントとモノレールかなにかで繋がると良さそう

昔、百道に地下鉄通す案が出てたけど、

西鉄さんが、全力で反対しました。

セカンドハウスで買う予定

ブリリアのほうがよさそう。

Brillia板から良い情報だったので添付

タワーマンションを購入するなら絶対に知っておきたい16の秘密とは

https://kawlu.com/journal/2017/10/01/48533/

分かりやすくタワーマンションを説明されてました！

とりあえず WEST塔は、早いこと完売となるのでしょう。
買い手が決まってそうに思います。

ソフトバンク球団社員、幹部、選手用に法人契約が１００戸位？
他、パリーグ選手が１０数個？

ヤフオクドームによく行く西日本の富裕層がセカンドハウスとして数十戸？

他、まじめに住みたい福岡の富裕層１００戸程度？？

総じて、かなりの富裕層が買うでしょうから、駅近は不要、金持ちはマイカーかタクシーで移動しますから駅は使いません。このような内訳で完売していくかもしれません。
今からテレビＣＭ打って、販売戦略も豪華なものです。
EAST塔はどうかというと、 WEST塔の豪華な入居者に惹かれて、売れてゆくのかもしれません。

ブリリアは、自走式駐車場、西新駅直結と利便過ぎて、かえって売れ残るかもしれません。

無責任な予想です、悪しからず。

ここもいいが、資産価値上ブリリアとは比べると部が悪い。車使うにしても渋滞が。利点は学区が百道中じゃないことくらい。

>>77
非常に分かりやすく説明されている良いサイトですね。
共感できる部分も多く参考になりました。

マークイズ福岡ももち
映画館、高級スーパーなどどんな内容になるのか楽しみ

開業近くなって、テレビ、雑誌などで報道が増えて盛り上がっているときに販売開始になりそうですね

こんなに大規模なマンションで販売開始から完成までたった1年って驚きますね

たった１年ですか。タワーで組み立てだからでしょうか。何階建てか分かりませんがすごい速さですね。

工事開始から1年ではなくて、販売開始からですよ

まだ販売開始してませんよね
売れる見込みがあるから販売期間が短いんでしょうか？

>>82 匿名さん
タワーマンションは工法によって１週間で上がるので27階であれば27週間で上がります
現時点で1.5年あるので十分上がるのでは無いでしょうか？

マークイズに隣接というだけでも十分に良い立地だと思いますが、
球場の騒音は大丈夫なのでしょうか？
ドームなので心配する必要はありませんか？

>>85 匿名さん

全く問題ないです。

百道浜とは離れていますが、この立地もブランド的には同様の扱いなんでしょうか？
駅から遠いですが、単価は高くなるとが予想されますか？

タワマンに限らず、一般的なＭＳや類似の建造物は１週間に１階層分は積み上がります。
１週間で１階層の進行速度が、
ＭＳの人足手配や資材調達・関連会社との調整を含め工程管理の基本単位となります。

大規模修繕の工程も、１週間単位で計画・施工・進行管理・管理組合との共有・確認が行われます。

ここは地盤が弱そうですね。福岡市の揺れやすさマップでは計測震度が6.4以上のエリアに見えるのですが正しいでしょうか。

＞ここは地盤が弱そうですね。福岡市の揺れやすさマップでは計測震度が6.4以上のエリアに見えるのですが正しいでしょうか。


事業主或は売主に聞いて、板に投稿してよ。是非、お願いします。
３社に同様に問合せして、ニュアンスの違いなどを報告して頂けると有意義ですね。

>>89 匿名さん

一番揺れそうな地盤のエリアです。免震とはいえ地震地域係数も0.8なので、柱も細くて壁も薄いことは理解しておく必要があります。

ここはギリギリ百道浜エリアな気がする。ただ住宅地としては校区が違うから、そこは見るべきだね。

いずれの間取りでも洗面室のドアが、開き戸なのですね。

長年分譲に住み替え、間取りも多数見ていますが、レアな仕様ですね。違和感がある。
モデルルームフリー見学会に行って、体験して使い勝手を検証・判断してみよう。

変形のＬＤＫ（WEST 100-wB/80-wGタイプ）は、２面採光は魅力だが、空間認識力が歪みそう。

>>93 匿名さん

普通に開き戸はありますよ！
どちらかと言うと半分半分の割合で開き戸は存在します
洗濯機を入れる関係で700の有効開口を守らなければならないので引戸のみと言うのは無理があります

