ザ・パークハウス芦屋川ってどうですか？

事業協力者は旧地権者の事で、売り主に土地を提供する代わりに部屋を
手に入れた方なのでオーナーではありませんよね？
よって扱いは一般購入された方と全く同等で、誰が事業協力者か
意識する必要もないと思います。

地権者さんってもともとここに住んでいた人に、マンションを建てることでお金ではなくて、等価交換でマンションの部屋をお渡ししているというスタンスだから、
誰が偉いとかそういうことではなく、一緒にマンションを良くしていきましょう、資産価値を維持していきましょうというベクトルを持っている人だと思います。
分譲で買った人と、そうでない人というスタンスの違いは多少あったとしても。

地権者の呼び方が変わったのですか、いつのまに。お勉強になりました。
それにしてもこちらでは住戸展開図というものがあって、しっかり記載されているのは珍しいなと思いました。

1LDKから3LDKまで、どの間取りをとってもすごく広々としていて気持ちがいいです。
ひとつ疑問があって、南側にバルコニーがあるのに窓が無いのはなぜなんでしょう？

線路が近いので防音のためと言われていたと思います。
徐々に売れていますね。検討していた部屋が分譲済みになっていました。

苦戦してますね。立地と周辺価格の上昇を考えると激安ですが。

事業協力住戸が割りと多いのだなぁと思いました。管理組合の運営に差し障るほどではないですが。

南側、せっかく日当たり良さそうだし、いいなぁと思っていたんですが、線路がバッチリあるのですよね。
駅に近いということは、まあそういうことなんだろうなぁということで。
利便性を重視しましょうという人向けなのかも。

芦屋川で駅前必須の人いないからね。
何もないし、普通しかとまらないし。
そこに騒音とお値段を背負うと。

意味なし。

オプションのページを見たんですが、カラー変更に関しては、無料オプションはわりと充実している方なのかな？と感じました。
充実しているんだったらそれに越したことはないですよね。あとはキッチンの高さとかも変えられるようです。ただし、期限があるので、低層階の場合は特に早めに問い合わせてみたほうがいいかもしれません

そうなんだ、線路があるから窓がないのか。
サッシが防音なら明るさを選びたいような気もするけど。
そんなに音が気になるのか、と思ってしまう。
これだけ駅に近いとベルとかホームの放送なんかも聞こえちゃうのかな。
利便性は最高だろうから何を重視するかで決まってきそう。
設備も洗練されているようで、無償セレクトがあるのも魅力だし。
なんて気軽に思ってたら、価格と広さを見てびっくり。
普通のマンションではないですね。
充実していて当然でした。

>>167
確かに阪急芦屋川は駅としてはしょぼい。
でもJR芦屋も徒歩９分の２駅利用は魅力だし、商業施設はこのマンション寄りだからさらに近い。
ここを検討する人はJR芦屋まで歩いてその便利さを体感されるのをお勧めします。

2駅利用できるのは本当に便利でいいと思います。
しかも芦屋川徒歩1分、JR芦屋徒歩10分ですからね、魅力を感じます。
これだけ駅に近く便利なのですから騒音も多少の覚悟が必要と思います。
南側に窓がないのは残念な感じもありますが、
電車側から室内が見えないよう防犯対策されているのかなと思いました。

芦屋川の駅は小さくて駅前は芦屋駅に比べてしまうと資産価値としては下がってしまいますよね。
JRの芦屋駅までは徒歩10分。健康な人なら歩けるんだと思えば価値あり。

普段は芦屋川の駅を利用して、時々は芦屋駅から帰宅。芦屋駅のデパートでお惣菜買ったりして楽しむのもいいような気がしてきました。

芦屋に住むんだから、JR芦屋までの往復をタクシー利用にしたっていいんだしなんて考えが広がります。芦屋駅周辺は自転車置き場はさすがにないでしょうか……？あるなら自転車で行ってもいいような気がしました。

価格は良心的かもですね。
けど、東向は考えられず西向も厳しいですね。

一番小さな部屋はまだ売れてなかったんですね。
また売り出してます。キャンセルされたのかな?良心的な価格でも高いなぁ

芦屋という街なので、それなりにお値段はしてきてしまう…ということなのかしらと思いました。
マンションの敷地を出てから、駅舎まで１０分ということなので、電車まで乗ることを考えるともう少し時間はかかる…ということになるかと思います。
日常的に歩けなくはない距離だとは思います。近くはないですが、苦にならない距離？

