つくば市の都市計画について語り合いましょう

>>16984 マンション検討中さん
マウントとろうとしちゃメよ。

>>16984 マンション検討中さん
９０とか４０とかどっからでてきたの？

谷田部にあったアッセつくばが解体しました、新し建物も計画中しているみたい（施工者は清水建設）。

そういえばテラスの土地も最初は二つに分かれていたね

>>16989 通りがかりさん
物流センター…重要な施設だとは思うけど、物流センター……

>>16985 匿名さん
某氏があたかもビッグプロジェクトの布石みたいなことを書かれたので、つい。基本的にオープンになってる極めて少ない情報をかき集めて後は妄想しているだけと再認識しました。
大人気なかったです。すみませんでした。

>>16991 マンション検討中さん

ディスるのやめようぜ。

>>16992 名無しさん
そんな板になれれば良いですね。

>>16990 匿名さん
あんなにアクセスの良い商業施設が廃墟化しちゃったら、その後に建つものは中々ないよ。一昔前だったらパチンコ屋になってたはず。

東光台の研究所跡も物流センター、万博跡地の研究所跡も物流センター、さくらの森の森林跡も物流センター、高エネ研脇も物流センター（仮）、そしてASSE跡も物流センター。

これはもう研究学園都市ではなく物流ハブ都市だね。

谷田部
桜土浦
土浦北
つくば牛久
つくば中央
島名（仮）

市内外にこれだけICがあって、東西南北の交差点みたいな感じだし、東京近郊からしたらまだまだ土地代は安い。そりゃそうなるわな。

物流機能が増えてところで
土地は無尽蔵にあるからな

>>16995 匿名さん
大穂の旧総合運動公園用地の話が進んでいたのですね。

NEWSつくばの記事を引用すると、4事業者から提案があり、

1)工業団地として整備しつくば市に進出を計画している企業に賃貸または分譲する
2)物流、倉庫施設などに特化した集合団地を整備し、災害避難施設ゾーンを併設
3)物流施設、データセンター、アメニティ施設、公共施設等を整備
4)次世代EV（電気自動車）実験場やエンジニア養成のための学校を建設し、データセンターも併設する

とあります。

東大通りからの直接乗り入れ禁止でKEK南の道路を広げて県道213号につなげる計画の様です。
（あそこで詰まると交通量が多くてすぐに渋滞の距離が伸びるので良かった）

パブコメ募集を予定してますね。

圏央道沿いはいま物流施設ボコボコできてますよ。
成田も滑走路増えて大規模化するし、
そのうち圏央道ブランドで生産機能も集まり始めるかも。

>>16991 マンション検討中さん
バイバーイ

>>16991 マンション検討中さん
とりあえず嫌味を言わないと気が済まないんですねw
リアルで関わりなくて本当に有り難うございます。

国と市による共同のサウンディングというのは
あまり聞いたことないので興味ありますね。
特区かなにかの制度で補助金が出るとかそういう話も絡んでいるのかもしれません。

70街区の中には国所有の土地もありますからね。

またまた安定の無限ループ笑

は？
関東財務局が売ってきた土地はみんな国有地ですよ。

>>17004 マンション検討中さん
全然状況をわかってない人がいるんですよ…

>>16999 通りがかりさん
すみませんが、いなくなるわけではないです。

そろそろつくばアリーナの話しでもしましょうか。

70街区と都市交通センターの土地と大和ハウスの土地を
合わせると、土地だけで250億はするだろうね。
それに見合う複合開発とはどんなものか？
大きな金が動くんでしょうね。

