つくば市の都市計画について語り合いましょう

>>14873 匿名さん
新たな保育園の、それも認可の新設はハードルは高いですよ。
需要がと思うのであれば、つくば　保育園　空き状況で一度検索なさって下さい。駅近に住所が有る保育園には空きがほぼ無い状態です。空きが有るとすれば小規模で2歳までしか見て貰えない所です。

>>14875 匿名さん
5月の空き状況を見てみました。
各園の住所がリストには無いのでどれが駅前や駅近ってのは分かりませんが、空き枠自体は600人以上有りますね。
待機児童がそれだけ多いなら駅前に保育園を一つ二つ作るのではなくて、流山のような保育園の送迎ステーションを作れば一発で解消しそうですよね。

>>14876 匿名さん
箱は有っても活用できない街、それがつくば

>>14876 匿名さん

以前、竹園にあるJOYFIT（ジム）に通っていました。ジムの窓越しに、朝の時間帯になると親子連れがカピオ近くに集まるのをよく見ました。送迎ステーションよろしく幼稚園や保育園、塾などの送迎バスがそのスポットに停車するようでした。ちょうど通勤時間帯でもありましたので、駅に向かう途中に、若いパパが子供の手を引いてそのスポットに立ち寄る姿もありました。

>>14872 匿名さん
そうなんですよね。
ほとんどの地方都市の中心駅は、
とりあえず何でもかんでも必要なものを
すべて揃えようとする。
だからどこも似たような街並みになって、
結果、他所の人がわざわざ行ってもしょうがないと思われる街になってしまう。

>>14864 匿名さん
たしかにモールというのは客の奪い合いだけでなく、
テナントの奪い合いもありますよね。
個人的は、期限付きの借地であるイオンモール土浦やつくばより、全部土地を取得し、うまく活用すれば中心市街地の賑わいづくりにも貢献しそうなイーアスに、
独り勝ちモールになってもらいたいです。

イオンモールは応援してもあんまり地域のためにはならなそうだしね。

昔、今のエンブレムの土地でラウンド1の計画が出てきたんだけど、センター地区には相応しくないとのことで潰されたんだよね。
あと温浴施設もつくば駅周りでは条例的に難しそう。
イーアスがもうちょっと車以外の客の割合を増やせれば駅側の平面駐車場の一部を潰して、
ラウンド1とか温浴施設なんかをつくれるんじゃないかな？

>>14881 匿名さん
イーアスは後からコストをかけて、かつその間の駐車場が減る不利益を被っても一部を立駐化した位だからイーアスの駐車場は潰せない
あとは意外かもしれないがイーアスにはつくば近辺のみならず、コストコからの買い回りで宇都宮や水戸方面からの客も来るこれはイーアスに停まる車のナンバーを見ると分かりやすい
そもそもが筑西や坂東方面の客も多く、そうなると仮に駅周辺民が全て車を使わなくても周辺の渋滞の緩和程度で駐車場に新たに建築物を建てる余裕は無いかと
あとは新たにラウワンやスパを建てるとなると建蔽率の問題も出てきそう
それよりもコストコとイーアスの間の広大な空き地が有るね
あそこならラウワンもスパもIKEAも全部入る

>>14882 匿名さん
あそこは上下に分断されていてコストコ側が県有地みたいですね。全部が同じ土地ではない模様。
しかし広大ですね、イーアスがもう一個入る。
http://www.tsukubaexpress-ibaraki.jp/jigyo/kg/lsite.html

>>14882 匿名さん
イーアスは元は準工業地だけど今は商業。
容積率200%の建ぺい率80%なので
たとえイーアス敷地内にイーアスをもう一個分つくっても問題ないです。

ちなみにイオンモールつくばは、
容積率80%建ぺい率40%みたいですね。
この土地はここから発展的な活用は期待できないでしょう。
そもそも20年の期限付き借地ですから
残り期限が半分ぐらいになってから追加で投資はないでしょう。
だから、つくば市民が一生懸命あそこを利用しても
地域発展とかそういう話にはなりません。

