西新エルモールプラリバ跡地に誕生する、駅直結の40階建タワーマンションです。
九州初の地下鉄駅直結の免震タワー、竹中工務店施工とのことで注目しています。
情報交換をお願いいたします。
所在地：福岡県福岡市早良区西新4丁目113番（地番）
交通：福岡市営地下鉄「西新」駅徒歩1分（駅直結）
用途：店舗・共同住宅・駐車場
敷地面積：約4,200㎡
延床面積：約50,789㎡
構造/規模：RC造・SRC造・一部S造地上40階地下2階建
総戸数：306戸※事業協力者住戸20戸含む（予定）
駐車台数：221台（予定）
売主：東京建物株式会社
設計・監理：株式会社竹中工務店九州一級建築士事務所
施工：株式会社竹中工務店九州支店
管理会社：株式会社東京建物アメニティサポート
[スレ作成日時]2018-03-13 09:01:15
安い部屋でも億越えしそうです。でもすぐ完売しそう。
今頃気がついたんだけど、朝車で、明治通り側に出るのは大変だね。しかも朝は左折のみしか出来ないから天神方面は行きにくいね。
それくらいしか欠点がない
まあ、車通勤の人は少ないんでは？
低層階を自走式駐車場にするのは、タワーパーキングに比べてメンテナンスもいらないし、低層階が駐車場でうめれるので理にかなっていると思います。
しかし、普通のマンションでは時々見かけますが、タワマンではあまり見かけない気がします。
ある程度で広い敷地がないと構造上むづかしいとは思いますが、
その他にあまり流行らない理由は何でしょう。
何かデメリットとかあるのでしょうか？？
マークイズ頼みのパークハウス福岡タワーよりこっちの方がはるかに魅力的ですね。値段はここの方がはるかに高そうで、買う層が違うかな。
>>531 購入経験者さん
その理由私も知りたいです。
多分強度とかの問題でしょうか？
駐車場は広いスペースが必要で壁で支えられないから柱で支えるしかない。
外壁もある程度排ガスを逃がすためにオープンの部分が必要。
そうなると強度不足になるので駐車場部はかなり太い柱が必要で、それにコストがかかるとか。
実際、タワーで下が駐車場なんて建物がオフィスを含めどのくらい存在するのでしょうか。
大前提で収益の問題です部屋作った方が利益になります
次に建築関連の問題です
作り方次第なんですが壁に囲われた風の１・２階駐車場は建物の面積の一部とみなされるので作りたくありません
>>534 匿名さん
つまり容積率とかを駐車場にも配分しないといけないので
売れる戸数が少なくなるので儲からないということ？
でもタワーだと戸数がある程度稼げて、しかも一番下が7階ならそれなりの値段で売れるし、
買うほうからすればそれで値段が5％程度アップしても魅力的だけどな。メンテ費用含めて。
構造的に地震に強くないとかなければ買いたい。
雨に濡れない自走式の駐車場ってめちゃ便利だけどな。
この物件は再開発と総合設計により、補助金と容積の割増を受けているので
この様な充実したプランニングが可能なのだと思います。
駐車場は、容積の緩和があるので容積率には入りませんが
限度が全体床面積の1/5の為、可能な範囲で設けられているのでしょう。
タワーパーキングの場合は、コストは抑えられるものの入出庫のスペースが多く入り
効率も悪く、テナントが入ったりする今回の敷地利用からすると
使い勝手も良く、売れにくい下層階を使った自走式となったのでしょう。
駐車場は補助金対象の為、コストを掛けても懐は痛みませんので。
563さん
「このような充実したプランニング」って言えるほど、プランは一般公開されてましたっけ？
いま、福岡で最も人気のあるマンションでしょう。一瞬で売り切れそう。
値段も億越え必須？
でも周囲の西新在住層との格差が大きくなりそうだね。
このマンションに住む層は西新百道では最高層でしょう。
百道中に行かせたくなければ付属中も近い。
行政の力がないと、ここの駐車場は使えない。
倍率が10倍以上と聞きました。
再開発総合設計と謳ってますので、その時点で他一般の分譲マンションより
事業者にとっては優遇面もあり有利ですよね。
しかし、それが購入者にとって安くなるなど反映される訳ではないですよ。
