横浜駅周辺とみなとみらいの今後について

横浜駅でJR、京急、横浜市営地下鉄から、東急東横線、みなとみらい線の横浜駅への乗り換えは、地下深いので不便なのは事実。
一方、みなとみらい駅、新高島駅も地下深いので不便なのも事実。
しかも、横浜駅、みなとみらい駅間は、東横線とは別料金になるので高いのも事実。
みなとみらい地区はバブル崩壊がなければ、すでに開発が終わっている地区であると、野毛、戸部の住民が言っているのも事実。
横浜駅周辺の工事、みなとみらい地区の開発が、いつになれば終わるのか分からないのも事実。

寒すぎてあるくの面倒い。やっぱ駅近が1番ですね。ナビューレ最高です。
みなとみらい線なら楽勝で座って通勤出来ます。東横沿い勤務なら最高ですね。 今後、ステータス、価値の観点でみるとクイーン軸と北中から赤レンガが横浜駅周辺より圧倒的に有利なのも事実でしょうね。 みなとみらい東口よりは余りに中途半端故に人気がないですね。

東急って、横浜駅開発にかつて失敗したと言われています。それにしても、東急とJRの確執はどうなんでしょうか、
渋谷駅の地下深いのも、横浜駅地下深いのも、不快です。菊名駅は仲良し？

>953さん
すみません、言ってることが分かりません。
今後、横浜の資産価値はクイーン軸とき北仲が横浜駅周辺よりも上がると思われるのですか？

>>954 匿名さん

マンションはおいておいて、企業からみたら立地はクイーン軸よりキング軸ですよ。
ターミナル駅である横浜駅徒歩圏。
それは昔からいわれてました。

52〜53街区にでっかいランドマーク級のオフィスタワーを建ててほしいですね。

でも952さんは『クイーン軸と北仲から赤レンガ倉庫』と言っています。
色んな考えがあるでしょうが、オフィスは横浜駅に近い方が価値は高いでしょう。

渋谷方面からの東横線ユーザーは急行や特急で横浜駅まで来て、そこから歩いて新高島にアクセスだよ。
菊名で各駅停車に乗り換えて、そこから横浜駅まで5駅、さらに追加料金払って新高島駅まで1駅とかアホらしい。

新高島駅の立地はあまりに中途半端な上、地下5階で上下方向の移動も相当ある。

>>957 匿名さん

新高島駅を利用する人の具体的な層が思いつかないですね。

中華街からの通勤客？
それか反町とか妙蓮寺あたりからの通勤客？

みなとみらい駅と横浜駅が地下深かったから、中間の新高島駅だけ浅くすることはできなかったのでしょうね。

>>954 匿名さん

北仲は立地から言っても、みなとみらいから1ランク、横浜駅周辺（ナビューレ、ステーション）からは2ランク下がるでしょう。そもそも知名度があまりに低いですしね。今の開発スピードでは、まぁせいぜいあと数本似たようなタワマンができて終わりでしょう。

>>954 匿名さん

すいません、わかりにくくて。
どうして東横線は地下がお好きなんでしょうか、JRとそんなに離れたいのでしょうか、ということです。
キングだろうが、クイーンだろうが、北仲だろうが、どうでも良いです。鉄道各社仲良くしてほしいだけです。一見、客の囲い込みのように感じますが、利用客に利用し辛くする改悪工事は、客離れに繋がります。
横浜駅も渋谷駅と同じで、がっかりです。

みなとみらい線だって、元町中華街駅が終点だったら、そのまま、桜木町から、山下臨港線で山下公園駅で良かったじゃないのかね。汽車道通って、そのまま上走れば、良かったでしょうに、難工事の地下にすることなかったですよ。
1989年の横浜博覧会の時には走ってた。
ゴンドラも復活させて、YES’89まで戻りましょう。こうなりゃ、バブル崩壊前まで戻りですよ、みなとみらい開発は。

三○地所がランドマークを成功物件と見ていない状況を考えると、みなとみらいに300メートル級は難しいのでは？

メンテナンス費が莫大で大変見たいですね、高層建築は。
タワマンもそろそろ冷静に考えたほうが良いです。
誰が得して、誰が損してるのか、
最終的には、住民に負担がのしかかります。

低いほうが良いですよ、住居は。
タワマンの低層階もダメ、同じこと。

一番いいのは、みなとみらいの一戸建てモデルハウス。
あそこが一番！

タワマンの大規模修繕費が膨大だと言われていますが、タワーの形に凸凹が無ければ思ったより費用はかかりません。
戸数が多ければなおさら大丈夫です。
戸建は地震で壊れる不安もあります。また個人でこまめに修繕するのに費用が掛かります。
年を取ったらゴミ出しも掃除も大変になりますから、タワマンがお勧めです。温度変化も少ないので長生きできます。
一度タワマンに住んだら戸建に戻れません。

