福岡市及び近郊で伸びしろがあるエリアは？

中古マンションの値上げが止まりませんが、オリンピックまで上がりつづけるんでしょうか。？

>>107 匿名さん
オリンピック後もどうなるのかはわかりませんよ

＞＞107 匿名さん
土地の公示価格も路線価も上昇基調ですから、仕方無いです。
又、中古マンション相場の趨勢とオリンピックは、さほどの関連性は無いでしょう。

板でも、「五輪まで」云々という捉え方や、その時間軸での見解を頻繁に目にします。
が、その根底にある主に二点の考え方は、いずれも誤りです。

●不動産価格（主に新築）の上昇は五輪特需の影響である
　⇔ 土地取得費・人件費・資材費・燃料費の高騰が原因です。

●五輪後は景気が後退する
　⇔ 長期の停滞から、もう既に後退局面に突入している。

日本経済を下支えするインバウンド需要も、五輪開催時には当然、
一時的なピークを迎えますが、その後も増加し続けるでしょう。ある一定数までは。

地下鉄空港沿線のエリアはどこも新規工事が多くて
ある意味賑やかなので伸びると思います。

あとはベタかもしれませんが
アイランドシティ、千早、新宮、箱崎。

今は福岡空港周辺は
比較的安いが
福岡空港が民営化されたら
福岡空港周辺が伸びそうだと思う。

>>117 マンション検討中さん
空港近くにホテルもできますし期待できますね。
反面、周辺は昔からの大地主の所有地が多く売買も少ないので
発展の妨げとなっている側面もありそうです。

>>100 匿名さん
まさかの、初耳学か！？
一般的に大型の開発事業は、その殆どが民間資本と行政とで折半出資が行われているものです。

更に、行政側の内訳は、国の補助金と地元の自治体の特別予算などです。

国の補助金が不要な小規模の開発は、端からこの話題の対象外です。

広域の区画整備、周辺道路やインフラの拡張整備等、自治体を参画させ莫大な補助金を得る事は意義がある。
地域振興・人工増・雇用機会の拡大・関連企業誘致・税収増で自治体の健全化を目論める。

地下鉄空港線の沿線エリア。中でも整備された街造りが進む藤崎・姪浜の駅近エリアでしょう。

敢えて言うまでも無く、日常生活での高い利便性は大前提というか、必要・必須条件です。
就労世帯・年金受給世帯・リタイア世帯（資産運用生活者）いずれも所用での移動や余暇の旅行では、
エア便・鉄軌道（新幹線/在来線）・高速道路・時にはクルーズ客船を利用する。
主に利用するのは、エア便（渡航地直行便/関空・成田便）でしょう。

今後、訪日外国人の増加と同様に、邦人の海外渡航者は更に増加する。
その主な牽引役は子離れ世帯やリタイア世帯です。家計の余裕度で旅行頻度は異なりますが。
その方々は、物件購入の判断基準として交通インフラへのアクセスも当然 重視します。

比較的に余裕がある世帯なので、旅行時には何らの躊躇も抵抗も無くＴＡＸＩを利用します。
が、帰国時のＴＡＸＩ待ちのストレスと時間ロス回避の為には、乗り換え無しで空港直結の環境を選ぶ。
地下鉄で数駅だけ乗車してからのＴＡＸＩ帰宅が、快適な帰宅ルートだったりします。

結果、地下鉄空港線の沿線エリアが、従前と変わらずに注目され続けます。

>>119
ずっとクリニックモールの話の流れだったので、ショッピングモールをクリニックモールと
見誤ってましたね。
クリニックモールは普通、あなたがこの話題の対象外と言っている範疇に入ると思いますが。

>>121 匿名さん
見誤った上に、更に 誤読ですか？

国の補助金が不要な・・・と記述していますよ。
クリニックモールは、時に自治体レベルの政策や指導が関係します。

当然、国の補助金などの対象外です。

120匿名さん＞地下鉄空港線の沿線エリアでは街造りはとっくに終わっているのでは？姪浜の南側も15年前ぐらい？に整備済みでは？今、街造り中なのはその先のJR筑肥線沿線ではありませんか？

>>129 口コミ知りたいさん

マークイズとかブリリアとかは出来る予定ですが、もう人気地域として確立されてますからね。マイナーチェンジはすすんでいってどんどん便利にはなっていくんでしょうけど。
城南線の南の方、筑肥線沿線、東区あたりが大きく開発が進んでいくのかな、と思います。

＞＞129 口コミ知りたいさん
120です。ご指摘のとおりだと思います。
地方都市や首都圏での生活経験から、姪浜エリアは行政インフラの整備（区役所や関連施設の移転？現地で改築）が、藤崎（百道浜含む）は埋立地故に街区が整備され余白地もある点が、今後の街造りの進展の余地を感じます。

それ以西のJR筑肥線沿線エリアでは、九大学研都市駅に注目しています。
駅前の区画整理事業や周辺の開発余地、糸島や都心部双方向への好アクセスなど。
私は駅は殆ど利用しませんが、綺麗な高架駅は快適でしょうね。その先の駅とは景色が違う。

