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マンコミュファンさん [更新日時] 2024-09-20 15:40:09
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つくば駅前の開発、TXの延伸や常磐線との連絡手段の開発、大通りや住宅地の開発、新規学校の開設など、つくば市の未来について議論しましょう。

[スレ作成日時]2017-04-29 20:24:53

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つくば市の都市計画について語り合いましょう

  1. 30261 マンコミュファンさん

    まあとりあえず、
    車移動者はどこにでも車で行けるんだから、
    車移動者以外の人をできるだけ多く取り込めるところに、
    集積させるのが良いでしょう。

  2. 30262 口コミ知りたいさん
  3. 30263 デベにお勤めさん

    大型商業施設は内容もかぶっているので集中すると渋滞が発生するので、今の様に分散してくれたほうがありがたいし、今あるもので十分。

    駅前の人の流れを増やすのはマンションが一番良いと思うな。

    あとは駅周辺で働く人を増やすとかかね。
    クレオのオフィスも空きが多いのでオフィス作ったら入ってくれるか微妙なところだとは思うが、、、

  4. 30264 評判気になるさん

    >>30262 口コミ知りたいさん
    今は二次交通の利便性が恵まれてる駅前の機能集積が不十分だからね。
    これから、駅前未利用地に駅を普段使いする人たちによるまちづくりが進められていくので、これから変わっていくでしょう。
    人が増えればそれ以外の機能も増えて、それ以外の機能が集まれば、周辺からも、その集積めがけて二次交通利用者が増えるでしょう。

  5. 30265 匿名さん

    駅前の人の流れを増やすのはマンションが一番良いと思うな。あとは駅周辺で働く人を増やすとかかね。五十嵐クンの考えとドンピシャ。

  6. 30266 匿名さん

    何かできてもこれまで車を使ってた人は車のままですよ。
    わざわざ不便なバス or 研究学園等の駅まで歩いてTXなんて使いません。

    駅前開発を進めてほしいというのが本音なのに不随するかもしれないごくわずかな効果(公共交通機関の利用者増)を目的とする様なことを書くからおかしなことになっちゃうんだよ。

    車社会は受け入れて駅前開発の意義は別なもので語ったほうが良い。

  7. 30267 名無しさん

    近隣自治体を選ばずにつくば市を特別視して最近なだれ込んできた新住民たちの意見に耳を傾けようではないか。
    素直に彼らが足りないと思うものを集めて、
    彼らの理想を追求していけば、それは多くの人に支持される街になっていくのではないかな?

  8. 30268 マンション掲示板さん

    >>30266 匿名さん
    若者は免許取らない
    年寄りは免許返納する
    時代は常に流れている。
    そして住民も入れ替わるんだよ。

  9. 30269 マンション掲示板さん

    つくばで車生活している人たちは、
    大通りだらけで高速道路の交差点だし
    それだけで住みやすいと思ってくれてるから、
    彼らは放っておいても戸建て売っぱらって他所に引っ越すなんてことはしないだろうし、多くは住み続けてくれるだろうから心配ない。
    なので、駅周辺ぐらいは、
    これまでつくばが取りこぼしていた価値観の人たちを集めるためのまちづくりをしようではないか。

  10. 30270 マンコミュファンさん

    >>30268 マンション掲示板さん
    データで示して。

  11. 30271 マンション掲示板さん

    >>30266 匿名さん
    ね。

  12. 30272 マンション掲示板さん

    駅前の高いマンションを買う人たちは、
    駅近中心部であることに価値を見出してる人たちなので、

    どこにいくにも車なんだよ!ってここで一人で叫んでる人とは違う価値観があるんだよ。
    どこにいくにも車なんだよ!勢に付き合うまちづくりはしなくていい。

  13. 30273 マンコミュファンさん

    駅前マンションの人がクレオやQ'tに歩いていくのは分かる。
    近いし、車出すの面倒だもの。

    イオンモールとかウェルネスパークとか駅周辺以外の病院なども徒歩とバスで行くの?

    職場のマンション住まいの人も移動は基本的に車みたいだが。

  14. 30274 マンション掲示板さん

    >>30273 マンコミュファンさん
    イオンモールは市街化区域じゃないし
    イオンモール単体しかないから、
    イオンモールに用がある人だけしか集まらないだろう。

  15. 30275 検討板ユーザーさん

    >>30272 マンション掲示板さん
    そういや改行は駅前の高いマンションを買ってて、どこにいくにも徒歩と公共交通機関なの?

  16. 30276 匿名さん

    ただでさえ運転手足りないと言って減っているバスなんだから、車乗れる人は車乗ってればよくね?

    進めるのは利便性に限界があるバスやLRTではなく、民間人でも営業できるライドシェアの方だと思うぞ。日本のようなタクシー会社の副業ではなくね。

    未だに「実証実験」とか言っている日本と比べて海外では既にバンバンライドシェアが社会に必須アイテムになっている。こっちを実現できるようにした方がメリット多すぎる。

  17. 30277 マンコミュファンさん

    そういやってなんだ、そんな、だわ。
    いつも駅前民への解像度が低いから、実は駅前民じゃない説ある

  18. 30278 口コミ知りたいさん

    >>30274 マンション掲示板さん
    駅前だって駅前に用がある人だけしか集まらないよ

  19. 30279 通りがかりさん

    >>30278 口コミ知りたいさん
    駅前は機能が複合的だから
    それでも人が多く集まるよ。

  20. 30280 通りがかりさん

    どこにでも車で行きますという
    駅近中心部の評価が低い人には、
    高いマンション買う意味がわからないでしょう。
    将来売ることを考えるにしても、
    駅近中心部を評価してくれる人がいるだろうという前提を持たなければそのマンションは買えないでしょう。
    駅近なまちづくりは、
    どこにいくにも車です勢以外の人を集めることを考えないといけない。

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