総武線(市川～西船橋)の将来性

東京都心へ通勤する身には、いくら安くて環境が良くても郊外のニュータウンは勘弁。
多少雑然としていても交通の便が良い方がいい。

同感

通勤の満員電車の中で、立って３、４０分と座って５、６０分の、四半世紀をどう考えるかだな。
どっちもいいってものではないが…。

ただ西船橋駅前の環境はどうにかして欲しい。
西船なら津田沼の方がいいな。

あゆみ野とか全然知らないし行きたくも住みたくもない。

↑どこですか、千葉県内ですかね？
おゆみ野ならよく知ってますが。

それにしても西船橋は人気がないですね。
地元勤務であれば駅前の利便性は土気や四街道以下、大網、成田以上ってとこでしょうか。
再開発が望まれます。

なんでそんなにおゆみ野にこだわるかね。
いくら連呼されても、おゆみ野がどこにあるか知らないし調べる気もないんだけど。

総武線は津田沼で住民の生活や文化が隔絶するからね。
津田沼から東は千葉に土着化していて文化圏が違うし、住民の質も違う。
千葉都民と言われる連中は津田沼より西に住んで都心を庭にするけど
津田沼より東の連中は千葉や幕張で用をたし江戸川を渡ることはあまりない。
あゆみ野なんて下界の話には興味ないでしょう。

それはまた極端なことを言う人だなあ。
ラッシュ時なんか津田沼始発でない快速電車は津田沼から乗るのにすげえ苦労するよ。

旦那は長時間通勤
家族は千葉土着
そんな生活は少子高齢化でまず相手にされなくなるでしょう

だからあゆみ野ってどこだよｗ

ケアレスミスか？

おゆみ野だかあゆみ野だか知らないが
そんな田舎の話はどうでもいいよ

イオンおゆみ野ショッピングセンター
http://www.aeon.jp/sc/oyumino/

テナントが埋まらず苦しそうですね。
街の余命を伺い知る象徴ですね。

結局>>23と>>25の言っていることが正論っていうまとめでいいんじゃない。

市川－本八幡－下総中山－西船橋の４駅は下を参考に

市川　　　http://train.preseek.net/article/103584733.html
本八幡　　http://www.motoiko.com/
下総中山　http://homepage2.nifty.com/side-a/michikusa/
西船橋　　http://nishifunatanken.com/

他は市川でリンクしている“千葉県の通勤事情と住まい探し”を参考に

>>32
あそこはアリオ、イオン鎌取、イオンモール、アリオ、MR.MAX、etcに大手家電が何店舗も･･･。
半径3km圏内にいくつのショッピングモールがあるのやら。
皆さん、出店しすぎですw

ありゃ、アリオがだぶった。ひとつはユニモね。書いていて訳解からなくなる･･･w

そのどれもうまくいってなさそうなのが
千葉の奥地のすごいところ。
最期は元のペンペン草でしょう。

西船橋は人気がないようですね。
以前、大手財閥系は土地柄がよくないと建物を建てないと聞いたことがありますが、
確かに西船橋には、三菱地所、住友不動産の物件はありませんね。
ただ、三井不動産のパークホームズ(分譲)、パークアクシス(賃貸)はたくさんあるので
各社の見方がそれぞれ異なるのでしょうか？

駅前に大型店舗のひとつでもあればイメージも変わるのだろうが。

その千葉市の奥地からひとつ分けて貰えればいい。

人気がないのは千葉の奥地。
西船をあなたが叩いてもあゆみ野？おゆみ野が西船に勝つことはありません。

京成千葉線そのものが失敗路線だしね。

千葉駅勤務の人なら鎌取＞西船だろうし、新宿勤務なら西船＞鎌取だろう。

うちは都内勤務なので本八幡にしたが。
八幡宿ではないよ。

>>37

いずれも三井物産など三井系の会社の寮の跡地ですね。

オフィス空室率が20%に届こうとしている空テナントだらけの千葉市。
財政難ですし救いようがない状況にありますね。幕張周辺はマシですが
千葉駅から奥はもはや手のほどこしようがない破綻気味の区画整理事業ばかり。
安値の土地につられてリート絡みのモールが出店してもテナントは埋まらず閑古鳥が
ないています。