＞普通に開き戸はありますよ！

そうなんですね。自身が引き戸の物件に接する機会が、偶然多かっただけなのでしょう。
だが経験上、又ＨＰで間取りを日々見ている感覚としては、
採用件数率として、半分半分と言えるほどには多くないのでは？と思う。

洗面所を開き戸仕様にする理由は、１.設計・構造上の制約、２.コスト事由と
３.騒音対策（開閉音の発生源の排除・相対的に引き戸の方が開閉音が発生）だと考えられる。

ただ、生活シーンをシミュレーションすると、洗面所という狭い空間でドアを内側に引いて出入りする
その動作を日常的に行う事は、煩わしい。
同時的に連続して浴室ドアの開閉も伴うとなると尚更で、ストレスとなりかねない。

何よりも懸念材料となるのは、緊急時の対応ですよね。

ヒートショック等で洗面所内で倒れた人を救助する際には、不要に時間をロスすることになり
開き戸のデメリットが重篤な状態を招きかねない。

ドアは簡単に外せても、そのドアを逃がす事が非常に困難で、ドアで病人を傷つける事もある。
この点はＭＲであらためて確認したいところですね。

多くのＭＳや戸建てでも、件数率で推定７０％以上は、引き戸を採用するのだと思います。

>>95 匿名さん
引き戸は確かに良いのですが開ける部分に倒れた場合結果は開き戸より困難になり壊さざる負えなくなる事例と埃たまりがしやすい面とがあります
開き戸の場合は内開きの場合十分に広さがある事が条件になっているところが多いです
狭い場合外開きになります
我が家も開き戸ですが開けるのか煩わしいと思った事は一度もありません

実際、開き戸は少数派ですね。
当該物件の開き戸は、そのメリットでの採用ではなく、引き戸が設置できない間取が故ですね。
廊下が短いことは、死にスペース少なくてよいのですが。、

開き戸の方がパッ見の印象は良いですが、
下レールの無い引き戸の方が生活しやすいと思いますよ。
あと、現在はソフトクローズ付きの建具が大半だと思いますけど、
開き戸の場合は調整が面倒だったりします。

プロジェクト発表会の連絡が来ましたね♪
モデルルームの真横の読売新聞西部本社で開催されるのにまだモデルは見れないのですね(>_<)
価格がどの位になるのか楽しみです♪

こんな不便な立地でも高いんでしょうね。
大型商業施設に近接というのは魅力ですが、その他、全てが微妙・・・
この立地で眺望すら微妙です。

あと、83平米のブランなど、デッドスペースのある間取りがあります。
有効活用できそうなものですけど・・・細やかさや丁寧さが感じられませんね。

県外の私からすると全然不便さを感じない場所です。
福岡県内の人からすると天神・博多に30分圏内の場所も不便に感じるのですね。
混雑をよく言われますが混雑する時間帯は通常仕事してますよね。
普段の買い物もMarkisで出来るし全部が徒歩圏で済みます。
場所も埋め立てでもタワーは地中の固い岩盤まで杭を打ちますし免震であれば問題もないのですが。

>>101 匿名さん
野球のときは帰宅時間に混雑もろなんです。。

日曜日は大渋滞。

球場とヒルトンホテルに近いのってメリットですか？
病的な野球好きで、ヒルトンの朝食などが大好きなという
１万人に１人の割合の特殊な人しかいませんよね。

コンサートに野球に色々なイベントがあるときのみ人口密度が異常になるけどだいたいスタートが３時～６時
終わって帰るのが７時～１０時くらい？
タクシーも運転手によっては近寄りたがらないくらい
通勤はしづらくて車生活者も混雑で嫌がる
唯一の救いは都市高入り口が近いくらい？
まあ以前あった商業施設が実質的に集客不足で転んでるわけなんで察したほうがいいでしょう