>>14875 匿名さん

駅近に住所が有る保育園には空きがほぼ無い状態ならＢＩＶＩに保育園造ればいいんじゃないですか。
アイアイモールでもいいしエスコンもたくさんスぺ＾スをもっているんだからあとは行政の力量でゴー。

>>14880 匿名さん
つくば市でも南部の市民にとってはイーアスよりもイオンの方が地域の為になってるよ。というかわざわざイーアスまで行かない。

つくば市はTX沿線や中心市街地だけじゃないんだけどねぇ。

>>14864 匿名さん
確かにそうですね。ロンドンに長く住んでいましたが、無印とユニクロはロンドン市民にも人気がありました。とりわけユニクロの紙袋は人気があって、装飾品にように若者たちが持ち歩いていました。トイザラスはNY本店に行ったことがあります。ただつくば市の知人に頼まれた商品はNY本店にはありませんでした。日本人とNY市民では好みが違うようです。

やはりそうでしたか：SCの百貨店化。国民の大半が「デパート」と呼ぶのに、いまだに「百貨店」と名乗らざるを得ない古色蒼然たる商標登録名。

>>14863 匿名さん
確かにそうですね。今、フット思ったのですが、少子化を見据えた現在、新しく駅前に土地を購入し幼稚園や保育園を創るのは難しいし、時間がかかる。でもつくば駅に近いMOGは空室が増えており、5月以降さらなる空室化が見込まれる；多くのMOG店舗が旧西武棟に転居（下記Website ご参照）。となれば、増大するMOGの空室を幼稚園や保育園に適用できる可能性がある。いかがですか？

http://creo-sq.com/topics/1702/newopen.html
https://shutten-watch.com/kantou/18402

>>14886 職人さん
イオンモール行きのバスはバスセンターから頻繁に出ているし、筑波大／筑波大学病院からもバスセンター経由で出ています。つまり南部の市民専用ではなく、多くのつくば市民に利用されているということです。

単に近くのショッピングセンターが便利で普段はそっちを使うというだけの話でしょう。
近くの住民にとってはとても役に立つ存在だと思いますよ。
高速のICが近いと普段はイオンモールという人もいる様です。

中身もそう大差はないので普段は近くのSCで済ませて必要があれば遠い方にも行くという使い方が多いと思います。

例えばマタニティー用品や赤ちゃん、子供服の品揃えがアカチャン本舗とトイザらス、イオンで多少異なります。
一つのところばかりでは飽きるのもありますしね。
うちはイーアスが近いですがたまに下妻(ついでに公園で遊べる)も土浦もイオンモールも使ってます。

バスセンターからイオンモールつくばは
待ち時間20分、乗車時間20分、片道360円

それでも運営側は効率の良い集客をしたいから
公共交通機関利用を勧めてるようですね。
https://tsukuba-aeonmall.com/static/detail/access-bus

日本全国いろんな街に行きますが、
訪れた街で、まず1番行かないのが郊外モールですね。地元民には必要な施設なのだとしても、
中身はほぼどこも一緒ですからね。
わざわざ覗きにはいかないですね。
逆に行きたいと思うのは地域の特色を感じることができる駅前だったり中心部です。外部から来てる人というのは、そういう人がほとんどなんじゃないかな？
ということは、それだけ、郊外モールというのは
賑わいをつくる場所としては不完全で、
取りこぼしてる部分が大きいということなのでしょうね。
賑わいというのは、
地元の人たちと外部からの人たちの両方で
作り上げていくもの。
どちらが欠けても不完全なものしか出来ない。

待ち時間20分んて何でバス

イオンモールはペットフレンドリーなのは魅力的だよね
併設カフェのペニーレインも良い
ただ、肝心の中身はH&M位しか行かないな

>>14892 匿名さん
沖縄に行ってわざわざイーアス豊崎やライカムには行かないもんな
そんな所に行くならサンエーで地元の食材やお菓子を見た方が楽しい

しかし茨城、つくばに観光で来る人は果たしてどのくらいなのか

>>14895 匿名さん
つくばの観光資源と言えば筑波山くらいしか、、、

つくばは昼間人口が高い都市
https://pbs.twimg.com/media/EYIjrdKUYAAF-7p.jpg:small

山はすそ野が広く上が狭い。
車でひとがたくさん登れば駐車場近くは渋滞するし頂上は三密状態で座る場所もない。
いまのまんまなら筑波山の観光資源として最適なシーズンは閑散期だな。

