CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 39

千葉竜ヶ崎線は、共同墓地の買収が隘路になってると聞いた。なんとも虚しい話だね。

>>33261 マンション掲示板さん
賄賂かと思ったら隘路か。開発でそういう話は付きものだよね
どこも歴史のある私有地とかだからね。共同墓地なんて無数の人が絡んでるし。

牧の原木下間の歩道だって広げられるなら当に広げてるだろうけど、竹袋稲荷神社あたりは両サイドとも住宅スレスレだからな。子供を高校とかに自転車で木下から通わせるのはちょっと考えられないね。

印西中横の木下駅までの直線道路、いつ開通するんだろうね。

千葉県に期待しちゃダメ（嫌道）
吉高交差点みればわかる（千葉県施工区間）
つくばエクスプレス沿い都市軸道路も同じ（千葉県内はなにもなかった場所なのに行き詰まり、埼玉、茨城はしっかり予定されてる）

都市計画は埼玉の圧勝だわ

まあ細かい不満点挙げれば色々出るだろうけど隣の芝生はなんちゃらとも言える
印西は幹線道路の464がしっかりしてるからこそ住みやすくて、4号と16号で柏や千葉市にもアクセスできるからこそ郊外の辺境だけど成り立ってるんだと思うな

>>33264 マンション掲示板さん
464の開通当初の渋滞は本当に酷かった
素人でも開通前から渋滞するのわかったもんね
464はちゃんとした人達が設計したらもっと快適な道路になってたと思うよ

印西の464は本当にありがたい。原っぱから開発した街の恩恵だね。住宅地に大きな道路を通した街はキツイ。八千代とか船橋とか。

船橋は空襲の被害が少なく古い街が残ってるので開発が難しいと聞くね
住宅の傍を走るから右折レーンも作れない

埼玉でいうと所沢の慢性渋滞なんかがそれに近い
交通量に反して片側1車線や右折レーンなし、土着が強く一帯の買上げが困難のため拡張もできない

バイパス作って交通量分散させるしかない
それでますます道がごちゃごちゃしてくんだね

本八幡からの延伸いつになるんだ？

>>33270 匿名さん

県営北千葉線はとっくにたち消えになりましたね

千葉市にはやたら公共投資するくせに

北千葉線完成してたら市川北部も発展したろうに。梨畑のままにしとくのはモッタイナイ。

30年後ですか、長いですね。

鎌ケ谷って、いつも渋滞してるイメージ。オレが鎌ケ谷市民なら絶対車なんか乗らない。

高齢化で車も減るよ

>>33274 マンション掲示板さん
印西市民が使う鎌ヶ谷の道ってのが木下街道や464で酷いからね
普段鎌ヶ谷市民が生活する分には車必要だと思う

確かに。鎌ケ谷からまともなモールに行くには車必要ですな…

北千葉道路できても外環止まりで、外環は激混みだから期待してない、開通後はもっと混むだろうし。

むしろ船取か木下を４車線もしくはせめて右折レーン完備するだけで
ららぽもIKEAも市川も浦安も楽々なんだけどね。

外環まで辿りつけば、ららぽーとも市川も浦安もあっという間。娘息子が定年退職の頃には出来るとエエなあ。

北千葉の西側は工期11年、用地買収などもあり2040年中盤ぐらいが目標
どうせ遅れるとして2050年ぐらいが現実的か

まあ完全にはつながらなくても少しずつ便利になってといいね
おかげで牧の原から16号には出やすくなったよ

共産党支配のご本家は、有無を言わさぬ用地買収でサッサと道路引くけど、こっちは共産党が邪魔して道路も鉄道も牛歩の如し。ちっとはご本家を見習って欲しいね。

>>33281 マンション掲示板さん

御本家の土地は国のものだから日本とは全く違うでしょ。
日本は貧乏だから用地買収の余裕がないんだよ。

えっ、土地の所有権無いんだ。日本共産党も土地は国有にする、って宣言にしたらワシも共産党に投票する。