一方、更に西エリアだと街というよりも、歴史ある町という風情ですね。そのままがいい感じ。
ＪＲと並行する202号沿線のロードサイド店も、既に充実しているようです。

博多バイパスが開通したけどあの辺りは開発されていくのでしょうか？

福岡空港

九大学研都市の学園通り沿いでは2021年街開き予定でツインタワー複合施設やホテルを含む開発計画が進んでいるようです。10年後が楽しみな所です。

福岡空港はグルメが充実してて
わざわざ福岡空港まで地下鉄で天神駅から行く人が多いくらい
流行っている

福岡空港は変わったねー
毎週使ってるけど前は出発前は第三ターミナルの閑散とした何もない場所で子どもとゆっくりしてた。
今は中に入ったら人ばかりだから外まで送ってもらってる。
第三ターミナルの観光案内所とか貸切状態だったのになくなっちゃったもんなぁ。

福岡空港は人気スポットになっている
天神で食べるより
オシャレで魅力的だと思う。

遊ぶのは一に天神、二に博多駅、三四がなくて五に西新。

西新？わけわからん

西新はまだわからないでもないが２が博多駅とか
独身向けとファミリー向けがごっちゃになっているし
単に住みたい街とかを参考にしたとしか思えない。
多分西新に住む中高生だろう。

あ、まてよく見ると、遊ぶのはと書いているな。
それならば1.2はそうだろう。3はキャナルか糸島か大濠か。
大人だったら大名とか薬院。

福岡空港
国際線、中部抜く　昨年度６３３万人　韓国ＬＣＣ効果
毎日新聞 2018年5月2日　西部朝刊

　国土交通省福岡空港事務所がまとめた２０１７年度の同空港国際線旅客数は速報値で６３３万３４８７人となり、中部空港（愛知県常滑市）の５５６万３４３０人を上回った。福岡が国際線旅客数で中部を抜いたのは、０５年の中部開港以来初めて。暦年（１～１２月）でも逆転している。福岡は韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）の就航が盛んで、韓国人旅行客が押し上げた。

　福岡は韓国のＬＣＣ５社が就航し、韓国３都市をつないでいる。九州運輸局の統計によると、１７年に九州を旅行した韓国人は２２０万人に上り、訪日韓国人客７１４万人の３割に達する。福岡と韓国の近さに加え、九州の温泉やゴルフ場が韓国でブームになっていることが背景にある。

　一方、中部はＬＣＣの取り込み遅れが響いた。国内客も含めた旅客数は２０１２年から６年連続で増加しているものの、伸び率は３割にとどまった。他空港は成田以外はいずれも２倍以上の高い伸びを示す中、中部の低さが目立つ。

　福岡県の橋本昌典空港対策局長は、福岡の国際線旅客数が伸びた要因として「韓国や台湾からの直行便増加などで訪日外国人観光客が増えている」と指摘。「東京、関西に次ぐ日本の玄関口として利用された結果で歓迎したい。今後は日本人の出国者を増やすことが課題だ」と話した。

＞＞142 マンション検討中さん
情報の二次利用（コピペで投稿）はともかく、過去情報を敢えて再訴求する意図以上に
あんた自身の意見はなんだい？

毎日新聞の普及宣伝要員なのかな？

西戸崎駅

あと福岡空港駅が結構上がる

地下鉄福岡空港駅まで博多区側に徒歩４～５分以内のマンションを探しましたが
有りませんでした。今後、博多区側に徒歩４～５分以内に建設予定はないでしょうか。？

１４４さん、に質問です。
福岡空港が西戸崎方面へ移転する案が再考されるのか。？

>>147 匿名さん
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/52457?page=4

路線価の動向を見ると
福岡市内は天神、博多駅を中心に
もはや全部伸びしろがあると思う。

千早がない

香椎下がりすぎ

土井なんかあがるわけがない

＞路線価の動向を見ると天神、博多駅を中心に（中略・文章が変だが）全部伸びしろがあると思う。

中心市街地の路線価上昇が停滞/無くなったら、 もはや 伸びは望めないよね。

郊外のマンションの在庫が増えている。
値下げしているマンションもある。

安定しだしたのは地下鉄沿線ぐらいになった。

明らかに潮目が変わりましたよね、大野城の駅前ですら完成在庫が積み上がってる。
確実にオリンピック前に相場は崩れると感じます。

既に2016年後半から、初月成約率は低下していますよね。

供給過多になりつつあるが、人口流入も期待出来る為、大幅な価格ダウンはまだ先となる。
移住者の長期にわたる増加傾向が期待出来るの点が、福岡市と周辺エリアの強みです。

当地に本格進出してくる在京の大手企業は、弱気の価格戦略を執る理由が無い。
そんなリスクはとらない。

戦略的にコスト低減を図り低価格ＭＳを販売する可能性も、自ら墓穴を掘ることになる。
人足/資金/資材調達面でのスケールメリットは、当地のデベの比では無い。
よって、建設コストと利幅を抑えて低価格ＭＳを供給することなどは、
実施しようと思えばいつでも出来る。

シェア上位企業・実績好調な企業に在籍経験があれば、お解りだと思う。

各地でマンションが値下がりしているのは事実
新築も中古も売れ残っており、下げざるおえない状況。
不動産の価値は、需要と供給でなりたつ。
どんなに便利なマンションも需要がなければ、価値は下がる。

九州ではこれ以上高くなると買えませんよーというシグナルですよね。
今がピークと考えれば、これから下がるのは明白。
下がり始めると売りが売りを呼び劇的に下がる。