また、それは敷地建物を公に提供する事も意味しますので
例の百道っ子も出入り自由で屯してても文句も言えません。
百道浜のタワマンでも問題なってたので、皆さんだったらご存知でしょうけど。。。
私も西新に住んでいるのですが、みんな本心はここに買い替えたいようですよ。
ただ、このマンション一戸で西新のマンション2つ買えそうですが。。。
周りのマンションがすべてしょぼく見えてちょっと悔しいです。やっぱり駅からの距離は大切ですね。
圧倒的な存在感のブリリアタワーと福岡タワーズのお陰で
新築マンションの買い控えが進んでいます。
大変な事です。
マークイズもプラリバも再開発のおかげで西新の利便性が上がるのでオープンが待ち遠しいです。
マークイズは西新から遠い。
問題は東京オリンピック後の竣工であるということ。
先に高値で契約をすることになるので、オリンピック後に周辺価格が下がっている可能性もあるね。
＞先に高値で契約をすることになるので、オリンピック後に周辺価格が下がっている可能性もあるね。
オリンピックと前と後で、何が変わるのかという背景やらにも触れて言って欲しい。
因果関係を踏まえて、論理的に。
ここは資産価値、人気から考えると値段が落ちることはない。周辺は落ちるかもしれないが。
3年も先の話なので何とも言えないけど、現状、関東都市圏で新築は値崩れしてきているので、そろそろ福岡市も頭打ちだと思われる。関東で起こったことが2－3年後に福岡では起こるので、少なくとも値上がりすることはないと思っています。
このマンションも大濠と同様に子供は義務教育から私立でないと何かと問題ある校区のため
購入するのは子供の教育費が潤沢な世帯だけでは。
子供が居ないdinksは職場に近い博多･天神付近を選ぶから思ったより中古は売れないかもよ。
中古売買の観点でいくと
裕福層や、DINKSは
利便性や機能性の高い
博多･天神付近を選ぶと思う。
ドラマ「砂の塔」はブリリアタワー有明
ここは進化したブリリアタワー西新
やはり上層階と下層階のヒエラルキーは形成されるのかな？
このドラマ、見返して見るとタワマンの勉強になりますよ。
ディンクスは、都心周辺、ここは本物のお金持ちのセカンドハウス？金持ちは電車には乗らないんだけど。
天神や、ましてや博多など緑が少なくて、わざわざ買ってまで住まないわな。
大濠公園最強だよ。
大濠、博多、薬院が良いです
博多だけはないわ。
天神の方がまだまし。
ココって中途半端なんですよね。西新に住みたがる人は、子育て世代。子育て世代で1億近く出せるのは少ないのではないでしょうか？超富裕層が西新に住むかと言われると、住まないでしょう。企業の社宅的な賃貸はマッチしている印象はあります。あとは小金持ち(医者など)がどこまで買ってくれるかですね。
かえない人の嫉妬がすごいね。住む層が違うからって（笑）、自分の価値観で判断するなよ。
子育て世代こそ、賃貸でいいぞ。
>>560
それってわかります。子育てが終われば、薬院や大濠、赤坂辺りがいいですものね。
企業の社宅にしては高すぎる印象。
どこかで見た気がするけど、関東や外国の富裕層の賃貸だらけになったりしてね。
子育て世帯が賃貸、その後分譲って、家賃が勿体なさすぎません？一般世帯的には。
西新の高級住宅のイメージ
駅、徒歩圏内で、陽当たり良好で広目の一軒家で、ガレージには、クルマ２～３台停められるという印象かな。
西新ではないけど、マンション好きならば、MJR赤坂タワーの16,17,23階の億ションが売りに出てますね、但し駐車場は空きなし。
買うか、買えるかは別として、住んでみたい度、遊びに行ってみたい度、は、福岡でダントツではないでしょうか。
駅直結はインパクト大だし、仮に入居者本人は地下鉄使わなくても、嫌じゃないでしょうし。
駅直結には居住経験があるが、とても便利ですよ。
ただ、ちょっと近所のコンビニや駅のテナント店に買い物行く時にも、服装や身繕いに気を遣う。
そして、歩行者や車の交通量が多くなるので、出入庫時は神経を使います。
その反動なのかライフスタイルも変わり、今は眼下に高架駅をのぞむ眺望と自然を楽しむ環境です。
