つくば市の都市計画について語り合いましょう

ウェルビより駅に近い売却地を
仮に、全てマンション開発したとすると、
今建設中なのとは別に、駅前に10000戸ぐらいのマンションが建つでしょうね。流石にそれぐらい人口密度が高まると、商業施設もできるでしょうし、基礎的な賑わいが高まることによって、外部からも人が集まるようになっていくでしょう。
つまり、外からやってくる人たちで賑わうためには、
まずは内部で賑わいをどれだけつくれるかにかかっています。

>>17630 口コミ知りたいさん
あっ、案の中身ではなく、高層マンション建てられるより土地を市で買い取ったほうが良かったなあと思っています。

>>17629 マンション掲示板さん
スシローは欲しいですね。個人的好みです。

商業施設だけで外部から人が集まるかどうか分かりませんね。
毎年の施設公開で目玉になるようなものを集めて宇宙博、産業博とかを駅周辺に作って、アイスアリーナ、キッザニア（つくば特色版）でもできれば、電車に乗ってても人が集まってくるでしょう。

>>17632 匿名さん

『市で買い取ったほうが良かった』

つくば市、五十嵐市長にまちづくりをする実力はあるのでしょうか？

クレオ買取案もそうだし、つくばセンタービルのリニューアル案の迷走を見ていると、とても心配です。五十嵐市長は、なぜ、この２つに深くかかわる内山氏（つくばまちなかデザイン社長）を起用し続けるのでしょうか？加えて言うなら、つくば市のまちづくりアドバイザーの皆さんが良い仕事をしているようにはまったく見えないのですが、わたしの気のせいですか？

https://m.facebook.com/tatsuo21/posts/1330191293784019/

前任の市原市長は BiVi つくばの土地をURから買い取りましたが「良かった」でしょうか？

（経緯）
つくば市（市原市長、当時）は2012年、都市再生機構(UR)から土地2380㎡を4億9千万円で購入し、開発業者をプロポーザル方式で公募。大和リース（BiViつくば）に決まった。両者は30年間の定期借地権付き賃貸契約を結んだ。

>>17629 マンション掲示板さん

既にベッドタウンとして人口が増えてるんだけど、お花畑脳民が「ベッドタウンじゃない」と抵抗するんだよね。いいじゃん、ベッドタウンでって思うよ。だってベッドタウンなんだから。東京のベッドタウンだから東京からコロナ持って帰ってくるんでしょ？そうじゃなきゃなんでつくばだけこんなダントツなんだよ。

ベッドタウン、いい響きじゃないか。

>>17636 匿名さん
むしろベッドタウンで満足してるほうが‥‥

>>17635 口コミ知りたいさん
まちづくりアドバイザーには月額30万円が支払われているはずだけど何をしているか、これまでどの様な成果があったのか全く見えないんだよね。
常勤ではなくて片手間でやる仕事としてはかなりの報酬だと思うが。


○つくば市まちづくりアドバイザー設置規則
第2条　まちづくりアドバイザーは、次に掲げる事項のうち市長が指定する事項について、調査研究し、及び市長に意見を述べるものとする。

どんな調査研究したのか？

つくば駅が単なるベッドタウンでいいとは思わないけど、マンションが今後も建つのでー。コロナ後も通勤スタイルが変わらない層は始発、座って行きたいだろう。定年も70代に伸びそうだし。

>>17636 匿名さん
東京のベッドタウン化が進んでいるのは事実と思います。エスコンのマンションも3割以上都内在住の方が購入者ですし。
ただ、ここ数年の純増分はそうですが、労働者全体に対しての都内通勤者の割合はまだまだ低いように思います。TXのつくば駅、研究学園駅の利用者数は対して増えていません。。1日につくば市労働人口の半分が都心に通勤している等であれば立派なベッドタウンだと思います。
『ベッドタウン』はネガティブにイメージの方が勝るワード(求心力なし)と捉える方も多いので、17636さんの思うよりも悪いイメージで感じる方もいるんだと思いますよ。