50代です
JR芦屋まで歩いてみたけど、けっこうキツかった。
景色もこれといった物がないし。
タクシーだと嫌がられる距離で歩くには買い物袋あったら改札から20分ってとこですね。

グーグルナビで検索してみたが、
閑静な住宅街を通るルートも駅前通り商店街を通るルートもJR芦屋駅まで800m10分です。
これで２０分掛かるのなら徒歩力は80歳程度ですか？阪急なら徒歩1分なのにそれも無視？

阪神芦屋も徒歩１３分の３駅利用は便利ですよ

私も歩いた事何度もありますが、きついとは思わなかったですよ。
私も50代です。
御影、岡本、六甲など検討するならこれぐらいは許容範囲ですね

>>178　老人歩行車お使いですか？

色々言われてますが例えばJRから徒歩５分とかほぼないですからね…
阪急１分梅田まで乗り換え必要ですがかなり便利でしょ？
ただ東向きはかんがえられず、西向きは西日がキツイでしょうね。

JR2分とかマンションありますよ。1分は便利ですね。ただそれが、芦屋川だからと言って価値があがるのかと。？芦屋は川もあり自然豊かでそれは認めますが、、、何を重視するかですね。
高くないですか?

>>183 匿名さん
このクラスになるとJR徒歩１０分以上かかりますね。
近い方じゃないですか？徒歩１分の阪急使って大阪までかかる時間は同じでしょう。
ただ、おっしゃるとおり西日はキツそうですね…
せっかくの芦屋川沿いなのに…

西向きなんですよね。冬場は天気が良ければポカポカ暖かくて気持ち良いでしょうけれど…
窓からの断熱って何かしらの対策はされているのでしょうか。西日が強くなってしまう場合は、
例えば複層ガラスにした場合どのような影響になるのでしょうか。熱そのものはカットできるのでしょうか。

バブル価格の気がします。
東京2020前あたりが頂点で以後不動産価格はさげに転じるのが大方の予想ですが
既に東京でもマンションの成約件数が下がり始めてます。
プラウド東山の中古も売れの残ってますがその表れだと思います。
このマンションが価格相場の頂点になるでしょうね。

バブル、というのとちょっと違いますけどね。
コストドリブンなので。

なかなか売れない、でも値段は下がらない、が続くでしょう。

郊外高級住宅街は完全に富裕層のみを相手にした特殊物件ばかりになるでしょうね。

イカリスーパー南の東急もすごいとの噂ですを

>>188
芦屋が特にバブってるようには見えませんね、
阪神間の良質な住宅地としての標準レベルの上昇率だったかと思う。
近畿の価格上昇で気になるのは大阪市だけど、
経済は低迷してるのに、
観光客増で新たな需要が生まれ盛り上がってるがそこが問題。
今の円安もいつまで続くか解らないし中国関係も不安定極まりない。
今日もドキッとさせる地震があったが近々来るとされる南海地震、
水門が正常に機能しなかったり予想以上の規模で被害が多ければ
観光客も激減しマンション価格にも大きく影響を及ぼすだろ。
そうはなってほしくないか…。

阪神間の良質な住宅地としての標準レベルの上昇率、ってなんだそれ。

パークハウスもウェリスもたった30戸、13戸でしょ。
すぐ売り切れないのは辛いね。
不便な芦屋川駅前に@450も出すなら、もっと出して戸建てにするか便利なJR芦屋や夙川、格は落ちても西北や大阪市内ところにするかということだろう。

値上がりを始めてから去年までのアーバネックス、グランドメゾン、プラウドパークコート、ジオグランデですら@350なんだから、どうみても郊外の方が爆騰だよ。
当然2013年以前はもっと安かった。

大阪市内は都心回帰と再開発で需要が激増してるわけでバブルでもなんでもない。
新築マンションの外国人の爆買なんて微々たる影響。
おまけに郊外より安いしね。

阪神間の良質な住宅地？
今の大阪市内と比べると…
割高感は否めない。
高額中古物件も売行きは今ひとつですからね。

>>191
極論を書けばユニクロとオートクチュールを比較しても無意味なのと同じ。
3000万のマンションと３億のマンションを買う人の年収にどれだけの開きがあるのか、
人口比でもし１０倍差があるのならここは3000万300戸のマンションと同格ですよ。