>>964 匿名さん
全面的に同意。

自分で管理しなくてはいけない戸建てなんて自分には無理。ゆとりのある人向けでしょうかね。
月たった2〜3万円の管理費でいつでもきれいに清掃されて警備員が巡回してゴミも捨て放題なのでとても離れることはできませんね。

低地に建つタワマンにわざわざ住みたいとも思わないかな。
少なくとも、地盤のいい場所に建つマンションを選びたい。

まー、キング軸がらもっともさびれていることだけは間違いないし。みなとみらいの失敗。 あんな辺鄙な場所にマンション作るくらいですからねー。まー当然の如く大失敗に終わりましたが。あのマンション不便過ぎ。

>>964 匿名さん

一戸建ては確かに生活不便ですね。
あそこの住宅エリアが一番良い所という意味だけです。あの土地は、将来的には、三菱重工ビル2になるでしょうけど、しばらく延期のようですね。MRJが大丈夫か、心配です。

>>969 匿名さん
は？とっくに三菱は資金不足で売却してますが？ビルも、展示場も。

東京への一極集中がここまで進むとは思っていなかった。みなとみらいにとっては大きな誤算でした。

>>962 匿名さん

当時と建築技術がちがいますよ。

>>968 匿名さん

1：匿名さん[2017-06-26 21:14:05]
横浜駅周辺とみなとみらいの今後についてスレ建てしました。
この地域がますます元気になるような投稿をお待ちしています。
ただし、各マンションの誹謗中傷は禁止します。

事実にしても、このスレでは控えた方がいいですね。

>>973 マンコミュファンさん

まあまあ、キング軸をディスるって見る目なさすぎでしょう。クイーンを凌ぐ好立地。7街区動きありますね。導線として重要です。
新港地区、楽しみです。

>>970 匿名さん

すいません、そうでしたか。
相当、三菱重工も厳しいんですね。
ケネディクスは、オフィスでしょうかね。REITもおススメでしょうかね。

みなとみらいの企業は生き残りが必死ですね。弱肉強食。
みなとの埋め立て地と言えども、ジャングルですね。

改めて、みなとみらいの開発状況MAPをみると、北仲地区、横浜新庁舎エリアも
それから、横浜駅東口エリアもポートサイド地区も、同じみなとみらいエリアのようなものですね。
この勢いで、全体を取り巻き、一気に開発を進めてもらいたいです。

中華街から元町商店街の間を挟む首都高速擁壁のMOTOMACHIサインように、
あの壁にみなとみらいと記したほうがよいですね。
↓こちらとか。
みなとみらい、みなとみらい、みなとみらい、、、とか。
殺風景の首都高をポートサイド得意のアートで。

http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/mm21/pdf/gaikuzu.pdf#search=%27%E...

東京都心との差はどんどん開くばかりだけどね。少しでもその開きを埋められるように頑張らないと・・。

税金を大負けして誘致した日産があの体たらくではね
横浜市民として恥ずかしい限りですわ
横浜市に○○は横浜企業です！って胸を張れる企業ってあるのかね？

東京を目指せない落ちこぼれ、のイメージ

東京は、別格！
でも、東京にこういう場所はない。
まあ、お台場か、豊洲か、、、
ちょっと違うか。
東京は、何処が良いかな、
吉祥寺もあんまりだし、
皇居周辺かな。

飛行機に便利で、
新幹線に便利で、
駅に近くて、
港に近くて、
ある程度大きな街、
ということで、
品川か、横浜。
みなとみらい頑張れ！
やっちゃったけど、
やり直そう、日産！

これからの中心は北仲から山下方面になって、横浜駅よりは寂れて来そうですね。

>983さん
どうぞ北仲を購入してください(笑)

日産も大塚家具みたいにお詫び大セールをやればいいと思う。もちろん、リコール対応は万全に。もし分裂なら、匠日産へ。インフィニティも期待。
やっぱり、日産みなとみらい！

ガンバレ日産！

みなとみらいに京急が来ますよ。これは結構すごいことだと思います。

でも横須賀は過疎化、高齢化が急速に進んでいますし、京急は今後羽田空港へのアクセスが中心になっていくのでしょう。

>>983 匿名さん
これからビジネスの中心は虎ノ門方面になって、東京駅よりは寂れて来そうですね。

>>987 匿名さん

京急は、結構、人間味のある鉄道会社ですよね。金沢＊＊のコントロールセンター、人海戦術が流石です。がんばれ京急！

あれ、う◯こが伏せられてしまいました。すいません、口を開いたまま金沢文庫って、言ってみて！
横浜駅で東口、みなとみらいに一番近い路線として、何かアクセスを考えてほしい。がんばれ京急！