都心通勤できるベッドタウンじゃない都市で良いでしょう。
どうしていつも
どっちかしかないみたいな考え方するんだろう
ここの約1名の方

>>17640 マンション掲示板さん
駅近マンション人口の増分は全体からみれば小さいですから労働人口に対する都内通勤者の比率は大きく増えないと思います。
ベッドタウンと言ってる人は駅近ローカル限定の意味合いが大きいのかもしれませんね。
駅徒歩圏外だと市内勤務者の比率が高い戸建メインで都内通勤者の大きく人口が増えるとも思えない。


ここ数年のマンション増加分はつくば駅の利用者数の増加に現れていると思うし、ここ2年の統計はコロナ禍の影響で実態を反映していないのでよく分からないですね。
今建築中、建設予定のマンションが完成したら確実に乗降者数は上がると思います。

>>17642 匿名さん
>駅徒歩圏外だと市内勤務者の比率が高い戸建メイン

根拠は？それ、あなたの想像ですよね？

横槍で申し訳ないけど、間違っているという根拠も示していないから、どっちもどっちという感じじゃないでしょうか。
徒歩圏外=車通勤っていうのも確かに多いけど、でも駅まで送迎してもらって通ってるパターンはあるでしょうね。
本当のベッドタウンになったらTXの乗降客数が爆増するのかな。

しつこいようですが、『つくばセンタービルの改修計画に関する』アンケートを出しましょう、というお願いです。添付画像にもあるように、個人情報を細かく書く必要はなく、手間なく気軽に意見を書き込めます。

https://www.city.tsukuba.lg.jp/jigyosha/oshirase/1016536.html

わたしは、個人的には激しく納得がいかない。情報公開があまりにも不十分なこと、市民の意見を十分に聞くことなく計画が迷走してきた歴史があること、これに対する反省が市長、市議会（の多数派）にまったくないこと。すべて不満です。具体的には、

パブリックコメントが実施されていない
そもそも改修計画が大幅に変更されてから、たった２か月
９億円という事業規模が分かったのが２週間前
工事費の大まかな内訳すら分からない
エスカレータの廃止など３億円の規模で予算が減ったはずなのに、事業規模が当初と同じという不思議
センタービルのリニューアル計画があることすら知らない市民が多い
「かわら版」とか「市報」には、ほんのちょっとの情報しかない
ノバホールの小ホールって解体しなきゃいけないほど状態が悪いの？
予算案として提出され議決されれば、このまま進んでしまう
要するに市長、市議会議員の取り巻きの工事業者を潤すためだけの、無駄な工事だから、こういうグダグダに事が進むのでしょう？

>>17635
その当時、市議だった五十嵐某はその土地を市が購入することに反対していましたよ。

>>17638
そのような問いは市議のお仕事でしょうね、市の予算の使う方を問うているんだから。

>>17645 口コミ知りたいさん
事業費が９億円までなら、住民の意思からかけ離れた事業計画が作れる。

いがらし立青オフィシャルサイト
徹底した行政改革　10億円以上の事業について事前評価制度を導入

今まで
大規模な事業について事前に審査するための制度が整っていなかったため、住民投票で8割が反対した総合運動公園構想のように住民意識とかけ離れた事業計画が作られてきました。

現在
運動公園問題検証の第三者委員会報告書
総合運動公園問題について第三者委員会の検証により報告書をまとめました。検証を踏まえ、10億円以上の事業については事前評価制度を導入して外部の評価委員会の審査を行うことにしました。