健康のためみんな駅まで歩きましょう。

>>105 通りがかりさん
近くマンションも何もなければこけるでしょう笑笑
ドヤ顔で話す知識が浅い感じが伺えます
30分圏内と言うのは歩いて大通りに行く時間も含まれてますよ
混雑混雑と話す人程実際を知らずに想定で話してるもんです

>>107 口コミ知りたいさん
近くマンションも何もないからこけたんじゃないでしょうよ笑
知識が浅い感じはあなたもですね

>>105 通りがかりさん

近くにしばらく住みましたが、ナイター後やオフシーズンの週末毎のドームツアー後の人の大波に逆流して帰るのは苦痛でした。駅も入場規制するほど混雑します。諦めというか慣れはしますが。

総戸数584戸っていうのは凄い
福岡市内北部では最大級かな

博多湾から世界に開かれた福岡市を象徴するシンボルタワーマンションになることを期待しています

「ももち」というキーワードに惹かれこのマンションに興味を持ったのですが、このマンションが建つ場所は地行浜であって、そして、早良区ではなく中央区ですので、百道や百道浜とは関係ないように思えます。
なぜ、「ももち」という地名を使ってるのでしょうか？
ヤフオクドームやヒルトンの隣ですので、住むには楽しそうですが・・・
百道浜では新築マンションが数年内に建設されないと思うので、仕方なくここを買おうかなと考えてます。

ブリリアに手が出ない層が妥協に妥協を重ねて仕方なく買う物件でしょうね。

ブリリアは義務教育から私立に行かせたい層ならともかく、公立小中へ行かせる層は買う気が起きないのでは？
駅への近さで選ぶなら赤坂MJRにするよ。
ブリリア買うのは西新大好きな信者であって立地の良さで選ぶなら赤坂や薬院だろうに。

関東から引っ越して来て２年になります。
都内に通うのに電車で１時間、首都高は年中渋滞でした。
その為かも知れませんが、仕事先の天神まで４ｋしか離れていなくて特段嫌な立地でもないですね。
買い物も近くで出来るしももち浜の海水浴場も歩いて行けますしね。
朝の混雑はあまり気にする必要ないですが帰りのコンサート帰りの人の波にどれだけ行政が整備するかですね。

土日に車使うときも混雑するであろう時間帯を外せば良いわけだし、バスも発達している福岡なのであとは
マンションの中の仕様・共用施設等の内容が分かれば購入しようと思います。

過去そういう県外感覚狙いで購買層に訴えかけても
成功しないという反省がですね・・・
悪いわけではないんですよ
その感覚で納得して買うかたいるのはおかしくない
どうせ商業施設がこける立地なら人口増やせる可能性高めるのも賛成です
あとアンチ西新コメントは無視していいですよ
映画館の復活を希望します

タワマンとはいえ500戸は多いなあ。
自分ちなのに管理組合の言いなりになっていろいろ毟られそう。
やっぱ適正規模はあるよ。

＞過去そういう県外感覚狙いで購買層に訴えかけても
＞成功しないという反省がですね・・・

過去と現在及び将来は、状況が全く異なりますよ。

ブランチ経済圏である　福岡経済を牽引し後押ししている立役者たちは、
もはや、地元民や地元企業などでは無く
インバウンドの主役である海外からの観光客と、全国展開企業の社員・転勤族とその家族でしょ。

高齢者マンションのにおいする。老人ホーム化して10年後はゴースト化。マークイズも失敗しそう。
プラリバのほうが資産価値高い。ただ、西新はマンション余っているのでプラリバ以外は終了。

タワーマンションの管理組合は１期・２期は結構元・現１級建築士の人達がゼネコンと戦ってくれたりします。
また管理組合は戸数が多いマンションの方が賢明です。
少ないマンションだと同じ人が何回も役員になってやがて面倒になり１０年経過したあたりだとなる人もいないのに回ってくるので不快感も生まれそうです。
昔、失敗したのは福岡ドームのおまけで商業がついていたからだと思います。
592所帯もあればその家族とその周辺だけでも十分回せます。
シーサイドももちの人達も遊びに来るでしょう。
何年かしたら地元の人達と県外からの来た人の割合が逆転しそうな勢いですので今後十分やって行けるのではないかと思います。
昔のお台場・みなとみらい・豊洲も最初なんだかんだ言われながら良い街になってきました。
そんな絵に期待しています。