すそ野領域に観光資源を増やせばお客さんが倍増するという考えでいろいろな試みがなされたが
その成果は芳しくない。３０年間、失敗の連続。

>>14898 匿名さん
昨今のトレッキング、キャンプブームにも完全に乗り遅れてますもんね。

>>14895 匿名さん
つくば市へ転居してまず探検したのが、筑波大学と赤塚公園を結ぶペデ（通称つくば公園通り）。ママチャリで往復した。ただし、筑波大学構内は沢山の学生が自転車でビュンビュン移動するので、新米ママチャリ利用者にとっては恐ろしくて自転車に乗るどころではなかった。で、自転車片手に歩いて帰宅した。しかし、このコースは一級のおすすめ品。春は満開の桜がそして秋は紅葉が目を楽しませてくれる。おまけに大学構内にはカスミ筑波大学店があるので、飲み物や食料品も調達できる。
https://www.tsukuba-style.jp/blog/2015/06/10447.html

今、旬なのはつくば霞ヶ浦りんりん道路「ナショナルサイクルルート」。詳細については下記Website をご参照。
https://www.ringringroad.com/about/

今年のつくば市長／市議会議員選挙は投票率がよろしくなかった。当日の国営ひたち海浜公園はコキアの満開時だったので、周辺は車の渋滞で身動きができなかったそうな。多分、つくば市民は選挙どころではなく（？）、この渋滞に協力したのだろう。
https://hitachikaihin.jp/

>>14895 匿名さん
自転車なら筑波山ですよ。ただし、見るだけ。今なら小田の田んぼや大形山の桜かな。
https://newstsukuba.jp/31052/03/04/

>>14895 匿名さん
つくばお得意のおすすめコースは何といっても「つくばサイエンス・ツアー」ではないかな。これは多分つくばにしかない逸品だと思うよ。
https://www.i-step.org/tour/tsukuba-science-tour.html

筑波山観光にしろ仕事にしろ外から来た大勢が駅周辺をブラブラ歩くなんてことは今後も無いだろうね。
海産物など旨い特産品もないし、あるのはどこにでもある野菜。
仕事で来た人は目的果たしてサクっと帰るし(東京からすぐなので日帰り可能)、山登って汗かいた体でブラブラしたくないし、風呂入れば早く帰って休みたい。

歴史のある街並みも繁華街も無し。
あえて言えば無機質さが他の街にはないつくばらしさ。
自分が海外or遠い他県から来たとしたらつくばでブラブラ過ごす暇があれば東京に出るよ。

ちなみに国際会議や学会で近くにモールがあると食事や土産に便利ですよ。

なんか年寄りじみてるね。
世の中そんなに無気力な人ばかりではありません。
つくばみたいにペデが整備されてるのなら、
歩き回ることを移動時間と考えずに
余暇時間として捉えるアクティブな人もいっぱいいるでしょう。
地元民と地元の街との間で賑わいのベースが構築されているところでは、たとえ仕事出来た外部の人であっても、少し余った時間でなんとなく賑わってる方へと
ふらっと誘われるように覗きに行く人もいるでしょう。

ショッピングモールに出来てる賑わいも、
毎日のように通っている人ではなく
たまに利用する人の集まりでしょう。

賑わいというのは、
ちょっとずつちょっとずつ肉づけしてくものなので、

こんなことをする奴はいないとか
何でもかんでも極端に考える必要はないんです。

つくば駅だとなんとなく賑わってる方なんて分からないよ。
地元民すらほとんど歩いてないんだから。

モールがダメならより小規模なエスコンの商業施設はもっとダメですね。
他所から来た人がペデ歩き回ってる様に見える？
どんな楽しい場所がある？
今がダメだとすればどんな街にしたら地元と他所の人で賑わうようになるのかな？