>>17643 匿名さん
そこ噛み付くんですか？w
真っ当なこと話されてると思いますよ。

>>17649 匿名さん
全く同感です。そこっ？！てなりました。

分かりやすい説明だと思います。
これでなぜ9億円規模で出しているのかは分かりました。

好評の流山おおたかの森を今日見る機会がありました。駅近に大ショッピングモールがあり、その周りをマンションが取り巻いて、整然としてきれいなコンパクトシティーでした。これがいわゆる東京のベッドタウンだと思いました。
でも私はここに住みたいとは思いませんでした。便利で合理的だけど、何かつまらないと、私は感じました。つくばの研究学園のイメージと自然が近くに残っている雰囲気の方が私は好きです。
つくばはコンパクトシティー的な整然として合理的な街を追求するのではなくて、雑然さを残しつつ、つくばでしか味わえない特色を強調していくのがよいと思いました。

茨城県民の郷土愛は本当にすごいと思います。
私は全然違う県の出身なので茨城に魅力をそこまでまだ抱いていません。ここを見ていると本当につくば市に自信を持ってらっしゃるように思えます。別に煽りたいわけでもないのですが、本当につくばって良い街なんでしょうか？
おおたかや柏を見ていると、首都圏と北関東の差はものすごく大きくてそこまでつくば市に住んでいるのを自信に持てていません。
仕事だから住んでいる人が多かったり、首都圏と違って安くて広いから住んでいる人が多かったりするんじゃないかと...本当につくば市がいい！！という人は何がいいんでしょうか。

研究学園の新しいカスミが開店しましたね。

全く期待してなかったけど既存のカスミとも他のスーパーとも品揃えが違って楽しい。
鮮魚コーナーもカスミらしからぬ品揃え。

高いものばかりだから日常的な利用はしないと思うけど良い店だと思った。

つくば市は地方都市系とベッドタウン系の中間のような都市なのかな？
人口規模以上に転入転出者数ともに多いですね。

つくば市
転入者15845人
転出者11202人
※参考
水戸 転入10415
転出9683
高崎 転入12112
転出11346
流山 転入11989
転出8100

ま、気に入らなければ出ていけばいいし、
実際そうしてる人はどこにでもいます。

ちなみに、安くて広いだけでは
人は集まりませんね。
日本の国土のほとんどが
安くて広い所ですから。

>>17654 匿名さん
同感。安売りスーパーはすでにそろっているから、ブランデカスミ研究学園は価値あるねと思った。楽しかったからまた行く。並木のブランデにも行ってみたい。

>>17655 名無しさん

安くて広くて「東京に程よく近い」からじゃない？
科学だとか教育だとかは、それを正当化するためのもので、いくら科学だとか教育とかに魅力があっても東京に通えないなら選ばない移民も少なくないのでは？

個別の話ではなく全体論ね。

>>17657 評判気になるさん
安くて広くて東京に程よく近い

その条件でも
他に選択肢はいくらでもありますよ。

>>17657 評判気になるさん

つくば市長の記者会見の背景のパネルは青い色。立青だから青いパネル。でも、そのに書かれている文字がダサイ。

、＜科学つくば＞＜教育つくば＞＜子育てつくば＞＜福祉つくば＞＜インフラつくば＞

こんなパネルの前に机に肘をついて猫背姿の市長が政治を語る。暗い。

首都から4、50キロ圏あたり、つまり、埼玉千葉の県庁所在地より一つ先のイメージの距離圏に連なる都市というのは、今の時代ですと、どちらかというと
＊＊＊都市が多いイメージですよね。
つくばエクスプレスという路線は、
埼玉千葉茨城をまたぐ路線なわけですが、
沿線上には県庁所在地クラスの強力な都市がなく、
さらには路線自体がつくば止まり。
おそらくは、この二点が相まって、
＊＊＊都市連なる首都4、50キロ圏にありながら
、単なる通過点の街にされることもなく、
高い成長を続けているんだと思います。

>>17657 評判気になるさん

つくば市からの通勤先って、確か都内と土浦だと若干土浦が多くて、全体から見ると都内通勤は半分にも届かないレベルだったと記憶してます。たしか市のHPに資料あった。都内だけじゃなくて周辺地域への通勤する人からも選ばれる街。