マークイズは計算上毎日キャナルシティ並みの来場がないと維持できない。周辺の人すべてが一日に数回買い物にいかないと維持できない。毎日最低でも数千必要。

>>120 マンション検討中さん
どんな計算したらそうなりますかね

キャナルシティーの来場者は一日約5万人、年間約1700万人。マークイズは規模からしてこれ以上の来場者がいないと維持できない。一日6万人として周辺人口すべて足しても全く足りない。結局は外国人と天神や博多駅や他の部位から来場者が来ないと赤字必須。そのためにインフラ大切。

まーたかだか500世帯くらいで維持できるとはだれも思わないだろうけどさ
失敗するよりは成功してもらいたい
１消費者としては交通事情の改善と駐車場の確保がないとまた行きたくなくなり潰れると思うよー
タウンが失敗したのは魅力ある店舗が少なかったのもあるだろうけどドームイベントという目的以外であそこに行くのがめんどくさいってのが１番だったと思うので
開発頑張れー

マークイズまで地下鉄引くべきでしょう。そうすれば、このマンションの価値も最高になりますよ。

＞＞120 マンション検討中さん
＞周辺の人すべてが一日に数回買い物にいかないと維持できない。毎日最低でも数千必要。
　
是非、早期に事業開発主体に、忠告してあげて下さい。

尚、商業集積の台所事情にお詳しいようですが、客単価はカテゴリー毎にいくらと見積ってますか？

>>124 匿名さん
昔、唐人町駅から当該地を経由して福岡タワーまでモノレール？を当時のダイエーが計画したけど、行政からNGされました。

マークイズが失敗するとこのマンションや周辺はヤバイね。なんとしても地下鉄ひくしかない。そうしないと最初はいいけどすぐ飽きられる。常に金かけてイベントどかして客を集めるしかない。地下鉄以外は魅力薄い。

＞昔、唐人町駅から当該地を経由して福岡タワーまでモノレール？
いつ頃のお話か知らないが、行政はダイエーの経営実態を察知していたのかも？

仮に実現していてもダイエーと同じく破綻した可能性が大。
建築中に経営破綻していたら、モノレールは市街地に残る巨大な廃墟になっていたかも。

話題のマークイズのコンセプトが、全然ピンと来ないのですが。捻りもインパクトも無い。
「モモチゴコチ～まいにちも、とっておきも～」

現実問題として地下鉄延伸とかは、まずあり得ないでしょうね。

ダイエーが、ドームやホテル建てる前の話。
軌道が、(当然)ダイエー管轄外の土地を通るので、現実的でなかったとのこと。
今からは、ありえない話。
地下鉄もありえない。

行き止まりだから木葉モールみたいになるんじゃ(汗
地下鉄で繋ぐなら西新と繋ぐんじゃない？せっかくだから六本松まで伸ばして悲願の循環をば
個人的には歩くエスカレーターとかで駅直結の地下道でマンションとも接続したらいけそう？それなら自分も行くかも。地盤的に無理かな？
そういや数年前は近くの隣国施設むけに街宣車多かったのは流石に消えたんでしょうか？

ゲリラ豪雨考えると地下鉄しかない。後3年したら七隈線延伸が終わるので、その後ならありうる。10年後に完成でもそれでも資産価値上意味ある。ウォーターフロントがらみにするとさらに良い。

地下鉄は非現実的でしょ。コスト考えたらまだモノレールの方があり得る
まぁどっちにせよ天下の西鉄様がだまっちゃいないぜ

＞現実問題として地下鉄延伸とかは、まずあり得ないでしょうね。
そのとおりです。

他の地方都市に比べ、福岡は移住・転入が多く人口減少が緩やかだとしても、経営判断的にも
公共サービスの観点からも、長期的な交通需要が見込まれないので、新規の軌道敷設は無いでしょう。