京急本社の建設現場の囲いに電車やバスのかわいいイラストが描いてあって、通る度に子が大喜びするのが嬉しい。
ぜひ何度も入りたくなるような展示や体験型のアトラクションを併設してほしいと思う。

今日みなとみらいで、全自動運転実験中の日産リーフを見かけました、将来が楽しみです。

人によっては今週末は4連休なんですかね。相変わらず、みなとみらい、人多かったです。みんな元気に歩いてましたよ、グランモール公園やランドマークタワー周辺。車の駐停車も多いですね。
満車の看板持った警備の方も大変そうでした。

>>993 匿名さん

グランモール公園、本当にいつも賑やかですよね。個人的にはみなとみらいで一番好きです。

基本的に歩行者天国、ホコ天が似合いますね、みなとみらい。
グランモール公園通りと汽車道が、
素晴らしい！

高島中央公園は、みなとみらいの子供たちで溢れかえってますね。

かな～りショボいけどね・・

グランモールは昔の水辺の風景が良かったね。

マークイズができてから、グランモール公演は賑やかになりました。ここはみなとみらい住民というより観光客が多いですね。

>>999 匿名さん

住民は高島中央公園が多い。

>>1000 匿名さん

高島中央公園まで観光客が来ることはほとんどないからね。観光客はクイーン軸、グランモール軸のTSUTAYAあたりまで。
今日も昼時はどこのレストランも激混み。

高島中央公園は遠くて行かないです。
幼児ですがビジネス広場でよく遊びます。
マークイズのレストランは休日は混んでてダメですね。
ボンフェローニカフェかオーケー食堂、あるいは電車で一駅の馬車道がオススメです。

ボルドルフィボンカフェです。
ランチメニューも変更されて充実してきてます。
東急ホテルやインターコンチは比較的すいてますが、サービス料もとられるので、普段使いには高すぎます。

>>1001 匿名さん

なんだか昨日は結婚式帰りの人達が高島中央公園に集まっていましたよ。インターコンチ辺りから歩いて来たのでしょうか、二次会かな。
この辺り、今後も人は増えそうですね。

住民以外が増えるとは思い難いですが…

それにしても、北側を何故コンクリートの地面にしたんだろう。これでは憩いの場とは名ばかりで、単なる通路にしかならない気がする。まあ、南側の芝生（？）も何となくイマイチなんだけど。。。

>>1006 匿名さん

フラットなコンクリートが適した球技も多い。
観光客は臨港パーク、住民は高島中央公園。住み分けがきちんとなされている。
いつも、みなとみらいの子供たちであふれかえっている。

コンクリートはスケボーに最適なのが困る。

高島中央公園は自転車やストライダーに乗れる数少ない公園でもあります。今年春から臨港パークも全面禁止になりした。
もう小さい子供が自転車などを練習できる場所はほとんどなくなってしまいましたね。

>>1002 ブランズ住民さん
高島中央公園が遠くて、なぜオーケー食堂には行くのでしょう？

みなとみらいで砂場や遊具が設置してある唯一の公園である高島中央公園は、小さい子持ちのみなとみらい住民の憩いの場です。どのマンションでも関係ありませんね。うちの子は保育園に通園していますが、ミッド、フォレシス、タワーズ、ビリリア、ダイワ、ブルー、どこの方も関係なくお会いします。砂場遊び道具を持ってブランズから幼児が歩いて来るには確かに遠いですが、そんなに小さい子は少ないのでしょうね。

高島中央公園では時々自転車の講習会が開かれていますので、ここで自転車などが禁止されることはないでしょうね。
他の場所は、小さい子供の自転車、三輪車、ストライダー、キックボード、スケートボードに至るまで全て禁止になってしまいました。少しでも乗せようものなら、すぐさま警備員が飛んできます(笑)

>>1011 匿名さん

同感です。
高島中央公園はみなとみらい住民にとってなくてはならない憩いの場です。
観光客向けの臨港パーク、グランモール公園とは趣向が全く違います。

高島中央公園もオフィスが増えて、アリーナができると、公園としての気分が薄れますね。

>>1014 匿名さん

大人にとってはただの変哲な広場でも、子供にとっては無限の空間です。
工夫して創造して、友達と楽しく遊んでます。

アンパンマンミュージアムなら良いけど、オフィスのサラリーマンやアリーナの客で混雑するエリアで子供を遊ばせるのも考えてしまいます。アンパンマン、もっと公園側にしてくれれば良かったのに。、

しかし、少年達のサッカーは何処でやればいいのだろうか、OKストアにもガッツリ弁当買いに来ていたのに。アリーナはコンサートだけですよね？

>>1014 匿名さん

グランモールや美術館前もオフィスやテナントに囲まれていますが、高島中央公園と同様にみなとみらいの保育園児の定番散歩コース。オフィスやアリーナが近くにできても、高島中央公園の重要な立ち位置は不動で、影響は少ないでしょう。

