グレーシア藤沢鵠沼ってどう？

どっちもどっち

湘南なら車は必須。
機械式駐車場だと、出し入れ大変
毎日の通勤で使ってるなら面倒でたまらん
しかも、機械式は錆て、入れ替え代が巨額になる

高いのが自慢というのは、どういう意味か全然わからない。

朝のエレベータは鬼のように混んでいて、来るのが遅い。
ストレスで免疫も下がり、コロナに感染する率も高まるだろう。
災害時に非常に脆弱なのは、昨今は常識ではないか？
現代の高床式住宅の一種と考えると納得できる。


クルマはチョイ乗りができないと非常に不便で、それには庭に
駐車場を設置するしかない。機械のゴンドラをゴウンゴウン言わせる
度に数十～数百円の電気代がかかるだろう。間違いなく鉄くずの廃墟
に２０年後にはなるケースが多い。クルマなんて持たない生活スタイル
は、東京人の駐車場代が５万以上する地域のやせ我慢だですが、藤沢
で、それはないでしょ。郊外のメガショッピングモールやホームセンター
を活用しないで、藤沢に住む意味はほとんどない。

藤沢駅近の悪口を言ったところで別の駅のマンションに流れることはないですよ。むしろ、こんなことして品を落とすだけ。

>>2643 購入経験者さん
何の話？
まさか長文、コピペの再来？
気持ち悪いからね。もう来ないでね？
日本語、理解できるかな？

>>2640 マンション掲示板さん
グレーシア藤沢鵠沼よりプレミスト湘南辻堂の方が規模、多彩な共有施設、平置き駐車場などで一枚上ですよ。また相鉄などの地域デベではなく、大手デベのダイワの物件ですから、資産価値もプレミストの方が一枚上でしょう！

マンションは、２０－３０年経つと、区分所有者間の格差が顕在化して、管理組合の阿鼻叫喚の争いが如実になる。

マンションというのは、「現代の長屋」という指摘は正鵠を得ている。

江戸時代の相互監視システムが、マンションでは過剰に働いているとも言えます。
庶民はあくまでも庶民であり、サラリーマンはサラリーマンであるのが現実。

分譲マンションは会社が所有し、社員に上層階から順々に割り振るのが適正な姿だと思う。

>>2640 マンション掲示板さん
だいたい、ここの一戸当たりの専有面積は狭すぎだよ。こんな地方でなんで、こんなに狭いのかね。お隣の大規模さんは最低でも専有面積73平米あるよ。ここは最大で73平米だよ。こんな狭い住宅なんか嫌だね。お隣の方がマシだね。

>>2646 マンション掲示板さん
>> 匿名さん
どっちが上とか下とか、どうでもいいよ！
狭いとかも、どうでもいい！
ただ大和ハウス工業は大手ではないよ！

すごい、まじで同じ時間帯に大規模のポジティブ書き込みがある、、本当に藤沢まで遠征しにきてるのか

>>2646 マンション掲示板さん

でも、駅から遠くて景色もよくないところは嫌です。

マンションに資産価値なんてありませんよ。

マンションの価値は、ほとんどが建物の価値でしょ。
建物はメンテナンスや取り壊し費用を計算すると、差し引きゼロなんですよ。
建築と同じだけ、メンテナンスと取り壊し費用にかかるんですよ。



区分所有者の集団は貧乏人とプチ金持ちの間で、意見がまとまらないので、烏合の衆でしかないので、最後は更地にして、また別のデベロッパに買い叩かれて終わるだけの話。

>>2652 購入経験者さん
本来購入出来ない層にもローンの審査が通ってしまっているのは問題ですよね。
10年後、半分以上の購入者が金利変動や管理修繕費の上昇、自身の所得とのギャップに嘆くと思います。

藤沢駅近の物件の掲示板に辻堂駅から遠い物件の宣伝を入れるのは強引すぎですよ。誰も興味ないよ。それに73平米で狭いと言ってますが、そちらも75平米くらいが大半では。

どうして藤沢で辻堂の話なの？

辻堂も藤沢市です。

>>2656 評判気になるさん
駅が違うよね？辻堂はテラスモール頼りなのは分かるけど、藤沢は別でしょ？
確かに藤沢市だけど別だから何がしたいのか分からないよ？

この物件を検討している人たちは、藤沢駅だけではなく大船駅、戸塚駅、辻堂駅、茅ヶ崎駅などの物件も検討していると思います。それぞれの物件に各検討者にとり、良い点やそうでない点があるでしょう。その中で自分にとり妥協でき且つ購入可能な物件を選ぶだけです。

>>2658 マンション検討中さん
辻堂、茅ヶ崎、検討する？
何で？戸塚は何となく分かるけど辻堂と茅ヶ崎はなくないですか？

そんなん人によるやろ