つくば市の都市計画について語り合いましょう

>>21155 ご近所さん


格安スーパーのロピアがなぜトナリエなのかとは思う。

あそこは高級スーパーとデパ地下的なエリアが理想だった。

ロピアこそデイズタウンで良かったな。
西友の撤退がもう少し早ければロピアはそこに入ればよかった。

つくばに高級店は採算も合わないから企業が出店しなかったんでしょ
誰が買いにいくのでしょう。
いいの買うならば千葉や都内に出ればいい

>>21312 周辺住民さん

結局宮城の大学が買収して、名前がもうすぐ変わる。

NEWSつくばの拠点だから、この問題にはあまり触れられない。

しかし、つくばの中心地（吾妻）にある唯一の私立大学が、これでいいのだろうか。
ボーダーフリーの大学よりは、一流の高校の方がいい。

>>21319 匿名さん
いえ、全然そう思いません。以上。

もうロピアのネタはいいんじゃない？
名目的には格安店だけどさ、ロピアオリジナル商品って結構おいしかったりしてさ。ただ安いだけを追求してたら、こうゆう商品つくらないと思うし。品数も豊富。
現金だけなのは面倒くさいけどさ。

>>21322 マンション掲示板さん

いえ、全然そう思います。以上

入りを見ていると、ロピアでバッチリハマったなという感じ。
BLANDEに行きたかったら、車で並木か研究学園に行けば良いのでは…？

成城石井みたいなお店って、売り場面積が広くてもそれに対応する品数を扱っていないんじゃない、そもそも。ロピアで明日葉が販売されていてどんな流通網なのか驚いたよ（都内に長く住んでたけど大島産の野菜みたことない）。BLANDEはいったことないから様子が分からないのだけど。

>>21325 マンコミュファンさん
駅前で唯一成功したお店ですかね。

ロピアって客数多いけど利益率はどんなもんなのかな？
あそこのテナント料払って黒字なのだろうか。
薄利多売の商いだから、客数減ったら一気に採算悪くなるだろうけど

実態に沿った街づくりが進んでるということです。

ロピアとブランデで使い分けてる。

>>21328 評判気になるさん

クレジットカードOR電子マネー使わないって大きいのかな。クレジットカードの手数料は加盟店によってマチマチだけど安くないものね

ヤオコーみたいに、自社決済を持ってくれるともっといいんですけどね。

>>21318 口コミ知りたいさん

茨城県とつくば市で対立構造にすることがそもそもの間違い。
自治体の長が都道府県の知事に要望・要請するのはよくあること。
なぜか、対立関係にしたがる人が多いのは、何かの影響なのか、あの関係者がここに入ってきているからなのか。

>>21333 口コミ知りたいさん

想像だけど
茨城県＝水戸市

茨城県政的に県庁所在地よりつくば市が発展するのを嫌っている印象。
要は県より市であるつくば市が金と力を得るのを恐れているのでしょう。

神奈川の横浜
群馬の高崎
愛知の名古屋
千葉の千葉市
のように県より実質強くなってしまう市。
しかも県庁所在地ですらないつくば市が大きくなるのは面白く無いのでしょう。
県職員の多くが水戸市付近住みでしょうし。

>>21334 マンション掲示板さん
仕事なんだから面白い面白く無いで判断なんかしてないよ。21333の言うあの関係者が面白く思ってないから騒いでるだけだと思うよ。

>>21319 匿名さん
ロピアがデイズタウン。今からでも遅くない。

>>21321 口コミ知りたいさん
いえ、全然そう思いません。以上。

>>21334 さん

移住者中心につくば市は他の茨城県とは違うとアピールして、茨城県全方位に反感買ってる印象です。
つくばに永住するわけでもなく、何か嫌になればマンション売るなりして都内近郊に出戻りするつもりの人たちにつくばを特別扱いするように茨城県全体の行政にあれこれ言われて、好感持つ茨城県民は少ないと思います。

