横浜駅周辺とみなとみらいの今後について

>>2312 匿名さん

BRT！LRT！連接バス！
ただ横浜市がパフォーマンスしたいだけ。

山下埠頭の開発が進まないんじゃ需要も何もないし。

横浜市が2020年までの山下ふ頭再開発と一部先行供用をあきらめ、
2025年目標で仕切り直した以上、BRTが影響受けないことはないでしょうね。
年初の読売新聞のBRTの記事もなぜかすぐに消されてしまいましたしね。
それまでにリーマンショックみたいなのが来なければいいのですが。

>>2314 匿名さん

もともと山下埠頭の計画は2020年じゃないですよ。
五輪後ですよ。

BRTは道路渋滞の原因になりそうなんで迷惑だなぁ。
それより、新高島駅のシミズワークプレイスが楽しみ。
横浜駅からグランモールまでデッキでつながる！

>>2315 周辺住民さん
山下ふ頭、これまでの計画では一部は2020年にオープンということでしたが
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180113-00023171-kana-l14

>>2317 評判気になるさん

こりゃ2025年どころか、2030年すら怪しいんじゃないか？
BRTは凍結？

>>2318 匿名さん

誰も予定通り開業するなんて思っていないよ。言ってる本人すら、2025年頃の開業を目指す、とか言ってるくらいだもん。

BRTも凍結もしくは大幅に計画縮小になるんじゃないかな。

http://hamarepo.com/story.php?story_id=6487
将来的にLRTになりますかね？
まずは2020年にお手並み拝見でしょう。

BRTやロープウェイは観光客にとってはいいかもしれませんが、
地域住民にとってはこれ！
↓
http://hamarepo.com/story.php?story_id=6481&from=http%3A%2F%2Fhama...

キング軸は開発が目白押し。
非常に楽しみですね。

これだと、パークタワー横浜ステーションプレミアの東向き住戸の視界が完全に遮られそうだな・・・

連節バス=BRTじゃないよね。
BRTはバス専用道路&レーンで普通の道路と分離させるんじゃないの？

やっぱり駅近に大型スーパーが欲しいな。
桜木町駅直結プロジェクトなんて無理かな・・・
野毛の再開発でもいいけど。

>>2325 匿名さん
野毛はややこしいから無理でしょ。

>>2324 通りがかりさん

なので、みなとみらいを走るかもしれないのはBRTではなくてバスです。

みなとみらい住民にとってはあまりメリットないですね。使う場面が想像できないです。週末に赤れんがや大桟橋に出かけるときに乗るかどうか……。もっとも現在走っているバスで十分ですが。

>>2327 匿名さん

BRTはBRTですよ。
日本で専用レーンをもうけたBRTはありません。
否定的な意見もありますが、せっかく作るんだから良いものを期待したいですね。
新港地区に客船ターミナルもできるので、その利用者には必要でしょう。

たしか名古屋には専用レーンや専用高架を走るバスがあったけど

それにしても
「2020年に導入決定済み。10分間隔で運行。バスとは別物です！」
って言ってた人はどこへ行ってしまったの

>>2329 匿名さん

10分間隔はともかく、BRTとバスは別物ですし、2020年に運行されると思いますよ。今年に入っても報道されてますね。
ちなみに専用レーンを設けないとの情報はどこからでしょうか？

>>2329 匿名さん

専用レーンをもうけたBRTは知りませんし、多分、横浜にもできないと思ってますが、そのあたりも発表がないとわかりませんね。
名古屋のBRTってどこでしょうか？たしか宇都宮あたりで計画があった気がします。

日本でBRTやLRTなんか上手く行くわけないよ。土地が少ないんだから。うまく行くのは人口が多い都市で、渋滞が酷くて、土地が広い国だけだよ。すなわち、専用レーン設置が条件。そして赤字でもやっていける国。
アメリカだよ。日本もシアトル、ポートランド、ロサンゼルス、サンディエゴあたりを視察してるだろうけど、国の構造が全然ちがうよ。計画見直し、計画倒れでしょ。あるいは、計画強行か。BRT利用者算出からもう一度。