また都心回帰こそブーム（バブル）じゃないですか？
そもそも都心回帰自体が造語でしょ、
高度経済成長時に環境は良いが不便すぎる郊外を購入したが子育ても終わり、
退職金をいっぱい持った団塊の世代の購買意欲をそそる為に誰かが仕組んだのに、
そんなことと知らずにブーム乗っかった組も含めてバブってるだけ。
でも最も人口が多い団塊の世代需要ももうすぐ終わり、そうなれば収束するでしょうね。

>>193 匿名さん

ちょwww

なんでそんなに興奮してるのかわからないし、都心回帰が誰かの作ったブームって斬新すぎる〜。爆笑 人口減少社会を理解してる？笑

きっと空き家増加も増税も社会保障削減も捏造されてブームなんだな。笑 そもそもドーナツ化現象も誰かの作ったブームだったんだな。阪急のせい？ 笑

しかも造語って何？そりゃ全ての新しい言葉は造語だよ。笑

駅近物件の増加は都心回帰のニーズであって、市内は特に共働き世帯のニーズだよ。ここも都心回帰の 一環。こそは山から降りてくる団塊の世代向けの物件だろ？

残念ながら、何にもない芦屋川で高値のマンション買う団塊はほぼいないってことだな。

>>193
だからさ芦屋なんかもう過去の遺物なんだよ。笑
大阪は空前のマンションブームだし、尼崎では大規模開発が盛んで過去のイメージは払拭されつつある。

今後尼崎は都心回避に伴い芦屋西宮に変わる大阪近郊の人気住宅街に発展するだろう。
その頃には芦屋西宮は廃れ相手にされなくなるだろうな。爆笑

逆張りの無茶苦茶さんだね。笑 ここの話題を酒のつまみにいきなり尼を推すなんて。

尼は大阪に近いのに人口減少が予想されてる稀有な街なわけ。塚口のプラウドも動きが止まったし、坪200越えは軒並み売れてないね大阪市内からも阪神間からも選ばれない街だから、今後もさほど期待できないよ。

大阪市内も北区、中央区、西区、天王寺区、鶴見区たけだよ。他は尼と同じく壊滅的だからね。

芦屋川いったことある？芦屋西宮と一括りにしてもなんの意味もないよ。

阪神間ならここのように商業施設がない、坂がある、普通しか止まらない本線でない、大阪から遠い甲東園、甲陽園、六甲、御影、有バス便地区のマンションはキツいけど、JR芦屋、夙川、西北、岡本、住吉あたりの駅近は変わらず鉄板でしょ。新築が高すぎるだけのこと。

尼崎推しと芦屋川推し、どちらも世間ずれしてるのが衰退を象徴してるね。

>>194>>195尼はどうでもいいです
>>196
この人の書き込みもめちゃくちゃですね、
芦屋川いったことある？と書きながら坂だの本線でないとか、
因みにこのマンションは駅までほぼフラットだし、
芦屋川駅は阪急本線駅ですよ。
商業施設がない、は確かにそうだけど、
この手のマンションは車利用者が多いし、
チャリでも５分未満でJR芦屋の商業施設が利用できるので、
そこまで不住さは感じない。
まあ諸外国の先進諸国を見ても判るが、
高級エリアは必ず存在するもので、
庶民感覚を基準に良否判定するのは無意味です。
まあ価格に関しては建築費高騰に伴い何処も高いから、
芦屋に限った事じゃないけど、
景気以上に建築費が上がったから、
予算に限りがある人はマンションランクを下げざる得ない。
そんなこんなで芦屋や西宮や東灘みたいなエリアは、
今後景気が冷え込み建築費や土地価格が下落しないと、
動きが活発にはならないだろうね。

まあ、君が何を言っても実際売れてないからねー。皆さんはその理由を説明してるだけで、君が必死で都心回帰を否定したり、芦屋川推ししても、結果出てないんだから仕方ないよ。

