CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 39

＞＞４７４９

恐ろしいことを言う。飲酒運転は犯罪

>>4748 匿名さん
安くあげたい時は「はな膳」
鍋をつつきたい時は「花の家」
海鮮の気分の時は「扇寿司」
まったり語りたいときは「BAR雫」
カフェなら「マツムシコーヒー」

って感じですかね。
基本、家飲み中心ですがナリタヤの成城石井コーナーに面白いおつまみとほどほどのワインがあるので重宝していますよ。

>>4745
その考えは古いですな、
結婚後も引き続き正社員として働くのがこれからの姿。

ここの若者は酒家帯運転が常識。却って慎重に運転するからシラフの時よりまともな運転してる。セブンイレブン＝居酒屋です。、

>>4752 匿名さん
マイルドヤンキーには、はな膳など敷居が高すぎるわい。

確かに日医大には安居酒屋がない。
看護師のお姉さんや看護学校の娘さんが集まるカジュアルな居酒屋があればいいのに。

はな膳は安くないだろ。

高くはないよ。あれを高いというなら外食などやめれば良い。

＞＞４７５５さん
日医大はマイルドヤンキーの生息できる環境にないよ。
まあ空港勤務をマイルドヤンキーというなら言うならね。

マイルドヤンキーの街は牧の原だろ。
グットマン関係者が続々と移住してくるからね。

>>4760 匿名さん

グッドマン関係は中央一択。
北環状ですぐだ。

原山、内野あたりの＊＊が怖くて近寄れません。

中央の中でも飛び地だね。

印西警察署には頑張ってもらいたい。

＞4759
空港関係者は日医大なんて住まないよ。
住んでるのはグランドスタッフとか現地採用の下の方。
下といっても普通のサラリーマン並の収入はあるけどね。
総合職の人知ってるけど
平日は空港近くに単身赴任的に住んでるが、家族は中央区の八千万のマンションに住んでいる。

＞＞４７６１
中央じゃなく牧の原のが近い。というか今度できる民間アパートらしきものはシマホの裏。
シマホと美容院の間の道をまっすぐ４６４を横切ればグッドマン。

これからは賃貸がガンガン建つし、人口も増えて
印西市はますます発展してゆくだろう。
全部グットマンのおかげ

＞＞４７６５
良く読んでみな。だれもパイロットとかのこと言っていないから。
あんたの言う仕事の人間のことだよ。
それから総合職の人間がそんなところに住んでいるんだ。
自分が結婚して買った船橋のマンションはジャル内で社販されたから、パイロットやスチュワーデスあがりがごろごろいた。
ハイジャック事件のときの機長が住人でみんなでハラハラしたもんだ。
そのかたもそのあと千葉ニュータウン中央に引っ越されたよ。
そういえばその地区にいる家人の友人も客室乗務員あがりでご主人もジャルの人だな。
社販でもあったかな。

＞４７６７さん

それはそう思う。需要のあるところにものはできるものですからね。
かなりグッドマンの周辺は南も北も空地があります。徒歩で通勤可能だし、牧の原周辺も中央周辺も暮らすには
不便がありません。高い北総線の交通費補助するより、住宅費補助のほうが企業も良いでしょうから。
なにしろ高い北総線というのがネックだから、職住近接は雇用する側にも働く側にも都合が良い。

あと１０年以内に人口１５万の線はいくでしょうね。

やはりあれだけのものができるということは
牽引車になるんじゃないですか。

年賀状を買った。
話題のグッドマンの宣伝付きの。
なかなか好印象。
気のおけない友人に、だすつもり。
我が家のまわりもこういう風になりましたと。
スマホで読み取りてきるし。
そこに＋liveと書かれているのが暗示的。
１０枚ほどであとは普通のだから
１枚位記念に残しておく