通例からすると駐車場は、高層階の住人に優先権が発生するでしょう。
35階以下で残りを争ったりすると、かなり熾烈ですね。
福岡で数少ない駅直結マンション。おまけにここは商業施設も直結で、マンションのエレベーターは地下鉄直結。
駐車場も自走式で、最悪な機械式でない。
地盤も比較的西新ではまともなほうだし、人気も過去最高で資産価値は極めて高い。
値段が早く知りたいね。
このマンションを今の時期に褒め称えているのは明らかにデベ関係者でしょう。値を吊り上げたいからね。購入検討者だったら自分の首絞めてるだけだね。
>>572 匿名さん
売りは
４０階とヒルトンの次に高いというスケールメリット
下層階が自走式駐車場
西新駅直結
中規模商業施設隣接
と盛りだくさん
マイナス面
値段が相場より高い、福岡市としては新しい値付け方
盛りだくさん過ぎて、マンションよりホテル向きな印象
西新、都心だとは言えない
と言いながら欲しいけど買えない
金額も気になるがテナントも気になる。
武蔵小杉の駅近のマンションって3LDK 6000～6500万くらいするけど良く見ると60ｍ２とかだよ。
明らかに武蔵小杉のほうが高い。
ここができたら周りのマンション惨めだね
ここができたら周りのマンション惨めだね と捉える思考こそが惨めなのでは？
パレストリッツガーデンがまだある！笑
赤坂辺りだとそこまで目立たないが、西新だと別格。確かに西新既存マンションは張り合うレベルに無いだけでなく完全に引き立て役。ディスカウントされる前に買い換えるしかないね。
正直、西新向きじゃないタワーだね。
小金持ちがどこまで見栄張って買うか楽しみ。
事前内覧会て、何をするのでしょうか。
非公開の情報を教えてくれるでしょうか。
もしかして、購入希望者の年収、資産を探るためのものでしょうか？！
西新の富裕層はここに終結して周囲を見下ろすんでしょうね。近くのマンションに住む身としては複雑。
西新の富裕層は、戸建だね。
普通に、登録(期間2週間程度)→抽選 で、その前に申し込みはできない。
要望書を出すだけだね。
いい部屋はもう超富裕層におさえられてるんじなない。1億前後しか出せないレベルだったら期待しない方が良いと思う。
いわゆるアンダーはありうるね。
あと高崎では地元上顧客枠があった。
資料請求→事前説明会(プロジェクト説明会)で客層と人気ぶりを評価して、価格を調整するというのは、財閥系をはじめとした大手の一般的な手段でしょう。
住友なんかは売り出し後も頻繁に価格調整してますしね。
福岡の富裕層が集まりますね。わたしはそのほうがいい。
早良区北部はももちや２丁目からここに注目が移り、発言力が増すほうがいいよ。
どんどん値が上がっても買える層だけが集まってほしいよ。買えない層は周辺に余ってるとこ買えばいい。
福岡市都心て天神周辺、中洲、博多駅周辺というイメージです。
ここの売り文句として、都心のタワーと謳っています。
西新て住宅街のイメージですが、皆さま方はどう思われてますか？
都心と言うのならば、中央区、博多区と個人的には思いますが…。
西新は決して都心ではない。郊外。百道は住宅地といっていいかもしれないが、西新は住宅地というほど、区画整理されてないし、道が狭くてごちゃごちゃしている。最近は中規模マンションが乱立して景観も微妙。
だけどこのマンションの駅直結、商業施設直結、自走式駐車場、地区唯一のタワーは新たな価値を生み出しているね。
都心と郊外のいいとこどりと考えられますよ。
そもそも、地価自体が駅からの距離にほぼ比例するので価値は都心並みに高い。
自走式駐車場は、今のままだとストレスになると思います。たまに運転する方は良いでしょう。
説明会は、買うつもりはないけど行ってみます。価格が吊り上がったりして^_^
私も別のマンション購入決めていますが、説明会には行きます。
とりあえずステータス盛って書いておけばいいんですかね
地下鉄移動を前提に考えれば、例えば天神から徒歩3分よりも駅直結で風雨の影響ゼロのこの物件の方がいいという方も多いでしょうね。
地下鉄の電車の数は天神も西新も一緒ですし。