変なレッテル張りしたいみたいだけど他所の街に行ったらけっこう歩き回るよ。

ＴＸでつくばにやって来てバスで筑波山に行くお客様は土日でも１日最大５００人くらいです。
５００人でも「外から来た大勢のひとがブラブラ」という形で目立ってしまう街なんです。

>>14905 匿名さん
今はほとんど廃墟ですからね。
廃墟は気味が悪いですし、人は寄り付きません。
必死になってそれが結果だからこの先ずっと変わらないことにしたいようですが、変わらないわけはないですよね？
廃墟や未利用地はすべて変わります。
あと、モールの賑わいも、
夢中になって毎日のように入り浸ってる人だけでつくられてる賑わいではなく、あれは、たまに利用する人たちが入れ替わり立ち替わりで維持されてる賑わいですよ。
で、それは街も同じこと。

そんなに強烈にあの街に行きたい、
歩き回りながら過ごしたいと思う人が
いなきゃいけないということはないのです。
ちょっとだけ好奇心を持ってこの街を見てる人が
入れ替わり立ち替わり存在している。
それを、賑わいづくりに取り込んでいくということが大事。

駅近にスパ（風呂）施設ほしいなやっぱ。
筑波山に山頂した人は割引で入れるようにしてほしい。
マラソンで5-10キロ走った人は割引きで入れるようにしてほしい。

自慢の化学の力で達成したか証明できるアプリでも作ればいいのに。

>>14908 匿名さん
朝から筑波山に登って山頂でお昼食べてバスで駅に戻ってスパで汗を流して、車じゃないからついでに冷えたビールなんかも飲めて夕方過ぎまでゆっくり出来たらと思うと、、、かなり魅力的ですね。私なんかはワクワクしちゃいます。笑
登山やマラソンだけじゃなくりんりんロードへの拠点にもなったら尚更良いかもしれません。それこそ、都心部からTXで輪行してつくば駅まで行く価値が出そうです。
大和辺りが駅近の土地でやってくれないですかねぇ。

>>14909 匿名さん
ワクワクついでに飲兵衛妄想させて下さい。
つくば駅に着いたら温浴施設に一日券と引き換えとかで着替えを預けられたら便利ですね。
あとは輪行した自転車をしっかりとしたセキュリティで預けられると嬉しいな。
せっかく汗を流したのだから着替えて帰りたいですし、着替えまでできたら連休中なんかはそのまま夕飯も駅周辺の居酒屋とかで済ませる事で夕方からの混雑を避けた電車で帰るのも良いかもしれません。
それにはもうちょっと地元らしい居酒屋がつくば駅周辺に欲しいところですかね、モグやキュートはチェーン店ばかりなんですよねぇ。
今はつくば民ですが、都心に住んでた頃にこんな場所が日帰り可能だったら毎週末って位に遊びに行ってたかもしれません。笑

人工温泉・サウナ・水風呂・マッサージ・リラクゼーションルーム。

ロードバイクの無料駐輪場設置・大和ロイヤルホテルの割引き券。

ここでしか食べれないB級グルメの開発。

いつも空気だけを運んでいるバスを1-2台無料バスに有効活用。土日は上記目的の方は都内→つくばを無料で送迎。もちろんつくば駅から筑波山やリンリンロードもしくは土浦駅までも無料送迎。

実現すれば少しはワクワクするのにな。

あともっと図々しく活動してPRすればいいのにね。
勝手にインスタ映えしそうな神社を駅近に作ってフクロウの石像置いて「参拝者には幸せが訪れる御利益があります」と宣言しちゃえばいいのに。

勝手につくば市は「蕎麦の街だ！！」と宣言して筑波山の水でつくる蕎麦やつくばの野菜で作る天ぷらを大々的にPRして店舗を増やしていけばいいのに。つくばのウリとして蕎麦作りの体験とかがメジャーになれば外国人やファミリー層にはウケがいいと思うんだけどな。