結局のところ、程よく不動産が高くない（安いとは言えない）、東京に程よく近く、程よく自然がある（田舎ともいう）、程よく商業があり、程よく教育がよい（全体で見るとバラつきあるが）、程よく医療が揃うのが売りなんじゃない？逆に言うと、それ以上のウリは全く思いつかん。

小田原、熊谷、小山、新幹線のあるこれらの都市は、
興味深いことに、いずれも、20万手前で人口頭打ちとなり、衰退モードに突入しているが、
在来線オンリーのつくばは20万超えてから成長が加速している。
やはり、地元民の日常的な移動手段と
出張や旅行などで訪れる人たちの移動手段とを
在来線と新幹線で二分してしまうと、
結果的に在来線が弱まってしまい地元民の足が、
ある意味で痩せていくんだろうな。
そうなると、やはり、都内まではもっぱら在来線で行きますという首都圏在住民の移住先としては選ばれにくくなってしまうんだろう。
常磐方面にも新幹線をなんて声も上がってるけど、
これは人口減少社会の中ではやるべきではないね。

おおたかの森SCのイトーヨーカドーにおおたかの森小中の献立あったんですがとても美味しそうでした。つくばの献立はなんかイマイチ
。

おおたかの森は駅前の貴重な土地をほぼ使い果たして、
これからが正念場ですね。
個人的には電線が地中化されてないのが気になる。
土地が高くなりすぎないように、
少しケチったのかな？

電線が地中化はどこがいいんですか。

>>17665 匿名さん
https://www.thr.mlit.go.jp/road/sesaku/denchu/htdocs/merit/index.html
お役所的な回答としては、これですかね。。

ブランデができて、セキスイショールームから
小野酒店?スタバ?グルービー?ブランデにかけての
景観と雰囲気はまた上がったような気がします。
無電柱の通りと無電柱の戸建て街があって、
空もスッキリしていて正面の筑波山もよく見えますね。
工事中のプランデ管理のプチ公園ができると、
さらに活気も出るし、
電柱、電線の影がないから高木のテーダマツの木陰が映えますね。
もし、あそこが、電柱、電線だらけだったら
それだけで魅力半減ですよ。

>>17664 名無しさん
私は電柱、電線が景観としては汚らしいと思っていたのですが、こちらの中には人の暮らしを感じさせるので良いと思う人もいるらしく、驚きました。多様性を感じました(批判ではない単純な驚き)

>>17643 匿名さん
オマエさんも根拠出して反論しろや

電柱あるのが良いだなんて
そんなの多様性ではないです。
劣ってる点を認めようとしない開き直りでしょう。

特に郊外は、都会から移住者呼ぶためには、
街の景観や魅せ方は重要になってきます。
郊外居住意向のある現都会住まいの方は、
電柱のない綺麗な景観を持つ郊外の方に靡くと思います。

>>17670 名無しさん
その通りだと思う。
ただ、誰がそのコストを支払うかですね。
今は、払える人がそのメリットを享受できるという事です。

ブランデは良い(？環境的に違うと思いますが)かもしれませんが、あんな狭い道路の両側にお店いっぱい作って、都市計画はなっていないですね。

地中化は良いです。誰も千葉みたいに強風で停電しなくないでしょう。ただし、100年先までの都市計画も一緒にしないとただの税金無駄遣いになりかねますね。

>>17673 名無しさん

地中化は都市部だけだぞ。
山間部は今後も変わらず。千葉で倒れたのも山間部。

土浦??クラブで集団暴行??撲殺。こわい。

>>17674 評判気になるさん
都市部でも十分起こりうるのです。ただ復旧にかかる時間が違うでしょう。

並木のブランデに行ってみました。とても楽しかったです。竹園SCにあんな感じの出来て欲しかった。。！

>>17672 名無しさん
混むのは土日の特定の時間帯だけ。

教育環境の大失敗に比べたら些細なこと。

>>17677 マンコミュファンさん
>竹園SCにあんな感じの出来て欲しかった。。！

さらに言えばなぜカスミが高所得者層が多いであろう駅前マンションの中心でもあるトナリエにアレを出さなかったか？むしろ対極にあるようなロピアになったのか？皮肉なもんだなと思う。

