CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 39

>>26640 通りがかりさん
一番危ないと思いますが…

データセンター、そろそろ看板立つでしょう。税収アップでみんなニコニコ。

>>26643
プラントモールの北側？

こんだけ潤ってんだから市は
市民にもっと還元すべきだな

潤ってるのは市民のおかげじゃないからね

人身事故あったんだって？

人身事故あったんだって？

>>26653 匿名さん

千葉ニュータウンで人身事故発生して北総線遅れてる…

>>26651 口コミ知りたいさん

市民に還元せずして何のための行政か。

柔道やられてる方だったんですか？
もうその情報はありませんか？

ニュータウンの新住民がいなくなってデーターセンターだけのほうが
行政サービスもかからなくてハッピー、役所の本音でしょう。

市長と市議、
役所勤めの人間だけが良い思いしてるな。
オンブズマンやった方が良い

印西市は公務員の平均年収が全国3位という驚愕の順位だからな。市民が日頃実感を得られない健全財政、税収増の果実がどこに優先的に落ちているかは明白だよね。
果たして全国3位の高給に見合うまちづくりやサービス提供が出来ているのだろうか？一市民としては各々のディベロッパーや不動産関係業者が必死になってブランディングしてくれている近年の機を逃して欲しくないのだがね。

千葉ニューも駅出来てからもうそろそろ40年でしょ。松戸駅みたいに人工地盤作って拡大化して商業施設一体化とか考えてもいい頃だとは思うけどね。でも複数路線走ってる訳でもなし黒字化になったばかりで行政と鉄道会社で話まとまりそうもないけど。

>>26660 さん

JR松戸駅の乗車人員は78,000人、つまり乗降客数は2倍の約16万人
+
新京成松戸駅の乗降客数82,000人。

合計は24万人以上。

千葉ニュータウン中央駅は23,000人。
松戸の10分の1以下。

これでも松戸はやっとこさ再開発にこぎ着けたらしいので、厳しいんじゃないかな。

規模が小さすぎるんだよな、

駅近くにオフィスビル無いと通勤で電車使わないからまずはオフィスビル建てて企業を誘致しないと住人だけの乗車人数だとこれ以上伸びないと思う。

>>26663 eマンションさん

けど駅前はマンモス団地になってる

そういやかつてより20万人ほど乗降客数が減った柏駅

それでも県内トップクラスなのに
駅の改修は見送られたんだよなぁ

柏は営業利益は県内1位だったらしいが
周りの商業施設や塾や個性ある店が多いから定期外の利用が多いんだろうね
都内で言えば上野みたいな感じ

北総線の値下げはもう結構だから、バリアフリー料金導入してホームドアの設置を検討してほしい

>>26661 マンション検討中さん
千葉ニュータウンより多いのは確かだけど、乗り換え駅の乗降車数を単純に足すのも違う気がするが

単純に松戸は比較対象として
規模が違いすぎるだろ。
中央は常盤平とか八柱とかそのレベル感。
複線クロスしてる新鎌ヶ谷の方がまだ将来性ありそう。
人工地盤なんて千葉ニューでは未来永劫あり得ないと思う。誇大妄想も甚だしい。

にじみ出る鎌ヶ谷臭

確かに乗り換え人数だけだと
西船橋がすごいからね
でも、駅の周りは・・・

まあ確かにニュータウンの駅って無駄に歩くっちゃ歩くよな。464上の橋幅広げたり、階段やエスカレーターの位置直したり出口増やすだけで利便性上がりそう。

県議は現職続投か。

岩ちゃんトップ当選おめでとうございます????