青森のねぶたをパクるぐらい度胸あるんだからこれぐらいやってもらいたいもんだな。

>>14912 匿名さん
歴史ないなら今から作ればいいんですよ。

>>14911 匿名さん
都内からつくばはバスではなく、やはりTXの方が早いと思いますよ。特に土日の下りなので混雑も心配無いですし。
ですがりんりんロードの各コースの出発点にバスで運んでもらうのは大賛成です。りんりんロードまで一般道を走るのは人が集まるようになると地元の方の迷惑になっちゃいますからね、それにロード初心者もその方が安心です。

あとは年配の登山客向けの農産物の直売所なんかも有っても良いかもしれません。今キュートにあるような意識高い感じではなく、もっと安さや珍しさがウリで道の駅にあるような感じの。

実現したら楽しそうですがねぇ。本当、虚しくなってきちゃいました。笑

>>14914 匿名さん
バスを改造してロードバイクも乗せれるようにすればいいかもですねw

そんな人情がある街づくりをぜひ目指してほしいですね。

>>14915 名無しさん
バスセンターから出発するつくバス・北部シャトル（つくばセンター／筑波山口）は自転車ラック利用可能な便ですよ。

五十嵐市長はクレオを市が買い取って２階に大きな自転車屋を造り１階に大きなスパを造ることを提案しました。３年前でした。市の広報紙の臨時版まで増刷して派手に声高に主張しました。実現すれば少しはワクワクしたのにな。

>>14917 匿名さん
それが実現しなかったのは、やっぱり温浴施設賛成って人は少数派だったのでしょうか。泣

>>14918 匿名さん
実現しなかったけど、市の広報活動は非常に活発でしたよ
https://newstsukuba.jp/9122/28/09/

>>14919 匿名さん
五十嵐さんて根回し苦手なのかな？？
こうゆう計画て出来レースみたいな物でほぼ確定させてから発表するもんだと思ったけど。

尻に火がついてから突貫で立てたような計画で採算を取れる見込みも賑わいがもどる見込みもないものに34億円捨てるのは根回し以前の問題でしょう。

根回しが苦手というより、定量的、長期的な見通しが苦手なんだと思うよ。
あれだけ土壇場で騒いでいたのに駅前の活性化とか何の話だっけくらいの状況だしね。

>>14920 eマンションさん
1期目見てれば根回りが苦手・・・というか「してない」のは明らか。

クレオ跡だったり総合運動公園用地だったりと、大きな事業こそ根回しに根回しをして、確実に実行できる状態になってから表に出すのに、議会よりも先に派手なメディアとか記者会見で口にしちゃうもんだから、いつも反発くらって進まない。

質が悪いのは、この結果に対して「議会が邪魔をする」っていう感じの事をいうことかな。

「俺聞いてないよ」で反発する議会も議会だけど、やはりそれを含めてまとめていって実行していくのが行政のトップだと思う。育ちが良くてエリートコースを進んできたからなのか、残念ながらその能力は無いに等しいと思う。

しかしマンション建設反対だったのに、この案じゃ賛成を得られないよ。更にもしロクな根回しもしていなかったのであれば、暗に建設に進めたかったんじゃないかとさえ思えてくるわ。
ってのは一個人の独り言で、結局のところ市が主導の大規模事業ってのは身動きは取りにくいだろうね。
やっぱり民間主導で市が交通インフラや条例等のサポートあたりが現実的かね。

五十嵐さん、計画したけどダメだった実績は着々と築き上げてますね。

>>14921 匿名さん
>>根回しが苦手というより、定量的、長期的な見通しが苦手なんだと思うよ。

五十嵐さんの良いところは？

>>14926 評判気になるさん
・スタートアップ関連ベンチャー
・筑波大関連ベンチャー
・後援会会長企業）
・意識高い系

これらの関係者にとっては現市長になった恩恵は高いだろうね。

・優秀マニュフェスト推進賞


４年前の公約の実現が評価されて、
今年度の「マニュフェスト大賞」で「優秀マニュフェスト推進賞」に選ばれました。

第15回 マニフェスト大賞
■優秀マニフェスト推進賞＜首長部門＞
つくば市長　五十嵐立青(茨城県つくば市)