吾妻、竹園は確かに高所得者だろうけど研究学園周辺と大きな差は無いかも。
（戸建だと駅の近くで6,7千万、学園の森で5千万くらが標準的だった）

人口は吾妻+竹園と研究学園+学園の森が同程度だけど、研究学園だと車でアクセスが容易でイーアスやコストコ、その他のお店との相乗効果で他所の人が来てくれることも期待できるしね。

みどりのや下妻、筑西などからつくば中心部に通勤している人達の帰りのルートにも近い。
（帰宅前に南１に駐めて寄ろうという気はなかなか起きない）

マンションが沢山完成したら公務員宿舎跡地やダイワの土地などに出来るかも？

ああいうコンセプトの店を、
居抜きでやるわけにはいかんでしょ。

某マンションが中古に出されてるけど新築時よりも500万円以上値上がりしてる！売れるか注視していこう。

最低500万乗せないと赤字になってしまいますからね。

駅近マンションじゃないと買った時より高く売れないと、不動産会社に言われましたが、どこですか。

>>17684 周辺住民さん
主の為に伏せますが駅徒歩圏内です。自分も売る時の参考になりました。

つくばの官舎は計画的に売却されているから直接は関係ないけど、計画が早まったりしていくなど多少影響はあるかな？必要な地域にはまた災害対策用の宿舎や独身寮を建てるよ、という記事でした。
「国家公務員宿舎、建設再開を検討へ　財務省」https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA2191R0R20C22A2000000/

いいと思うよ。
pfiだろうし。

三井ビルに水戸証券がないとなんだか寂しいな。オフィスの空きが目立ってきたしね。企業さま何か入ってください。
あとトナリエのオフィスも大丈夫か？

駅近のライトオンビルの２階１階はどうなってんの？上は研究所でしょ。あんなに良い場所なのにあんな使い方をするなんて！
BIVIはつくば市が駅前に賑わいをという理由でURから土地を買ったのに現状はダメじゃん。

>>17688 マンション掲示板さん
平日の夜わかるけど
別に空きが目立つということはない。

転入転出のことも、オフィスの空きのことも
店舗のことも出て行く方はよく観察してるけど、
入ってくる方は完全無視。
だから全体が見えないで、
転入超過1位でパニックを起こす。

Ｑ'tの空きは目立つけどね。
駅前なのに廃れた感じがしてしまう。

平日常に見てないからわかりませんが三井ビルやトナリエのオフィスで働いているサラリーマンがわんさか出入りしてたりするんですか？？そんな感じは受けないんですが...。
あと三井ビルは夜中でも横全フロアに電気がついてたりしてますが人居るのかな？人気がいないのに動き続けるエスカレーター然り電気代が勿体無いなと思ってしまう。

>>17691 マンション検討中さん

移住促進キャンペーンの結果、想定以上の移住があって手に負えなくなってきたので、移住促進は止めたらしい。

「移住キャンペーンは止めました。教育とか子育てで人口増えるのは単なる行政サービスの消費を促進してるだけ」と市長が発言してて草生えた。

転入超過1位でパニックを起こしてるのが実は市長だという説。

市長は70街区の開発でも住宅制限の考え方がベースにあるからね。
駅前に住宅を集めるのはベッドタウンだし、
キャンペーンなんてやってませんよ。

っていうかキャンペーンで人口増えるんだったら
どこでも増えるよ。
人口減を嫌がってるのはどこも一緒。

>>17693 検討板ユーザーさん
夜中にそんなのみたことないけどなw
そういう嘘ついて何になるんだ？

>>17695 マンション検討中さん
"市長は70街区の開発でも住宅制限の考え方がベースにある"
これに関して何か情報源ありますでしょうか？
批判したいとかではなくて、純粋にオフィシャルにそういう風に発信しているのかどうか確認したかったです。よろしくお願いします。

