CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 39

>>26245
例えばですね、あるマンションの前に空き地がありまして
その前に目一杯に大型マンションを建築しますと
その「あるマンション」の大部分が日陰になるわけです
でも、法令上問題なければ通常止められないのですが
止めた例もあります
法令上可能なものを政治的に撤回させるということです
次の選挙を目指して朝立ちしている議員さんたちにぶつけるのも良いかと

大和ハウスが土地を買い占める時は傍観してたのに
木下のデキシー跡地は無理やり市が買ったのには笑わせてもらったよ
やろうと思えばできるんじゃん、と

あえて牧の原の土地は事業者に捧げたのだと確信したね

税収に50億以上貢献していて政治的に推進されてるDC建築事業に対して、
法令上問題ないけど政治的に止める、は笑わせる

何かを建てようとして周りの人が反対するなんてDCに限らず全国各地で普通に起きてることで
そんなの問題とも言わんよ

>>26243 通りがかりさん

えつ絶句。

>>26246 ご近所さん
ぇっ？強権国家にするの？ロシアの、ような国かいな？

大和ハウスが買い占めた土地を市が抑えていれば、
学校不足や、市の窓口施設の用地が無いなんて、
バカみたいなことは無かっただろうな。

>>26247 通りがかりさん
印西の中心は木下であり
千葉ニュータウンエリアは税収源でしかないという
歴然とした事実ですね
千葉ニュータウンエリアは中産階級しかいないから
政治に影響を及ぼせるような有力者というものがいないから政治的に弱い

木下、というか成田線沿線がパッとしないから、何とか再開発したいという思いがあるのでしょう

>>26253 さん

ほんとはどっちも発展するポテンシャルあるんだけどね

諸行無常
盛者必衰
だね
いまは牧の原もぐいぐいだけど40年後はわからない
以前の西白井がそうであったように

成田線沿線の再発展を妨げてるのは明らかに県道。
昔の宿場町だから県道が多い。
放射状になってる。
普通ならプラスの要素なのに千葉県ではマイナス要素になる。

いや、そもそも成田線のせいかと
単線で朝の7時台ですら3本しか出ない、他はほぼ一時間2本（我孫子止まり含む）とかあり得んでしょ
将来的に本数が増えることも殆ど期待できないし

ニュータウンエリアから吸い上げた税金を投入して
成田線沿線を再開発する、
これが市の狙いです。
断固阻止しなければならないと思います。

まあニュータウンは税金投入されてきたわけで

牧の原民の攻撃の矛先が
今度は成田線沿線に向いたようだ

すぐ対立煽る>>26258や>>26260みたいな阿呆は放っておくとして

北総線沿いの3駅に加えて木下小林の駅周辺を発展させて、それぞれの駅間のアクセスを向上させるのが印西市の基本的な計画
牧の原ばかりがフォーカスされてるけど、発展のピークは過ぎてる
ここらで成田線沿いも発展させたいのはそりゃそうでしょ
まずは木下周りを発展させてある程度人口を増やし、成田線増発を求めてくのは大事だろうね

>>26261 周辺住民さん

北総線と成田線区間はわずか4Km、
同意
このスクエア内は発展させても良いと思う

あと、文化ホールや木下界隈の他の公共施設は大森の個人(フクダ電子の創業者)が寄付で建てたと聞いた

印西市ってあまりお金使ってなかったんだね

牧の原住民としては木下が発展してくれるなら有難いことこの上ないね。特に駅北側に住んでると、464出て中央に行くより北に向かって木下の方が行きやすいんだよね。道を整備してくれたら尚良いが。

印西市と八千代市間は八千代市の方が結構頑張って開発してるけどね。今も印西市側の新川沿いとか色々整備してるし。

>>26260 名無しさん
反対してるのは中央住民でしょう笑
牧の原は地理的に成田線沿線とシナジーが生まれやすく
Win-Winの関係。
牧の原ー木下間は新しいフロンティアになりうる。
反対する理由がない。
没落する中央はろくな投資も回されず更に取り残されていくだけだから焦ってやっかんで泣き叫んであがいてるだけ。
みっともないし哀れですらある。成仏しろよ。南無～