モノレールも地下鉄も如何なる軌道も全て、可能性は無いです。福岡市/県財政を考えてもね。

西鉄は照葉まで軌道敷設する計画を白紙にした前科があるんでしょ。

地下鉄ないとマークイズは失敗だね

地下鉄無し（新軌道新設・地下鉄延伸）でのマークイズの成功を祈るね。

現状のインフラの活性化という目的が、根底にあるのですよ。
だから根本的に、新規/追加の交通インフラ建造絡みの開発事業では無いのでね。

インフラないと無理やろ。１日に6万人必要なんやろ？5000人でも無理。

＞１日に6万人必要なんやろ？5000人でも無理。
それ、どういう試算なの？

橋本イオンモールでさえ１日2万人。地下鉄直結しているが､､､

マークイズみなとみらいは年間8000万人レベル。来場者は駅経由で車じゃない。安定維持に規模考えると、これくらいは必要じゃないか？

マークイズ百道の方が規模はデカイ。それなのに駐車場が1300しかない。１台あたり年間800万の売り上げとされているので100億程度しかならない。そうすると残りは単価の低い自転車客、徒歩。年間売上として最低でも250億は必要としたら、地下鉄直結でないことは致命的。

ちなみにキャナルシティは年間500億程度の売上。駐車場は1500。地下鉄直結になればさらに伸びそう。

規模が半分以下の木の葉モールでも売上150億、ホークスタウンは一番いいときで売上250億、マリノアシティは駐車場が多く、売上200億。マークイズは400億はクリアしないとヤバイね。

マークイズが繁盛するか否か？
住めば都ですよ。

マークイズは今のままでは失敗の雰囲気漂っているね。テナント料を下げ、駐車場無料にしたり、IMSみたいに捨て身の20％キャッシュバックしたりしないとだめだろう。近くに住んでいる人は毎日数万円使ってあげて。そうすると、西新商店街とかプラリバと競争になるね。このマンション住民が年間一家族当たり300万金を落とすとしても15億にしかならんが。

施設全体の売上は大きく「食品部門」「駐車場」「飲食部門」から逆算。これらが適正でなければ、残念ながら施設として失敗。
①食品部門の売上と比率
食品部門は平日集客の鍵となる。食品部門の大きさ、テナントの魅力度が同商圏内の競合に勝てるかどうかで、その施設のだいたいの競争優位性が決まる。食品売上は、館全体のだいたい20～30％におさまる。
つまり、食品部門の売上が40億円だとしたら、その施設はだいたい200億円程度にまでしかいかない。なので、食品部門の強化が必要となる。食品部門の売上がいかないのであれば、館全体の売上がいかないと考えてもよい。
そのため、食品の売上見込みが立たなければ、施設としての規模（商業面積）を小さくする必要がある


②駐車場の台数
駐車場の1台スペースあたり、だいたい年商800万円程度のスペック。駐車場全体の面積比率は、館全体の50％～75％が理想。駐車場が足りなければ、土日ピーク時のファミリー客層を取りこぼすことになる。

土日に駐車場が満車で中に入れなければ、顧客心理として、次からその施設に来店する確率が大きく下がってしまう傾向にある。

駐車場台数が少なければ、商圏は拡がらない（自動車客が来なくなるため）
自動車顧客が来なくなると、自転車客・徒歩客が増えるようになる。そうなると館全体のターゲット客層も変わってくるため、テナント構成の見直しも必要になってしまう。

>>143　商圏人口が50万と仮定する。400億の売上には一人あたり8万/年。
うちは徒歩/自転車圏内、西新近く住まいの4人家族だけど、マークイズで年間30万使うか？まずありえない。仮に商圏人口が150万でも10万使うかは非常に微妙。

例えば
家族で映画1回1万円(チケット、飲食物含)年3回、シーズンごとに洋服など数万×4、1回1万/家族の外食を月1回でなんとか30万に近づくかな。

でもこれを、天神、博多駅、キャナル、マリナタウンなどと競争してニーズを奪わなきゃいけないわけでねえ。


我が家的なニーズで言えば、コーナン以上の規模のホームセンター、コストコは欲しい。時点でマリノアまで行かずに済むアウトレットってところですな。野球見ないし、そうでないと行きません。