>>17697 マンション掲示板さん
ありますよ。
吾妻二丁目はイノベーション拠点にするのが市の計画です。

↑クレオ売却の頃の発言はありますが、70街区についての市長の発言、発信を見たことがありませんでした。

類似のセンチュリーが本当に駅徒歩11分なのか興味あります。これが実際に15分以上かかるんであればウェルビ買う価値は出てくると思いますね。

吾妻2丁目は駅に近い西側（70街区）と東側（吾妻公園があるところ）とがありますが、前者はサウンディング市場調査をしてますね。2~3月に結果公表とありました。イノベーション拠点を考えていたようですが、それにとらわれないアイデアを求めているようです。住宅にする考えは無いように思います。
後者は、都市計画の変更案が今日付で市のページに出てましたが、結局、住宅地（戸建は不可）にするみたいです。

>>17695 マンション検討中さん
>キャンペーンなんてやってませんよ。

まあ本人が「教育とか子育てを宣伝に移住を促進するキャンペーンはもうやめた」って昨日（2/23）に言ってる件。7分過ぎから。現実を受け入れようね。

これ↓のことでしょうか。
https://www.city.tsukuba.lg.jp/kurashi/oshirase/1007851.html

>>17702 匿名さん
それみたよ。
駅前移住したら補助金出るの？出るわけないよね？
キャンペーンって具体的に何？
住環境良くするっていうキャンペーン？
つくば市は市自ら中心市街地に税金かけて集合住宅をつくるとかそういことは昔から何一つやってませんよ。
土地が売却されれば民間が勝手にマンション建てますから、
市が中心部に移住を促進させる必要ないですね。

このR8というのは、簡単に言うと、
中心部ではなく市内の田舎地区のことですよね？
中心部との格差是正を求める声が大きいその地区の住民に向けてのアピールって感じかな？
市としては移住促進の取り組みは
駅前じゃなくて周辺部の方にこれからは重きを置きたい。
そりゃそうでしょ。
そのためにも駅前開発は住宅メインでやるわけにはいかない。

tx沿線は普通に人気あるからね。
そういう人気ある場所で
100万やるから移住希望者あつまれーなんてことやったら、希望者集まりすぎて、
不動産価格が200万ぐらい上がるだろう。
それじゃ意味ないのよ。

うん、まさにそのようなこと起こっていない？？

>>17701 通りすがりさん
そこは800戸の公園一体型の開発ですかね。
そこが決まったということは、
70街区にもメドが立ったということかな？
吾妻二丁目
ここからは意外とスピーディーに開発が進んでいくかもね。
楽しみ。

徒歩6分(グーグルマップ調べ)。出来上がりは5年後ぐらいですか。
それまでに、テラス、ウェルビ、メイツの約1000戸が売られるわけで、、、いやはや、いやはや、、、

不動産価格上がってるよね？
駅前移住促進やってんじゃん。
https://www.city.tsukuba.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/00...

パンフレットの1ページ目最初の売り文句が”TXで秋葉原まで45分”
2ページ目にはわざわざ駅ごとに比較して「安いし東京に通えるよ！」って駅前はベッドタウンとして移住しやすいよ！的にキャンペーンしてんじゃん。

あ～現市長が「完全解決に向けて交渉と言ったけど解決するとは言ってない」のロジックかな？それだと「駅前に移住してください」という単語無いから確かにキャンペーンしてないね

>2ページ目にはわざわざ駅ごとに比較して

秋葉原駅までの時間で比較してるのがなんとも。。。
立川や所沢に住んでる人は西側の池袋ー渋谷・恵比寿しか眼中にないだろうからなあ。

そんな広告一つで移住者呼べるならどこもやってるよ。
人口減少社会では、ほんのひと握りしか許されない人口増加都市をどこも一斉に目指すから、
都市間競争は当然熾烈なものになります。
しかも、開発は市場の判断。
人口増加に行政の努力はほとんど関係無い。