>>4772 匿名さん
残念なことしたね。

日医大は家庭菜園付き戸建の街だから自給自足できる。マイルドヤンキーも棲息可能。

>>4773
固定観念の虜

グッドマンをバカにする人いるけど
グットマンは一流会社だよ。
ここらへんの都内に通ってるサラリーマンより給与は良いだろうし
消費に貢献しそう。

グッドマン自身は高給だと思うし、借りる企業も一流のところが多いだろうし
だれも心配や貶めたりしていません。
良い町おこしになるんじゃないですか。

マイルドヤンキーは金遣いが荒いからね。

>>4776 匿名さん
グッドマン正社員は給料よくても、CNTの現場で働くのは倉庫を借りてる会社のパート。

またそういう差別的な言葉を言う。
年金生活者より、社会に貢献する

どこが差別？
あんたがパート社員を下にみてるからそういう発言になる。

4779をしっかりよんでみな。
差別的な意識は皆無か？

皆無です。
パートは正社員より給料が低いという当たり前のことを言ったまで

今日も賑わってるなｗ
お疲れさまです。

グットマン嫌い、非正規差別、黄色い壁蔑視、どれも同一人物っぽいね。大手住宅メーカー戸建住まい、そこそこの会社勤務でプライド高いが、社内では厄介者。あるいは私生活ではクレーマー。

東京に何分で着くことや高速道路ですぐに信越の観光地に行けることを自慢する埼玉人約700万人。
そのおかげでダサいタマが出来上がった。

マイルドヤンキーで何が悪いよ。
千葉県民は浦安と市川以外はほぼマイルドヤンキー気質デショ。

>4785さん、それにプラスするのにリタイア。
戸建て住民正解。
中央の南側の住人か、牧の原南側。

>4779は、その前に誤解を招きそうなレスがあったから補足しただけでしょ？
収入の多寡を論じるなら、このようなレスも当然出てくる。

広大な空き地、充実したロードサイドチェーン
距離によって都会から隔絶したニュータウン
マイルドヤンキーにとって美味しい街。

>4788
誤解を招きそうなレスとは？
ビジネスパークがどういう形態になるかも
わからないのに。倉庫？現業と決め付けている。
驕りの何者でもない。

>4789
マイルドヤンキーの定義知っている？

グッドマンの中の仕事は保育業務もあるそうだし、社員食堂もあるから調理師も必要。もちろんPCデータ業務も。
建築や医療も必要な自衛隊と同じ。外から見たら何も能力が必要ないように見えるけど、求められるスキルは多様。

倉庫物流、妥当だと思うけど
社員食堂は専門業者へ、そんなところでしょう。

イーストと形態が少しずつ違うから
物流のみとは限らないし、
物流ばかにしている？
アマゾン使わないの？

>>4785 匿名さん
グッドマンに否定的な書き込みはしたが他は違うぞ。
勘違い野郎。

>>4785 匿名さん
非正規差別の発言はしてないし他の発言者とも別人だが。
たしかに勘違い野郎だ。

大和ハウスのdプロジェクトインダストリー千葉ニュータウンのホームページがアップされてますな。いきなりの市長さんの挨拶はご愛嬌。

>>4796 4779ですさん
同一じゃなかったら、同類という事で。

4793ですが、差別するような事は言ってませんよ。

>>4798 匿名さん
どこが同類？
失礼にも程がある。

失礼な奴なんてこと気にしているのならこんなサイトを覗かない、書き込まないことだね
とにかくマウンティングに必死なんだから
どれだけ失礼なことを書けるかを争っているみたいなもの

自分はここの住人だが今日の書き込みを冷静に傍観者として見ていたら
時々批判する人間の言っていることがよくわかった。
おかしいよ

気づくの遅いから

うん、反省。

グッドマンをよく思わないのは、倉庫ばっかりじゃ街のイメージダウンっつう事なんてしょうなぁ。草深い原っぱを知る者にはグッドマンさんは街の救世主に思える。ステージ3の次は商業施設のようだし。

古くからの住民には「変な選民意識」がある。確かに周囲見回しても成功している人間が多い。
それは時代でみなリッチだった時代。逃げ切り今はリタイアであるにもかかわらず
時代の変化若い世代の働き方が変わったことを許せない。就職氷河期があったということも。
それで非正規差別　　住宅差別　　　戸建てがベストという古い固定観念　　　追加で職業差別現業差別

