Brillia（ブリリア）Tower 高崎 ALPHA RESIDENCIA

>>1158
プレミアムは公募外の人とかだから売られないと思いますよ

プレミアムじゃなくても、新築価格よりは高い売り出しになるだろうな。

>>1162 ご近所さん
中古だから2割引きにして欲しい。

転売だからプラス2割ですね。
6000万が7200万にwwwwww

まあ即転売しても税金で4割持ってかれるから、そんなに中古でないかもね。賃貸で表面5%くらいで回す人が多そう。

>>1165 匿名さん

北口って何で実現しないの？
JR側の問題？

乗客数だって増えてるし、新幹線駅であることを考えればあるべきだと思うけど。

>>1165
それについて詳しく教えてくださいm(_ _)m

北口の件、駅の工事はＪＲ東日本さんでしょ。
https://www.jreast.co.jp/construction/

皆がＪＲ東日本さんに問い合わせすれば検討してもらえるのかな。
https://www.jreast.co.jp/sp/info/jr_voice.html

改札は難しくてもせめて東西の自由通路は欲しいよね

北口ができたらブリリア最高の住まいになるね

北口は今のままの状況では新設はあり得ないと思う。
ブリリアまでペデストリアンデッキを伸ばした意味も無くなるし、新たに改札口を作るには利用者数がとても足りないのでJRには何のメリットは無い。
実現性が若干あるところで、東口と西口をつなぐ連絡通路が手狭になってきたのでその拡幅か？
現状では無理な話しだけれど北側に東西自由通路が新設されれば東町方面のマンション開発にももっと弾みがつきそう！？

>>1171 近所迷惑さん

北側まで延伸したペデを東西で繋げば、駅周辺の回遊性が増して、人の流れが活発になると思うけど。

やっぱ、今の高崎駅は東西の行き来がしにくい。

>>1172 匿名さん

東西の行き来が不便という事は誰もが感じていることですが、エリアの人口規模が今の高崎ではあまりに少ない。色々な部分でいつも決定的に影響するのは人を呼ぶ事が出来る魅力ある街なのかどうかという事とその街の人口の規模と流動性。
そこが満たされないと都市整備に金はなかなか出ない。集客力があり魅力ある街づくりと人口問題は常に大きな難題。

ホームの形状を考えれば、新幹線専用の北口は可能性ありそうだけどね。
ブリリアと駅との間の細い道や西口旭町あたりの駐車場停めて駅に向かって歩いている人はそこそこいるし、ブリリア〜ウエストパーク辺りに連絡通路出来れば喜ぶ人は多いと思うね。

北口は是非欲しいけど、JRが何と言うかだよな。金は市が全部出せと言いそう。今の市長ならやってくれそうな気がするけど…。次期的には芸術劇場周辺の再開発が終わらないと、次に進む余裕がないんじゃないかな。

ここ数年で乗降者数も右肩上がりに転じているので将来的には期待できるかもですね。
北側に商業施設やマンションがもっとできれば可能性は上がりそう。

ブリリアの周りが寂しいので何とかして欲しい。ってかテナント決まったのかな？

因みにリーマンショック前にJRは東口出口からブリリア方面に向けて新幹線高架下の商業開発を計画していたことがありました。
今はその計画は頓挫したか不明ですが、実現されてませんけれど、東口から北側に向けてJRが開発しようとしていたことは確かです。
北口とはあまり関係がないかも知れませんが、JRとして高崎駅の開発自体に消極的なことはないのではと思います。

ところでみなさん何タイプの部屋を買われましたか？私はAです

>>1174 匿名さん

ブリリア と駅の間の道、人も車も通り過ぎ！
特に高校生の自転車が危なくて仕方がないわ

道を拡幅してほしいよねー。