夢があってもいいんじゃないですかね
ゴーストタウンのままよりはいいんじゃないですかね
どっちみち買えない層なんで
最初に数回買い物いって話題にさせてもらうだけで終わる(笑)
外国人のマンション需要はイメージ先行しすぎで
実際はもうそこまで高くないよ
まだお腹の足しにはなるけど西新とも奪い合うし頑張らんとね！

＞マークイズみなとみらいは年間8000万人レベル。

福岡を語る際に、みなとみらいを引き合いに出してもねぇ。
地元の方々の首都圏アレルギーを刺激して反感買うよ。

それに、環境は勿論、生活志向や可処分所得が違うんじゃないかな。転勤族以外は。

＞１４９さん

何言ってんですか？トンチンカン？

売り場面積、店の数、延床面積、すべてももちのほうが大きいよ。マークイズみなとみらいは売上自体は全然大したことない（250億）。キャナルの半分程度。
ただ、地下鉄直結がみなとみらいの生命線。

だから、福岡を語る際に、みなとみらいを引き合いに出すのが、
何言ってんですか？　トンチンカン？　だよっ。

市場背景も顧客も所得・購買志向全く違う。
首都圏含め全国から桁違いの人数が集まる環境。
湘南新宿ラインとか、他路線も含めてだけど、遠く北関東周辺などから横浜へ、人が集まるんだよ。
しかも、周辺には巨大で魅力的な商業集積や飽くことの無い観光スポットが豊富にある。

それらの購入意欲満々の人々を大量且つ円滑に運ぶ交通インフラの有無が、
この板でも争点になってるよね。

全てが違いすぎる。

＞食品売上は、館全体のだいたい20～30％におさまる。などなど

それらの指標は、流通に関わる方々には常識ですよね。
勿体ぶって言ってるけど、
カテゴリー別売上げ額及び構成比をクリアするには、結局のところは来館客数ですよね。

こう見ると、売り上げとか何気にキャナルってすごいですね。

>>151

横浜のこと何も知らないんだな。
あそこは、ランドマークタワーとクイーンズスクエアがあって、わざわざマークイズなんて行かないんだよ。

それに比べれば、福岡のマークイズはヤフードームの隣だから、ドーム利用の客がいくらでも立ち寄るよ。
店さえよければ。
ホークスタウンは素人のダイエーがやったから悲惨なことになったけど。

また、近隣住民もみんな行くからね。
スーパー目当てで。
大きい本屋や家電、ホームセンターが入れば万全だろうな。
この辺全くないし。

家電は、ノジマが入ってくれるといいですね。

＞＞154 匿名さん
＞しかも、周辺には巨大で魅力的な商業集積や飽くことの無い観光スポットが豊富にある。

と、書いているようですけど。読めなかったの？なかなかのせっかちさん？。

それに、ドーム来場者と購買目的客はあまりかぶらない。
動機が違うし、行動導線も異なるので。
当該エリアへの新規誘因が開発の背景にあるからね。

ＧＷの野毛大道芸も毎年行ってたよ。

>>156 匿名さん

だから、わざわざマークイズみなとみらいには立ち寄らないと書いてあるんだけど。
読めなかったの？あわてんぼうさん？

しかもあの辺は、買い物は元町で食事は中華街でといった鉄板メニューもあるからね。
導線として来てもらうのが、大変難しいんだよね。

それに引き換え、福岡のマークイズはまわりに商業施設がないから一人勝ち状態。
しかも、球場とホテルまであって集客力は抜群。
マンション密集地帯なのにスーパーは、ほとんどない。
しかも、大濠公園地区などの富裕層も車で行けるショッピングモール。
近隣住民からの需要も見込め、福岡の新たなランドマークとして期待も高い。
　
横浜のマークイズよりもはるかに有利な条件が揃っていますネ！

レストランは、どんな店が入るのだろう。
スーパーは、ハローデイが入るという噂だが。
三菱が社運を賭けて取り組むのだから、さぞや素晴らしい施設になるのでしょうね。
このマンションに住める人は、幸せだな。

なかなかのせっかちさんとあわてんぼうさんだ。
わざわざ此処には、マークイズには行かないという意見は、見事に一致してるんでしょ。
一見、水と油のようだけど、ぶつかり撹拌すれば乳化する。そんな素敵なケミストリー！