他の都市同様に遠方へ通学することを嫌って、TX沿線に偏差値50前後の県立高校を求めた高校新設問題はこれそのものだと思います。

>>21321 口コミ知りたいさん
私も大学より高校のほうが良いな。
土一クラスがもう一つあればなぁ。

>>21328 評判気になるさん
そんなことあなたが心配してどうすんの？

>>21339 職人さん


茨城県の援助（土地を提供？）のお陰でできた大学なんですよね。

それが宮城の私立大学に買収って大問題じゃないですか？

もしその宮城の大学が潰れて土地を売りに出して、高く買ってくれるからと問題あるところが買い取ったらどうなりますか。

欧米ではない海外資本の学校になることもありえますよね。

どこかのマスコミが取材してくれないですかね。
つくば駅近く、吾妻3丁目の広い面積を占める大学です。
この土地はもっとつくば市民が関心持たないといけません。

>>21341 匿名さん
たれ込んだら？

>>21341 匿名さん
宮城の大学が潰れて土地を売りに出して、高く買ってくれるからと問題あるところが買い取ったらどうなりますか。

そんなこと言ったらキリがない。

例えば水守なんか上海電力関連企業のメガソーラー発電所だよ。市民ネットの議員が3月議会で質問しようとしてたけど取り下げちゃったのはなぜだろうね。

まあ潰れて無い大学よりも、今まさに中国資本に侵されている水守のメガソーラー発電所の方をつくば市民は関心を持たないといけませんね。

吾妻と水守では、かなり違うのでは？

坪単価、市民の関心、まちづくりへの影響。

東京で例えると、品川区と奥多摩くらいの違い。（3丁目だから千代田区ほどの存在感はないけれど、土地は一等地）

1990年 4月
東京家政学院筑波短期大学国際教養科・情報処理科開学

1993年 4月
東京家政学院短期大学「家政科」を「生活科学科」と名称変更

1996（平成8）年 1月
東京家政学院筑波短期大学国際教養科募集停止

1996年 4月
東京家政学院筑波女子大学国際学部国際社会学科・比較文化学科開学
東京家政学院筑波短期大学を東京家政学院筑波女子大学短期大学部に名称変更

1999年 4月
東京家政学院大学人文学部人間福祉学科・文化情報学科を設置

2004年 10月
東京家政学院筑波女子大学国際学部及び東京家政学院筑波女子大学短期大学部情報処理科募集停止

2005年 4月
東京家政学院筑波女子大学を筑波学院大学に名称変更
情報コミュニケーション学部開学、男女共学となる
東京家政学院大学家政学部児童学科を設置

2005年8月24日　つくばエクスプレス開業

2009年 4月
東京家政学院大学家政学部現代家政学科・健康栄養学科を設置

2010年 4月
筑波学院大学経営情報学部経営情報学科開学、同大学経営情報専攻科・国際別科設置
東京家政学院大学現代生活学部現代家政学科・健康栄養学科・児童学科・生活デザイン学科・人間福祉学科を設置

2016年 4月
筑波学院大学「経営情報学科」を「ビジネスデザイン学科」と名称変更

>>21344 匿名さん
＞市民の関心

ぶっちゃけまだ潰れても居ない筑波学院大の土地よりも、現在進行形で中国資本に大規模に買い漁られている水守のほうが関心はある。

TX延伸先は土浦で決定しましたね

取手土浦間の運行形態がどうなるのか気になる。
この区間が痩せていくと牛久とか竜ヶ崎にとっては厳しいのかな？
流山民とかは柏や常磐線沿線にライバル心むき出しだから常磐線が痩せてTXが太くなるのは歓迎かもしれない。
北千住民は歓迎しないだろうが、
臨海地下鉄沿線はTXが太くなるのは歓迎だろう。
意外と場所によって賛否いろいろあるのかもな。
茨城県がうまく立ち回れば実現の可能性は無くはないかも。

土浦、牛久、竜ケ崎は厳しいでしょうね。土浦駅前のマンション安くてよく売れているようですが、安くしないと見向きされないからということでしょう。
取手の住商一帯の開発は、茨城ではこの先もうないだろうから注目されるけど、常磐線沿線から買い替えがメインになると思うから、ＴＸにはあまり影響ないんじゃない。