その理屈なら職業差別現業差別の発想はでませんよ。
派遣やパート制度に否定的な考えを持ってるだけ。

そうだね。
人じゃなく制度に否定的なんだろう。

>>４８０５さんに同意。
あの広大な原野をどうするんだと思っていたけどグッドマンや外資が先導して開発してくれている。
コストコ周辺もロジだけれど、北側からみているとプロロジス、メープルツリーのロゴのモダンな倉庫になっている。
バスもスタイリッシュだし。まあ、良しとするしかないんじゃないの。
17年くらい昔から千葉ニュータウンはロジの街になると主張している人間がいた。何か知っていたんだろうね。
願うは計画的にきちんと作ってほしいということ。
千葉ニュータウンの大部分の住宅地にはなんの影響もないことが救い。
鹿黒を準工に変換した10数年前に？？？とは思ったが。

高齢化社会とそれに伴う物流の重要性からこれしか選択肢はないと思うよね

＞＞４８０７さん
自分は偉いという意識じゃないですか？
派遣やパート制度に否定的な意見を持っている？
みんながみんな正社員で働けるわけでもないし、パートの重要性も認識しませんか？企業に体よくつかわれているだけだとしても
彼女たちがいなければ、回っていきませんよ。こどものいない時間、少し足りない分だけ主婦が働く。
家庭を守りながら。
それはそれで立派な働き方だと思います。また派遣。これは竹中さんや小泉さんのおかげで日本の労働環境が変わったせいでしょうね。
その時代時代で翻弄されるのは無力な国民です。

収入も社会的地位もある自分達とは違う人達が流入してくるのは許せん、という心境でしょうナア。でも街には色んな人が入れる要素が無いと、ゴーストタウン一直線。

その意識が強いんでしょう。だからパワービルダー
物件批判したり激安マンション批判したり。
まあ、隣に激安戸建てできれば
なんとなく物件価格が下落した感は強いんでしょう。
牧の原なんて、道一つはさむだけで
４０００万超えと２０００万台だからね

倉庫の間に商業施設、必要ないというか他に土地は余っているのに
万が一客が押し寄せたらテナントに入った業者も迷惑だろうし。

いいじゃないの。何でも否定否定じゃ
進歩がない。
大塚の住人にもメリットあるよ。
準工に隣接してがっかりしただろうけど、
何か良いことなきゃ。クリーンセンターは遠くなったけど

大和ハウスが牧の原に建ててる共同住宅、地主に甘言を弄してやらせるんじゃなくて、自前でやるところが立派。倉庫従業員の寮とか、いろんなニーズあるんだろね。人が増えるのは喜ばしい。ついでにアクセス停車駅も日医大から牧の原に移らないかな。

日医大停車が無くなって牧の原停車になるのは賛成。どちらも停まるのは反対。
本音はどちらも通過が良い。国のために。

それは約束違反。

日医大停車がなくなって牧の原停車になることはまずないでしょうね。
両方停車はもはや特急ではなくなる。

牧の原の開発がある程度終われば、今度は日医大に移るんじゃない？
アク得止まるし、戸建てが立ち始めれば商業施設も増えるし、もともと環境はとてもいいし。

そうだね。
京成が停車駅変更の面倒くさい手続きを国に嫌われてまでやる訳がない。
田園都市線とか最近の小田急なら可能性も無いわけではないが。

国は嫌うかな？
嫌わない気がする

国だって現地視察や報告者作成、その他もろもろの調整など、運輸関連は手続きに至るまでの調整やら下準備がとにかく煩雑。
新設されるものに対しては受け入れざる得ないが、一度できたルールの変更はやりたがらない。
自分が担当者だったら誰が読むか分からない卒論より分厚い報告書作成なんてやりたかないでしょ。
同等以上の作業が京成でも必要になる。
百歩譲ってそれなりの給料の国家公務員なら分かるとしても、京成の給料で他の仕事を抱えながらなんて罰ゲーム。
さらにダイヤ改正や案内表示の変更、事前告知の広告やCM、双方住民への説明会開催がもれなく付いてくる。
要はここまでのマンパワーと経費をかけて停まらせて、将来的なリターンがどれくらい望めるかってこと。
乗降者数１万人台程度の住民の利便性なんて鉄道会社にとってはどうでもよい問題というのが現実。