>>17007 匿名さん
当初の計画ではもう完成してましたよね

市長は赤いシリコンバレーを意識してますから、あれぐらい発展してもらいたいものですね。

>>17010 口コミ知りたいさん
”赤い”なんていうと「俺は共産党員じゃない！支援されただけだ！」と名誉棄損で訴えられかねないから気をつけてね！

>>17010 口コミ知りたいさん

化学とか旧来型産業の多い茨城でシリコンバレーを意識してるんですか？

>>17012 匿名さん
シリコンバレーなんて超絶格差の象徴。誰ひとり取り残さないとは真逆な気がする。

そんなに発展しないだろつくばw

https://newstsukuba.jp/35326/22/11/

コロナ禍による地域経済の低迷を回復させるには（TX延伸は）必要不可欠

コロナ禍の経済回復に何年かけるつもりなんだ？
個人的にはデタラメな理論に見えるが、この発言て正しいの？

>>17015 名無しさん

ありえない。
2050年て…
本気でTXのこと考える人はいないのか。
東京駅まで延伸する方がよっぽどいい

東京駅まで伸ばさなくてもいいよ。
それよりつくばー秋葉原を常時45分にしてくれよ。それか秋葉原までノンストップ29分ぐらいの電車走らせてくれよ。通勤は毎日小旅行でクタクタ。座席は硬くてケツが痺れるわ幅が狭くて隣のやつの膝は当たるわ肘が当たるわで人肌が熱くて苦痛過ぎるわ。

つくばに長く居るかはわからないけど、70街区の行く末は見届けたいな。

>>17018 匿名さん
大和の動きも気になりますね。

>>17017 名無しさん

快速：　　つくば　＞　秋葉原　＞　東京
準快速：　つくば　＞　守谷　＞　北千住　＞　秋葉原　＞　東京
鈍行：　　各駅停車

こんなところで妥協しましょうか？

>>17020 匿名さん
結局東京駅まで伸びても朝は区間快速がメインだからたいして早く着かないのがオチなんだよなー。

>>17018 匿名さん
この画像に映っている建物はぜんぶ廃墟された建物なんですか？？

>>17021 匿名さん
「秋葉原まで45分！」（但し、非通勤時間帯に限る！しかもつくば駅より近い茨城県内については守谷駅以外は45分以上は必須！）

あの宣伝文句はJARO通報案件だと毎度思う。

それを言い出したら、
常磐線や宇都宮線も快速利用時の所要時間なんて載せられないよな

エスカレーターの工事まだ？

>>17017 名無しさん

あ、やっぱり。最近TX使うようになったんですけど幅狭いですよね…そのくせに腕広げて使う人多くて深いですわ…
ノンストップやるなら複々線にしないと無理っぽいですよね。ほぼ各駅の区間快速もどうにかしてほしいしダイヤの間隔ももうちょっと考えてほしいなぁ…

ラッシュ時の座席なんて
つくば市民専用シートみたいなものなのに、
他の駅利用者に申し訳ないとは思わないのか？

>>17022 移住検討さん
70街区の建物はすべて廃墟。
つくばの公務員宿舎跡地は、基本的に、
開発事業者に建物を解体させるという手法で売却しています。

自分が朝メインで乗ってるTXは区間快速ですが20ある駅の中でスルーして通過するのはたった3駅だけです。

>>17029 名無しさん
つくばに移住する前にダイヤは調べてだので覚悟してましたが、45分で行けないと知った時はショックでした。

簡単じゃないと分かってるんだが、追い越しが出来る駅を増やしてほしい。
自分的には1編成の車両を増やすより、追い越しを増やすほうを希望。

>>17031 匿名さん

田舎部分の八潮以北はなんとかなりそうですけど足立区入っちゃうとどうにもならないですよねえ　今の地下線路の下にもう一本通す感じだけど　それをやれても北千住駅、南千住駅が無理矢理隙間に駅を作ったのでこれ以上拡張できないと言う…
なんで初めから副都心線のようにしていなかったのか…

常磐新線（つくばエクスプレス）の目的
・首都圏北東部地域の鉄道門を充実し、JR常磐線の混雑緩和を図ることを
目的とした路線である。
・都心から半径60㎞圏内に位置し、大規模な宅地開発の可能性を秘めた地域であることから、良質で大量の住宅地を供給し首都圏の住宅問題の解決に資することを目的とした路線である。

皮肉なことに、現在の常磐線の通勤時間帯の混雑状況及び、住宅供給の目的は見事に達成してる。

つくばエクスプレス工事誌第1編総説冒頭より
https://www.jrtt.go.jp/construction/asset/constUtx_02.pdf

高エネ研南側未利用地の45ヘクタールの土地は、
一括取得して開発すると言ってるところが4団体ほど出てきたらしいね。
あんなところでも何だかんだで売れるんだね。