オハナ 船橋習志野台ってどう？

先日、東葉高速鉄道が利益存続できないみたいなニュースが。
丸ごと東京メトロにあげてくれ。
そうしたらこの沿線は潤う。
京成は最悪だ。北総にしても京成のふざけた支線政策で千葉の交通網は不便極まりない。新京成も以前は8両から6両でしょ。やばいですよ。。

新京成線が６両になったのは、京成千葉線と相互乗り入れを開始したからでしょ。
千葉線が６両にしか対応しないから。

新京成は運賃安めだし、そこまで混まないし良いと思いますよ

緑が丘なら東洋高速が混もうが東西線が混もうが関係ないのでは？
だって座って行けるし、運悪く座れなかったとしても
車輌奥の方で押しくら饅頭被害はあまり関係ない。
船橋日大あたりからの途中からが最悪なんだよ。

かく言う私は、緑が丘の一つ先の村上から日本橋まで
毎日睡眠タイムです。眠れるって本当に楽。

>>124
村上だと座れるんですね。東葉高速は何時頃の電車に乗ってますか？
それと、緑が丘始発は無くなりましたよね。

他の方も書いてましたが都内勤務なら新京成→JRのが運賃の安さ、混雑さ考えもメリット大きいです。
東葉高速線は東西線直通なのがいいですが、東西線は竹橋〜葛西か浦安までほぼ座れませんしすし詰めです。

>>１２４さん帰りは？日本橋から乗るとめっちゃ混みますよね。
自分は東西線の南砂町に住んでましたが毎朝毎晩辛かったです。メトロは安いですが乗り換えも大変な場合も多いですし。
東葉高速線は運賃も高いのでそれならJR使いますね。
かつ東葉高速線は東京メトロと併合する可能性も低いですよ

オハナ船橋習志野台のホームページで、このような記載があるのですが・・・

総戸数
146戸
販売戸数
未定
※販売戸数が未定の場合の注意
間取り、専用面積が変更になることがございます。

とありますが、これはどういう意味でしょうか？

>>125 匿名さん

朝は村上を7時半過ぎくらいの電車に乗ってます。

返りは確かに最初から座れることは
あまりないですね。
ただ、朝のようなラッシュではないから
座れなくてもそんなに苦じゃないし
途中で座れることがほとんどだし全然平気では？

たまに九段下の事務所に寄ってから帰る時もありますが、九段下からなら確実に座れますね。

>>126 マンション検討中さん

南砂あたりからだと朝は最悪でしょうね。
乗れないこともあるのでは？
浦安から先がとにかく最悪ですよね…。


因みに確かに東葉高速はバカみたいに運賃高いですが、会社務めであれば電車賃なんて別にどうでもいいのでは？
普通、全額会社からでるでしょう？

>127さん
一瞬マンションそのものの設計が変更になるのかとドキッとしましたが、
単に、販売が予定されている間取りと専有面積がはっきりしておらず
現在予定されている3LDK・4LDK 、70.17m2 ～ 89.86m2から変更になるかも
という意味合いだと思います。

>>130 匿名さん
ありがとうございます！
そういう意味なんですね！

いまから共用部分を大幅に変えて欲しい。。

>>132 匿名さん
何もわからない素人で、すみません・・・
共用部分を大幅に変えると言うのは、どこをどのように変えるのが理想なんでしょうか？今現在、広告やホームページに出でいるのを見て、そうなんだ〜と思っていたのですが、他はココとは全然違うものなんですか？

過去レス読み直すと、皆さんの不満が分かると思います。

専有部分も改善して欲しい。

専有部分も改善して欲しい。

近場に北習志野を作っておいてこの仕様や共有部分の造りの差は残念ですね。
まだ北習志野は販売しているので見に行けばよいと思います。

北習志野はあと1戸、4LDK北東の角のようです。

すぐ近くに自衛隊の習志野駐屯地があって、落下傘部隊で有名ですが、航空機の騒音はどうでしょうか？ 騒音問題も考慮されての価格設定になってるんでしょうか？もしくはドアを閉めれば音は気にならないくらいの造りになってるんでしょうか？

139さん
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