>>603 匿名さん
買うつもりはないけれど、興味本位で情報収集している人が多いんでしょうね。
私もその一人です。駅直結のメリットはどうでしょうか？
デメリットは車の出し入れのストレス、いつも人が多く騒がしいとか…
＞＞568 匿名さん
再投ですが、マンション周辺の人や車の往来が多いのは避けられないですね。特に主要駅の場合は、
朝夕の通勤通学の時間帯に、周辺からやって来る送迎の車の路駐問題と一時停車の車列による渋滞。
私はその新築マンションの第１期の理事長でしたが、居住者の事故リスク低減に向けて
地元警察と自治会と行政に働きかけて、高さ60センチの程の硬質樹脂製のポールの設置と
路側帯のライン塗装、警官と父兄の定期巡回を実施しました。
送迎車両は道路幅のある場所で待機するようになり路駐は激減し15年間、無事故でした。
機械式でないだけましだよ。
駐車場の車幅をしっかりとるらしいから、大きな車も問題なさそう。
自走式、機械式の前に、駐車場から出るところの道路整備が必要。道は狭く一方通行、その先の信号は長いし、間違いなく使いにくい。
興味があれば、買うつもりが無くても説明会に参加してもいいでしょうか？
>>610 匿名さん
物件に関するお問合せは「ブリリア タワー 西新」販売準備室
0120-306-814
【営業時間】平日11:00〜18:00 土日祝日10:00〜18:00
水・木曜日定休（祝日除く）
マンモスマンションは当然ながら
変な人が沢山います。
色々大変です。
また地下鉄で通勤する人は
マンション6Fまでの移動、
1機しか無い地下鉄までのエレベータに
直ぐに乗れない事を覚悟した方がいい。
エレベーターは１基でいいかも。
全て設計ありきで、受入れるしか無い。従って、ネガ要素として捉えるのは無意味。
混雑時や待機時間が長くなりそうな時は、階段や一般のアクセスルート等を選択するだけのこと。
混雑する時間を避けるのも生活の工夫であり知恵。
大手企業なら柔軟に在宅勤務（通常時及び猛暑日などの天候に配慮）や、時差出勤も定着している。
真の富裕層なら、早々にリタイアして在宅で、片手間として資産運用して暮らしていける。
タワー下層の自走式パーキングは、利用料が高そうですね。西新一高そうですね。西新の月極駐車場の相場はどのくらいですか？
他所で駐車場借りた方が良さそうではないですか？
プレミスト赤坂天神タワーが、２８０００～３２０００
MJＲ赤坂タワーは、もう少し安いけどどちらもタワー式駐車場だから、ここの駐車場利用料はびっくりする値段でしょう。
西新にどのような観光名所があるんだろうね。
駐車場3万、管理費＋修繕積立金で5〜6万。
普通だと人が住むところにクルマを停めるのだから、そう、安くは無いでしょう。部屋にできたのにわざわざ駐車場としたのだから、びっくりする利用料でしょう。
駅直結が仇となりますね。平民は借りれません。
一年間借りると軽自動車が買えるかもしれません。
>>536 口コミ知りたいさん
>この物件は再開発と総合設計により、補助金と容積の割増を受けているので
この様な充実したプランニングが可能なのだと思います。
駐車場は、容積の緩和があるので容積率には入りませんが
限度が全体床面積の1/5の為、可能な範囲で設けられているのでしょう。
タワーパーキングの場合は、コストは抑えられるものの入出庫のスペースが多く入り
効率も悪く、テナントが入ったりする今回の敷地利用からすると
使い勝手も良く、売れにくい下層階を使った自走式となったのでしょう。
駐車場は補助金対象の為、コストを掛けても懐は痛みませんので。
この記載が本当ならば、とんでもない駐車料金とならないかもしれませんが、プレミストの駐車料金程度は避けられ無いのでしょう。
機械式は長い目を見ると、修理等結局コストかかりますよ。
不便、狭い、使いにくい等、機械式は駐車場という代物ではありません。
そもそも平置きか自走式以外は駐車場と考えない方がいいでしょう。
駐車場料金は、近隣相場程度でしょうね。
管理費+駐車料金がマンション維持費となりますので
法外に高くして駐車場に空きが出ると維持費が賄えないですから。