下の時点でこのお値段のマンションは求められてないんだよ。マンションは戸建より安いことと利便性で選ばれるわけ。

残念ながら、芦屋川は普通停車駅で買物施設もなく駅前の眺望に際立つものがない。にここは100平米で1.5億のようなお値段になってしまった。無理無理。

プラウド苦楽園のような絶対的景観があっても、ブリリア夙川のような駅前の騒音立地物件の方が高値で早く売れるのが今の状況。

芦屋でマンション売れるのはJRだけだろうね。たたでさえ新快速15分で大阪について商業施設もあってフラットなのに、さらにら駅南も再開発されるしますます便利になる。

芦屋川の区分なんて、昭和の化石ってとこかな。

>商業施設がない、は確かにそうだけど、
この手のマンションは車利用者が多いし、
チャリでも５分未満でJR芦屋の商業施設が利用できるので、 そこまで不住さは感じない

ここは事業協力者の為に建てられたマンションです。
仕様はいいでしょうが東には墓地、西は当然のことながら西日がきつい…
芦屋といえどこの先生き残るのはJR周辺だけでしょう。
町は寂れる資産価値は下がる。改めてここに住もうとは思わないです。

でもね〜、芦屋川沿いの辺りはやっぱり気持ち良くないですか？
スッと六甲山まで景色が抜けてて、小さな駅に阪急の普通列車がガタゴト止まって、やっぱりこんなとこ住みたいなーと思ってしまうw
住みたい町って、便利さだけを競うもんじゃないよね。

>>200 匿名さん

同意 貧乏にはわからない価値です

>>201 eマンションさん

その金持ちが買わない時点で価値がないんだろえねえ。相続税対策にもしたくないってことだろうねえ。駅近騒音マンションではなく、ゆとりある広さの眺めの良い戸建に住むのが金持ちだろうねえ。でも、戸建を買えない貧乏人にはマンションですら高嶺の花にんだろうねえ。

>>202 マンション検討中さん

確かに芦屋としては場所が微妙です。

そもそも昔、郊外や阪神間や山手が人気あったのは、大気汚染が醜く都市部や平地は環境が悪かったというのが理由。

今は工場や大型トラックに起因する大気汚染はほぼなくなり、交通量が多い幹線道路から50m以内を避ければ平地も山手も都心部も郊外もほぼ汚染物質（PMやNO2二酸化窒素）の濃度は殆ど変わらないレベルになったので、都心回帰や駅近人気が鮮明になった。

芦屋に住みたいと思う人なら
ここでも十分な立地ではないかなと思います。
全戸分の駐車場も完備されているのと
総戸数が少なく戸建住宅の感覚で住めるのも魅力的。
もちろん、この価格帯が支払える人でないと無理ですが。

>>195>>196
東大出の単身の転勤族さんが尼崎に住んでたからってそんな自慢する事なのかな？
まぁ汚染物質も中国からでも飛んでくるご時世なので特定物質は芦屋も大阪もさほど変わらないですが、大気汚染はドーナツ化の一つの要因ではあるが最大の要因は住宅の過密化に伴う近郊への流動だと思うよ。
他の先進諸国でも旧市街地だけでは飽和状態になり自動車電車の普及に伴い郊外に広がってる。
大阪市は行政区が狭いので芦屋は大阪市外ではあるがこれが東京なら23区内に収まる距離、現にあの田園調布や成城から東京の中心の皇居迄と芦屋〜梅田はほぼ同じ距離。
芦屋の開発は電車の発展に伴い既に太平洋戦争以前には大阪市の宅地率を上回り、田畑率も低い状態、そんな時代は空気汚染がどうのこうのの時代じゃないよね。
より良い環境を求め知識層が移住した訳で今もその流れは受け継いで居ます。
でも大阪を否定してる訳では無いですよ、子供が居なかったり仕事に追われる人にとっては電車で最速15分で梅田に出れる芦屋よりも、
家から会社まで15分で行けるのならそちらの方が魅力的に思える人が居ても不思議には思いません。

>>208
おそらく高級住宅街として例に出したのだろうけど、
田園調布も成城も電車では芦屋の方が便利だよ。
東京で該当地域は無いが例えれば、
吉祥寺→新宿と芦屋→梅田がほぼ同じ時間
恵比寿→新宿と芦屋→三宮がほぼ同じ時間
と書けばどれだけ便利か東京の人にも分かりやすい。