市長選挙マニフェスト82事業についてのロードマップによる進捗管理では３年後の進捗評価時点で９割以上の事業を着実に推進。市民とのコミュニケーションやパートナーシップの仕組み作りに取り組み、最上位計画へ反映するため市内各地域で市長と対話するキャラバンでの議論を重ね「つくば市未来構想」を策定した。

この評論は酷いなあ。
市長に求められる政治力が「県からおカネを引っ張ってくる」能力だって。ほんまかいな。
https://newstsukuba.jp/31074/05/04/

そんなことより水戸地裁の裁判がどうなっているのか記事にすべきじゃないでしょうか。

>>14930 匿名さん
五十嵐市長の政治力に疑問符をつけるとしたら第一につくば市の都市計画の不明確さだ。アイデア不足で議論できない。その結果、一番目立つ分野であるのに何ひとつ成果をあげることができない。「県からおカネを引っ張ってくる」能力以前の問題だと思う。アイデア不足に尽きる。

>>14908 匿名さん
>>14909 匿名さん

コロナ騒動前はよく栃木県の温泉へ行ったのですが、ほとんどのホテルが日帰り温泉客を受け入れていました。それに道の駅「芳賀」には日帰り温泉があって重宝しました。
http://www.michinoeki-haga.gr.jp/

つくば市にも「つくば温泉気楽里」がありますが、駅からは遠いし、栃木に比べ使用料がチョット高い。つくば駅前の「ホテル日航つくば」や「ダイワロイネットホテル・つくば」には大浴場はないんですかね。あれば日帰り入浴客を受け入れてるといいですね。
https://www.yurakirari.com/kirari/tsukuba/

>>14932 匿名さん
筑波山の旅館・ホテルなら普通に日帰り入浴やってるけど。
https://onsen-trip.com/3409.html

駅前のビジネスホテルに日帰り入浴なんてちょっと的外れ。

>>14933 匿名さん
じゃあやっぱり駅前は諦めていただくしかありませんね。残念でした。

>>14934 匿名さん
つくば駅前をあきらめてないのは一部。大半の市民は諦めてるorそもそも生活圏ではないのでどうでもいい。

>>14932 匿名さん
３年前に市営の駅前お風呂を五十嵐さんが提案したけんど残念ながら諦めていただいた。
ところがクレオ再生計画で統括的役割を果たしたひとがゾンビのように復活した。

そのひとは新会社「つくばまちなかデザイン」社長の内山博文氏（52）
駅前のお風呂が復活することに期待しなさい。

クレオ再生計画に失敗した人が代表取締役で、ソトカフェ失敗中の担当部署出身者が専務取締役な第3セクターに期待できるプラス思考がある意味尊敬すら覚える。

「ソトカフェ失敗中の担当部署出身者」は中央公園でカヌー遊びの発案者だ。あれもみごとに沈没したがセンター地区をワクワクする場所にといろいろアイデアを出して来た。ときには民間マンションの販売広告に顔をだしたりスーパー公務員と紹介されたりとても賑やかなひとだ。社長は週１のつくば出勤だから実質は専務が取り仕切る。次期社長として期待する。

クレオ5月オープンなんだね。思ったより早くてよかった！しかし、まだテナントが明かされていないけどどうなっているんだろう…
https://this.kiji.is/751975350083321856

ソトカフェもさ、ある程度メジャーな店舗おさえてから普通始めない？
やりました→お店全然来ません...。

どんな計画してそうなるのか、今後も不安でしかありません。

センタービルで貸しオフィスをやるとかいう新会社に倉庫屋さんなどがいるのが不思議だ。

勝ちに不思議な勝ちあり、負けに不思議な負けなし

>>14937 匿名さん
アドバイサーとして名を連ねている筑波大の先生も発想がユニークなひとです。

筑波大学新聞２０１７年５月１５日号に、渡和由准教授のお話が載っていました。

「アリーナの収容規模は７～８，０００人で、イーアスつくばの駐車場（４，０００台規模）が必要だ。
アリーナは春日に作るが、駐車場は離れた場所に作りバスで来場者を輸送する」