行政の努力はを期待したいところです、つくば市に。

>>17711 匿名さん
秋葉原まで45分自体が「非通勤時間帯且つつくば駅からのみ。通勤時間帯や非つくば駅は50分超え」というJARO通報ものな詐欺まがいの謳い文句だしね。

ご都合解釈に定評のあるつくば市ならではの宣伝だったと思い出す。

常磐線沿線はダイヤ改正後も
特快の所要時間を不動産広告に使うのかな？
さらに、ラッシュ時の本数も減るけど、
それによる待ち時間増大についても無視なのかな。
注目したいところだね。

スーパーシティ型国家戦略特別区域に選ばれたという事で、まずはおめでとうございます。

大阪とつくばだけですか
やっとつくば駅前が動き出しそうですね。
この予算を利用するために
吾妻二丁目は今まで放置されてきましたが、
ようやく動き出す準備がすべて整いましたね。

>>17716 匿名さん
何が変わるんですか？？とりあえずおめでとうございます。

>>17718 マンコミュファンさん

以下、時事通信社(2022年3月4日)からのコピペです：

大阪市、つくば市を指定へ＝スーパーシティ構想―内閣府

人工知能（ＡＩ）やビッグデータなど最先端技術を活用した「スーパーシティ」型の国家戦略特区の選定について議論していた内閣府の専門調査会は４日の会合で、大阪市と茨城県つくば市を指定する原案を了承した。

今後、政府の国家戦略特区諮問会議（議長・岸田文雄首相）の議論を経て、正式に指定が決定する。

スーパーシティは、複数の規制改革を同時に実施し、先端的なサービスを実現する仕組み。大阪市は大阪府と共同で、人を乗せて空中を移動する「空飛ぶクルマ」の実現などを目指す構想を、つくば市は、ロボット・ドローンによる荷物の自動配送などを進める構想をそれぞれ提案していた。

五十嵐市長は「物流業界の人手不足や買い物難民などの課題がある中、ドローン配送は大きなインパクトを与える」などと述べた。

>>17719 匿名さん

さらに詳しい情報です：

つくば市、スーパーシティ特区に指定へ　内閣府専門調査会が原案了承
https://newstsukuba.jp/36976/05/03/

ドローンで配達は離島なら価値ありそうだけど、道路環境の良いつくばじゃほとんど意味無いんじゃない？
ただの試験場なのかもしれないですが、本気で利用するつもり？

離島は現在形、10年後はどこへでも行くでしょう。
日本は飛ばせないなら、世界に置いて行かれますね。

スーパーシティて説明だけだとイメージつきにくいけど海外の実例をしると「なるほどな」と思った。

>>17723 名無しさん
未だに「セグウェイが走る街」とか言ってる時点で、既に世界のあしたに取り残されてる街。

つくば市が自分で自慢する取り組みって、既に他で実はやってたり数段進んでたりするんだけど、情弱or市長発信のみを信じる者たちにとっては「凄い！」が通用する。

スーパーシティ構想の目玉がドローンというのが微妙な感じします。もっと、近未来の世界をイメージしていました。
70街区だけでもレベル4の自動運転を行ったり、道路に充電器を埋め込んだりなどしてほしかった。
大阪市の空飛ぶクルマ計画のほうが未来らしいな。
とはいえ、70街区に誰が住むのか、一般市民が住めるのか気になる。

https://www.city.tsukuba.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/00...
ドローンが目玉ではないよ。

本当の目玉は、
これらを実装するのに最適な街区を
設計段階から駅前に整備していくところ。

実証実験用に中途半端なものが出来て終わり。
駅前が賑わうわけでもない。

人の出入りは多くなるでしょうね。

>>17728 匿名さん

安定の「最初だけ誇大広告市政」に一票。どこに入れれば良いか分からんけど。

〇〇実証実験～で平市民として享受されたものってある？　ITベンチャーとかスタートアップ補助金古事記とか以外で。