今はそんなに大変ではないよ。

いやいや大変ですよ。日医大住民は猛反発しますよ。

>>4810 匿名さん
小泉、竹中のおかげじゃなく、奴らのせい。
派遣社員制度が中流社会をぶっ壊した。

日医大の住民と牧の原の住民とではどちらが多いか、牧の原の規模と日医大の規模とどれだけ違うか、
官民共同のプロジェクトをやっているのはどちらか。
自明の理

＞＞４８２５
そんなのみんな知ってるよ

4810は知らなかったから、みんな知ってるわけじゃない

BIGHOPのイベントみたら、やたらとレシート提示が条件になっている。
ケチになった。
餅くらい地元民にタダで振る舞えよ。

＞＞４８２８、４８２７だけど４８１０だよ。そんなのは大人で社会人なら知ってるよ。
どうして今の日本が出来上がってしまったか。おかげ=お陰さまとでもおもっているの？

＞＞４８２９
ケチ？ただで配れ？さもしい考え

＞＞４８２９さん
ラインの会員になれっていうこと。会員なら無料。

>4829
商品、人件費、地代、諸経費計算したら餅配るのにどれだけ経費掛かるかわかる？
経費分の利益あげるためにどんだけ売上げしなきゃならないか
タダだからって群がってたらイベント自体なくなっちゃうよ
経営側の好意でサービスされてる事に感謝せなあかんよ

>>4830 匿名さん
釣れてくれてありがとう

>>4826 匿名さん

官民共同プロジェクトなんてないから。
炭素ナンチャラというのも口先詐欺みたいなもんだったし。

＞＞４８２９
無料の遊び場じゃないから、金を使えということ。
イベントにもどれだけ金がかかるか。
それからさすがジョーンラングサール。レシートを集めることで消費動向が把握できるべ。
合算でよいということは、細かく金の流れがわかり戦略の構築につながる。
ただで市場リサーチできるべ。

長閑な日医大にアク特は不要。賑やかにならないようにアク特停車は返上した方が良い。アク特停車するようになってから静かな環境が壊れた。

アクトク停車による環境破壊ではない。千葉四街道佐倉方面から千葉ニュータウンの商業施設に来る車が飛躍的に増えた。
交通量が半端ないほど増えて、のどかな感じがおおはばに減退した。

京成だけに期待値は限りなく０だろう。
当初からきちんと検討されていれば日医大に停まらせる必要などなかった。
会社が変わるからという解説をみるが、同様のケースで必ずしも終着駅に特急が停まっている訳でもない。
恐らく空港～中央までの中間として距離的な見地から日医大を選択しただけだろう。
ただ一度決めたものを変えるには先に解説があったよう関係機関を巻き込みかなりの労力が必要。

個人的には日医大に停めてなかったら既に今頃には牧の原停車が実現できていたか少なくとも議論されていると思う。
が、最初に日医大に停めるとしてしまい、合併して印西市になったしまった以上、市内３駅全てに停まらせるというのは100％ない。
もちろん京成が停車駅変更に労力をかけるわけがない。

京成の最初の検討が適当だったことが一番の原因で、合併したことがトドメになった感じかと。

長い

牧の原はアクセス特急停車より通勤時の北総線特急の始発を要望した方が現実的かと。
平日7時頃の１時間あたり本数と状況はこんな感じ。

日医大：6本中４本が特急。アク特以外は全て始発。
牧の原：10本中３本だけ特急。始発は普通のみ。

乗降人員の比較では、日医大５千人程度に対し、牧の原は１万３千人超と2.6倍の違い。
だからと日医大の2.6倍の本数を...というのは間違い。
ちなみに中央は３万人。

同じ始発駅の日医大との差をうまく根拠立てて北総線特急（始発）の増便を図った方が賢い。
アクセス特急が停まったところで牧の原からでは座れないのだから。

陳情は出されているので、市は動かざるを得ない。

印西にはこういう住民が圧倒的に増えた。

スカイアクセスの意味がない。
日本国民には停車は不用。
印西市民はエゴの塊で非国民だ。

どうにかならんかね？
俺は知ってる自慢。
しかも間違ってる。

>>4842 匿名さん
別に増便はいらない。
始発じゃなくても特急に座れるし。
むしろ夜の６〜７時台に浅草線経由のアクセス特急を走らせて欲しい。

面倒だから今のままで良いんじゃない。
牧の原だけ我慢すれば済む話だし。

北総線特急も始発電車もあるわけで。
別に朝は不満はない。
帰りは早く帰りたいから特急を早い時間に欲しいだけ。
これは中央も日医大も同じでしょ？

座ることより、本数が大事。あと終電。