市川～西船橋の将来性というスレタイに対してはどうなんだろう？

ある意味ここは完成した街だし、ここを買えば資産価値が上がるとかいう意味では期待できないだろ。
逆に暴落もないだろうから安心して暮らせるだろうけど。

将来性を語るエリアではない気がする。

少子高齢化と都心回帰、
コンパクトシティ化で都心直通30分の駅前は見直される。
津田沼あたりは爆発するだろうね。
あえてスレ主は外しているんだろうけどね。

スレ主さんはとにかく西船を持ち上げたいのでしょう。でも常識的に考えて、住宅地としてはC級だし、利便性だってJR東京までを考えると船橋や津田沼のほうが便利なくらい。西船というところは「場所の割に安い。名より実を取る」ということで存在価値が出てくる街でしょう。

>>46

スレ主です。
私もあなたと全く同じ考えでごもっともな意見だと思います。
ただ、まだ私が西船橋というところをそれ程、詳しく知らないからかも知れませんが、
利便性の点においては、他駅を圧倒していると思います。
当然、「住み易さ」いということは利便性が全てではなく、周辺環境等の要素が多分に
あると思いますが、例えばガソリン高騰により車が持てなくなる可能性があったりする
ことを考えると今後は利便性というファクターは重要になってくるのではないかと考えています。

そういった意味からすると、西船橋に限らず本八幡についても都営線、京成線がありますので
今後も引き続き成熟度が増してくるのではないかと考えています。

西船に6年くらい住んでました。
高速のインターが近い、小さいスーパーだが何けんかあるが安い、ららぽーと、コルトンも近い
ＪＲ、東西と利便も良い、車保有者なら生活には困らない。
会社が都内なら西船までというのがひとつの目安かと思う。
ただし、東西線のラッシュは尋常じゃない、朝はＪＲと東葉高速からうなるほど乗ってくるところに
乗り込まなくてはならないのが難点。駅の周りはなんもない。帰りにちょっとという店がない。
南口の朝は派遣村状態。町の発展を期待したが畑保有者の地主のアパートばかり、北側は戸建てで
駅から遠い。発展は見込めないのでは・・・総武快速がとまれば随分かわると思うが、もし止めたら駅が傾くね。
駅狭すぎ。

下総中山、駅名が微妙、船橋市と市川市混在、ここは戸建てエリアかと住むには悪くないと思う。
ＪＲ各駅で利便性という意味では中途半端。黄色い電車に揺られるしかない。西船もそれに近いが、
東西線快速とか一応ターミナル駅であるという選択肢がある。

本八幡、京成や都営が使える人なら悪くない。京成は快速とまるがＪＲは各駅、北側は古くからの戸建て、
マンションなら南か？ちょっと駅周辺はそれなりに栄えているがちょっとこ汚い。
中途半端にごちゃごちゃしてるのでこれ以上整備は期待できないのでは？

市川　北側は戸建てエリアそこそこきれいな町、マンションなら南か？Iリンクができて南側もかなりましに
なるかも知れない。不景気でいまいちテナントも入っていないようで盛り上がりに欠ける。
ＪＲ快速とまる、各駅でも秋葉からで絶えられる許容範囲かと思う。都内にこだわり中途半端に新小岩、小岩
あたりに住むなら市川の方がましかと思う。

上記、あくまで都心に通勤する人の許容範囲といったエリアかと。
話はそれますが、津田沼あたりの開発が進んでいるようですが、終電は津田沼止まりだから帰れるとか言うけど
各駅では結構しんどい。快速の終電は早いし、都心からタクシーで帰ると1万以内で帰られるのは西船まで

以上、感想でした。

しんどいしんどくないというのは個人の主観。
駅員がおこしてくれる津田沼は便利だよ。
東西線もあるし。

西船→全体的にゴチャゴチャした街でガラが悪い
下総中山→地味、道が狭い、中山という文字があるので競馬場のイメージ
本八幡→南口のガラが悪い、京成線付近がごちゃついている
市川→この中では一番ガラが悪くない、でも南口にはガスタンクがある

上にもあったけど、小岩や新小岩に住むくらいなら市川や本八幡の北側の方が住環境はいい。
菅野は微妙だけど真間あたり良い環境だと思う。あ、このスレは京成は考えちゃダメなの？