ごめん絵文字が文字化けした。

3人とも予想外に接戦で票取りましたね
みなさんすばらしい

DC、ロジセンター路線が進みますね

その路線は三人とも同じだったから

いわちゃん
印西牧の原にアクセス特急停車頼むよ～

>>26678 住民さん1さん

そんなん必要ねぇ！
もっとやることあるだろ

>>26679 通りがかりさん

イチャモン。誰もアクセスだけやれとは書いてないだろ。そんなに牧の原アクセス停車が困るんかい？

いわちゃんポスト143号で取り上げてくれたのよ～

都内へのアクセスというより、成田空港へのアクセスが悪いから期待してますよ

住んでみて思ったけど、牧の原駅にアク特停まらなくても別に良いかな～と思っている。
それより成田空港発の終電が早すぎるのと夜の本数が少なすぎる問題を解決してほしい。
出張帰りが不便。

こうして中央民の自尊心と既得権を守る為だけにアク特の話は潰されるのであった。
ちゃんちゃん。
ザマァ～w

ってか、牧の原と中央に停めて日医大を通過すれば良くね。

26684てす。
連投すみません。
牧の原駅民はアク特より、もっと人を呼べる施設を作るよう求めたほうがいいと思う。
千葉ニューより土地余ってるからアスレチックとか
キャンブ場とか自然で遊べる施設がいいと思う。
あと、保育園や学童、小学校に放課後クラブ的なのを用意させるのにお金を使ったほうが良いんじゃない？
あと、どっかの大学病院を誘致したら金持ちの子供が来るからネックな北総線の運賃関係ないんじゃない？

>>26685 名無しさん

日医大は北総線の終点だから停めないという選択肢はないのでは？

朝はアク特の必要性低いけど、平日夜と土日の昼間は必要性大。

>>26687 名無しさん
北総線は関係ないから、正確にはスカイアクセス線の始発駅だからとまってるわけだけど、同じグループだしそこはどうにでもなるかな。

>>26681 住民さん1さん
前にこのスレで上がってやつか
その時HP見に行ってもアップされてなかったけど、その場で配るのとHPのアップにはラグがあるのな

個人的には142号の「牧の原地区の慢性渋滞 信号サイクルの変更を要望」も気になったわ
ぜひ頑張ってほしい！

そしていわちゃん、要望を出したこと記事にするのも良いけど
出した要望がどうなったのか、結果も分かりやすく載せてほしいな

>>26686 マンション掲示板さん

学生定期値下げはインパクト大だったから運賃値下げはもっと大。アク特牧の原停車で草深の開発更に進む。小中学校は定員オーバーだけど、ちょっと我慢しといて。

渋滞の問題や学校整備を頑張って欲しいわ
アク特停まったら便利だけど、先に以前からの生活の質が落ちた問題を解決してもらいたい
それが実現できていないのに、これ以上の人口増を煽るようなアク特停車は有難迷惑かな

>>26692 通りがかりさん

生活の質はアク特停車で上がる人の方が多い。子供が高校大学に通学してた頃はアク特ある無しで10分違った。自分も通勤でアク特使えれば超便利。それにしても原小の容積率の使い方は贅沢すぎた。当初は東の原にも小学校の設置予定があったから、あんな贅沢な作りなのかな？

人それぞれだろうけど、各停で座って自分は自己啓発したり身体を休めたり、子供もゆっくり参考書読みながら通学できるから良いって言うし、何も不満はないけどね。
というか住環境や教育環境の課題よりも、10分でも通勤時間を圧縮したいと言う人こそ、印西という土地を選んだ人の中ではレアだと思うが…。そう言う人はもっと都心寄りに家買うでしょ。
まぁ帰りはアク特で帰れると便利だろうけど、やはり今まで出来ていなかったことは、しょせんそれはそれで生活してきた事だから、それより以前に比べて質が落ちたことをまずはどうにかして欲しいと思う。

渋滞が嫌なのにアスレチックとかなんて作ってまで人を呼びたいの？
それならアク特作って利便性が増す方が良いわ

企業や大学の誘致だって都心からのアクセスが良い方が有利

そもそもアク特停まるようにしたら他の政策ができなくなるような出費が発生するんか？

人口増は将来の高齢者増、それよりデーターセンター誘致に全力をあげるべき。