読んで見たけど道路と駐車場が問題だからアリーナ作るなら離れた場所に作るしかないという結論で、まぁそれくらいしか解は無いよねと思った。

アリーナはぽしゃるべくしてぽしゃった感じ。

コンサルの調査報告公開したら今後の駅前の開発に役立ちそうなのになぁ。

あのときの永田学長と五十嵐市長の燥ぎっぷりは印象に残る。
ともに街づくりに多いに貢献すると言っていたが。

４年たった。お二人はともに元気だ。

筑波大学はつくばの街づくりに関与しない方がよろしいと思う。

ここもつまらんスレになったなぁ…

>>14945 匿名さん

【筑波大学はつくばの街づくりに関与しない方がよろしいと思う】全く、同感。

前にも書いたことがあるけど、筑波大学の都市学関連の先生方は古臭い論文にご執着：世界に通用するJournal に太刀打ちできない；結果、連中の論文は世界一流の論文誌には掲載されない。大半の先生方はつくば中心部にはほぼ無関係に自宅から郊外の大学構内に直行の生活をしているだろうから姑息豊かな論文に執着することになる。繰り返すけど、【筑波大学はつくばの街づくりに関与しない方がよろしい】説に大賛成。

>>14946 匿名さん
ネタがないからしかたないですね。

>>14337 通りがかりさん
それじゃあ私はロピアやめときます。レジ待ち客の行列しているさまを想像しただけで「かんべんしてよ」

>>14947 匿名さん
似た記事を見つけました。これまた「まったく同感」です。

>>13981 通りがかりさん
つくば市の問題は筑波大学のご老体教授陣の古臭い理論に耳を傾けていること。国際的なジャーナルに掲載され活躍しているような研究陣が果たして何人いるのだろう？

>>14940 名無しさん
あの企画はコロナで困っている飲食店の営業の場を広げるのが目的でしょ。
評価項目が間違ってますよ。

>>14951 匿名さん
そうなんですね！余計大失敗でしたか！

目的があることはわかった。だが、結果が伴わないこともわかった。
飲食店の営業の場を広げるのが目的だったけどお客は皆無。
黒い大きな椅子とテーブルがとおてもシュール。

お客が皆無でも企画した市役所の職員はジェンジェン困らない。
次の手を考える楽しみが増える。気楽な仕事、いい職場だ。

筑波大学はアイアイモールを汚している、感じた。
https://newstsukuba.jp/30190/14/03/

『つくばセンター研究会』
https://newstsukuba.jp/31159/08/04/

クレオの新店舗情報
K's dining
惣菜屋さんが入るようです。
https://entori.jp/dmt-inc/job/81223

>>14956 通りがかりさん
やったー^ ^楽しみです。

久々に通勤時間帯に駅前通ったけど、
高校生が増えていてびっくりした。
というか企業向けのも含めて送迎バスの発着が相当ふえてきてるね。
tx沿線の中でつくば駅というのは、常磐沿線方面に向けてクイっと折れ曲がっていて突き出している、さらに、常磐沿線方面から延びてきている大通りが何本も集中している、そのためにtx利用者向けの送迎バスがいろんなところから集まってきているんだろうね。
これからもさらに増えていきそう。
でも、もし、txが常磐線方面に延伸してしまうと、
つくば駅のその役目は無くなるだろうから、
これも、つくば駅止まりの恩恵と言えるでしょうね。