何も知らないやつは市川や本八幡というよね。
最近千葉に来た人？
北口はましだけど南口はどちらも戦後のどさくさ人街だよ

錦糸町～新小岩～市川～津田沼、駅降りると感じというか雰囲気というか同類項です。

津田沼だけちょっと違うね。

市川なら妙典の方がいいだろうな。
ちゃんと妙典●●丁目となってるとこ限定だけど。
美味い塩ラーメン屋もあるし。
ただ分譲物件が中古しかない…。

すでに開発余力のない妙典なんてとっくに旬を過ぎているよ。
あそこはこれからみんなで高齢化していくだけだ。

この線に住むなら、市川どまり。
それ以降なら、TX沿線のほうが利便性、環境とすべてでずっといい。

妙典は激混みの東西線でも始発で座っていけるのがいいね。

この先の四半世紀、満員電車の中をどう過ごすかを考えて決めればいい。

TXとか関係ないでしょ。
どうせ負債で破綻するんだし。

座っていけるなら津田沼のほうがいいな。
この先25年のことを考えるとリニア開業で品川直通は資産価値上必須条件。
おまけに成田、羽田がどうなっても潰しがきくし。

千葉県内の都心通勤圏［＝1時間以内］始発駅はこんな感じかな。補足・訂正頼む。

　・総武線　　･･･　西船橋　津田沼
　・北総線　　･･･　印西牧の原　印旛日本医大
　・京成電鉄　･･･　成田空港　東成田　京成津田沼　千葉中央　（ちはら台）
　・東西線　　･･･　妙典　西船橋
　・東葉高速　･･･　八千代緑が丘　東葉勝田台
　・京葉線　　･･･　新習志野　海浜幕張駅　蘇我
　・常磐線　　･･･　松戸　柏　我孫子

駅徒歩15分＋電車立って30分 と 駅徒歩3分＋電車座って50分 とかって悩むね･･･。

↑さらに言うと、始発とは言え座るために15分並ぶ駅と、来た電車に飛び乗って余裕で座れる駅もある。
これまた難しいとこだな。

始発にこだわるなら津田沼1択。
座って大手町、東京、新宿へ行ける駅は千葉ではここだけ。
駆け込み乗車で座れるような駅は少子高齢化で沈没のはやい駅で余命は短い。

この沿線で上野方面となると京成の方が便利ですかね？
ただ始発が…。
貧血持ちなので出来れば座って通いたいのですが…。

西船なら総武線と東西線始発あるけど、東西線の朝は前より本数が少なくなりました。上野方面で着席したいなら総武線各停始発の西船か津田沼が便利でしょうね。京成は特急に乗らないと時間的に話しにならないし、着席できる可能性が高いのは京成船橋で総武線に客が流れた時だけじゃないかな。

６１じゃないけど上野なら成田高速鉄道の開業狙いってのもある。
千葉ニューエリアから乗り換えなしで４、５駅で運んでくれるはず。
多分座れるだろうし、ほとんどの物件が駅近みたいだし。

毎日特急料金払ってスカイライナーで通勤しろと？
特急料金払わないと何駅あっていつ着くのやら…。

西船とはハナから比較にならない。
西船始発に並んで秋葉原乗り換えで４０分もあれば着く。
並んだとしても１０分程度のもんだ。

都内といってもどこに通うかによって路線が違ってくるよね。

総武線各駅停車なら秋葉原～新宿がターゲットになるのかな。
東京駅に向かうなら一駅下って船橋の方が便利。または京葉線。
東西線、東葉高速はどの方面に行くにしても一番便利かもね。一番混雑するけど。

>>63みたいに上野、日暮里方面なら常磐線。
来年7月には成田高速が開業するから千葉ニュータウンからなら座れる可能性高いかも。
特急料金要らない方でも上野までの途中停車駅は5駅程度でかっ飛ばしていくらしい。
同じ線路利用していても兜町、日本橋勤務なら浅草線直通で乗り換えいらずの北総線。

秋葉原ならTX。
渋谷なら千葉県を選択する人は少ないかな･･･。

市川や新浦安あたりなら絶対な距離が近いからどこでもOK。でも買える人は限られている。
こんな感じ？

不動産屋（プロ）の目で見た市川～西船橋の順位は「①本八幡　②市川　③下総中山　④西船橋」ですね。津田沼まで延長すれば、西船の上に船橋と東船橋が入ってくる。「住む場所」として考えた場合、その順位はうなずける。

https://www.sumai-surfin.com/price/market/station_list.php?r=12

駅名 分譲価格 坪単価 賃料（管理費込）利回り
市川 3,938 174 148,000 4.5 %
本八幡 3,969 175 146,000 4.4 %
下総中山 3,578 158 179,000 6.0 %
西船橋 3,395 150 129,000 4.6 %
船橋 3,682 162 136,000 4.4 %
東船橋 3,556 157 144,000 4.9 %
津田沼 3,326 147 125,000 4.5 %

新宿線始発もあるし、市川で総武線快速にも乗れる。
通勤しやすさという面でやっぱり八幡宿だね。