>>21347 マンション掲示板さん

決定していません。
第三者機関が提言しただけ。

延伸すること自体も決まっていない段階。

すべてが、茨城県内の住民の「願望」で進んでいる話。

つくば市に新しい県立高校設立を「希望」しているのと同じ状態。

通勤のための駅ではなくて、
マンションだけじゃない
いろんな人が訪れる街へ脱皮しなければね。

提言でも赤字路線となってましたね。
政治家や一部の事業主のために多額の赤字負債を抱え込むつもりなんでしょうかね。
その補填は私たちの税金になるんだろうが。

住民っていうか、土浦市長とその近辺だけが盛り上げっている感じ。

これまでに開発されたきたTX沿線沿いの街をいろんな人が訪れる街にしてこなかったの？って感じしちゃう。研究学園とか商業施設はいろいろできたけど結局車だし。

>>21353 周辺住民さん
上り方面から人を呼び込むのは難しいんじゃない？
それに、つくば止まりの今の状態だと、千葉埼玉の人は地元駅から下り列車にのる機会すら無いかもね。

つくば～土浦、つくば～水戸のどっちだとしても、それで人の往来が増える、イバラキが活性化すると考えてる県庁が魔訶不識。ないないって、突っ込みしかない（笑）
やるんだったら牛久や取手を再生した方が…

土浦に延伸すると、
東京駅～土浦駅までの路線の距離が
TX経由の方が若干短くなるんだよ。
だからJRにとっては脅威なの。

土浦住みです。30年後、本当の茨城をつくばにも味合わせてあげるからまっててね♪

エキスポのイベントに子供連れて行ってきたけど、馬鹿にしてるの？と思うぐらいクソつまらなかった。つくばのセンスやば過ぎるだろ。

常磐線はいつ止まるかハラハラドキドキだからTX接続はユーザーからメリットあるんじゃない？
今の沿線民は土浦へ行くことは通勤通学以外ないだろうけど。
ぶっちゃけTXを使って最寄りから下りに乗ったことない。

>>21358
行ったあんたが悪い、馬鹿だ。

>>21360 名無しさん
民度も陰気な奴が多いのがつくばの特徴だね。こりゃ土浦の風をとどけなくっちゃね♪

取り急ぎご報告です。
新年度になってTXの乗車率は上がったと肌感覚で実感してます。
始発のつくば駅でさえ座れない方が見られてます。
研究学園から乗る人は「え！」て感じになってました。

>>21362 匿名さん

今日は新年度初日ということもあり、いつもと違うかもよ？　
乗車率が変わったかはしばらく様子をみましょ。

乗車率は上がった、でも、車内の広告は寂しい。2割くらいかな。がらんがらん。ぶら下がり広告も迷惑野菜と筑波山だけ。

>>21364 名無しさん
そうなんだ！毎日乗ってるけど、広告見たことなかった。

つくばの人口減ったね！！3月は時期的に仕方ないけど減少は初めてみたよ。あれ？去年の今頃も減少したのかな、、

TX沿線の人口が順調に増えていかないと、
土浦延伸の費用対効果の数値も下がっていくね。

>>21366 匿名さん
年　　　　　3月 2月 3月の前月増減
2014 218,921 218,906 15
2015 220,718 220,764 -46
2016 224,035 223,953 82
2017 227,314 227,334 -20
2018 230,575 230,489 86
2019 234,171 234,069 102
2020 238,008 237,869 139
2021 242,502 242,358 144
2022 247,011 246,867 144
2023 252,317 252,383 -66

せっかく出したんだから暇だねとか言わないでね。

偶然かはわからないけど、現市政の実質評価年度末である2018年3月から延々増えていた年度末転入超過がついに転出に転換した。人口もそうだけど、世帯数が140世帯減というのが、なんとなく気になる。

単年度だけで原因をどうこういうのは流石に邪推だろうから来年度末も中止したいものだけど、市の希望的推測よりもだいぶ早く増減転換が始まったのかと振り返る日が来るかもね。