何を言いたいのやら

トナリエopenに併せてペデも開通させてくれるのかな？自分東新井住みだからもの凄い恩恵をうけるんだよなー。

>>14953 匿名さん
大失敗でも自分達の給料はノーダメージですからね。
一般企業なら大損失ですよ。

一般の会社は売上げアップ利益アップで業績を評価しますが街づくり会社のようなお役所会社はそのような売上げ評価が有りません。ヤルヤルと言い続けても声も枯れない根性と国や県からお金を集めてくる能力だけが重視されます。お役所と一般企業を単純に比較してはいけません。

>>14962 匿名さん
結果、人々の暮らしが豊かにならなければ意味なしだと思います。

>>14949 匿名さん
私も同感です。カードの使用できない店にはそれこそ「No タッチ」です。
先程、興味深い記事を見ましたので、下記にコピペします：

【新しい生活様式の中でも、キャッシュレス決済が重要なポジションにつきつつある。SquareとMMD研究所の「【第1弾】実店舗における消費者のキャッシュレス決済利用動向調査（2020年11月）」によると、「現金のみ対応の店舗だったため、店舗に行くのをやめたことがある」は32％。もはや消費行動を左右する要素だ。】

そりゃ価格設定に強みがない店で
カード使えないのはありえないわな。
しかし、
カード使えないけど、
使えない分価格を安くしていると言われると、
確かに説得力はあるし利用してしまう。

>>14963 匿名さん

アイアイモールなどセンター地区の工事計画が不明瞭で困惑しているひとも多い。交流センターも多くのひとが利用しているのにいつから使用できなくなるのかの情報がない。議会で何も議論が無かったのか。内緒の話であのねのね市政。

アイアイアイアイ騒いでるやつは猿なのか？
レジェイドスレでも立て続けにに騒いでるけど
レジェイドと関係ないし、自作自演の盛り上がりにみんなぽかーんとしているね。
そういうのでバレるんだよ。

20年前もアイアイモールは閑散としていたよ。
歩いてる人はほどんどいないし、
テレビとベンチが置いてある休憩スペースみたいなところにも座ってる人はあまりいなかった。
不動産屋も入っていて広めのフロアを占拠していたし、飲食店が数店入った単なる通路って感じ。
シェーキーズが食い放題の日だけ金のない大学生とかが集まって賑わってたぐらいかな。
飲食店街だとかモールなんて呼べるようなものではありませんよ。

"地域下げ"のために、
トナリエが出来るけど
その影で消えるモールもある
といった具合に見せようとしてるだけでしょうね。

20年前、懐かしいねぇ。
その頃はキュートはなくて確か平面駐車場だった。モグの2階にロッテリアが有っていつも学生さんで賑わっていた。確か1階には今の無印も有ったよね。
クレオ棟の屋上には子供の遊び場が有って、子供はよくそこで走り回ったりパンダの乗り物に乗ったりゲーセンのプリクラを撮りたいとねだってきたり。
ユーワールドのできる前は映画館は西武か土浦駅前だったな。
あの頃が一番あの辺が賑わっていたと思うわ。あの頃はまさか駅ができて寂れるとは思いもしなかったな。

>>14969 匿名さん
間違えた、遊び場とゲーセンがあったのはイオン棟だ。

今より賑わってたは無いですね。
それは平面駐車場が大量の車で賑わっていた
当時の感覚のイメージでは？
あの当時は巨大駐車場完備の郊外大型店が少なかったからあのぐらいの駐車場でも車で埋まれば、
賑わってるなぁと感じたものですが、
今の人が見たら大したことないどこにでもあるような駐車場ですよ。
クレオ本館だけは今より人を集めていた感じだけど、
20年前の時点で既に大した賑わいではなかった。
センター広場を歩く人も今より少なかった。
ペデもガタガタで大きな段差が発生してる箇所もあっって危険だったけど大して人も歩いてなかったから放置されてた。
バスターミナルも今と違って橋上駅のような
各乗り場を跨ぐ橋が掛かってたけど、
なんか寂しい通路だったのを覚えてる。

長年この街を見てこられた方は、今後の市政をどう願いますか？？

>>14973 匿名さん
まずつくば市の「景観の基本」を設定することですね。次に筑波大学の苔むした教授陣のアドバイスを排除することが大事です。