>>1018 匿名さん

美術館前は未就学児にとっていいですね。
あとは、水際線公園、氷川丸前ですね。
臨港パークはキング軸デッキが出来たら、多少は近くなるでしょうね。

出来れば、イチョウ通りもケヤキ通りみたいに歩行者用の橋を架けて欲しかったです。横断歩道は残念。。。
コンセプトがわからない街、みなとみらい。あんな歩道橋もかえって邪魔。。。
改修もグランモール、グランドデザインが悪い。謎の地下駐輪場も。。。
マークイズの地下通路、エレベーター、
これも利便性が最悪。。。
これがみらいかと。。。

みなとみらいのど真ん中にシーバス通すぐらい斬新にして欲しかった。。。
利便性は最悪だが。。。
港の感じがしない。。。
みらいの感じもしない。。。

ランドマークタワーだけは、
未来の感じがします。
ドックヤードガーデンと日本丸は
港の感じがします。
その辺りだけ、
みなとみらいの感じがします。

自分はポートサイド公園から川越しに、日産からみなとみらいのビル群、インターコンチからベイブリッジへ続く眺望にみなとみらいを感じますね。

パシフィコ横浜のデッキからマンション群を眺めると、みなとみらいを感じますが、凄い閉塞感も感じます。みなと住まい、みなとせまいです。

インターコンチの裏側も未来空間。

もう少しマンションの配置を考えて建設すれば良かったのにって思いますよね。
立地は素晴らしいのにお見合い、囲まれ感が強い間取りが多い印象です。

何であんなに固めちゃったのでしょうかね、みなとみらい居住区。大変窮屈そうです。グランドデザインが酷いですね。
オフィスなら良いですが、タワマンでは最悪ですよ。昔の団地より酷いかも。
オーシャンは、いいじゃん。

他は、おじゃん！

これから新高島のオフィス群が建ちますからね。
オフィス群 VS タワマン群です。
隙間なく、根岸、ギッシリ。

>>1026 匿名さん

確かにみなとみらいマンション群で、囲まれてないところは存在しません。
したがって、みなとみらいのマンション群で眺望が開けている部屋は超希少です。

タワマン群で、よく耐えらますよね。
私はホテルに泊まる時でさえも、
夜、カーテン閉めますが、結構、
気にしない方居ますよね。
とても親父パンツ一丁で歩けません。
満員電車が平気なのと同じかも。

>>1030 匿名さん
見合ってる部屋は夜はさすがにカーテン閉じてますよ。

お見合い部屋は結構つらい。精神衛生上よくないよ。ひしめき合ったタワマンに魅力は全く感じません。。。

ブルーハーバーの開放感は圧倒的です。

>>1033 匿名さん

なりすまし。。。。

バッチリお見合いのマンションよりは、多少不便でもブルーハーバーの海側の部屋のほうがいいかもしれませんね。

>>1035 匿名さん
下り天井の圧迫感で病んじゃいますよあそこ。開放感どころかエリア1の圧迫マンションだよ。

>>1035 匿名さん

そりゃそうだけど、オーシャンは値段も高いよ。

自分なら変わった人がのさばっているマンションだけは避けたい。

え、変わった人がのさばっているのですか！？

話題の北仲も密集して建てられ、眺望ある部屋はバカ高。

>>1040 匿名さん

眺望が価値があるのは当たり前。

>>1039 匿名さん
変わった人はどんなマンションにもいますし、のさばってるわけではありません。

程度と割合。
一般論ですよ。

>>1041 口コミ知りたいさん
価値あるのは駅近と眺望を兼ね備えるマンションのみですよ。眺望だけならコットンハーバーがベストですが、価値低いです。北仲の様に駅近と眺望を兼ね備えるマンションは価値がありますね。

>>1044 匿名さん
その論調だとヨコハマタワーリングスクエアも相当価値がありそうだけどかなりお買い得なんだよなー。まぁ元値が全く違うけどね。

>>1044 匿名さん

北仲で眺望がある部屋は14000万以上ですよ。

凄いね、北仲の人気は！
北仲もみなとみらいエリアにしたほうが良いね。これからテレビや雑誌の特集が凄いですよ。北仲！桜木町からのアクセスもより快適に！楽しみです！

>>1047 匿名さん

これからじゃないですかね〜、
上手くブランド化して欲しいです。
ただし、企業誘致は難しいかな。

>>1044 匿名さん

眺望や駅近の質を論じないと本質を見誤る。
コットンハーバーにザ・カハラ・ホテル＆リゾート 横浜は来ない。

ブルハの話題は住民以外はおなかいっぱい。
住民板でやってほしい。